Rodrigañez

El otro día toco limpiar Egr y anular Egr después de ver la de m**** que mete al motor...he hecho un hilo con fotos por si lo queréis ver: 

Pues nada, de un día para otro, el coche me empezó a entrar aleatoriamente, en modo protección, en Vag se llama también limp mode, es un sistema propio de coche del grupo VAG para protegerse antes posibles averías, salvaguardando la mecánica. En esta web lo explican muy bien: https://www.vagcom.info/2012/09/que-es-limp-mode.html 

Meti el Vagcom, y me salieron errores relacionados con la sobrepresión del turbo y la válvula N75, como la egr la tenía cambiada recientemente, me lié a comprobar la valvula N75, echando limpiacontactos, como había leído en el foro, pero no se solucionaba...

Total que me puse a desmontar la valvula Egr, a la que siempre había tenido ganas desde que compré el coche de segunda mano... Pues bien la válvula Egr no tenía demasiada m****, ya que estaba cambiada hace poco tiempo por el anterior propietario, pero claro, lo mismo da limpiar la Egr y no limpiar el colector de admisión que va después. Puedes tener la egr nueva e impoluta, y el colector de admisión de m**** hasta las orejas! 

Vamos con las fotos

 Válvula Egr que abre o cierra para que entren los gases del escape al motor 

 Colector de admisión 

 Entrada de aire al motor 

Como veis algunos en algunas zonas la entrada de aire al motor ya estaba saturada de m****...lo que hacía que el coche recibiera una cantidad de aire muy inferior a lo normal, y por tanto su rendimiento se veía afectado.

Me tiré toda la tarde limpiando todo con disolvente y desengrasante...una guarrada que no veas...esto no te lo van a hacer en ningún taller, te cambian el colector y arreando...y los entiendo porque limpiar esa mezcla de aceite y ollín es desesperante. Yo deje el colector de admisión sumergido en disolvente toda una noche...y aun así lo limpié medianamente, porque en el colector por dentro no tienes acceso, aunque bueno se queda limpio para que al menos el aire pase sin problemas. 

Y por ultimo, para que no tenga que volver a darme esta paliza de nuevo, he anulado la egr con una chapita que me fabriqué rápidamente con una chapa y una radial. Ya que por lo que he leido por el foro, no es posible anularla electronicamente, al ser un b7 2.0 tdi 

El coche ha dejado de ser un coche fumador, a respirar aire limpio, anda más y vibra menos...y no he notado nada de que dicen algunos que al anular la egr totalmente, el coche mete una patada de par en las revoluciones que se supone que la egr está abierta... Para la Itv quitaré la chapita unos días antes para que desaparezca del cuadro el error de motor, y arreglao. ( el amarillo de esta foto)

hace 9 horas, AvantB6 dijo:

Yo precisamente es lo único que no me acaba de convencer que la parte trasera es totalmente negra,  se que no es feo pero a veces lo miro y me parece que hay demasiado negro

Por eso lo de quizá meter un tono menos. 
 

Lo de la bandeja me ha pasado hoy también a mi , se mueve y mete un ligero chirrido que molesta bastante la verdad

Me alegro que lo hayas solucionado tan fácil ya rápido.

Una cosa si te decides a hacerlo, en el mío no me funciona la luneta trasera, porque algún manazas (le compré con ellas tintadas ya...) al tintar las lunas, paso la cuchilla por dentro para recortar la lamina, y me cortó las tiras de la luneta, y al no haber continuidad no me funciona...a ver si me pongo un día a intentar repararlo con estaño, porque cambiar toda la luna no me hace ninguna gracia. 

Menos mal que la antena de la radio no jodió nada, que va serigrafiada en la luna lateral del maletero...

Entendido! Muchas gracias por las respuestas! 

En 29/3/2020 a las 16:37, xbox dijo:

hola 

gracias a todos

el paragolpes delantero y los faos si o si los tienes que desmontar 

pero hay una posicion de servicio ,que es en los tornillos donde se cogen el paragolpes  al chasis del coche metes unos esparragos y se arrastra todo el frontal ,quedando una separacion suficiente para trabajar  (30 cm o mas)  y no tienes que desmontar  el conjunto de radiadores

no se si me he explicado bien ,mirare si tengo alguna foto o video 

Es lo que hace este vídeo en el mínuto 7 no? Aunque tú parece que lo tienes mejor sujeto jej 

Bueno pues ya esta solucionado el gruñido/ruido que me hacía al girar la rueda totalmente...como suele pasar a veces, la chorrada más tonta del mundo... cuando lavé todos los pases de ruedas, dejé sin montar de nuevo el pase de rueda, ya que quería cambiar la luz del intermitente lateral. Pues bueno, el cable del abs, al no ir oculto por el pase de rueda, justo hacia una pequeña curva, que hacía que cuando giraba la dirección a tope, pegaba con el cablecito, y  además al tener las ruedas bastante nuevas, en cada surco del neumático, me iba haciendo un toc toc toc toc... 

Me le he tenido que descargar para darle un poco de brillo, que en mi ordenador se veía muy oscuro..pero está muy bien explicado! Muchas gracias, en unos Kilómetros, seguramente me sirva de ayuda.

Una cosa... me ha parecido que no has desmontado el frontal para hacer el cambio no? 

hace 54 minutos, Carlisu84 dijo:

buen trabajo de mantenmiento y cuidados le has hecho!

 

 

apretaste las bieletas y brazos en el suelo? le echaste vaselina en las copelas para minimizar la friccion de la goma con el chasis

Gracias Carlisu84 

Pues las bieletas no las toqué para cambiar el rodamiento.

Y los brazos de suspensión superiores les solté solo de la mangueta, y luego al montar no les apreté con el coche en el suelo, pero es que ahí no hace falta que el coche esté apoyado no? Tengo entendido que es importante apretar con el coche en el suelo, cuando les aprietas en las cogidas del amortiguador... ( Yo solo les solté de las rótulas)

Le eché grasa con base de silicona que leí que no daña las gomas, por todas las rotulas, copelas, silentblocks...pero na...a ver si este finde me pongo otra vez con ello... gracias por la respuesta! 

En primer lugar, muchas gracias a Carlisu84, por su ayuda con el enlace para alinear el eje trasero .

Esta tarde me he puesto a ello, y la verdad es que es muy muy fácil, aflojas la tuerca, y por el otro lado giras el tornillo, que tiene una excéntrica con la que regulas la inclinación. Yo las tenía en el punto de máxima caída positiva, y me comía los neumáticos por el exterior, así que lo he situado en el punto medio, a ver si así es suficiente.                                                                                                                       

Por otro lado me he puesto a mirar cómo estaban los calentadores, porque a veces no me arranca inmediatamente, los he comprobado con un cargador de baterías pero sorprendentemente los 4 estaban bien...(me da que los problemas que me da al arrancar, va a ser de que tengo tocado el bimasa...

Y por último el otro día estuve cambiando el rodamiento delantero izquierdo que me sonaba en curvas, le puse un Fag nuevo, todo bien ya no suena en curvas ni en recto, pero ahora me hace un ruido como a gruñido, cuando giro la dirección a tope a la izquierda y ando en primera...ando mosqueado, por si lo monté mal... o es que es algún silentblock de los tirantes de suspensión, las copelas... me tiene loco ( voy a tener que llevarle al taller, y eso significa que me doy por vencido y no me gusta jej) 

Este finde, tocó limpieza con Karcher de todos los pases de rueda, que estaban llenos de arena del anterior propietario, al final tras ver la de agua negra que salía, desmonté todos los pases y limpié en condiciones, os pongo unas fotillos. 

Una cosa, al desmontar las ruedas traseras, ví que se me están desgastando las ruedas más por el exterior, he buscado para regular la caída y la convergencia en el eje trasero, y he visto por el foro que sí que se puede...se ve fácil los tornillos que son? les podre tocar un poco sin tener que llevarlo a alinear? un saludo a todos 

hace 12 horas, Carlisu84 dijo:

Bueno ya tengo el coche casi listo de lo que tenia pendiente.

 

Montaje de techo terminado. 

Camara interior "nueva" con su distribuidor de video para instalar despues camara frontal y quizas laterales.

y por ultimo cajones debajo de los asientos.

 

no tengo fotos porque se hizo de noche y no se veia nada, pero las sacare.

Con ganas de ver como te ha quedado todo, porque yo también quiero hacerlo próximamente, si puedes contarnos que tal el retapizado del techo, que tela usaste, pegamento, dificultades encontraste...ah y con qué producto has limpiado los travesaños interiores, que les tengo llenos de dedos negros del anterior dueño 

y te has hecho unos cajones debajo de los asientos?? 

hace 21 horas, A4B7Navarra dijo:

Hoy ha tocado tarde productiva, cambio de fuelle de palier del eje trasero, junta de tapa de balancines e instalacion de navegador chino de 7" estilo OEM.

 

La radio me queda pendiente hacer sitio para que termine de encajar que la falta como 1/1,5cm.

 

Fotillos premontaje y postmontaje que no es muy agradable  andar con el movil y la grasa.

 

¿Qué radio le vas a poner? una android? es que estoy mirando y jod** esto de las radios chinas es un mundo...

En 7/1/2020 a las 10:28, Carlisu84 dijo:

Ya le iba tocando. Haber como queda

Esa labor me va a tocar a mi también dentro de poco! tengo el techo caído en la zona del maletero...mi idea es aprovechar y pasar por el techo el cable de la cámara trasera e instalar 2 din. 

Si puedes poner cuando lo hagas donde has comprado la tela y a qué precio me sería de gran ayuda 

Para el pegamento he leído muy buenas opiniones de un spray para tapicerias de la marca Wurth.

En 24/12/2019 a las 23:54, Carlisu84 dijo:

Cuadro de S4

Queda muy bien! y rejuvenece mucho el cuadro. Pero por lo que he visto por el foro el capricho se va a más de 200 euros no? 

Buenas, soy novato por el foro, y con lo que estoy aprendiendo por aquí pues también quiero compartirlo;  esta mañana le he cambiado los soportes del motor laterales y frontal...yo creo que tenía puestos los originales, y con 230.000km ya les tocaba un cambio. Tenía alguna duda para sacar el soporte derecho, pero con una llave acodada de 13mm, cuesta pero al final sale! Me da la sensación que sí que han mejorado algo las vibraciones en parado, aunque sigo teniendo las que me produce el volante motor...pero bueno esas de momento ahí se quedan. 

Os dejo unas fotillos de como tenía los soportes, los laterales con todo el liquido hidráulico fuera, y el frontal desecho...

Un saludo a todos! 

hace 12 horas, Puffy dijo:

 

En el "libro de revisiones", en la primera página tambien deberían aparecer.

 

 

Gracias, pero ande andará ese libro... 

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

 

ah vale jejejej. de todos modos en esa web aparecen todos

 

Gracias Seresmi

hace 3 horas, seresmi dijo:

Me parece que se refiere a encontrarlos en su coche, pues donde la rueda de repuesto no los ha encontrado ...

 

Saludos.

Así es...por donde la rueda de repuesto no tengo ninguna pegatina...(supongo que la quitaría alguno de los dueños anteriores ), quizás pueda conseguirlo en un concesionario con el número de bastidor 

Gracias por la página aunque de momento me sirva de poco jej 

Alguien me sabe decir algo sobre dónde encontrar los códigos PR de mi coche, y sobre el ruido de la rueda delantera? 

hace 18 horas, Carlisu84 dijo:

 

El taco con sensor tiene más función que la simple de avisar cuando está roto. 

Adecua la dureza del mismo con el líquido según las vibraciones del motor. 

 

Os preguntaréis si le afectará algo poner uno sin sensor, la respuesta es; de los que he cambiado no he notado nada. 

 

Tener el enfriador anulado lo que hace es que tarde más en calentar el coche

Hola! muchas gracias por la respuesta! 

Lo de que adecua la dureza con las vibraciones, está comprobado? Serjio moderador de este foro, dice en este hilo, que ha abierto alguno y que no ve la posibilidad de que regule la dureza...https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319626-ayuda-taco-del-motor-b7-20-tdi/page/3/#comments

Dices que los que has puesto sin sensor no has notado cambios a con sensor...pero les has montado siempre hidraúlicos no? 

Entiendo lo del enfriador! al anularlo, el circuito de refrigeración se salta el paso de enfriar los gases de la egr y por tanto el refrigerante solo coge temperatura con la propia combustión del motor...pero no entiendo para qué tengo anulado el enfriador...porque la egr la sigo teniendo y funcionando, porque el anterior dueño le cambio la válvula egr antes de yo comprárselo....

hace 10 horas, TAVINYO dijo:

Hola i bienvenido

 Lo del taco del motor con el sensor vale unos 70€ i sin sensor 40€  (fuera de origen)

Lo del enfriador de gases que lo tienes desconectado  las mangueras es seguro  que el enfriador está agujereado tambien al estar anulado seguro que tampoco te funciona  la calefacion 100% te sale solo aire templado

Lo de sacar el taco del lado acompañante es fácil no es mui difícil  con una llave de 13 io cambie unos cuantos

Hola, gracias por la respuesta! pues lo más barato que he encontrado es este por 60 euros, que aparentemente si que parece que es igual, pero en la página pone que es para b5 https://www.mecatechnic.com/es-ES/silentblock-soporte-motor-izquierdo-o-derecho-para-audi-a4b5-v6-tdi_AS10127.htm 

Cómo es eso de que al tener anulado el enfriador de gases, afecta a la calefacción? si la calefacción va con la temperatura del refrigerante..no? 

Cómo cambiaste los del acompañante...con una 13 desde arriba? sin desmontar nada? a mi me parece muy difícil está súper escondido...

Gracias. 

hace 1 hora, dmvcompany dijo:

Bienvenido!

Precioso color el de A4. Veo que llevas las molduras exteriores y llantas del S4.

Sobre el tema 1 que comentas, a mi tb me interesaría cambiar el taco motor, pero uno de los que lleva sensores sale carísimo. No se, si alguno lo habrá hecho, es comprar uno sin el sensor, y ponerle el sensor del taco que saquemos ?¿

El de la izquierda es el que lleva el sensor; yo había encontrado hidraulicos pero no me había dado cuenta de que vienen sin conector...acabo de ver que el que lleva conector, que debe ser el original y vale 194 € .  https://www.autodoc.es/original-imperium/9655232 

Así que descarto ponerle con sensor...ponerle hidráulico sí porque están a partir de  38 € .

Respecto lo que dices de aprovechar el sensor del taco que quitas...no creo que valga para nada, porque ese sensor detecta que tienes el taco roto (que te ha perdido todo el aceite ese rojo) así que si le vuelves a conectar seguirá chivando que está roto. Por el foro me pareció leer que alguno decía que  con puentear las patillas del sensor ya valdría para que no chivara...pero creo que nadie llego a poner si esto funciona...(pero vamos que me parece lo de menos...te aparece el error si conectas el coche a la diagnosis, o sea que tampoco es mayor problema) 

Muchas gracias por la bienvenida!  ya he publicado mi primer tema! 

Buenas, soy nuevo por el foro, me presente el otro día, compré el coche hace unos meses; es un Audi A4 2.0 tdi Avant con 230.000 km y durante estos meses de uso, le he ido viendo cosillas que quiero arreglar. Me he informado mucho por el foro (gracias a todos)aunque me quedan algunas dudas, a ver que me podéis decir...

Soy de Burgos; bastante manitas, y aficionado a la mecánica, con mi caja de herramientas y mi gato hidráulico de camión no hay ñapa que se me resista! jajaj

Os pongo unas fotos del coche y vamos al tema!  

1 Os cuento... los tacos de motor les tengo que pierden todo el aceite hidraulico que llevan; tengo dos dudas, merece la pena ponerles hidráulicos, o unos de goma normales son suficientes? ( ya he visto que si no les pones hidráulicos y no les conectas el sensor, te da fallo en la diagnosis, pero bueno no me importaría si funcionan bien) 

y por otro lado he visto que el taco que esta en el lado del conductor se puede cambiar bien, pero en el del lado del copiloto la tuerca que sujeta el taco por arriba esta muy difícil para acceder; he visto este vídeo que lo hacen cortando una llave fija de carraca,pero no hay mejor opción? https://www.youtube.com/watch?v=1lRFRiA-W2w

Esta es la tuerca que os digo que en el lado del copiloto tiene muy dificil acceso

Este es el lado del copiloto que esa tuerca está super escondida ( por cierto tengo eliminado el enfriador de gases de la EGR no? me podeis explicar qué trama tengo hecha y con qué fin? 

2 He leído por el foro, que para saber el equipamiento de serie del coche hay que mirar los codigos PR que son una pegatina que va en la rueda de repuesto...pues yo no veo nada 

3 La luneta no me funciona bien, me da que tengo alguna pista dañada...

4 Tengo un ruido en la rueda delantera izquierda que yo creo que es el rodamiento. ( he cambiado ya el palier y no es!   Suena sobre todo cuando apoya en curvas a la derecha, y tiene mas peso la rueda izquierda. El caso es que no noto que vaya a más... (Os pongo un vídeo)

Por otro lado tengo los brazos de suspensión para cambiar, las bieletas también, que suenan al girar, el radiador de la calefacción obstruido ( ya me he visto un brico para limpiar todo el circuito; a ver si hay suerte y no tengo que cambiar el radiador), una fuga de liquido de dirección...tengo entretenimiento!

Os dejo una fotillo de unos vinilos que le puesto en las taloneras de las puertas a ver que os parece...

Pues nada, me presento en el foro, con un Audi A4 2.0 tdi que he comprado hace unos meses. Ya he leido bastante por el foro, pero bueno me gustaría también interaccionar con otros foreros, y compartir experiencias, os dejo unas fotillos de mi vehiculo. En los proximos dias pongo un tema en el subforo de b6/b7 con varias cosillas.

Un saludo!