JoseTTR

Hace pocos días cumplí 50 años. He conocido a muchísima gente durante este tiempo . Gente que ha entrado y salido de mi vida rápidamente, otros que han durado más, otros que están de tanto en tanto y unos pocos que permanecen.

Hace muy poco tiempo, aunque parece mucho más, y gracias a ASI, conocí a alguien con quien tuve afinidad desde el primer momento. En poco tiempo, de aquel conocimiento en el grupo, pasamos a un contacto más individual y de allí a la amistad, fue un paso bien corto.

No es muy difícil aprender a querer (sin mariconadas, que os conozco... )a una persona generosa, que hace mas por el bien común que por el mismo, alguien que intenta que los demás estén bien cuando él está allí, al que ves sufrir cuando le parece que alguien no está disfrutando y que cuando está preparando algo para ASI , lo hace con ilusión y mirando todas las posibilidades de complacer a todo el mundo . Y todo esto, a veces, sacrificando horas de la familia y del trabajo ( tiene suerte que la gran mujer que tiene a su lado, le quiere y sabe disculpar muchas de esas cosas, algunas se las hace pagar, eh … pero es que a veces las hace muy gordas) .

Algunas veces he visto comentarios, en plan jocoso y disfrazados de buen rollo, burlándose de él precisamente por esta generosa manera de ser . Algunos de estos comentarios le han dolido y le han hecho pensar si esta manera de actuar, para con nosotros, valía la pena o que quizas sería mejor hacer lo que hacemos la mayoría; no preocuparnos por nada , llegar con nuestros bonitos coches, hacer carreritas de karts, comer, darle el dinero a quien ha organizado el cotarro, dar cuatro besitos, largarse y luego conectarse para decir que bien lo hemos pasado. Mientras el ha tenido que preocuparse durante un montón de dias, hacer múltiples llamadas de teléfono preocuparse de que todo el mundo cumpla: restaurantes, actividades, foreros y luego una hora para que los números cuadren y como ha pasado alguna vez, acabar pagando alguna diferencia. Y encima tenga que ver que se burlan de él o hagan comentarios como los que hemos tenido que leer algún dia de estos.

Desde aquí quiero decirle :

MUCHAS FELICIDADES Don JOSE ANTONIO “ TEKILA” :clap1: <_<

y muchas gracias por todo . Que por muchos años podamos disfrutar de tu buen hacer y de tu gran persona y que los disfrutes con tu estupenda familia y los muchos amigos que vas haciendo por donde quiera que vayas.

 

Ahh ¡¡¡ y los comentarios y encuestas déjalos de banda y olvídales pronto, ya sabemos de quienes son y del palo que van, si esta es su manera de disfrutar pues que lo hagan . Nosotros disfrutamos la vida pasándolo bien con los amigos en salidas y quedadas y sintiéndonos personas queridas por la gente.

 

Salut

:clap1: <_< <_<

Poco mas se puede añadir, por eso lo he vuelto a copiar, ya que estoy de acuerdo al 100% y se perfectamente el trabajo que conlleva organizar lo que sea

Felicidades Tocayo, ya mismo es el mio, pero por mas que corro no te pillare, me llevas uno de ventaja.

Cuidate mucho

Saludos

Enhorabuena Angel, te quedas un coche muy exclusivo

Cuando suba a enseñarte el TT podre verlo, no?

A disfrutarlo con salud y pasta

Saludos

Gracias por la rapida respuesta

Asi pues, en cuanto me llegue el nuevo TT se lo llevo a mi instalador de audi y que desde las salidas de previo delantera y trasera me lo amplifique, cambiando los altavoces antes, claro

Saludos

Pues la pregunta es si una ConcertIII y posteriormente un Naviplus de los nuevos, se pueden amplifiar en un coche sin Bose. Es decir, cambiar altavoces originales y poner una etapa de potencia o dos, un subwoffer, y sustituir los 9 altavoces que lleva por unos de mas calidad.

Gracias por anticipado

Saludos

Muchas felicidades amigo, y que sigas asi otros 50 como minimo y yo que los vea

Un abrazo y recuerdos a la familia

Saludos

Nadie lo sabe?

Si se puede en los A3 y A4.....

Saludos

La semana pasada estábamos, con varios foreros, hablando de la posibilidad de hacer el curso de nieve todos juntos. Me comprometi a hablar con conducción Audi , y finalmente hemos decidido " oficializarlo " un poco , haciendo la petición en nombre del foro y del Club.

Ángel va a hacer un mail planteando la posibilidad de que nos reserven, durante un tiempo, un día. Durante este tiempo nos iríamos apuntando, haciendo el pago etc. Pasado este plazo, si no hemos completado el cupo, pues pueden continuar llenando con otra gente.

Antes de empezarnos a mover en serio, seria bueno que viéramos a ver cuantos podemos ser, intenciones etc.

Si os parece bien id comentando en este post; si os parece interesante, fechas que os parecen bien etc. Para que nos podamos ir haciendo una idea de la gente que puede estar interesada y en que condiciones (fechas, hoteles, etc.).

Espero que podamos llenar el día sólo con gente ASI .

Saludos.

A titulo informativo y por si quereis que nos veamos ese finde, el Audi TT Club de España ha reservado el dia 11 de febrero, que es domingo, y ya hay 16 de los 18 posibles inscritos. Si quereis hacerlo el dia 10, sabado, podemos montar algo grande, ya que coincideremos todo el fin de semana alli.

Del mismo modo si necesitais que haga alguna gestion con Audi Eventos para reservar el dia que sea, no teneis mas que decirmelo.

Saludos

Buen review,yo he probado este motor en este coche y la verdad,me dio la sensacion de que el 1.8T lo supera de manera apreciable,y al del A3 tambien se lo parecio

Mhhhh, va justita la cosa... esta claro que el 1.8T 225 tiene una patada que no la tiene el 3.2, pero como empuja el 3.2 desde muy abajo, parece un diesel :clap1:

Sabes que es lo que creo que penaliza al mismocoche con esos dos motores? que el 3.2 pesa 100 kg mas, y eso se nota cuando el motor va delante del eje anterior

Saludos

La verdad es que este motor ya lo había probado dos veces anteriormente. En 2004 pude probarlo a fondo en Montmelo, en el curso de conducción deportiva de Audi, y este mismo año gracias a la invitación de Audi al DTM, pude probarlo en el nuevo TT, aunque no tan a fondo. Pero ha sido ahora que lo tengo en el garaje cuando realmente lo he podido probar en todas las situaciones posibles.

Del coche poco mas se puede añadir que nos e sepa, sale victorioso de todas las comparaciones con sus rivales de segmento. Acabados de primera, todo puesto en su sitio y a la mano, desprende calidad por todas partes.

Desde luego que la combinación de este poderoso motor con el cambio DSG y el quattro es increíble, hay tres coches en el mercado que la llevan, el Volkswagen R32, el Nuevo Audi TT y este. De los tres, lógicamente, es el menos deportivo, pero aun así, es un lobo con piel de cordero. Se puede ir muy muy fuerte con el, digiere todo tipo de trazados sin despeinarse, y solo si vamos muy al limite podemos perturbar su impecable y precisa trazada. De todos los coches que he probado hasta ahora es el mas suave de todos, a eso ayuda mucho el DSG, del cual está ya todo escrito, pero solo puedo añadir una cosa, si lo pruebas, te enamora. Yo he sido siempre defensor de los cambios manuales, dado que hasta la fecha no había ningún cambio que fuese capaz de hacerlo mejor que unas buenas manos. Pues ese mito queda destrozado gracias a los ingenieros de Ingolstadt. Es increíble ver como es capaz de, en carreteras reviradas de montaña, engranar exactamente la marcha que tú podrías si fueses a tope con un cambio manual. Si hasta da un golpecito de gas para que la marcha entre con más suavidad!!! Y como suena, de verdad que es una lastima que no le dejen un poquito mas de margen, como hacen con su hermano el R32, porque si fuese así, iría siempre con las ventanillas bajadas.

En el apartado dinámico, se nota que no es un coche precisamente ligero, y como todo coche con un motor gordo delante es un poco cabezón, es decir tiende a subvirar si entras fuerte en una curva, pero ese subviraje dura lo que tarda la centralita del haldex en mandar par a las rudas traseras, ahí se acabo todo rastro de subviraje, y es cuando sientes en cada una de las curvas que podrías haber pasado aún mas rápido. Yo personalmente, y en la carretera que hago 4 veces cada día, ya le estoy encontrando el limite, y puedo asegurar que esta mas lejos de lo que la mayoría de los conductores llegarían nunca. Al contrario que en un tracción a un solo eje, este coche permite pasar de estar frenando a muerte a la entrada de una curva a acelerar desde el mismo momento en el que dejas de frenar, no necesitas tiempo de espera para que el coche pueda transmitir toda su potencia al suelo al deshacer volante. Con este coche, o frenas o aceleras, no hay transición, de hecho no la necesita, y ahí es donde resulta imbatible, el paso por curva es sensacional, no se como debe ser el de un R32 o un nuevo S3, debe dar miedo. Llegado aquí tengo que recordar que este coche lleva la suspensión S-line y el tren de rodaje deportivo, además de unas llantas de 18. Y hablando de frenar a muerte, es increíble lo que frena en comparación con mi TT, las dos primeras veces me sobraba la mitad del sitio en el que había previsto frenar. Los buenos LP’s que lleva delante ayudan a ello.

En Autopista es un avión, acelera endemoniadamente y sin que te des ni cuenta, ya que no notas ningún tirón entre los cambios de marcha, lo cual es peligroso, ya que no te das cuenta y estas doblando la velocidad permitida. No hace falta decir que tiene un aplomo en curva y una estabilidad a prueba de bomba en este terreno. Y si vas por autopista y quieres saber de verdad lo que es un 0-100 en poco más de 6 segundos, es el sitio ideal para probar el launch control. Sistema que desconectando el ESP permite pisando el freno con el pie izquierdo, pisar el acelerador a tope sin que pase de 3.000 RPM, y al soltar el freno, cuidado con la cabeza que te pegara con el reposacabezas en el 90% de los casos.

En ciudad, el cambio DSG lo hace imbatible en comodidad, no hay que preocuparse de nada, pones la D en el selector, y a olvidarse del pie izquierdo. Es un verdadero prodigio de suavidad..

En el apartado de consumos, la frase seria, “Consume en proporción a las satisfacciones que da”.

Se que alguien quería una comparativa de motores entre este 3.2 y un TFSI, pero montados en coches diferentes no son comparables, eso si, son dos de los mejores motores que he probado nunca. Cada uno con sus pros y sus contras, que ya se han debatido por aquí en otras ocasiones.

Espero no haberos aburrido mucho con este tochete.

LexTT es que no se trata solo de motores, por ejemplo, el TT 2.0 si fuese quattro pondria en aprietos al A3 en carreteras reviradas y se cargaria mi roadster. PEro claro, se le va toda la potencia por el esp a la salida de las curvas, es decir, hay que conducirlo como una moto, abriendo gas cuando ya ves la salida y empiezas a desacer volante, lo que en una moto sera a levantarla. En cambio con mi TT o el A3 puedes abrir a destajo apartir de que acabas de frenar, casi no hay "tiempo de espera" en el vertice de la curva.

Y si eligiese uno de esos 3 motores para el mismo coche, pongamos el A3 por ejemplo, pues seria el mas gordo, esta claro.

Pero mi motor ideal para el nuevo TT no existe, si que existe para el S3, pero sin DSG, y eso me freno la compra.

UN 2.0 TFSI de 280cv con quattro y DSG puesto en el coche que sea tiene que ser la bomba. He odio rumores de que haran uno aun mas gordo que el del S3. Si lo meten en el TT me vendo todos los coches y me lo compro

Por cierto, si un 1.8T ha llegado a su limite con audi en los 240 cv, un 2.0T siguiendo una regla de tres, ya han llegado a su limite, que serian 266.6 cv.

Aunque ABT y MTM llegan a los 250 con repro, lo cual nos daria unos 278 cv... por lo que la teoria de los 280 no es descabellada.

Saludos

Si quieres, puedo guardar en mi plaza tu TT, y mandar a mi A3 a tomar por saco... lo haría gustosamente... así no te agobiarás decidiendo cual coger, evitaras golpecitos, envidias de los vecinos...

Gracias por el ofrecimiento Sarita, de donde eres?

2.0 TFSI VS 1.8T VS 3.2 V6 y de primera mano,espero impaciente esa comparativa,no escatimes en detalles

EDITO:Que c***,cual es el mejor? Mi voto para el incombustible 1.8T

No hay vencedores ni vencidos, al menos en terminos absolutos, pronto hare el reportaje, aun me falta probar el 3.2 en un tramo donde se marcan las diferencias entre un buen coche y un coche muy bueno, lo pruebo maana que subo a la montaña de Montserrat a comer

Por cierto el 3.2 lo he probado en el TT mk1, en el mk2, en el A3 y en el R32, lo que pasa es que a fondo solo en el mk1 y en el A3...

Saludos

No lo hunde, ni mucho menos, es mas, hay cosas que mi TT hace mejor, pero no os preocupeis que podre un reportaje en los dos foros en breve, y a la comparativa unire el TT 2.0 TFSI que me dejaron hace un mes durante un fin de semana.

Saludos

Donde quereis meter un techo pleglabe rigido en un compacto?

Saludos

Bueno, no se puede no?

Saludos

Yo, por mi trabajo, voy con traje y corbata cada dia, y a mi me pasa algo curiosos, sea el Corte Ingles, sea un concesionario o sea el Carrefur, siempre hay alguien que me confunde con un comercial de alli

Esta claro, que si te ven entrar con un buen traje te tratan mejor, es triste, per es la pura realidad. Vivimos en un pais de prejuicios.

Saludos

Hola, me gustaria cambiar la palanca de cambios que trae con el DSG por una como esta que lleva el amigo Johan que es mucho mas bonita y de piel.

Se puede?

Saludos

Muy bonito el A3 3.2 DSG.....enhorabuena por la adquisicion....

 

Solo que despues de ver el nuevo TT.... yo no lo cambiaba por un A3 ni loco..... que el viejo sera muy bonito y un clasico....pero el nuevo es la bomba.....por lo menos para mi gusto...

 

Y el cabrio....ya ni te cuento como sera...

Todo llegara.... Pero tener 2 TT's lo veia un poco demasiado

Saludos

Respuesta al tema de precios:

Ese coche configurado a dia de hoy costaria 51.406,91

Matriculado en enero de este año, siendo del 2005, y con 100 km reales, me ha costado 39.400 euros, con el morrito gratis :clap1:

Resumiendo, que me he ahorrado 12.000 erazos, y lo unico que llevo diferente a los de este año es el volante y la tapiceria, que ahora no es bicolor, pero que a mi me gusta mas asi, es casi como la del S3 nuevo.

Este coche estaba en el Audi Forum en 2005, y se lo endosaron al conce por el articulo 29, no lo vendieron, lo tubieron que matricular, y de ahi a mi garaje

Pero lo mejor de todo es que fui a comprarme un R32 nuevo, y sali con eso por el mismo precio, cosas del dueño del conce que no se le ha olvidado vender <_<

Por cierto, dentro de dos años estara en venta, por si alguien lo quiere ir reservando.... un TTS o TTRS tendra la culpa

Saludos

una preguntita...

 

No me quedó muy claro, al cambiarle el frontal, solo te pusieron el parachoques delantero y la parrilla delantera o también el parachoques trasero¿?, es que como el trasero no tiene el contaraste deportivo del negro y dices que te pusieron el Sline exterior completo me he liado o no se jajaja

 

Aver si alguien me lo puede aclarar porque tenia entendido que el paquete exterior Sline es el parachoques delatero y el trasero con la banda esa de contraste negro deportiva.

jeje, no se lo he puesto aun, pero esta pedido, eso me toca pagarlo a mi :clap1:

Saludos

yevaba sin escribir por aqui mucho tiempo ya, pero no sin leer. la uni no me deja tiempo. bueno a lo que iba:

despues de la salida del s3 no me puedo quedar atras y quiero hacer una preparacion y aumento de potencia de mi coche, pero me gustaria que me dijerais si conoceis algun taller que haga preparaciones en españa, y mejor si puede ser en madrid o alrededores.

si conoceis paginas web o telefonos donde contactar con ellos me hariais un favor muy grande facilitandomelos.

absteros de aumentos de potencia con centralitas solo, porque estoy en contra totalmente y no creo que a un coche de motor atmosferico le sirvan de mucho

agradeceros vuestra colaboracion por adelantado.

A mi tambien me seria util esa informacion

Saludos

jodo menudo garaje... y no lo digo por los coches sino por la piscina que hay al lado .. lleva cuiado haber si un dia de borrachera vas ameter un coche en la piscina

pd: PRECIOSOS TU COCHES

 

creia que el quattro y el dsg no eran compatibles.. o solo son el el motor de 4 cilindros? ya que el r32 y el tuyo si que son compatibles

Jajajajaj, tranquilo que no bebo ni fumo, no esta tan cerca como lparece en la foto

Quaattro y DSG solo se puede en este modelo, en los demas no, y es una lastima, porque es una gran combinacion.

Saludos

Por qué lleva el volante y reposacabezas traseros que llevaban los a3 antes del "canvio de look"??????

Porque el coche no es de 2006, esta matriculado este año pero estaba en el conce desde el año pasado, de ahi que llevase tambien el frontal antiguo. Seguramente le cambiare el volante, pero ya puestos, le quier oponer el den NTT o el del S3 :clap1:

Saludos

Vamos que el tuyo esta manco DIMU :clap1:

Saludos

Muyyy pero que muyyyyy guapo ,si señor :clap1: solo una preguntilla,comentas que te cambiaron el frontal,sabes si al poner ese paragolpes tuvieron que cambiarte el capo???

 

saludos

 

p.d.que lo disfrutes

Las piezas que se cambiaron fueron:

- Paragolpes frontal

- Rejillas del paragolpes

- soporte de paragolpes

- Antinieblas y conectores

- Capot

Gracias a todos por los comentarios.... la verdad es que el motor parece electrico, es incrible como funciona por debajo de las 2.000 rpm... sube los puertos en quinta.... otra cosa que me ha gustado del cambio DSG es como gestiona la posicion S, reduciendo en el momento exacto y dando un golpecito de gas el soslo, al estilo del punta-tacon :clap1:

Saludos

Pues despues de tanto defender el nuevo TT, y despues de hacer muchos numeros, finalmente he decidido mantener mi TT, todo un clasico, dejar de hacerle tantos kilometros al año y cambiar el A2.

De esta manera, poder seguir disfrutando de lo mejor de los dos mundos, los motores turbo y los atmosfericos de gran cilindrada, el placer de conducir a cielo abierto en verano y los fines de semana, y el poder llevar dia a dia un coche con un motor poderoso, progresivo, suave y con ese sonido del que ya habeis oido hablar por aqui.

Bien, hecho el preambulo, aqui os dejo unas fotillos del nuevo compañero de garaje del TT, a ver que os parece

Es un A3 3.2 quattro DSG con algunos extras

- Color Rojo Misano

- Paquete interior S-line

- Paquete exterior S-line

- Tren de rodaje deportivo

- Aleron en el borde del techo

- Llantas de 18 RS6

- Xenon

- Asientos de piel y tela en dos colores

- Techo solar

- Regulacion lumbar electrica

- Paquete iluminacion

- Paquete portaobjetos

- Paquete maletero

- Sensor de luces y lluvia

- Espejo antideslumbrante

- Alarma antirrobo

- Sistema de navegacion Naviplus con DVD

- Cargador de 6 cd's en guantera

- Apoyabrazos central

- Tempomat

Estaba en el concesionario matricludao desde enero de este año y no lo vendian ni a tioros (no me extraña, dada la fiebre TDI Incluso tenia el morro antiguo, que por supuesto yo no queria, al final me han puesto el S-line sin coste.

Me lo han dado con 100 km y me ha salido como si no llevase los mas de 12.000 euros de extras

Por eso llevaba tiempo leyendo este foro y aprendiendo cosillas y contrastando opiniones

Por aqui estare para preguntar y aprender, y si se puede, para ayudar.

Saludos