maenrado
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¿Nadie tiene solución al maldito ruido de la varilla del turbo?
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En 19/5/2021 a las 17:53, maenrado dijo:
Hola, poseo un Q2 Tsi 1.0 de 116cv del 2018.
Siempre que arranco el motor en frío, durante unos 20 o 30 segundos hace un ruido metálico bastante desagradable, luego, cuando baja de revoluciones tras unos segundos recupera su sonido normal.
He escuchado un Ateca con el mismo motor y al arrancarlo en frío no hacía nada de ruido. Asi que no es algo normal en este motor, como dicen algunos.
He mirado en internet y he encontrado algunos comentarios y videos sobre ese ruido en este motor, pero nada clarificador.
Mediante un amigo que tiene a un familiar trabajando en un concesionario de Audi me he enterado que al parecer hay una actualización de software reciente que al parecer soluciona el problema.
¿Sabeis algo sobre la causa de este molesto ruido o si alguno ha actualizado el software y ha solucionado el problema?
Otra cosa, en algún lugar donde he aparcado me han manchado de gotitas de pintura de fachada todo el lateral del coche. ¿sabeis como puedo quitar la pintura sin estropear la del coche?
Muchas gracias de antemano.
Un saludo.
Bueno, pues ya está identificado el ruido.
Es una varilla que actua en el turbo. Al parecer no es una avería, es un defecto de diseño.
Esta varilla no está completamente ajustada y vibra produciendo el ruido metálico, más audible en frío.
He hecho la prueba sujetandola con los dedos al arrancar y el ruido desaparece, al quitar los dedos aparece.
La única manera de acabar con el ruido es poner una especie de clip que venden para los motores 1.4 y 2.0. Para el 1.0 no he encontrado ningún clip.
Aparentemente es muy fácil de colocar y elimina el ruido.
Es un problema que afecta a la totalidad de los 1.0 tarde o temprano. Así que si alguien ha encontrado alguna otra solución sería recomendable que la pasara al resto de compañeros.
Un saludo.
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Yo tengo carista y muy bien, 0 complicaciones, facil de utilizar y un montón de funciones.
La utilizo en un golf VII y un Q2.
Y si no quereis pagar, buscando un poco en San Google encuentras como no hacerlo, aunque cuando compras el lector del puerto OBD te dan un tiempo de uso.
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En 15/2/2022 a las 17:07, jod1 dijo:
Hola, tengo un Q2 del año 2021, y resulta que cuando pongo el control de velocidad y quiero subir o bajar un poco la velocidad, me sube de 10 en 10 km. El caso es que mi antiguo A4, subía la velocidad de km en km y mi Q2, no. Esto es normal? Se podría poner para que subiese de un km en un km? Gracias
Prueba a mover la palanca solo un poco, a mi asi me sube o baja de 1 en 1.
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hace 20 horas, Fruncer dijo:
Pero no se donde aparece el valor de la vida del DPF en la aplicación. Es el valor de la izquierda?
Fijate en el porcentaje en color blanco que hay a la izquierda del recuadro que te he marcado en rojo. Esa es la obstrucción del filtro de partículas. Hasta que llegue al 100% se supone que no se cambia.
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hace 11 horas, Fruncer dijo:
Buenos días, una pregunta, veo en la aplicación del DPF que pone cuantos kms desde la última regeneración, pero yo pensaba que ponía cuando iba a ser la siguiente. De esta manera no tiene sentido el cacharro, que más me da saber cuando se hizo la última no? No veo nada en Ajustes ni nada...
Cuando te fijes en los datos de varias regeneraciones verás que casi siempre lo hace a los mismos kilometros si tu manera de conducir y trayectos son siempre los mismos. A mi, por ejemplo, me hace las regeneraciones cada 700kms aproximadamente, tambien sirve para saber a qué porcentaje está el filtro de partículas (este dato te ayuda a saber si esta próxima la regeneación), a qué porcentaje está la regeneración antes de acabar y así no apagar el coche en pleno proceso, así mismo te informa de la vida del filtro del partículas. Para mi esa información que me da es esencial para alargar la duración de ese componente y ahorrarme 2000 o 3000 euros en una avería facilmente evitable teniendo unos mínimos cuidados. Con 110.000 kms mi filtro de partículas está al 30 por ciento de obstrucción por ollín, o sea que me quedan mínimo otros 200.000 kms antes de que tenga que cambiarlo.
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hace 6 horas, Fruncer dijo:
Es caro de narices jeje, para que sirve lo de las agujas?
Es una pijada, jejeje
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hace 18 horas, zx81 dijo:
Un híbrido es lo mejor para trayectos cortos porque eso suele incluir mucho urbano y ahí son imbatibles.
Los híbridos tienen los días contados. La unión europea se ha dado cuenta del engaño de los fabricantes y en breve va a legislarlos con las mismas restricciones que los térmicos.
Por cierto, hazte un viaje medianamente largo, acabarás desesperado con los repostajes por culpa de los depositos irrisorios que tienen.
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Hoy día hay que tener claro que si haces pocos kilómetros lo mejor es un gasolina. Y si haces muchos Diesel. Los que hacen trayectos cortos tienen muchísimos problemas con los filtros de partículas y las válvulas egr. Los híbridos son un engaña bobos y los eléctricos aún no tienen una red extensa de cargadores rápidos.
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hace 11 minutos, Fruncer dijo:
Ya lo tengo, a ver si mañana puedo probarlo jeje me refería si te permite borrar errores y eso o es de solo lectura. Porque he visto en la sección de diagnosis algo de que tenía que tener un protocolo nuevo o algo así para vagcom pero no me aclaro
Con torque puedes borrar algunos tipos de errores.
Hay una aplicacion que se llama carista que tiene su propio adaptador obd. Vale 30 euros con 1 mes de suscripción gratis. Con esa aplicación, ademas de borrar errores, puedes modificar hasta parámetros del coche y realizar regeneraciones forzadas del filtro de partículas. Yo, por ejemplo, he quitado el start-stop, he activado el barrido de agujas del cuadro, el intermitente da 4 destellos con un toque en vez de tres...., puedes hacer un monton de cosas. Eso si, hay que pagar por la suscripción, 10 euros un mes, 20 euros 3 meses y 50 euros 1 año.
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hace 2 horas, Fruncer dijo:
El adaptador OBD te vale para un montón de apliaciones, todas relaconadas con parametros del coche, como po ejemplo torque.
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hace 2 horas, Fruncer dijo:
Pues vaya despropósito este sistema. Te podría marcar directamente el coche cuando lo está haciendo. Me podrías decir el modelo exacto del obd? No tengo ni idea del tema... Por Bluetooth, WiFi, cable? Y la aplicación donde la puedo encontrar.
Pues el problema es que el vehículo lo uso para trayectos cortos, salvo en alguna ocasión que viajo.
Este es el dispositivo que utilizo. Va perfecto para la aplicación:
La aplicación es VAG DPF está en la Play Store de Android, desconozco si la hay para Ios. Hay una versión gratuita, con esa es sufuciente, yo tengo la de pago pero no hay mucha diferencia.
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hace 3 horas, Fruncer dijo:
Buenas, tengo un Audi Q2 1.6 Diésel desde hace unos días, es de ocasión del 2018 con 67000 kms.
Me he percatado que ya van 3 días que cojo el coche para trayectos cortos, entre 3 y 5 kms y cuando lo vuelvo a dejar en el garaje y paro el coche, se queda el ventilador del radiador encendido a tope. Supongo que es el ciclo de limpieza del Dpf, pero no es muy rsro que me lo haya hecho 3 días seguidos, sin haber recorrido ni 20 kms?
Gracias
Te hablo por propia experiencia.
Mi coche me hace las regeneraciones cada 700 kms.
Si paras el coche en mitad de la regeneración es lógico que cuando vuelvas a cogerlo la reinicie.
Si haces un trayecto tan corto nunca vas a dejar que se regenere y se va a acabar obstruyendo.
Notarás que está regenerando porque en parado el ralentí está un poco más elevado de lo normal, a unas 1000 revoluciones.
Mi consejo es que cuando esté regenerando no lo apagues, lo ideal es que circules entre 2500 y 3000 revoluciones hasta que acabe, tambien regenera a ralentí pero tarda mucho más.
Hay una aplicación que se llama VAG DPF que te dice cuando está regenerando y a qué porcentaje de uso está. El mío con 110.000 kms está a un 30 por ciento de uso.
Necesitas un adaptador bluetooth conectado al puerto obd y ya está. El que tengo yo es el Vgate. He probado muchos y todos daban problemas, este no. Lo bueno que tiene es que se desconecta cuando no lo utilizas y se conecta pulsando un botoncito, así no se descarga la batería del coche.
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Hola, poseo un Q2 Tsi 1.0 de 116cv del 2018.
Siempre que arranco el motor en frío, durante unos 20 o 30 segundos hace un ruido metálico bastante desagradable, luego, cuando baja de revoluciones tras unos segundos recupera su sonido normal.
He escuchado un Ateca con el mismo motor y al arrancarlo en frío no hacía nada de ruido. Asi que no es algo normal en este motor, como dicen algunos.
He mirado en internet y he encontrado algunos comentarios y videos sobre ese ruido en este motor, pero nada clarificador.
Mediante un amigo que tiene a un familiar trabajando en un concesionario de Audi me he enterado que al parecer hay una actualización de software reciente que al parecer soluciona el problema.
¿Sabeis algo sobre la causa de este molesto ruido o si alguno ha actualizado el software y ha solucionado el problema?
Otra cosa, en algún lugar donde he aparcado me han manchado de gotitas de pintura de fachada todo el lateral del coche. ¿sabeis como puedo quitar la pintura sin estropear la del coche?
Muchas gracias de antemano.
Un saludo.
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Lo que yo no comprendo es como un coche que vale 35.000 euros traiga como opcional el regulador de velocidad. Y lo peor es que si quieres ponerlo a posteriori te sale solo por 1.300 euros. Flipas.
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hace 5 horas, zx81 dijo:
Son dos que tengo en la lista para ver, pero Peugeot tiende a cagarla poniendo rarezas como esos minivolantes, y Ford...pero sí, tengo que ir a verlos, el Puma bien equipado no sale mal de precio.
Lo de los volantes de Peugeot es de juzgado de guardia, una lástima, porque tiene muy buenos diseños exteriores e interiores. El Ford Puma es muy bonito. Los CX3 y CX5 me encantan, y tienen un toque "premium".
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hace 5 horas, imcl dijo:
Yo miraría los Mazda CX3 o aunque un poco mas grande el CX30, y también, y tal vez hubiera sido el coche que me hubiese comprado si hubiese salido cuando compré el Q2, es el Volvo XC40. Tengo un S40 T4 de 20 años y ningún problema salvo sus mantenimientos.
Otro posible candidato el DS3.
Un saludo.
Los Volvo de ahora no son los de antes. Ahora es una de las marcas con más problemas mecánicos, herencia de pertenecer a los chinos. Yo tengo un 850 de gasolina del 94 y eso es carne de perro.
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En 13/4/2020 a las 0:14, alamedavel00 dijo:
Hola
Olvídate, el MMI ha de estar preparado para ello, tanto el del Q2 como A3 no lo están con lo que o sacan una actualización ( que lo dudo muchísimo ) o cable que te crió
Como el Q2 tiene wifi, por eso consultaba.
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Hola, ¿sabeis si el Q2 es compatible con Android Auto wifi? Ya esta disponible en España
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Me presento a todos los usuarios del foro.
Estoy a la espera de recibir un Audi Q2 en color gris quantum.
Será un placer compartir con todos vosotros cualquier asunto de interés.
Un saludo.
Audi Q2 60.500 km y correa distribución para cambiar
en Audi Q2 (A partir de 2016)
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