cordobamario

Hola buenas, tengo un audi s3 8l y llego la hora de cambiar discos...he mirado unos brembo perforados del mismo diametro que los de serie, 312mm, pero indagando por foros unos ponen que si hay que homologar, otros que si es del mismo tamaño no haria falta...alguien que lo haya hecho o lo tenga muy claro?? Gracias

Pues ahora que lo dices...hace un tiempo vi un intercooler que decia tener certificado TUV...no recuerdo si mishimoto, airtec...pero si es cierto eso de que con tener tuv, 200€ mas y listo...es para pensarselo seriamentw

Muchas gracias por tu atencion y ayuda! Un placer conversar contigo!

Osea, quiere decir que el intercooler deberia tener certificacion TUV y listo? Por que el tema de llevarlo a laboratorio...te crujen vivo

Muchas gracias s3rallye! Estare atento a tu respuesta sobre homologacion, un saludo!

Hola buenas, no soy nuevo por aqui, no suelo escribir mucho aun que os leo con detenimiento y atencion y por fin me animo a esto. Tengo un Audi S3 8L con 240cv, ya que lleva 2 intercooler laterales, la instalacion de uno frontal seria posible?? Me refiero, no tendria que homologar nada, y si lo hay que homologar me pondrian muchas pegas??

Hola muy buenas, he participado poco por aqui pero os leo a menudo a todos detenidamente..al grano. Ayer instale una valvula blow off turbosmart a mi S3 8l 210cv del año 2000. Hasta aqui bien...el problema viene cuando en punto muerto, subo a 3000rpm y suelto gas, baja tan bruscamente llegando a unas 750 rpm y el motor titubea casi apagandose...no le di mucha importancia hasta que en carretera, subi de rpm en marcha antes de llegar a un stop, pise embrague y freno para parar y en el momento de salir veo que el motor bajó tanto de rpm que se paro. Al arrancar el motor iba como ahogado hasta que se recompuso y subio a sus rpm optimas...que podria ser? No se que más mirar.

Buenas, soy nuevo por aqui aun que llevo tiempo leyendoos. Este es mi primer post y no se si esta bien ubicado...sin rodeos. Desde hace 2 meses o asi los limpias de mi audi s3 8l se mueven por el cristal al pasar de 100km/h sin activar ningun mecanismo, y si previamemte use el limpia para limpiarlos con el liquido del limpia, se vuelven mas resbaladizos y recorren antes el cristal hasta llegar al final del recorrido y quedan ahi...que podria ser? No encuentro nada por ahi y en muy molesto ya que la mayor parte del tiempo la paso en carreteras de alta velocidad...gracias!