carnacas

Enhorabuena. Es increible como cambian las cosas en tan pocos años.

Esto me da mucha alegría y me recuerda mucho las horas sin dormir que me pase yo en cambiar el sistema del a6 c6 de basic a 2g. Fui el primero en conseguirlo y deje el brico en un lugar alto por la complejidad del mismo desmontando medio coche. Pero veo que venis empujando fuerte. Jeje

Que bonito queda ver en pantalla ese gráfico de navegador.

El nuestro queda a años luz de ese. Jeje lo dicho disfrutalo y disfruta contandolo como hice yo. Saludos a este foro

Vendra el rodamiento con el palier y..... Jajajajajaja

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este es el precio que sera algo mas pues no lo tengo actualizado

aquimfoto etka del trasero y su precio. se cambia entero

Pues como dice herodes mira versión mmi

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Primero borra todos los dispositivos tanto en el mmi como en el teléfono. Después intenta enlazar. Cuando te pide pin 0000 o 1234. Si aun asi no te va puede ser la antena de bluethoot.

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De todas maneras siempre comparamos cv gasolina con cv diesel. Error.

Lo que hay que comparar es igualdad de mecánicas.

Ejemplo. 2.0 tdi turbo. 140 cv Con 2.0 tfsi. 210 cv

3.0 tdi 225 comparariamos con 3.0 tfsi. 340cv

Si comparamos 2.0 diesel tendrían seguramente 80 cv y un 2.0 gasolina 140/150 cv

3.0 diesel 120 cv y un 3.0 gasolina 240 cv.

Por eso hay que comparar mecanicas iguales siempre la gasolina funde al diesel en prestaciones. En consumo diesel.

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En los a4 parece que también se dan casos

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/327959-RODAMIENTO-DELANTERO-ROTO-A4-B8

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Y ya que estoy dar las gracias a txispis y a carnacas por haber tenido la paciencia de haberme ayudado cuando lo necesite, eso demuestra el compañerismo de este foro saludos a todos que sois muy grandes !

 

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Gracias evilot. Solo un detalle que si lo quieres con navegador se puede pedir.? Buen enlace

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Sabeis algo de un sline de oferta. Sale en un anuncio en tv. Y se me ha encendido la bombilla.....

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Yo creo que es el motor mas agradable que existe. Tiron. Poco sonoro. Mucho par.

Consumos como no hay que pisarle tanto para conseguir buenas velocidades no se te ira a mucho pero cuenta con media de 10 l/100 en carretera pero eso si buscas ese coche no creo que sea un problema.

Postdata. Si lo compras. ( dame una vuelta) el motor de mis sueños. ...

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Yo en el cableado de el modulo navegador aconsejo pars que sea mas facil el cableado drl ami. Y te evitas llevar cableado hasta fusibles.

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Si lo puedes montar. El gps es mas facil. Empieza por ahi y te familiarizas con los nombres que te vas a encontrar.

El cableado comprarlo en sragemotion o en kufatec. Y empapate con los bricos que están publicados y te sera facil.

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Vibraciones, vibraciones, ocho queridos años con ellas mas de ocho talleres. Distintos mecánicos no se cuantas piezas.

No le deseo ese mal a nadie. Y llegar a cojer manía a un coche. Espeeo que los solucioneis. Primero que si viene al acelerar luego que si en ralenti luego que si cuando suelto embrague. Luego que si......

Por eso cuando se habla de consumos de gasolina. Diesel etc.

El mejor coche es el que no te da ningun tipo de problemas.

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La patada del 2, 0 es engañosa. Tira de 1600 a 2300 rpm y por eso parece que anda mucho. Es el engaño de vag. En el 2.0 Mucho par pero en poco recorrido de vueltas. El 3.0 o el 2.7 parece que anda menos pero coje los números y cronometros. Con el coche cargado adelanta a otro que vaya a 120 y verás como sudas.

Eso si autopista devora km porque a 120 en s..ra va en su régimen favorito.

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Busca otra unidad. De ese año y con esa equipacion cero patatero. Los tienes por 1000 euros mas con todo. No tiene nada que ver basic con high ni el clima ni el tempomat. Y que tenga tfno. Busca que hay los qye quieras.

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Si lleva cadena.

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Tu te acuerdas de los camiones antiguos cuando metes primera y encaja el disco y da un golpe. Pues el bimasa lo absorbe y este no

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Yo creo que es peor. El bimasa al tener retroceso no hace sufrir al cigüeñal. Cuando cambias o al poner marcha atras.

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Yo se lo puse al mio. Y realmente suena como s hueco. Y es más tosco. No lo recomiendo.

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Yo. Para mi forma de conducir no me lo compraria. Si vienes de 100 cv atmosférico puede valer. Si vienes de diesel 320 nm de par NO es tu coche.

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Si el 2,4 es poco. El 3, 2 mucha tela. El 2.0 con turbo no. Yo miraria el 2.8 ni pa ti. Ni pa mi jeje. Todos los gasolina todos en ciudad te consumen. En carretera menos. Diferencia y grande es el par de cada uno. Ahí ex dinde se diferencian. Que te gusta que nada mas tocar gas empuje. , : TURBO. Que sea progresivo y cuando llegue a 3000 empuje atmosférico. Todos vienen a gastar por igual. Excepto quatro un o dos litros mas por cada 100 km

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No te chamusques. Pero del 1.9 se dejo de fabricar en el a6 c5, mediados de 2004. Y el 2.0 tdi empezó a finales de 2004 en el c6 de ahí que sea en un foro u otro . Son dos modelos diferentes. El multitronic de c5 es de seis velocidades y el c6 de siete. Cambian como puedes ver muchas y muy importantes cosas

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Muy buen brico. Muy bien fotografiado. Maquina. Yo creo que no nos queda ya nada por desmontar. Jeje

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