NovaSM

hace 1 minuto, pcuatrero dijo:

Tengo entendido que algunos de estos fallos como el de los inyectores aparecen en el 313Cv y se subsanaron en el restyling (320cv y 326Cv), no es así? 

hace 1 minuto, pcuatrero dijo:

Tengo entendido que algunos de estos fallos como el de los inyectores aparecen en el 313Cv y se subsanaron en el restyling (320cv y 326Cv), no es así? 

Efectivamente, los sellos de los inyectores creo que es lo unico de esa lista que mejoraron de una versión a otra, también creo que mejoraron algunos fallos del ACC.

hace 1 hora, karpero dijo:

 

 

Muchas gracias a todos por vuestra opinión, pues en eso estoy en encontrar una unidad con no muchos kilómetros y no muy cara, me inclino por el restyling y la versión de 320 creo porque la de 326 pierdo una plaza detrás, os iré contando, si alguien más quiere opinar me vendrá genial, por cierto, que fallos son esos que SI o SI dan? Gracias 

Cadena de distribución, altavoces de escape, ACC, cerraduras de puertas, sellos de los inyectores y soportes de motor los más habituales, el mas caro es la cadena los demás son reparaciones fáciles.

Hola, te voy a dar algo de luz porque estoy en tu tesitura. Actualmente tengo un a7 bitdi 2013, mi consejo es que si puedes conseguirlo con pocos km  (bitdi no te aconsejo s tronic 218cv-245cv-272cv), hazlo, pero estos coches te digo por experiencia que tienen una serie de fallos típicos que son 99% seguros en todos, tenemos hasta un grupo de ********* sobre ello. El lado bueno es que se conocen y se sabe la reparación, no son muy costosos, pero un a5 de ultima generación nunca sabes como van a salir de aquí a 5 años... Mi consejo es que a5 te vayas a por el 286 Tiptronic, que es el que por lo que he investigado menos fallos da en general de caja/motor. Los s-tronic (0CK) dan muchísimos problemas (solo tienes que ver el canal de Gbox y darte cuenta) y el cambio de aceite es muy complejo (soy ingeniero de mecanización agraria, no de coches, pero no entiendo como han podido diseñarlo así). Si puedes conseguir una buena unidad de 313cv-320-326cv, con pocos km, sin duda no te vas a arrepentir. En mi opinión un a5 b9 con el motor 50 tdi Tiptronic, por lo que he probado y he visto en persona, creo que lo cambiaria por mi a7 sin duda. (Es lo que espero hacer de aquí a un tiempo).

Pues nada, mi A7 en taller a ver si solucionan dichos tirones famosos a 1800 rev aleatorios... me van a cambiar sellos de inyectores, tacos motor y soporte de la caja de cambios, ire informando si mejora... Alguna novedad o alguien de ustedes lo ha solucionado? Parece ser problema común de los BITDI...

En 11/7/2021 a las 23:22, Jose78 dijo:

Nada lo hacen de forma electronica y a bajas vueltas va mucho mejor...no se anula al 100% de forma electronica pero lo suficiente para ir mejor y olvidarte de la egr

Aumenta el consumo si anulas EGR? Soy de Córdoba también, tengo pensado hacerle stage 1 o alguna cosa mas a mi biturbo, donde se lo hiciste?

En 7/12/2022 a las 9:28, Fralapo dijo:

Muchas gracias, era el mismo modelo? Donde te lo diagnosticaron y cuánto te costó?. Gracias y un saludo.

Es un 3.0 tdi 313cv, me costó la limpieza + liquido limpiador unos 90 euros

Alguien ha encontrado solución a este problema? Tengo un a7 c7 y tiene el mismo ruido en la parte trasera derecha...

En 24/11/2022 a las 8:42, Ankato dijo:

Buenas, a mi me pasa algo parecido y me ocurre aleatoriamente. Casualmente he visto que tiene un taco de motor reventado el cual cambiaré proximamente. También haré una descarbonización. en mi caso 102.000 kms y lo hace desde los 80.000 kms o así.

Se soluciono con el taco motor? Ahora con el frio estoy notando mas de lo habitual los tirones esos aleatorios... el mio tiene 245.000km y tiene todos los mantenimientos hechos, y hace una semana se limpió EGR etc...

Hola, mismo coche, mismo año y mismo problema. Los inyectores han sido probados y analizados uno a uno, se cambió uno, filtros nuevos, limpieza de EGR y el coche entre 1500-2000rev cuando voy en una marcha larga da tirones aleatorios. Por lo que pude leer, se debe a que internamente hay carbonilla en conductos etc, le eché un limpiador y desaparecieron durante 5-6 meses, ahora han vuelto... tocara echarlo de nuevo. También leí que podia ser por la caja de cambios pero la mia tiene todos los mantenimientos hechos y esta perfecta, incluso la última vez la reajustamos electrónicamente. Parece que el coche a esa revoluciones a veces duda entre si mantener la marcha subirla o bajarla y eso puede ser también una causa de los tirones. Si pruebas en modo manual, verás que no lo hace nunca. Un saludo

Tuve el mismo problema, se solucionó limpiando inyectores y EGR

Tiene fácil explicación, es por el biturbo, tiene mas lag o sensación al pisar el acelerador de que el coche tarda mas en reaccionar, también tengo un a5 y un a7 biturbo y otra cosa también es que la caja s-tronic del a5 es mas "brusca" y deportiva que la suavidad de la tiptronic del a7. Pero lógicamente, el a7 se come al a5 por mucho.

Tengo el mismo problema que tú, lo solucionaste? En mi caso en un a7 313 bitdi, e 7ª y 8ª me hace esas vibraciones al acelerar suave, y a veces la 3ª marcha es como que entra rara, me han dicho que puede ser taco motor, aceite de la caja o reseteo de la ECU

He adquirido unas luces traseras OEM procedentes de un a7 del 2015 para instalarlas en mi a7 de primera generación, por lo que he visto en muchos foros alemanes hay varios módulos en venta para hacer que estas funcionen los intermitentes dinámicos etc, alguien aquí ya lo ha hecho? Sin el módulo funcionan pero sin los intermitentes dinámicos. Podría haber optado por un clon chino de estas luces por unos 800... pero prefería OEM y solo me han costado 400...

hace 22 horas, javi toledo dijo:

Tenia un a5 245 repro a 300 y ahora tengo un competition y sinceramente es otro mundo y para lo que le vas a usar que es autovia es el coche mas adecueado para ello. No sientes nada, te chupas km y km y no te cansas, mira que el a5 era comodo pero este es superior en todo. Y ojo pesa pero yo me he metido a tramo con el ( no a cuchillo cuchillo ) y no es ningun barco a la deriva va por el sitio no parece que pese 2000k en vacio. Anda mucho, mas que el a5 repro, consume pues lo que le pises. Si vas normal 130/150 estas en los 7.5 e incluso menos, si pisas ciudad estaras en 9 o 10 y si le pisas pues de las mismas. 

Espero que te sirva lo que te comento

Muchas gracias! La verdad que tu comentario me ha servido de mucho, esta claro entonces ya el vencedor, me pondré en busca del competition, los nuevos a7 por muy buen interior que tengan... la estetica para mi se la han cargado, a parte del precio desorbitado jjajaja

hace 9 horas, Puffy dijo:

son dos segmentos completamente distintos, aunque la línea sea similar.

 

Como bien dicen, uno se desenvolverá mejor en carreteras secundarias, en el día a día y otro estará más sentado en el suelo para viajes cómodos.

 

De "BiTDi" a "S", pues lo que aguante tu bolsillo en cuanto a consumos; El A7 no es que sea bajo (peso/cilindrada), pero un S ya es otra cosa

Exactamente, el A7 esta unos 2l por debajo del s5 en consumos reales en pruebas por lo que he visto, entonces me interesa más el a7, aunque ahora acaban de sacar hace poco el a5 2021... y vaya pasada de linea, aunque los escapes falsos... mejor no hablar

hace 1 hora, isma_B8 dijo:

Un S5, como bien dices, es algo muy interesante. Sobre los km, efectivamente, si de verdad haces km, el mantenimiento es caro o mas caro que un diésel, depende de tu cartera jeje.

 

Yo con mi competition estoy muy contento, tanto en como se comporta el motor, es un avión!!! y además sus consumos están muy ajustados para el peso y potencia que lleva.

 

Saludos.

La balanza la lleva el a7 jajajaj ademas el consumo me tira mucho... cuanto te hace de media a ti?

En 20/11/2020 a las 12:49, isma_B8 dijo:

Buenas!!

 

Pues de pende las necesidades de cada uno, yo hace relativamente poco que tengo un A7 Competition de 2016 y también estuve en tu tesitura, un A5 con lo último de Audi o un A7 algo más antiguo.

 

Finalmente me decidí por el A7, para mi opinión es mucho más coche, es un nivel superior en lujo y detalles, y por el mismo precio ,me llevaba un motor de 326 cv quattro. Es una decisión muy personal… quizás valorando extras y motor puedas decidirte.

 

Saludos!

Gracias! Pues cada vez me decanto más por el a7... aunque ahora he visto muchos s5 del 2017- 2018 traídos de alemania por un precio similar al competition, eso ya son palabras mayores, pero claro un S para hacer mas de 15.000km al año no me lo recomiendan  

hace 12 minutos, Serjio dijo:

Pues yo a día de hoy cogiera el A5, mas pequeño, menos peso.... influye mucho por donde vayas a conducir habitualmente y cuanta gente vaya contigo normalmente.

Pues normalmente solo o como mucho 3, vivo en un pueblo solo hago autovía y carreteras secundarias 

Buenas, tengo recientemente un a5 tdi 150cv s line del 2016 la versión b8.5, en un tiempo estaba pensando cambiarlo por un a7 del 2014-2017 competition, pero también tengo en mente el mismo modelo que tengo pero la versión nueva b9 con el cuadro digital etc, de segunda mano los dos obviamente, cual eligierais y por que? Exteriormente prefiero el a7 pero interior el a5 mas moderno