Falcon

Justo ahora, Carlisu84 dijo:

 

Hola buenas,

 

Quizás lo mejor que puede hacer es un diagnóstico con el vagcom para ver qué fallos presenta y a partir de ahí saber por donde tirar. 

Hace cuanto le cambió el atf y filtro?

Hola @Carlisu84 gracias por responder, el atf y el filtro se realizó el cambio aprox casi 3 años, tenía un problema en uno de los baleros que salen del cardan, se hizo la reparación y se aprovecho a realizar servicio a la caja (se desmontó caja completa) se colocó aceite Castrol atf y filtro nuevo luego empezó como a "patinar" la caja en subidas. Los cambios los hace bien únicamente que la tercera velocidad a veces lo realiza pateado. Será que esta por ahí el problema? El vehículo lo uso poco ya que ya tiene sus años pero creo que le pondré más atención a estas fallas. 

Buenas tardes compañeros

Esperando que todo vaya bien, pregunto si a uds les ha fallado el Tiptronic (Audi A4 b6) qué el mio ha fallado dejó de funcionar, no puedo realizar los cambios manuales y no se que puede ser, si pudieran darme pista se los agradecería, Slds

Aqui hay una foto mas detallada sobre la pieza que se desarmo que es la ultima pieza que esta ubicada en la parte de atras de la caja y la concha que esta en la parte delantera. Pregunta: esos dos elementos que se desarmaron llevan el mismo aceite 75w-90 ?? y llevan 1 litro cada uno?

Gracias por tu respuesta Carlisu84, sabras que cantidad le coloco a este parte de la caja? yo calcularia alrededor de 1 litro o 2 si mucho pero no estoy seguro. Ahora la caja de velocidades multitronic si lleva como 8 litros.

Hola Muy buenas a todos

Le quiero comentar que hace años tuve mi coche con un golpeteo en la caja de velocidades por cierto es un A4 b6 1.8t Quattro automático, pues hasta ahora tuve la osadia de bajar la caja y me desarme la parte trasera de la caja en donde va el eje cardan. Encontre un como cojinete de balines alargados y lo encontre sin nada de aceite o al menos esa parte de ese modulo. Ahora mi consulta es que tipo de aceite lleva esta parte de la caja y cuanto aceite lleva?

Podrá ser el diferencial Torsen? porque lo mas extraño es que cuando giron las llantas delanteras hacia los lados, hay una pieza que patea en la caja y patea aveces muy fuerte que tiembla todo el coche y en donde tambien probe esta "falla" fue rodando y girando las llantas delanteras sobre piedrin y obvio las patadotas en la caja como si un diente estuviera quebrado y una llanta de atras rodaba sola cuando la patada existia. Sera el diferencial Torsen?

Gracias Chicos Saludos

hace 14 horas, Carlisu84 dijo:

 

no con quitar las ruedas delanteras llega y ni eso hace falta porque soltanto el tornillo central que sujeta la homocinetica ya bastaria

Muchas Gracias Carlisu84, es normal esta averia en los audis?? la verdad me tiene asustado ya que iba en la carretera cuando derrepente empezó la vibracion como si un engranage estuviera desgastado. Estot viendo si lo desarmo por mi cuenta pero no se que tanto trabajo lleve.

hace 2 horas, Tolo dijo:

Va dentro de la caja de cambio.

Gracias Tolo para desmontar es necesario quitar las 4 ruedas para luego bajar la caja y desarmarla? Saludos!

Hola Chicos cuento que tengo mi Audi A4 b6 1.8t Quattro con un problema mecánico, me comentaron que el problema es el diferencial frontal ya que los efectos que tengo en el coche son patadas en la caja al ir en recta o al girar, como que la llanta se quedara trabada y cuando acelero destraba la llanta. A alguien le a pasado lo mismo? Me comenta el mecanico que el coche lo utilizaban mucho en la nieve y que eso hizo que el diferencia delantero se desgastara. Alguien tendra idea de como va armado este diferencial?

En 21/8/2020 a las 0:08, Carlisu84 dijo:

 

lo tienes relativamente facil, cada oveja con su pareja. 

 

Lo que viene siendo cada une los colores marron-marron, rojo-rojo etc

Hola Carlisu84 te cuento que he unido los cables de los conectores con el arnes pero mi coche no encendió, revise todas las conexiones pero todo esta bien mi coche funcionaba bien antes de desconectarle los conectores viejos,

Gracias @Carlisu84 no importa el orden? porq no se porq se me ocurrio que talvez las bobinas no enciendan de forma ordenada o algo así 

Hola que tal?

 Hace unos dias lleve mi audi al mecanico para que le trabajara el cambio de los conectores de oas bobinas de encendido, tuve un lio con el porq me estaba cobrando demasiado por lo que me devolvio mi coche unicamente con los conectores nuevos pero con los cables cortados por lo que yo mismo tendre que hacer la conexion de los cables con el arnés. Pero mi duda es cual va con cual? solo logre ver que el cable cafe de linea amarilla es tierra pero los demas no se como conectarlos con cual. Adjunto una foto para enseñar. mi audi es un A4 b6 1.8t b6 quattro motor amb.

Hola como estan? pueden creer que hasta hace dos dias se logró arreglar la falla del fusible de los electroventiladores que se quemaba. ada vez que encendia mi carro. El problema era en la ECU tenia unas soldaduras con sarro y hacian corto, al parece le entro agua, no por completo gracias a cielo pero si un poco. Tuve un problema con el mecánico y mejor saque mi carro de su taller porque me estaba cobrando demasiado caro. Ahora el problema que tengo es que me dejo los conectores de las bobinas a medias, que lo tengo que conectar al arnes viejo y nose cual cable va con los otros cables en fin vere como lo resuelvo.

Saludos!

Hola 

Les cuento que aun tengo el problema pero al menos si puedo utilizar mi carro unicamente con el AC encendido para que los electroventiladores funcionen sino es por el AC no arrancan. Espero esta semana este un mecanico disponible para que lo cheque porq mas presiento que viene de alguna soldadura fria o en corto. Les cuento.

Saludos

Hola Carlisu puedes creer que aun no doy con el problema, al menos ya vi hacia donde va el cable gris del fusible y va hacia la base de un relee ahora  el cable rojo del fusible se me pierde solo se que pasa por el piso, el diagrama que me pasaste en de un motor BFB tienes el del AMB? 

Saludos,

hace 45 minutos, chilot dijo:

Pues, por un lado, diría que tienes un corto con seguridad , pero si me dices, que también lo hace con el módulo desconectado , que imagino que es el rectangular negro, que va debajo de la batería , ya me dejas descolocado, ya que ese circuito no estaría cerrado y el fusible no tendría que quemar . No te sé decir.

 

¿Que modelo tienes en concreto?

 

Saludos y suerte

exacto no tendría que quemarse el fusible del ventilador el modelo que tengo es el audi A4 b6 1.8t quattro basicamente es lo mismobqueblos demás pero no a donde el cable gris que sale del fusible, si se dirige a la centralita o a la bateria o algun rele.

Saludos

hace 8 horas, chilot dijo:

No, se ve negro , porque le metí tubo termoretractil negro , y va al cable que en la primera foto aparece empalmado, rojo con amarillo, pero es rojo.El cable con el que hay que empalmar es mirando de frente, el derecho , que va en línea con el fusible que se funde.

 

Este es un fusible aéreo similar al que utilice yo: https://www.amazon.es/Portafusibles-Impermeable-Fusibles-Tamaño-Mediano/dp/B00LQHJD9A

aunque no hay disponibles, pero al menos te haces una idea.

 

Saludos

Lo probe y lo a vuelto a quemar y tambien lo probe con el modulo de los ventiladores desconectado sera que es algun problema desde la Centralita?

En 24/12/2011 a las 10:02, chirrito dijo:

COn todo el respeto del mundo, eso no es una reparación. Eso es una chapuza en toda regla :ranting2: :ranting2:

 

Si no tienes los electros conectados a la "cajita esa de aluminio" (lo que se conoce como la Unidad de Mando de los Electroventiladores) mejor que ni le pongas la batería al coche.

 

Aunque parezca mentira, hay más electrónica de la que crees. No pretendas mantener una conexión a la antigua usanza en un coche que no está diseñado para eso.

 

SALUDOS

Hola Chirrito 

Yo tengo el problema que cuando arranco mi coche el fusible de 15A se quema al instante, en donde podria encontrar el corto? ya revise el modulo de los ventiladores y si les llega corriente pero sigue el fusible quemandose. Mis coche es un Audi A4 b6 2002 Quattro.

Saludos,

hace 53 minutos, chilot dijo:

Aquí la foto del mío , no se aprecia muy bien pero va del mismo hilo rojo , esta encintado y va a tornillo positivo de batería.

 

 

Excelente idea muy bien explicado hare este sistema de puenteo, el cable negro de fusible se dirige hacia algun relee?

hace 2 horas, chilot dijo:

El problema es que la caja esa de fusibles , está por dentro mal y te funde el fusible , incluso lo quema.

La solución es coger el cable rojo que llega a el y sacarle una derivación con un cable (hay gente que incluso lo cortó) , pero no es necesario , le conectas un fusible aéreo y el otro extremo lo llevas al positivo y habrás puenteado la caja de fusibles , que es lo que da problemas .

No se si lo has entendido, a ver si busco un enlace con imágenes y lo ves mejor .

 

Tambien otra opción , es comprar la caja esa negra , de los fusibles y traspasarlos, pero es más rápido y más económico,  lo primero que he dicho.

 

Saludos

Hola Chilot, muchas gracias por tu respuesta sinceramente no me habia puesto a pensar si era la caja de fusibles por otro lado ya estaba tirando la toalla, vere si me pasas el enlace para verlo asi hago bien lo que me indicas.

Saludos!

En 7/2/2012 a las 17:01, ser.mar dijo:

hola como te dije estaba reparando uno, el problema se le fue desconectando la bateria un rato parece que el modulo de ventiladores se habia rayado al quedarse sin bateria por tenerlo un mes parado,ami no me daba averias con vag,suerte

Hola @ser.marmarqma tengo un Audi A4 b6 y lo pare un mes aprox por un cambio de manguera de refrigerante, cuando arregle eso me di cuenta que me estaba quemando un fusible de 15A que es del ventilador del radiador, quiero consultarte si quizá haya afectado el tenerlo parado desconectado de la bateria durante un mes? como solucionaste lo del modulo de  ventiladores?

Saludos,

muchas gracias @Carlisu84 por el esquema me esta ayudando bastante, aun no he encontrado el problema por falta de tiempo pero hoy revise los ventiladores y si funcionan con corriente directa revise tambien el modulo que me imagino que es el que controla las velocidades, este modulo se encuentra en la parte de arri a de los ventiladores. Lo que estoy viendo es el rele de los ventiladores estoy probando puentear el 30 con el 87 de cada base de Rele. Vere que sale despues.

Saludos,

Gracias @Carlisu84 tengo 3 reles debajo de la centralita un 370, un 219 y un 395 creo que en este caso seria el 370? 

Saludos,

hace 11 horas, Falcon dijo:

Hola Muy buenas

 

Tengo un Audi A4 b6 1.8t Quattro el cual al encender el coche se revienta el fusible del Radiator Fan el fusible es de 15A  quisiera encontrar la causa pero no se por donde empezar, espero me puedan guiar.

Saludos, 

Tambien me he puesto a ver si derrepente tengo algun relevador quemado pero ni si quiera se cual relevador es el de los electroventiladores, @carlisui84 me podrias ayudar,

Saludos,

Hola Muy buenas

Tengo un Audi A4 b6 1.8t Quattro el cual al encender el coche se revienta el fusible del Radiator Fan el fusible es de 15A  quisiera encontrar la causa pero no se por donde empezar, espero me puedan guiar.

Saludos,