littlejohn_88

Después de leeros con atención estoy pensando en incluir en mi nuevo A4 la preinstalación de teléfono móvil con kit manos libres Bluetooth (código 9ZF del catálogo). Para mi 2.0 TDI son 585 €. Pero cuando he ido a pedirlo me dicen que no puedo pedirlo sólo, que debo acompañarlo de un soporte para el teléfono (no incluido en el kit) y que el soporte debe ser de uno de los teléfonos compatibles con el sistema. Yo les comento que precisamente una de las cosas que busco con este kit es independizar la solución del kit manos libres del modelo de teléfono y que de hecho, no sé qué teléfono tendré cuando me entreguen el coche, sólo sé que tendrá bluetooth. Me siguen argumentando en la misma línea, diciendo que Audi dice que el sistema bluetooth consume mucha batería (eso es cierto) pero me dicen que el sistema sólo funciona si el teléfono está conectado al soporte (?????) Eso es de locos, digo yo. Precisamente vas buscando una solución inalámbrica y te dicen que tiene que estar enchufado para funcionar. ¿Qué me podéis decir del tema? ¿alguna pista? ¿Mejor me compro un Parrot CK4000? Un saludo

Viene publicada en http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomoto...1097841339.html Tal y como comentábamos, sólo son un poco más caros que el anterior. ¿Para cuándo creéis que habrá un TDI 2.0 quattro? Acaban de sacarlo en el A3, pero no recuerdo cuándo salió la nueva versión del A3 para hacerme una idea de cuántos meses nos tendrán sin esta versión. Berlina GASOLINA Audi A4 2.0 [130 CV] => 27.800 € =>4.625.531 ESP Audi A4 2.0 multitronic 6 vel. [130 CV] => 29.900 € =>4.974.941 ESP Audi A4 1.8 T [163 CV] => 30.300 € =>5.041.496 ESP Audi A4 1.8 T multitronic 7 vel [163 CV] => 32.400 € =>5.390.906 ESP Audi A4 1.8 T quattro 6 vel [163 CV ] => 33.070 € =>5.502.385 ESP Audi A4 2.0 T FSI 6 vel [200 CV] => 33.300 € =>5.540.654 ESP Audi A4 2.0 T FSI multitronic 7 vel [200 CV] => 35.180 € =>5.853.459 ESP Audi A4 2.0 T FSI quattro 6 vel [200 CV] => 35.700 € =>5.939.980 ESP Audi A4 2.0 T FSI quattro tiptronic 6 vel [200 CV] => 35.750 € =>5.948.300 ESP Audi A4 3.2 FSI quattro 6 vel. [255 CV ] => 42.470 € =>7.066.413 ESP Audi A4 3.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. [255 CV ] => 44.520 € =>7.407.505 ESP Berlina DIESEL Audi A4 2.0 TDI 6 vel. [140 CV] => 30.400 € =>5.058.134 ESP Audi A4 2.0 TDI multitronic 7 vel. [140 CV] => 32.280 € =>5.370.940 ESP Audi A4 2.5 TDI 6 vel. [163 CV] => 34.500 € =>5.740.317 ESP Audi A4 2.5 TDI multitronic 7 vel. [163 CV] => 36.380 € =>6.053.123 ESP Audi A4 3.0 TDI quattro 6 vel. [204 CV] => 40.000 € =>6.655.440 ESP Audi A4 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel [204 CV ] => 42.050 € =>6.996.531 ESP Avant GASOLINA Audi A4 Avant 2.0 [130 CV] => 29.100 € =>4.841.833 ESP Audi A4 Avant 2.0 multitronic 6 vel. [130 CV ] => 31.200 € =>5.191.243 ESP Audi A4 Avant 1.8 T [163 CV] => 31.600 € =>5.257.798 ESP Audi A4 Avant 1.8 T multitronic 7 vel [163 CV] => 33.700 € =>5.607.208 ESP Audi A4 Avant 1.8 T quattro 6 vel [163 CV] => 34.370 € =>5.718.687 ESP Audi A4 Avant 2.0 T FSI 6 vel [200 CV] => 34.600 € =>5.756.956 ESP Audi A4 Avant 2.0 T FSI multitronic 7 vel [200 CV] => 36.480 € =>6.069.761 ESP Audi A4 Avant 2.0 T FSI quattro 6 vel [200 CV] => 37.000 € =>6.156.282 ESP Audi A4 Avant 2.0 T FSI quattro tiptronic 6 vel [200 CV] => 39.050 € =>6.497.373 ESP Audi A4 Avant 3.2 FSI multitronic 7 vel. [255 CV] => 43.250 € =>7.196.195 ESP Audi A4 Avant 3.2 FSI quattro 6 vel. [255 CV] => 43.770 € =>7.282.715 ESP Audi A4 Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. [255 CV] => 45.820 € =>7.623.807 ESP Avant DIESEL Audi A4 Avant 2.0 TDI 6 vel. [140 CV] => 31.700 € =>5.274.436 ESP Audi A4 Avant 2.0 TDI multitronic 7 vel. [140 CV] => 33.580 € =>5.587.242 ESP Audi A4 Avant 2.5 TDI 6 vel. [163 CV ] => 35.800 € =>5.956.619 ESP Audi A4 Avant 2.5 TDI multitronic 7 vel. [163 CV] => 37.680 € =>6.269.424 ESP Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro 6 vel. [20 4 CV] => 41.300 € =>6.871.742 ESP Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel [204 CV] => 43.350 € =>7.212.833 ESP

Ya está disponible la lista de precios del nuevo Audi A4. Podéis descargar la lista de precios en formato PDF en la web de Audi Alemania. Son la leche, el mismo día que finaliza el plazo de pedidos para el B6, anuncian los precios del B7. Curioso ¿no? No parece que hayan subido los precios. De momento, sirva de avance esta tabla, en la que tenéis la versión, cilindros, cambio, Cilindrada, potencia, consumos, emisión de CO2 y lo más importante, precio IVA incluido en alemania y mi previsión de un 10% más que era lo que venía a ser con el configurador anterior. A4 1.6 4 5 vel. 1,6 75 10,8/6,0/7,7 185 23.900 € 26.290 € A4 2.0 4 5 vel. 2,0 96 11,5/6,0/8,0 192 25.800 € 28.380 € A4 2.0 4 multitronic® 2,0 96 10,9/6,2/7,9 190 27.900 € 30.690 € A4 1.8 T 4 5 vel. 1,8 120 11,3/6,4/8,2 197 27.600 € 30.360 € A4 1.8 T 4 multitronic® 1,8 120 11,3/6,4/8,2 197 29.700 € 32.670 € A4 1.8 T quattro 4 6 vel. 1,8 120 12,8/7,1/9,2 221 30.080 € 33.088 € A4 2.0 TFSI 4 6 vel. 2,0 147 10,9/5,8/7,7 185 30.400 € 33.440 € A4 2.0 TFSI 4 multitronic® 2,0 147 11,2/6,3/8,1 194 32.500 € 35.750 € A4 2.0 TFSI quattro 4 6 vel. 2,0 147 12,6/6,6/8,8 211 32.700 € 35.970 € A4 2.0 TFSI quattro 4 tiptronic 6-stufig4, 2,0 147 13,1/7,2/9,4 226 34.700 € 38.170 € A4 3.2 FSI1 6 multitronic® 3,2 188 13,5/6,9/9,35 223 36.900 € 40.590 € A4 3.2 FSI quattro 6 6 vel. 3,2 188 15,4/7,8/10,65 254 37.100 € 40.810 € A4 3.2 FSI quattro 6 tiptronic 6-stufig4, 3,2 188 15,4/7,9/10,75 257 39.100 € 43.010 € A4 1.9 TDI 4 5 vel. 1,9 85 7,5/4,5/5,6 151 25.900 € 28.490 € A4 2.0 TDI 4 6 vel. 2,0 103 7,8/4,5/5,7 153 27.950 € 30.745 € A4 2.0 TDI 2.4 multitronic® 2,0 103 7,7/4,7/5,8 157 30.050 € 33.055 € A4 2.5 TDI 6 6 vel. 2,5 120 9,6/5,3/6,8 184 30.600 € 33.660 € A4 2.5 TDI 6 multitronic® 2,5 120 9,1/5,5/6,8 184 32.700 € 35.970 € A4 3.0 TDI quattro 6 6 vel. 3,0 150 10,3/5,8/7,55 203 35.900 € 39.490 € A4 3.0 TDI quattro 6 tiptronic 6-stufig4, 3,0 150 11,6/6,2/8,2 220 37.900 € 41.690 € Mi candidato en rojo, 30.745 € estimados, contra 30.459 € de tarifa oficial que me daban esta semana en el concesionario para un B6 1.9 TDI 130 CV. Yo diría que han dejado los mismos precios. Repasaremos la lista, pues son 36 páginas y tenéis precios de todas las opciones, incluidos los kit S Line que tanto gustan por aquí. Y definitivamente, me gusta. Y mucho.

Gracias a todos por los conejos recibidos, la historia termina aquí y continúa en este otro post Hoy he estado en el concesionario para pedir presupuesto y me han comentado que al ser un modelo bajo pedido y tener que solicitar su fabricación sólo tengo de plazo hasta el jueves para decidirme, ya que el plazo de admisión de pedidos del actual modelo finaliza el 24 de septiembre. Tras mucho pensarlo, aún teniendo en cuenta que la oferta no es mala, he decidido que esperaré a ver el nuevo modelo. Sé que me arrepentiría si lo compro sin haber visto el sustituto; sé que corro el riesgo de que me guste menos (que lo dudo); sé que no tendré tracción quattro disponible en el 2.0 TDI al menos al principio, pero me niego a pedirlo sin haber visto el nuevo. Un saludo

Hoy he estado en el concesionario para una posible compra de un A4 1.9 TDI quattro 6 vel. como el que os contaba en este post con quattro, xenon plus, etc. y me han comentado que al ser un modelo bajo pedido y tener que solicitar su fabricación sólo tengo de plazo hasta el jueves para decidirme, ya que el plazo de admisión de pedidos del actual modelo finaliza el 24 de septiembre. Tras mucho pensarlo, aún teniendo en cuenta que la oferta no es mala, he decidido que esperaré a ver el nuevo modelo. Sé que me arrepentiría si lo compro sin haber visto el sustituto; sé que corro el riesgo de que me guste menos (que lo dudo); sé que no tendré tracción quattro disponible en el 2.0 TDI al menos al principio, pero me niego a pedirlo sin haber visto el nuevo. ¿Qué opinais?

Creo que nos hemos cruzado al escribir los posts anteriores. 10%. Sobre 36.000 € serían unos 3.600€ y quedaría sobre los 32.400 € justo por debajo de mi presupuesto tope inicial. Me gusta. Dos cosas que no me quedan claras: 1. Con respecto a las molduras exteriores de los marcos de las ventanillas en aluminio anodizado ¿son un extra o vienen de serie? 2. Con respecto al aluminio Visier. Tú no lo has puesto chemman ¿no?. ¿Qué trae de serie el 1.9 TDI quattro? Yo en su día ví las molduras de pasta negra de plástico brillante y no me gustaron nada. ¿son esas? Un saludo

Gracias chemman por tu respuesta. Con respecto al calzado creo que viene suficientemente bien el de serie. Es cierto que quedan más bonitas unas llantas de 17" con neumáticas 235/45R17 (las de 6 brazos rectas me parecen preciosas), pero con 1000 km semanales y en autovía / autopista me las como y luego hay que pasar por caja cada dos por tres a cambiar los neumáticos, que ahora con la tracción quattro voy a gastar por igual. Con respecto a la tapicería, el beige Zenith es una opción que he considerado porque le da un aire más elegante que el negro, pero ¿no es muy sucia? Cuéntame después de tres meses cómo te resulta. Por cierto, creo que ese color no está disponible con los asientos deportivos. ¿Qué tal recogen los asientos de serie? Quizá pudiera pensar en cambiar el tipo de asientos por el normal y poner esa opción de los espejos abatibles eléctricos (sobre todo viendo dónde aparco todos los días). Un saludo y gracias otra vez.

Parece que ya voy afinando lo que será mi próxima máquina. Vivo en el Norte, suelo toparme con mucha agua y algo de nieve en invierno, mucho tiempo de noche y hago unos 1.000 km semanales mixtos autovía / autopista. Con estos datos, he decidido que mi actual Audi A4 1.9 TDI 110 CV con 270.000 km será sustituido por: Audi A4 1.9TDI 130CV quattro 6 vel. El modelo B6. El nuevo A4 que se presenta con la mecánica 2.0 TDI no tiene la opción quattro de momento y yo la valoro mucho. Hay unos cuantos días al año que lo paso mal por culpa de la nieve y más de una vez he sentido la falta de adeherencia en mi coche. Ayudado además con el ESP espero descubrir una nueva sensación de seguridad. Además el actual modelo me gusta más (aunque creo que no será así cuando me acostumbre a ver el nuevo) y creo que podré sacar un buen precio a esta máquina. Lista de extras: - Pintura metalizada negro ébano efecto perla. Me gustan los colores oscuros. Actualmente tengo el azul ming efecto perla y por no repetir eligo este negro que me parece bastante elegante. - Asientos Deportivos y regulación lumbar eléctrica. Con tantos kilómetros en las espaldas he aprendido que lo más importante sino quieres llegar el viernes roto a casa es un buen puesto de conducción. Lo de los asientos deportivos lo he decidido porque entiendo que recogen más la espalda. Aún no los he probado y espero que supongan una diferencia. La regulación lumbar es una opción obligada pues padezco de la espalda y eso ayuda seguro. Acabado en material Phoenix negro, con salpicadero negro, alfombrillas negras y techo gris claro. Para estar como en casa, es el mismo que en mi actual B5. - Decoración interior en aluminio Visier. Me espanta la banda de plástico negra que viene de serie y la madera creo que queda un poco de pegote si el resto del coche no está a la altura (cuero, etc.). - Xenon Plus. A partir de que cambien el horario de verano haré casi todos los kilómetros de noche por la mañana y según vaya entrando el invierno, de noche por la tarde. Lo peor de mi actual coche es la iluminación y a pesar de mis dudas iniciales, después de leer vuestras opiniones sobre el tema, no tengo duda alguna. - Tempomat. No lo había previsto pero leyendo ASI no tengo duda. 180 multa, 181 retirada. Me parece caro pero creo que merece la pena. Mi recorrido me permite correr con tranquilidad pero hay que estar alerta con las fotos. - Apoyabrazos central. Lo tengo y creo que no me acostambraría a estar sin él. Además de la utilidad del apoyo te sirve para guardar mil y una pijadas. - FIS en color. Es un capricho. Por el precio que tiene creo que puede ser interesante y lo cierto es que actualmente uso el FIS muchísimo. Espero que esto le de otro aire. - Tornillos de seguridad para las ruedas. Una vergüenza que cobren por ellos, no lo puedo entender. He descartado la opción de la radio Concert y el volante multifunción con los mandos de la radio. Por mucho menos dinero de lo que cuestan estos dos extras pongo un buen reproductor radio CD (quizá un Rockford Fosgate) con soporte MP3, con cargador e incluso mando a distancia. Eso sí, pierdo la información en el FIS, qué lo voy a hacer, el presupuesto tiene un límite y en esta ocasión he primado la seguridad y la comodidad sobre todo lo demás. Y es que con todo (sólo) esto, el coche se pone de precio de lista en 6 millones de las antiguas pesetas, superando muy por encima mi presupuesto inicial que estaba en un tope de 33.000 euros. Sin embargo espero encontrar alguna oferta interesante con la salida del nuevo modelo. He probado el configurador de Audi Alemania y no entiendo por qué Audi España no lo tiene disponible. Recuerdo que en su momento lo tuvo y luego lo quitaron. Quizá lo hacen para que no comparemos los precios. Lo cierto es que creo que hay una diferencia media de un 8%. El coche base son 29.750 € en Alemania contra los 32.120 en España. Sumando los extras a precio de tarifa alemana el coche se pone en los 32.740 € contra los aproximadamente 35.700 del precio de lista aquí., con lo que ese 8% se mantiene lineal. ¿Curioso no? ¿A qué niveles de descuento creéis que puedo llegar? Para hacerme una idea con vuestro conocimiento del mercado. No me importa ir a por el coche donde sea. Esta configuración es fruto de muchas horas de romperme la cabeza, espero que me ayudéis con la lista de la compra, que siempre uno se olvida de algo y luego se arrepiente. Y espero también que si alguien se encuentra en una situación parecida a la mía mis conclusiones le puedan servir de guía. ¿Para eso está el foro no? Muchas gracias a todos por hacer posible este foro tan útil.

Definitivamente, esa trasera me gusta... El frontal, que al principio no me convencía (en el A6 tampoco) cada día me gusta más Y de perfil no lo veo nada mal

Gracias abuelo. Con respecto a por qué no me tiré a por un A6 quattro del modelo anterior (y mira que me gustaba) fue porque no tenía pensado cambiar de coche. Lo cierto es que le hago muchos kilómetros y hasta ahora ni me lo había parado a pensar. Creo que tendré que esperar para hablar de $$$ con los de los concesionarios. La opción de estar ahí al acecho de un 19.TDI bien equipado de los actuales también me llama mucho la atención. ¿Alguna opinión sobre si quattro / no quattro vs multitronic / no multitronic?

Esta noche han actualizado la web de Audi España y en portada tenéis al nuevo A4. Mi querido 1.9 TDI (110 CV) de 1998 con 270.000 km toca a su fin y creo que mis dudas iniciales sobre su sustituto se están disipando a toda velocidad a favor del nuevo modelo. Aquí os dejo unas imágenes extraídas de la propia web: Preciosa esta toma trasera - lateral Nos acostumbraremos al nuevo morro. A mí en el A6 tampoco me gustaba y ahora... Esas llantas de 5 radios dobles son una preciosidad. Habrá que ver más de cerca este interior. Hasta ahora tenía totalmente decidido sustituir mi querida máquina por un 1.9 TDI 130 CV 6 vel. quattro. Ante todo valoro la seguridad y hago un promedio de 200 km. al día por autovía / autopista con bastantes días al año de conduccción con lluvia, algo de nieve, mucho de noche y por eso me había planteado la tracción quattro como opción obligada. Para mejorar la conducción nocturna había pensado en la iluminación con Xenon. Leyendo las pocas noticias habidas hasta la fecha sobre el nuevo modelo, se deja entrever que la opción quattro se va a quedar como opción para la gama alta, montándose en diesel sólo en las mecánica 3.0 TDI. ¿Sabéis si es eso cierto? También había pensado que el salto de mi actual modelo (B5 de 110 CV) sin control de estabilidad a uno nuevo con ESP solventaría las situaciones comprometidas de adeherencia a las que me enfrento a lo largo del año y por ello había pensado en cambiar la opción quattro por el cambio Multitronic, el cual entiendo que me daría un plus de comodidad muy grande a la hora de conducir. ¿qué os parece? ¿Tenéis idea de si han alargado la distancia banqueta -> pedales? Debido a mi altura en mi modelo actual no soy capaz de estirar las piernas completamente y al hacer viajes largos esto es una pequeña tortura. ¿Tenéis alguna noticia sobre el nivel de precios en el que se del nuevo modelo? Mi presupuesto estaría entre los 30.000 y 33.000 euros y no quisiere moverme mucho del tope incluyendo los extras. Con respecto a estos últimos, tengo claro que al coche le pediría: - Pintura metalizada (a ver esos cinco nuevos colores) - Asientos deportivos (dudo con los normales) pero seguro que con regulación lumbar eléctrica (son muchas horas a la semana en el volante y esto seguro que lo agradezco) - Xenon Plus - Radio CD. La opción MP3 me atrae mucho pero siempre sería sin perder el control del aparato desde el volante y con integración de la información en el FIS. - Volante en cuero con mandos integrados (¿vendrá de serie en el nuevo modelo?). - Apoyabrazos - FIS en color - Tempomat - Tornillos de seguridad para las ruedas - Paquete de maletero y portaobjetos - Esas llantas de la imagen (no serán de serie seguro ¿verdad?) Se aceptan sugerencias.