Esteban ramon

En 7/2/2020 a las 16:28, Shoky dijo:

Bueno pues inicio este tema porque he detectado pérdida de anticongelante y no sabía por donde...mi motor es un 3.0 V6 TDI CDU de 245 Cv del año 2014...el coche es de origen alemán y llevo con el unos tres meses...después de haber detectado el origen de dicha pérdida me he puesto a mirar y pude observar como en la V del motor se ve líquido anticongelante (pondría fotos y algún video ilustrativo pero de momento no me dejan...es lo que tiene ser novato... ). 

 

Pues bien, la cuestión es que al perecer esa pérdida se produce por una junta o juntas tóricas del enfriador del aceite que va justo encima de la V del motor y debajo de todos los tubos de admisión y demás componentes (repito pondría fotos pero no puedo). 

 

Como el coche está en garantía, se lo comento al vendedor y me dicen que conocen ese problema, que ya han reparado varios y que se hacen cargo sin ningún problema ya que, de llevarlo a algún taller, la factura, sin ser Servicio Oficial, sería bastante elevada, (imaginaros en el S. O.) por lo que prefieren repararlo ellos.

 

La cuestión es si os ha pasado a alguno de vosotros este incidente o algo por el estilo??? 

 

Tampoco es que sea una avería muy seria, es más la faena de llegar hasta esas juntas que la avería en sí... 

 

Por lo visto es bastante frecuente en estos motores, por eso lanzo este tema...por si alguien conoce algún caso igual o parecido.

 

P. D. ya os contaré cómo ha ido todo. Saludos...

Buenos días mi Audi es un A6 Avant 313 2014 tengo ese mismo o parecido problema un consumo de líquido anticongelante muy pequeño pero me obliga a reponer un poco para poder dejarlo en el masimo me gustaría saber qué te solucionó el problema y lo más importante precio de reparación agradecería tu comentario ya que estoy un poco intrigado el coche va bien y ya hace tiempo que le pasa y no se las consecuencias que puede ocasionar 

Gracias y un saludo 

Gracias 

Davis gracias de nuevo el subido es solo en ese rejimen de RMP luego se quita o se disimula con el ruido del motor como bien dices puede que sea una chapa anti caloría de las que se encuentran en la larte superior interna del motor ya que suena por la zona de admision lo primero :

Subir el nivel de aceite al máximo y el mañana subió al elevador y mirar antes de meterme en faena pero ya estoy preocupado 

Gracias a todos y comentaré los siguientes resultados

hace 11 horas, Adolfo Allroad dijo:

 

Lo del nivel de aceite lo he leído aquí en el foro y me lo han dicho también a parte,  obviamente cuando más aceite hay menos fuerza tiene que hacer la bomba para mandar aceite a todas las partes que lo necesiten.

 

Entiendo que con 3/4 no debería estar  mal, pero es que yo he visto alguna vez el nivel, sin que haya llegado a pedir aceite, estar en 1/4 y que el coche entiende como "normal" y no avisa.

 

Seguro que hay alguien en el foro más ilustrado en este tema, que nos ofrece una explicación mejor que la mía 

hace 11 horas, Adolfo Allroad dijo:

 

Lo del nivel de aceite lo he leído aquí en el foro y me lo han dicho también a parte,  obviamente cuando más aceite hay menos fuerza tiene que hacer la bomba para mandar aceite a todas las partes que lo necesiten.

 

Entiendo que con 3/4 no debería estar  mal, pero es que yo he visto alguna vez el nivel, sin que haya llegado a pedir aceite, estar en 1/4 y que el coche entiende como "normal" y no avisa.

 

Seguro que hay alguien en el foro más ilustrado en este tema, que nos ofrece una explicación mejor que la mía 

Bueno tendré que poner el nivel al máximo ya que lo suelo dejar dos milímetros o 3 por de bajo del tope por el tema de esceso de presión por esceso ya que tampoco es bueno pasaré por el taller a subirlo un poco y haber si se corrige como dices en tucaro como que el ruido se disipa cuando calienta el mio no en caliente o en frío en el rejimende RPM que hablamos sigue sonando la verdad que hay algunas veces que lo intentas escuchar y no suena. Lo del tema de las chapaletas de la admisión no se si este motor las tiene ya que podría deberse a que al abrir cuando le pide aire esté desgastadas y probó que esa vibración estoy intentando descartar todas las posibilidades antes de pasarlo al quirofano 

Gracias compañeros haber si hay suerte y no es mucho la cantera 

hace 2 horas, Adolfo Allroad dijo:

Buenos días apañero

 

Yo no es por acongojarte,  pero eso casi seguro que es cadena,  en concreto los tensores,  al pasar de 2000 vueltas mete más presión la bomba de aceite y termina por tensar la cadena, por eso desaparece el ruido.

 

Es lo mismo que me pasaba a mi, quería pensar que era ruido tractoril del diésel,  ya que además se escucha bastante más en frío  pero finalmente es cadena , yo lo he dejado esta semana para que lo cambien , gracias a dios en Garantia, pero en la Audi, dependiendo del concesionario ,y de que des con uno que reconozca el fallo, la cosa anda entre los 3 y 4k leuros, 25-30 horas aprox de mano de obra, las piezas en total no salen muy caras ( o eso tengo entendido)

 

Yo he optado por hacerlo en un servicio Bosch,  que han dado con ello a la primera y escuchando lo en caliente , cosa que en 2 Audis no han sabido.

 

Mi consejo es que busques un taller de confianza donde te lo hagan, si la hora te la cobran a 50 en vez de a 100 como en la Audi el ahorro es importante, en principio con sacar la caja de cambios es suficiente para acceder a la cadena.

 

Y como consejo para posterior y según lo que he ido leyendo,  importante tener el aceite del motor en el máximo y no dejar que baje, ya que al parecer hace que los tensores  queden más bajos de aceite de lo normal cuando se apaga el motor.

 

Ánimo y ya nos contarás. 

Lo primero darte las gracias por contestar y seguido paso a comentarte un poco más el ruido desaparece al pasar de 2200 rpm y en caliente lo hace acelerando en para o al igual que en frío diciendo frío a 18 grados que puede estar el garaje de casa 

Si l pasar cierto tiempo arrancado y según lo que entiendo el tensor se carga de vería de dejar de hacerlo no? 

Buenos días haber si me podéis despejar dudas sobre el problema : A6 avant c7 3000 313cv biturbo 2014

Al coche no se le nota nada raro al arrancar o yo no lo aprecio desde el interior pero una vez arrancado y sin moverse el motor entre 1800 y 2000 revoluciones suena un ruido parecido ala vibración de alguna chapa anticalorica o varillas que golpean al pasar de 2200 o así se para o se disimula  con el ruido motor el coche no muestra fallo ni se aprecia que el coche tenga problemas 

Según mecánico el ruido es interno en la parte del copiloto zona alta motor posibles causas no saben y claro hay que mirar (miedo me da) 

Alguno con estos síntomas  agradecería que me hecharais una manita algún guru de la mecánica que aquí hay unos cuantos espertos y balientes en destripar sus maquinas con comocimiento, e leído :tensor cadena distribución arriba y abajo y solo con ver las fotos se me ponen los pelos de punta y saber si este motor tiene las famosas chapaletas de admisión 

A la espera de alguna sugerencia

Mil gracias y un gran saludo para tod@s 

Buenas  compañeros después de leer todo el tema no encuentro el problema que a mi a6 c7 avant 3000 tdi 313cv biturbo le sucede es del 2014 y el problema es que entre 1800 y2200 aproximadamente suena una vibración como de alguna chapa golpeando con algo, mis mecánicos dicen que es internopero deja de hacerlo pasadas esas revoluciones en marcha sospecho que también lo hace pero desde el interior no se aprecia el coche va bien y no muestra anomalía ni aviso en el cuadro puede que sea lo que se cometa en el artículo pero yo no e notado nada en el arranque del coche ni sonido estraño del motor algún compi con este motor que podría mostrarme el camino hacia luz ya que da miedo empezar a dar palos de ciego y gastando tiempo y dinero sin encontrar la solución y si alguien me podía decir si este motor tiene las famosas chapaletas de la admisión por si fuera el problema de que alguna variya estaría vibrando

Gracias de antemano

Hola a tot@s estoy intrigadode haber síes posible poner los relojes de informacion del turbo etc en la pantalla del MMI de nuestros A6 como lo tienen algunos R de Volkswagen 

En 12/8/2019 a las 22:34, F.Saavedra dijo:

Muy buenas !!! No sé si se estila mucho en este subforo, pero en los que estuve hasta ahora (A3 y A5) si, y dan una vidilla al foro Os animo a todos a montarlos vuestro perfil jejeje

 

Al lio, os Presento mi nuevo A6 Competition. Se trata de un 3.0 tdi Biturbo de 326cv Quattro Restyling

 

He tenido suerte en la búsqueda y me ha venido bien cargado de extras. Algunas que me acuerdan jejeje:

 

-  Bakets eléctricos calefactables con memorias

- Llantas 21” de RS

- Techo panorámico

- Suspensión Neumática

- Faros Matrix Led con intermitentes dinámicos (delanteros y traseros) Y sistema de largas automático

- Sistema de escape oem (si/no)

- Diferencial deportivo

- Cámaras 360 a mayores de delantera y trasera con sensores

- MMI plus con MMI touch

- Head up display

- Adaptative Cruise Control

- Aviso cambio de carril

- Audi presense plus

- Keyless-Entry

- Retrovisores exteriores con memoria, ajuste autom. posición antideslumbrante,
ajustable/ abatible eléctricam., térmico.

- Kit de iluminación

 

Y un montón más de historias... jejeje Hasta los cristales son dobles para ser mas silencioso o no sé que ... jejejeje

 

Os dejo unas fotos del día del estreno, que alguna cosilla más ya tiene... jejeje

 

Guapisimo el mio tiene los mismos asientos lo flipas de como le sientan al misil

Buenas noches yo tengo montado en mi A6 3000 biturbo 313cv sonido Bose y suena de lujo con dos subwoofer uno delante en el salpicadero y otro gordisimo en el maletero y suena que te tiemblan el pecho brutal

Gracias fue una de las cosas por que lo compré aparte de otras muchas

Gracias contentísimo ahora haber si encuentro al gun guru del cable por la zona de león para poder activar algunas cositas 

Gracias y en cantado de empezar a seguiros

Buenas tardes con vuestro permiso subo unas fotos no muy buenas por cierto