jefraub

Buenas a todos.

ültimamente estoy experimentando problemas al arrancar el coche en frío despues de estar varios días parado (4 o 5 días). El caso es que cuando lo arranco, el relentí se torna inestable y se cala, el solo se vuelve a arrancar, y se vuelve a parar. Este ciclo lo hago 2-3 veces y o en el tercer o cuarto ciclo, se arranca y todo bien. 

Si no esta varios días parado no pasa nada, solo es cuando lleva varios días.

Se trata de un 2.0 TDI ultra de 190,  con cambio stronic.

Por dar alguna pista, lo acabo de recoger hace 3 semanas de la revisión pasada en un taller multimarca bosch (en la marca he tenido muy malas experiencias ultimamente y no lo quiero llevar), y la batería se la cambie hara cosa de unos 7 u 8 meses.

Se os ocurre que puede pasar?

Muchas gracias de antemano.

En 15/12/2021 a las 21:35, Bossweb dijo:

 

Que inutilidad de gente!

Algo que no tardan ni 10 minutos en hacerlo y no han sabido

 

Otra cosa es que la unidad 5F fuera robada, ahí sería otro problema, porque desde Audi tienen orden de avisar a la guardia civil si les salta el aviso en su base de datos que es robada!! ... Pero no será el caso porque te habrían ido a buscar

Tal cual, pero el problema es que no quieren hacerlo, y buscan excusas, y argumentos, que hacen que al final te mientan.

Finalmente he contactado con una persona que hackea la unidad y hace que no compruebe el vin del coche, y realmente lo que hace es saltarse la protección de componentes.

Sé que no es lo ideal, pero después de pasar por la Audi, pagar, no tener respuesta, me veía pasando por cada una de las audis a pagar y que no me lo solucionasen, y he tirado por el camino del medio. Hemos copiado la configuración del mmi anterior y todo ha funcionado a las mil maravillas.

Así que con esto damos cerrado por fin, después de unos cuantos meses, un dolor de cabeza que no os podéis ni imaginar.

Gracias a todos por el apoyo y la ayuda.

hace 21 horas, Bossweb dijo:

 

jod**, que mala suerte y que rabia compañero

 

Entiendo que al final te hiciste con otro módulo 5F, con la misma referencia que el que tenías, y fuiste a la Audi para que te liberaran componentes y codificaran no?

 

Y después de liberar componentes, la unidad 5F no funcionaba? Entiendo que una vez quitada la protección de componentes, si tenías un backup de la codificación completa del módulo 5F tuyo, podrías volcarla en la nueva no?

Pues el tema es que en la Audi no han "podido" quitar la protección de componentes. Así que me he quedado sin dinero y sin quitar protección, un absoluto desastre ...

Finalmente, gracias a Bosseweb y a Torrebasetes hemos llegado a la conclusión que era el modulo MMI el que fallaba.
Pues nuevas malas noticias, despues de instalarlo, y de llevarlo a la Audi de Quart de Poblet en Valencia  para quitar la protección de componentes, me dicen lo siguiente:

- Primero, que he de pagar 180€ por quitar la protección de componentes.
- Despues de una hora, me dicen que además, he de pagar para activar el módulo de navegación, lo cual asciende a la cantidad de 205€+iva, adicionales a los 180€ que ya querían cobrar.
- Les digo que únicamente quiten la protección de componentes, que no activen nada (evidentemente no hace falta ningún tipo de licencia).
- Después de dos horas, me cuentan que o el equipo esta mal, (funciona 100% pese a la protección de componentes), o no es compatible (se trata del mismo modelo 4g1035044), o que hay otra cosa también estropeada, y que no me pueden ayudar.
- Además de todo esto me dicen que no se puede hacer nada, que igual clonando la unidad que ya tengo si pueden, pero que eso no lo pueden hacer en la Audi.
- Y si no fuese poco, me dicen que el servicio lo tengo que pagar si o si, que ellos han tenido que poner al técnico a hacerlo.

Evidentemente les he puesto una hoja de reclamaciones, y me he ido con la protección de componentes activa, y con menos dinero.

Conoceis a alguna Audi por la zona de Valencia que sean algo mas profesionales que me lo puedan hacer? Se que hay empresas que si lo pueden hacer sin pasar por la Audi, pero me parece increible tener que recurrir a esto.

Que me recomendais?

Me he confundido, es una agm de 95 Ah, de la marca Norauto.

Es del 2015, y si, llevo mapas en el mmi.

Batería compre una de 92 Amperios,marca Norauto, porque el chico me convenció, un poco tonto de mi parte la verdad. Si la can no va por fibra entonces solo conecta fis con mmi, cierto?

Alguna novedad de esto? Tengo la sensación de que tengo un fallo similar

Estoy? Exactamente como tú , y estoy mirando de sustituirlo comprando uno de segunda mano y luego llevarlo a la casa a que lo desbloqueen. Me parece una barbaridad pagar 3000€ por uno nuevo

Buenas otra vez.

Digo haciendo caso a todo lo que me decís, y si bien es cierto que hay algo raro, no estoy 100% seguro que sea el mmi y no exista nada detrás que este haciendo cosas raras.

Para ver si a alguien se le ocurren ideas:

-para asegurarme que era el módulo mmi (el mío es un 4g1035044) he comprado muy muy barato uno básico antes de comprar uno como el mío que es bastante caro. En este caso un 4g0035182J. 

Lo he conectado a la fibra óptica, a la pantalla y al quadlock, le he dicho al módulo can que busque otro 5F (El rmc) y lo detecta aunque no consigue conectar. Misma apariencia, parece que no consigue arrancar.

Os da alguna pista?

Por otro lado intento hacer un test de fibra óptica y no me deja, me dice que solo los interfaces de la generación actual soportan esta funcionalidad.

Por otro lado, al no llevar sonido Bosé, ni ampli ni nada adicional, entiendo que por fibra óptica solo estarán conectados el 5F y el 17 cierto? O hay alguno entre medias también conectado.

Gracias por la ayuda y por los consejos recibidos.

Me mola mucho. Me lo voy a plantear

No tendrás por casualidad fotos del antes y del después?

@BosswebPues va a ser que tenías Razon,he abierto todo, para poder ver el código de la bateria, la marca estaba bien pero el número de serie no era correcto, y entiendo que eso descojona toda la gestion de la bateria, cierto? Parece ser que mis amigos de Norauto, no habían hecho bien su trabajo.

Se trata de una batería de Norauto, que segun tengo entendido hay que codificarlas como VAO.

El código que aparece es el siguiente:

Con lo que como número de serie me he quedado con los últimos 10 dígitos, es decir 1205140920.

Por otro lado, para ver si os parece correcto, he sacado un log de la batería en reposo, para ver si los valores os parecen razonables:

                Address 19: CAN Gateway  (4G8 907 468 )

18:36:17
  IDE01833-MAS03159   Battery variant-Manufacturer Varta 
  IDE01833-MAS04490   Battery variant-Size 92 Ah 
  IDE01834   Battery voltage 12.317 V
  IDE01835   Battery current filtered -18.200 A
  IDE01836   Battery current -18.275 A
  IDE01837   Temperature of battery sensor 24 °
  IDE01838   Battery temperature 23 °
  IDE01839   Battery charge condition 86 %
  IDE01840   Battery condition for display 90 %
  IDE01841   Battery internal resistance 2.2 mOhm
  IDE01842   Usable battery charge 60 Ah
  IDE01843   Battery voltage at rest 12.6 V

Luego hay otra cosa que también me choca, y es que en el installation list del modulo can aparecen 2 modulos 17 y dos modulos 5F:

En el caso del 17, se que el bueno es el segundo (aunque si desmarco el primero siempre se vuelve a selecionar la siguiente vez), y el del 5F, es el primero. Si selecciono los otros me da error, de módulo no registrado. Es esto correcto o entendible? O os suena muy muy raro?

Por otro lado, ahora que he codificado la batería correctamente, que he de hacer, rodar normal para que tome los parámetros correctos pasados unos días?

Muchas gracias de antemano a todos por vuestra ayuda.

Le has pasado el VAG-COM?

Revisado, y si, está bien codificada la batería. 

Me pareció ver el otro día que si estaba bien codificada, pero después de cargar la batería miraré que está correcto todo. 

Creo que debo daros la razón que hay algo en la parte de alimentación que no está solucionado todavía. 

Habrá que seguir investigando, dependerá de la carga que acepte ahora el coche con el cargador inteligente, igual hasta puede haber algún problema en el alternador.

hace 3 horas, tl1000edu dijo:

Buenas, lo primero me alegro de que al final te funcione bien; una avería de estas te puede amargar. Por otra parte, a mi me parece raro todo este jaleo por la batería. No digo que no sea posible, de hecho es bastante lógico que si la batería tiene poca carga deshabilite sistemas que sean prescindibles, pero con una batería nueva, incluso aunque no esté al 100%...de momento me lo apunto, pero lo dejo en cuarentena. 

Precisamente hace unos días estuve haciendo unas cosas en el coche con el contacto puesto y al final me salió un mensaje en el cuadro de "nivel de batería insuficiente. La batería se cargará durante la marcha" o algo así. Pensé que no me iba a arrancar, pero lo hizo y a pesar de tener poca carga nunca dejó de funcionar nada, por eso me parece raro.

Un saludo.

Totalmente deacuerdo contigo, pero hay cosas que no acaban de funcionar correctamente antes y ahora. De hecho el otro dia no funcionaba el posicionamiento automático de los asientos, y hoy por ejemplo me ha pasado con los espejos fotocromáticos. Algo no acaba de estar bien con la batería, y no se que es. Puede que esté mal codificada?

hace 3 horas, Tineo dijo:

 

te recomiendo recargar bien esa batería con un cargador inteligente y posteriormente recodificar el coche, que no sé si esto ultimo lo has hecho.

Te tomo la palabra y voy a poner a cargar la batería con un cargador inteligente que tengo de radiocontrol que carga hasta 5A. Lo que no se es eso que me dices de recodificar. Algo me dijeron al cambiarme la batería, pero no he comprobado nada. Que debería hacer? 

No habrá nada en after markt? Creo que los A6 c7 salían todos con cromadas esas piezas.

Incluso las barras de techo del Avant. Que también querría cambiar. 

Buenas a todos.

Tengo algo en mente para lo que no encuentro información, me explico: tengo en mente cambiar las molduras exteriores plateadas que no me gustan nada y dan una apariencia bastante viejuna, por unas de color negro brillante. Tengo en mente las que van alrededor de las ventanillas, y en el portón trasero, para más adelante cambiar las de la parrilla delantera.

Alguien lo ha hecho ya? Sabéis dónde puedo encontrarlas?

Gracias de antemano.

Buenas otra vez, al fin hay solución al problema.

Parece ser que pese a cambiar la batería, está no estaba en la máxima carga, y por eso no acababa de funcionar correctamente. Hace 3 días he cogido el coche para hacer un recorrido un poco más largo de lo habitual y así que la batería se cargase correctamente y a mitad de recorrido.... Pantalla se abre y todo funciona perfectamente.

Desde entonces he usado a diario el coche y todo perfecto, como si nada, así que creo que problema solucionado....

Muchas gracias Ttquattro.

Bajo tu opinion,que me recomendarías? Ahí o a la casa?

Mi gozo en un pozo.

He estado fuera por trabajo, y cuando he vuelto, otra vez la misma canción. Pantalla del MMI que no sale, y nada relacionado con el MMI funciona.

Hago diagnóstico, y ni un solo error en el VAGCOM. El módulo lo detecta (Aunque le cuesta mucho entrar), pero nada de nada. He intentado desregistrar y registrar otra vez y nada de nada.

Creo que en este punto me rindo y me tocará pasar por caja en la Audi, o en un taller especializado.

Soy de Valencia, conoceis algun Bosch especializado en Audi por la zona? O me recomendais ir directamente a la Audi (lo que menos me apetece la verdad.

A mí me salto hace ya tiempo, y por si ayudaba, salí a la autovía llevándolo en manual muy alto de vueltas durante un rato, al llegar a casa el error había desaparecido, no sé muy bien si había causa/efecto, pero no me ha vuelto a salir.

Pierdes poco por probar

Dicen que bien está lo que bien acaba, y después de las 1000 y una vueltas que he dado, finalmente lo he solucionado, y lo mejor de todo, con vuestra ayuda, y vuestra paciencia, y las muchas pistas que me habeis dado.

Parece ser que la batería estaba acercándose al final de su vida útil, y la electrónica ha empezado a hacer de las suyas, el start-stop cada vez se activaba menos veces, las memorias de los asientos delanteros no se podían activar, etc...

He cambiado la batería y me la han codificado, y una vez puesta, he rodado un poco y he empezado a meterle mano. No ha sido directo. 

Después de varias pruebas, he eliminado una vez mas el módulo 5F del lista de periféricos del controlador CAN, y lo he vuelto a habilitiar, y.... BINGO! la pantalla se ha abierto y todo ha vuelto a funcionar a la perfección.

Como resumen de todo, nos deberíamos quedar, por si a alguien le puede pasar, que si hay errores de electrónica, junto al mal funcionamiento del start-stop, y la vida útil de la batería, se acerca a su fin, lo mejor sería descartar lo primero que la batería esté empezando a fallar.

Muchas gracias otra vez a los que con sus pistas, me han ayudado a solucionar el problema.

Pues lo compre de segunda mano el año pasado, y por lo que he visto en las facturas, nunca se ha cambiado (es del 2015).

Creo que te voy a hacer caso y voy a cambiarla a ver qué pasa, tanto error electronico, puede estar motivado por la batería, no pierdo nada por probar. Mañana lo llevaré al mecánico.

Refloto el tema, porque aun no he dado con el problema. 

Como os decía, he conectado un mmi básico y no hace nada de nada, y no se si esto será una pista.

Se os ocurre que podría ser que la batería esta empezando a fallar? Podría ser que ciertos módulos no encuentren la tensión adecuada, y por eso la parte multimedia haya fallado, sin un error grave aparente?

Llevo varios días (diría que incluso desde que fallo el MMI), que no se activa el start stop, y no se si eso sería una pista. Tengo alguna forma de saber si esta fallando la batería? Conectándome con el VAG COM?

Podría conectar un cargador inteligente para intentar que llegue a la carga máxima? Tengo uno de radio control que llega a cargar hasta a 5 Amperios.

Que os parece?

Gracias de antemano a todos.