ADPRO

Angel prueba a mover el espejo retrovisor interior.

A mi me ocurrio lo mismo y era del espejo, lo mueves, lo vuelves a colocar en su sitio y ok.

Prueba y me dices algo :huh: :huh:

Hola, he estado buscando y no he visto nada (quizas sea demasiado torpe)

 

Tengo el bluetooth de serie con el coche, con mi anterior telefono nokia n97 mini se oia perfectamente y podia subir y bajar el volumen, pero ahora he cambiado y tengo un nokia c6 y se escucha muy bajito y no puedo modificar el volumen desde el coche, ni con la ruleta de la radio ni desde el volante. Sabeis si tiene arreglo? Es muy incomodo porque no escucho casi nada. Un saludo

Pues a mi me pasó lo mismo. Es un fallo de adaptación en el software del manos libres audi. Hay una TPY de audi que explica que hay que cambiar el valor 1 por el valor 11 en un canal de adaptación, pero no recuerdo cual es. Yo lo hice en el mio con el VCDS y modificó el tema del volumen y ya puedo bajar y subir lo preciso y el volumen es correcto.

HOLA A MI HACE UNOS DIAS... cuando iba circulando me salto el testigo intermitentemente de los calentadores y se me quEdo en modo seguridad....

Una vez lo pare y volvi a arancar se le quito.... CUANDO LLEGUE A CASA... meti VAG COM y me daba este codigo:

 

16705

Transmisor del régimen del motor -G28 señal implausible t El transmisor para el número de revoluciones del motor - G28- envía una señal no plausible debido a un contacto intermitente o corrosión por humedad en el conector, por Distancia demasiado grande del transmisor de régimen del motor/volante , por Virutas de metal en el -G28- o transmisor -G28- suelto

FALLOS QUE CAUSAN

El motor no arranca

* El motor se para

*El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

* Cuentarrevoluciones sin indicación

SOLUCION:

– Comprobar el transmisor del régimen del motor -G28-, LIMPIAR y medir con polimetro.

- Cambiar sensor

 

Al dia siguiente intente arrncar y no arrancaba. Insisti arranco y sin mas problemas ni fallos estuvo dos dias sin problemas.

A los dos o tres dias me volvio a suceder lo mismo, luz testigo calentadores encedidos intermitentemete y en modo seguridad, no subia de vuelta ... pare, lo deje un rato. Intente arrancar y de nuevo sin problemas... asi otro dos o tres dias... Hasta que ya tenia la pieza comprada y de nuevo el mismo fallo.....

ASI que procedi a sustituir el emisor de impulso G28.

 

Una vez terminado borrado de memorias ,sin mas problemas despues de 2000 kms,.... osea no encerrarse en inyectores comprobar primero codigo de averia y sensor G28

 

AL PARECER HAY UN FALLO DETECTADO EN ESTE SENSOR, YA QUE LE HAN CAMBIADO LA REFERENCIA EN FECHA RECIENTE, ESO SIGNIFCA PIEZA MODIFICADA. ADEMAS SEGUN CONSULTA EN CONCESIONARIO...ES UNA PIEZA QUE SE ESTA SUSTITUYENDO CON BASTANTE FRECUENCIA....PERO UNA VEZ INSTALADA LA NUEVA MODIFICADA... YA NO HAY MAS PROBLEMAS.

ESTA PIEZA ANTES ERA ref. 036906433A Y LA NUEVA VIENE CON DISTINTA LETRA

** 036906433E EMISOR DE IMPULSOS PRECIO 43,76 + IVA= 51,63 EUROS

CON DESCUENTO 15% = TOTAL 43,90 EUROS

AQUI OS PONGO UNAS FOTILLOS

 

EN RESUMEN PIEZA CAMBIADA...sin mas problemas el coche tira igual que antes.

saludos

Vaya tela Ildefonso, de donde has sacado la parte de fallos que causa y solución posible. El vag com no te da esos datos tio, solo te da el fallo y el contexto en que se produce.

Lo que comentas me suena a Localización guiada del VAS o me equivoco paisano, Por cierto tambien te mueves con AD por lo que veo en la foto.

Te lo digo porque si tu vag com hace eso me podrias decir donde está esa información, veo que nos dedicamos a lo mismo.

Si lo desconectas es el mismo efecto que si estuviera averiado.

De hecho nosotros la prueba que hacemos para ver si el termocontacto funciona es desconectarlo.

Si el ventilador está parado, desconectas el termocontacto y se pone en marcha, entonces el termocontacto está bien.

Pero si el ventilador está fijo, es que el termocontacto está averiado y no debes puentearlo por que este trabaja por resistencia.

Por los fallos de motor que tienes, hay un problema en el posicionador de la bomba inyectora.

Pero es complicado la relación con el modulo confort.

Puedes probar a cambiar la unidad de confort por una de desguace con la misma referencia y comprueba si lo hace igual.

Si lo sigue haciendo tienes un problema interesante.

y alguien sabe como se cambia?

Si no entiendes de mecanica no te recomiendo que te metas.

No es facil cambiarlo y ademas luego debes saber como purgar el sistema de refrigeración, comprobar que el anticongelante circula bien por la temperatura de el manguito superior e inferior etc etc.

Lo mejor es que te acerques a un taller de confianza.

En el mío, un AFN, siempre está funcionando el ventilador, vamos al arrancar ya se enciende. Yo pensaba que era normal

Creo que lo que te pasa es que tienes el termocontacto que acciona el ventilador averiado.

Cuando este se estropea el ventilador se queda fijo. Ponlo nuevo y veras como se para.

Ya me contaras.

Gracias colega

Me uno a las respuestas que ya te han dado.

Tienes todas las papeletas de que sea la bomba tandem que suministra gasoil a los inyectores.

Esta va justo detras de la culata y se han cambiado a porrillo. El problema es que no hay recambio de juntas que es lo que se joroba.

Al haber fuga en marcha, es toma de aire y la consiguiente descarga de combustible en parado.

Ya nos contaras si hemos acertado con el diagnostico.

vaya follón para volver a poner todo en su sitio!!!!

No te creas, los he tenido peores.

Este se debio a que un lumbreras montó un manos libres y para sacar un positivo se le ocurrio ir a la caja de conectores que hay en el montante izdo y saco la corriente de hay.

No miró que estaba cogiendo un positivo que va hacia la unidad de ABS, no se porque parece que se cortocircuito el manos libres y el resultado, pues corto en esa linea.

Se cargo la unidad de ABS y al derretirse el cable, se soldo con unas lineas de BUS CAN dejando varias unidades sin comunicación y el monton de cables pegados entre ellos estaba justo detras del salpicadero por lo que hubo que desmontar, localizar y reparar todas las lineas y poner nuevamente en comunicación todas las unidades incluido el cuadro.

Ya os subiré algunos videos de otras historias parecidas, suelo grabarlos para mostrarselos a los clientes y que vean el alcnce real de algunas averias.

no se puede ver,dice q el archivo esta temporalmente desactivado.

Ya se puede ver OSCARMON, no se que pasaría.

Pero ahora está activo.

¡Qué miedo! Ni McGyver se entera con tanto cable... Pero eso no es un A4, es un A6 ¿no?

Si es un A 6 ¿A que es chula la reparación?

Tuve que encontrar donde estaba el cable quemado y reparar todos los cables a los que se había soldado, ademas de reparar todas las lineas de BUS CAN del cuadro, clima, ABS, Columna de dirección y algunas cosas mas, además de cambiar el modulo de ABS que se lo cepilló.

Pero al final todo quedo ok, el dueño por supuesto contento. Si le hubieramos puesto la instalación nueva le hebría salido por un pico bueno.

De todas formas ya le salío por un buen importe, llevo un chorro de horas que no veas.

:ranting2:

Me parece que el enlace no funciona.

Haber con este.

http://www.megaupload.com/?d=Z0T0WSRU

Vaya lote de currar que me di.

Aqui os dejos una muestra de la que puede liar un tio que monta un manos libres y busca la corriente donde le da la gana.

Resultado, instalación principal a hacer puñetas, unidad ABS igual y sistema BUS CAN pal arrastre.

Os pongo la dirección para descargar un video. Heber si alguien me explica como se sube el enlace directamente.

Os gustará como quedó.

http://www.megavideo.com/?d=Z0T0WSRU

Bueno pues ya estamos aqui otra vez con el mismo rollo.

Despues de dejar pasar unos dias, me paso por el conce a comprar recambios, saludo al de recepción y le cometo que si sabe algo de mi problema.

Me dice ¿que problema? Le digo lo de la vibración y ruido del volante al aparcar. Me dice vamos a verlo. Se monta, empiezo a simular un aparcamiento sobre asfalto y me dice : Otia ese ruido no es normal. Le contesto, pues eso digo yo. Vale Traeme el coche el lunes y te preparo un AudiClass.

Resultado. Lo ve un tecnico de producción lo probamos, percibe el ruido. Me voy, me llaman por la tarde con toda la parte baja del volante desmontada, vamos a probarlo, el coche igual, otra vez pa dentro.

Resultado, despues de una semana me lo entregan igual, me dicen que es normal, que todos lo hacen, pero que no obstante envian un informe a Alemania para ver cuantos casos como el mio hay y ver si hay solución o es un estado de la tecnica.

¿Que os parece? Me da la impresión que nos vamos a quedar todos con el ruido.

He estado en el conce y me han dicho que lo tendria que dejar para revisarlo bien.

 

dicen que no lleva abrazadera ni brida, que va a presion, y que el tubo esta bien.

 

dicen que pueden ser restos de aceite debido a la intervencion del cambio de los dos turbos este verano, o revisar los alabes del turbo.

 

Sería la repanocha que fuera otra vez el turbo.

 

Que opinais?

Si te han cambiado el turbo ¿porque fue? El coche empezó ha hechar humo blanco abundante por el escape?

Porque si fue asi, tendra lleno de aceite el tubo de admisión, los tubos del intercooler y el propio intercooler. Estos hay que limpiarlos muy bien antes de montar el turbo nuevo. Los restos de aceite que tienes en la admisión, pueden ser muy bien por que no han limpiado estos o no los han limpiado bien.

Ademas si todavia hay restos de aceite en las tuberias, podria afectar al turbo otra vez. No te imaginas lo que puede hacer unas gotas de aceite al chocar con una turbina que puede llegar a alcanzar 80.000 revoluciones.

Que te lo revisen bien y exige el limpiado del intercooler sobre todo.

Vaya, de veras que me afecta leer lo que pones y sobre todo si hay un problema personal por medio.

Desde aqui quiero decirte que lo siento y de nuevo te pido disculpas por nuestro ultimo malentendido. He leido muchos de tus post y has aportado mucho.

De todas formas pienso que por no tener un A4 no debes de dejar el foro. ¿Porque debes hacerlo?.

Como ves aqui hay gente que te aprecia y como en todas las familias que se llevan bien, cuando un miembro sufre, los demas sufren con el.

Espero que todo se solucione y que sigamos leyendote por aqui, aun que no tengas un Audi.

Saludos.

Otro que se une a los comentarios anteriores.

VWGolf a demostrado ser un tio desinteresado y dispuesto a ayudar.

Basta leer el pedazo de tocho que se lió con el tema de los espejos calefactables y como colaboró hasta dar con la tecla, un tema de codificación que hasta los del conce no saben o no quieren hacer.

Enhorabuena y esta es una demostración de somos el referente para los demas en el mundo de los foros.

Sony Ericsson Satio sin ningun problema.

Acepta perfecto todas las funciones del bluetooth.

Yo acabo de adquirir un Sony Ericsson Satio y de lujo acepta Agenda, y todo lo demas.

En mi caso lo de los leds traseros es una larga historia que ya comenté en un post.

Yo compre el coche de stock, me dijeron con paquete tecnico que incluye xenon plus con leds traseros.

Recojo el coche y viene con pilotos normales, asi que digo: oye esto no es lo que he firmado.

Solución: me cambian los pilotos y me colocan leds que como ya sabeis al frenar solo se iluminaba el exterior, vuelvo con le problema y me dicen que van a investigar. todo esto antes de que audi lo sacara como montaje a posteriori.

Asi que he estado con las luces asi hasta hace unos dos meses que me avisaron que ya habia una solución por parte de Audi con un codigo SVM o algo asi.

Deduzco que el coche que compre ya llevaba unos meses en el conce y es anterior a que salieran los de leds.

un saludo

Te agradezco tu respuesta.

Siempre he pensado que en el foro todo el mundo aporta algo por insignificante que sea.

He entrado en este hilo precisamente porque se de buena tinta que Audi esta con la mosca detras de la oreja con este problema.

El tema es que los A4 con servotronic lo están padeciendo, el sintoma es : cuando estas aparcando y logicamente giras el volante a un lado u otro,

la columna de dirección se pone a vibrar incluido el volante. Justo en ese instante parece que el calculador del motor deberia mantener el ralenti aunque la servo empiece a hacer fuerza y ocurre lo contrario, baja un pelin el ralenti y hay empieza el problema.

Saben que es algo de software pero aun no han dado con la tecla. Pero ya veras como me entero de algo en breve.

Te pido disculpas si mi comentario ha sido un tanto desacertado, al fin y al cabo esto es un foro de compañeros.

http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/l..._casi-2.0.1.pdf

Muchas gracias.

Un saludo. :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Todos los coches que he tenido me lo han hecho y todos han sido marcas diferentes, no te preocupes que es normal

 

Tenemos un problema y digo tenemos en el que me incluyo yo, cuando tenemos un coche de este tipo "premium" cualquier detalle por pequeño que sea y no lo notemos normal, nos pondremos nerviosos

 

Salu2

Creo que aqui nadie es tonto y se da cuenta de lo que es normal y lo que no lo es. Con tu comentario nos hacer parecer estupidos.

Pero que me dices si notas que el ruido y la vibración no lo ha hecho nunca y empieza de repente, tu coche está en garantía y tu eres tan inocente que crees que es algo normal?.

Te voy a decir mas, al final lo que tenemos no es ni mas ni menos que un coche y que sea del precio que sea debe funcionar correctamente.

¿No te parece?

Yo por mi parte llevo 25 años dedicandome a la mecanica y este es un fallo de producción que Audi aun no sabe porque se produce, pero sabremos algo en breve, como el tema embrague, tema vibraciones del tren delantero etc, etc.

:ranting2: :ranting2: :ranting2:

Pues a mi me pasa lo mismo.

Vibración en el volante a derecha o izquierda al aparcar, y da igual que sea en parking o en asfalto.

El coche ha estado una semana en el conce y no dan con el problema, parece que han hecho una consulta a Alemania y no se que pasará.

El coche tiene un año y 20.000 km. Antes nunca lo habia hecho, pero ahora hasta los que se montan conmigo lo notan y me preguntan que es ese ruido.

Si me dicen o hacen algo lo contaré ya que veo que hay muchos afectados.

Un saludo.

He visto en la zona de descargas lo de la Biblia de Audi.

Me parece un magnifico trabajo, pero lo mejor seria tenerlo en nuestros PC,s.

¿Alguien sabe como se descarga? No tengo ni idea de que son las instrucciones que da para descargarlo.

Una ayudita plis.

:drool: :clap1: :ranting2: :ranting2: