Cobass3

Hola buenas genial brico yo llevo un pre y mi llave solo trae apertura y cierre, esa llave se puede conseguir? Algún día me gustaría hacerlo pero claro necesito la llave para el modulo de abrir el maletero

Las ruedas de alante estan recien puestas y equilibradas pero sin alinear, ahora en cuanto pueda alineare pero tanto juego hace como pa q sea al acelerar recto y al soltar se vaya a la derecha?

Buenas el caso es que he comprado el 8L hace unos meses y el dueño me dijo q podia fallar un poco el rodamiento izquierdo delantero el caso es que llendo por autopista el coche si mantengo velocidad o acelero camina en linea recta, el caso es cuando suelto gas y levanto el pie del acelerador, empieza a disminuir la velocidad a la vez q el coche se desplaza a la derecha ( tiende a la vez a girar el volante pero no tanto como para lo que se desplaza) una vez vuelvo a acelerar el coche espabila y se endereza al momento pero si voy acelerando y soltando el coche baila un quintal.

Aver si alguien sabe donde tirar, el coche no esta alineado muy bien, y antes de comprarlo el dueño le pego un buen llantazo en la rueda derecha, digo buen llantazo pa marcarlo no pa reventar la rueda, las presiones las miro todos los dias el caso es que me huele a trasmision ?? El guardapolvos del palier derecho esta K.O. puede tener que ver?

GRACIAS DE ANTEMANO y perdon por el toston

hace 1 hora, ivan gt turbo dijo:

a todo eso sumale homologar q son unos 700 euros.....ese es el precio que le dieron a un amigo xq hay q hacer prueba de frenada....yo homogue frenos y mas cosas en uno de mis a3 y me deje 900 euros...en mi caso pinzas galfer 4 pistones con discos de 330 ....y aparte montar llanta con et bajo....xq sino no entra la pinza con los brembo ....yo en mi otro a3 monto las pinzas de seat sport con disco 312 y le monte llantas de tt mk1....en el otro llevo llantas porsche con adaptador y x eso no me rozan las pinzas

A que precio t han salido las pinzas?

hace 10 horas, Bully dijo:

Yo creo bajo mi humilde opinión que puede salirte a la par las destinadas a tu vehículo, también de Brembo, sin problemas que pueden luego pasarte una mayor factura por acoples o incorrectos apoyos para frenado.

 

Supuestamente quien te lo haya comentado habrá gvisto el tipo de disco y pastillas junto a las pinzas que lleva tu vehículo, el cual no sabemos si se trata de un A3 o de un S3, o como circunstancia algo improbable que hayas modidicado el sistema de frenado.

 

Yo monté las pinzas de un RS4 tras haber sustituido mangueta y soporte de pinzas de freno, al tratarse de un 1.8 I atmosférico con 125 CV tras haber montado una mecánica turbo con 150 CV. Habiendo homologado al respecto, esa es otra cuestión a tener en cuenta.

 

Pues me lo ha comentado un chaval q las ha letido hasta en un clio 172 simplemente recortandole la punta maciza q rozaria con la llanta, de precio me han dicho q de 600 euros no me bajan al ser ya 4 pistones pero busco algo q me salga mucho mas rentable ya q la homologacion ya supone un buen cacho por eso pense en ellas ya q me comentaban q por 300 euros tengo todas las pinzas y por poco mas adaptadores pero prefiero la voz de un ochoelero; por cierto es un s3 Apy del 2000

Hola buenas he estado en un taller y me han comentado q por 300 euros puedo cojer unas pinzas de 4 pistones brembo procedentes de un Evo si no me equivoco deberia ser 7 u 8  lo que necesitaba saber es si alguien podria especificarme cuales deberian valer y si sabe de alguien q lo haya hecho, 

en cuanto a tema de los adaptadores me han dicho q por 40 euros los habia alguien sabe algo? La diferencia de precio en cuanto a unas nuevas o unas ap racing de seat cupra r es abismal ayudaaaa

En 26/4/2019 a las 15:59, Leiasi dijo:

Abre el bote de expansión y mira a ver si huele a gasolina.

Un  millom  de gracias leiasi, hemos cambiado caja termocontactos, caja de encima de la bateria de fusibles, distribucion completa y termostato y la sorpresa es que ahora no nos enciende el electro grande solo el del aire acondicionado y no damos con el porque, alguien sabe q podria ser ??

En 23/4/2019 a las 22:52, Leiasi dijo:

Lo del vagcom te lo comento para descartar o no todo lo que tenga comunicación con la centralita, pero si quieres descartar cosas como la Junta de culata hay formas más profesionales que el desmontar por desmontar de muchos mecánicos. Te paso vídeo.

 

Ya hemos encontrado algo la bomba del agua partida en trocitos,ahora a ponerla nueva y rezar que no haya tocado culata. Alguien sabe pfecio mas o menos de kit entero y mano de obra para el s38l?

En 21/4/2019 a las 1:00, Leiasi dijo:

Lo primero es que le metas el vagcom, no te la juegues. Lo segundo es preguntarte por el color del refrigerante y el del tapón del aceite por detrás. Desde luego que por ser puede ser la bomba de agua y por mirar puedes mirar un montón de cosas pero una diagnosis puede ahorrarte mucho tiempo y seguro que dinero. Si vives por Sevilla yo mismo le meto el vagcom que uso para mi A4 del 2004 y para un Ibiza que tengo del 2000, aunque para este tengo que quitar un fusible para comunicarme con la centralita, cosas de Seat.

Con una diagnosis diria algo ?  Se ha puesto el taller a desmontar la bomba del agua ya que tras cambiar el termostato el coche sigue con la presion al llevar 15 minutos a ralenti y arrancado la tempeeatura se dispara

En 21/4/2019 a las 19:59, Bully dijo:

También te recomiendo que si no se ha cambiado el anticongelante del circuito lo hagas aparte de realizarle una buena limpieza.

El anticongelante en su dia lo escupio todo p***el sobrante y asi cada vez q calienta dchandole nudvo (del rosa)

He tenido esto abandonado ya q son fiestas, he llamado hoy al mecanico con la esperanza q todo viniera de un fallo en la 1 velocidad de los electros alli q llame q comprobaran mos fusibles de la caja q hay sobre la bateria pero me comentan que ni aun asi es normal q me coja presion, humo blanco 0 y ningun sintoma en el tapon del aceite, soy de asturias y aqui no hay mucha gente con vagcom ...

Hola buenas ante nada me presento audi s3 8l año2000 el caso es iba a unos 80km/h por carretera secundaria cuando el coche pita por temperatura, llendo a 105° apago el motor sube hasta unos 115 y al abrir el capo el vaso expansor esta practicamente cociendo lleno xe burbujas y haciendo q el liquido se pierda por el sobrante, tras dejar enfriar rellenamos anticongelante sin ver ninguna fuga tapamos y a razon de 4 minutos el coche empieza a cojer presion en el sistema de refrigeracion y hace que la temperatura empiece a subir de forma desorbitada (todo esto coche parado y arrancado pisando a unas 1.500rpm para q calentara) primer pensamiento fue el termostato ya q los electros no saltan hasta 118° en vez de a los 93 o asi q suele hacerlo,se ha cambiado y aun sigue cogiendo presion alguien le ha pasado? Siguiente paso seria mirar los fusibles de encima de la bateria tan famosos pero aun asi nose si esa sera la causa, tras ello bomba de agua?algo mas que mirar antes de ir a por la culata? No tiene pinta de ello pq el anticongelante esta limpio y no se ven sintomas de culata mas q la presion en el vaso