HugoA842
-
Mensajes
43 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por HugoA842
-
-
En 14/12/2022 a las 17:34, espdiego dijo:
vaya put*da amigo...
el combustible donde lo repostaste?...de marca o "low cost"...lo digo para evitar repostar
voy a mirar en elsawin a ver si viene el cambio de motor... y te comento
@PAUL-A8 sule subir bastantes manuales...lo mismo el también te puede ayudar
Un saludo y suerte
Queva, fue al mudarme de ciudad, en una Repsol exactamente jajajaja quien lo iba a decir, nunca solia echar low cost por lo mismo y voy por primera vez a una gasolinera que no es de confianza y zas! Tremenda put*da!
-
Buenas compis de transatlantico.
Vengo a contar mi reciente anecdota y el desastre ocurrido a mi pequeño grandullon al que tanto cariño tengo.
Hace bastante tiempo que no me pasaba por aqui dado que el motor de mi A8 fallecio hace cosa de 3 meses despues de echar gasolina por culpa del mismo carburante en el cual habia agua, haciendo que este se retuerza por dentro y haya gripado haciendo un agujero en el bloque. (cosa que he podido demostrar y me han pagado un motor de desguace que ya tengo reservado para ir a buscarlo)
La cosa es que yo soy mecanico y quiero hacer el swap yo, ya sabeis el dicho de "mejor que uno mismo no lo hace nadie" trabajo en una marca en la cual solemos tocar poquitos V8 y los que vienen suelen ser averias, nunca un cambio de motor y este del A8 me da un pelin de respeto dado su tamaño, necesito un manual de desmontaje que vi por el foro hara un año me parece de diferentes componentes del motor y no encuento. Toda la info de mas que pudierais aportarme la agradeceria un monton en caso que alguien haya bajado del coche alguna vez el V8 4.2, tengo dudas sobre si bajarlo con cuna (o subchassis como prefirais llamarlo), suspensiones, y todo el tinglado o sacarlo desde el morro con o sin caja.
Muchas gracias shurs y espero de verdad que nunca os pase porque ha sido una odisea.
Pd: se que cualquier otro tiraba el coche a la basura y compraba otro igual, pero es que es el mio, le tengo mucho aprecio y es full equip de los de verdad.
-
Finalmente la historia acaba asi, y os lo suelto rapido para que no duela tanto, dos de las ocho bielas del motor del lado de la bancada 2 estan dobladas.
Un final para este V8.
Pero si se rompe el motor, pues se cambia y sin llorar, asi que si alguien se entera de algun 4.2 letras de motor BFM ya sabe, que me avise!!
Ire informando sobre el proyecto y el cambio de motor!
-
Buenas shurss, resulta que el domingo fui a repostar, despues de hacer cerca de 60 km pare a cenar, y cuando volvi al coche no arrancaba(seguia caliente), el motor giraba como diablo pero ni el mas minimo intento hasta que no lo intente varias veces.
Despues de eso cambie el filtro de gasolina ya que pense que por alguna razon quizas estaria obstuido o vete tu a saber, despues de ese amago extraño, al otro dia el coche solo arrancaba en frio, en caliente lo mismo, solo girar cual diablo, pero ya el martes dejo de arrancar, tanto en frio como en caliente.
Hoy he revisado fusibles, reles y el estado de la gasolina atraves de los aforadores y todo okey, lo unico raro es que no escucho es un zumbido que solia hacer el coche cuando dabas contacto.
La bomba de gasolina parece haberse cambiado en algun momento de su vida ya que los tornillos de las tapas de los aforadores estaban toqueteados, a parte veo imposible sacar semejante sistema de bombeo de entro del deposito (almenos sin sacar el deposito que es terrible faena)
Total, que c*** le pasa a mi transatlantico?? A alguien le ha pasado algo parecido?? Estoy perdido y vagcom no me chiva nada de sensores. Y añadir que cuando he quitado uno de los tubos de la bomba habia bastante presion de gasolina dentro de dicho tubo(no tengo claro si era el de retorno o el de alimentacion al motor)
A parte si desenrroscas el tubo que viene al motor desde el deposito si sale gasolina cuando das arranque, no entiendo nada.
Muchas gracias de antemano!!!
-
Alguien sabe el desenlace de esta historia?? Me esta pasando exactamente lo mismo, a 90° no arranca solo gira el motor a toda o****, despues a la que se enfria, primer golpe de llave y arranca sin problema.
-
Finalmente despues de 9 duras horas:
Desmonto el frontal y me encuentro la distribucion que instale hace 6 meses aprox con 250 mil km destensada en la parte de la V entre las dos poleas de los arobles de levas y la bomba de agua. A raiz de esto la bomba de agua no giraba correctamente provocando el calenton. Resulta que el tensor hidraulico vino defectuoso, todo el aceite estaba fuera de este mismo y se habia saltado el circlip que mantenia dicho aceite dentro del tensor hidraulico.
Problemon: distrubucion destensada, notor fuera de punto y la bomba de agua inutil sin girar.
He vuelto a calar el coche con los utiles de calado apropiados para este modelo, he cambiado dicho tensor (de nuevo) y he aprobechado para retirar la correa y cambiar el termostato ya que en el motor BFM (4.2 GASOLINA) Va justo detras. Tambien he aprobechado para cambiar la correa auxiliar que hacia un ruido terrible como a cojinete viejo.
-
hace 45 minutos, Bomberillo dijo:
Hola.
Has comprobado que el, o los radiadores de refrigeración están limpios y refrigeran correctamente?
En ocasiones, la basura, insectos y otras lindezas obstruyen el paso del aire por el radiador, mermando considerablemente su eficiencia.
También podría ser termostato que no abre correctamente cuando debiera.
Siendo mecánico y con tus conocimientos no tendrás problemas para localizar lo que produce el sobrecalentamiento del motor.
Descarta de loas barato a lo más caro para dar con la avería.
Graias por tu respuesta @Bomberillo hoy revisando varios puntos mas, me he dado cuenta de que el tubo inferior del radiador y el que pasa por debajo del radiador estaban frios con el coche a 90° la calefaccion encendida y los ventiladores a full. Necesito un esquema de la refrigeracion de este modelo para saber si es exactamente el termostato o otro problema. Mañana me intentare liar ya a empezar a desmontar el frontal
-
Buenas shurs,
Me paso hoy por aqui a contaros lo que me esta sucediendo con mi A8 D3 4.2 gasolina del 2003:
Resulta que hace 2 dias aprox. despues de hacer unos 70km de autopista se me empezó a calentar lentamente, revisando al otro dia con mas calma el circuito de agua y aceite me doy cuenta de que todo o casi todo esta OK.
Agua refrigerante, aceite, ventiladores, que salten en su momento y no hay mezclas raras ni compresion en la botella del refrigerante, osea casi ningun indicio de culata(s) ya que el unico problema es que se calienta.
Despues de revisarlo todo, me he dado una vuelta de unos 15 min a gatillo y resulta que otra vez, a calentarse y pasando de los 100°, pero pongo la calefacción en HI al 12 y voilá otra vez a 90°, aunque le pise y le de caña.
Vosotros que opinais, a alguien le ha pasado algo por el estilo? Habeis tenido que cambiar el termostato? Que sintomas teniais vosotros? Quizas me dejo algo por revisar?(estos coches son un misterio tras otro jeje)
Gracias de antemano a todos y salu2!!
Pd: Soy mecánico en Ford, el V8 me viene un poco grande, pero a por todas con el bicho, no voy a dejar que muera
Os dejo una fotito del cachalote de regalo:
-
En 25/2/2022 a las 8:14, PAUL-A8 dijo:
Y, o, de la barra de torsion…
te ha pasado? tengo un a8 d3 4.2 y hace excasos 7 meses le hice: brazos, bieletas, bujes, pastillas, homocineticas, entre un largo etc... resulta que mi ruido es un crujido metalico, como cuando te cruje una rodilla pero constante, al acelerar y frenar, osea usando el par desde abajo o pisando freno moderadamente fuerte, tambien al subir un resalto de lado en plan primero la rueda del conductor y luego la del pasajero, sabes si venden los silentblocks? o hay que cambiarla entera? porque vaya faenon, por que lloro,va por encima del subchasis
-
Creo que tengo la dicha averia en el alternador, ya que me he cargado 2 baterías en 7 meses, tambien he observado que el borne positivo de la bateria se calienta a niveles excesivos, estoy por cambiarlo por si acaso ya tiene sus 20 añazos con la broma
-
Buenas shurs, resulta que el otro dia despues de una caña intensa por AP7 con un grupillo que tengo de coches, se me quedan todos los testigos del cambio del cuadro fijo, entonces me hago caca en los pantalones y pense, fua, a la m***** la caja de cambios, pero despues de indagar, ver que las presiones de todas las marchas estan bien y que las engrana con suavidad como siempre, me doy cuenta a traves de vag com que el selector o palanca de cambios ha decidido pasar a mejor vida (fallo 18161), he encontrado otro pero lo veo muy grande para entrar en el hueco que yo veo, igual a la pieza que tengo que cambiar para sacarla, ¿alguno tendria el manual o podria compartirme un brico donde desmontar la consola central y/o la palanca? Muchas gracias de antemano!!
He aqui a la pieza que me refiero:
-
En 19/3/2021 a las 12:33, juanitoa6 dijo:
Creo que el menor de tus problemas es el de la ventanilla, tienes bastantes fallos importantes. Cambia el caudalimetro para empezar.
La mejor respuesta del año
-
Buenas a todos, a mi me ha ocurrido lo mismo en todos los pilotos, he tenido dos A8 y en el anterior del 2005 no me paso nada, pero en el actual del 2004 si se han hinchado, rajado y entrado agua. Ahora no encuentro los 4 faros por ninguna parte, ni en autodoc me salen!
-
Ya estaria echa la distribución, ha costado llegar a ella pero una vez delante no era tan complicada como parecia, mil gracias a todos y en especial a prese_1103. Os dejo unas fotos del proceso y si alguien quiere hacerla algun dia, encantado de ayudarle!
-
En 14/9/2021 a las 1:25, prese_1103 dijo:
Ami me paso lo mismo y cambie yo toto. La verdad es muy sencillo, yo pense que siendo un v8 seria mas complicado pero al contrario, super fácil, cualquier cosa no dudes en comentarme y con gusto te ayudare
Lo hiciste con utiles o simplemente marcando? Me da miedo que marcando al tensar la correa se vaya de punto
-
hace 9 horas, PAUL-A8 dijo:
El par lo tendras seguramente aquí, en el PDF...
En cuanto a la ayuda seguramente los que lo han hecho te lo ayudaran
Muchisimas gracias paul
-
Buenas foreros, resulta que ayer me empezo a sonar un ruidito en mi a8 d3 4.2 (bfm) y pense que sería el cojinete del alternador o la bomba de direccion y no le di demasiada importancia, hoy en el taller revisando me he dado cuenta que la distribución esta super destensada, osea el tensor hidráulico ha pasado a mejor vida, asi que me toca aventurarme a cambiar todo el kit con bomba de agua, se mas o menos por donde van los tiros pero no tengo ni los pares de apriete, ni el utilaje necesario cosa que quizas pueda conseguir preguntando a los talleres de la zona, ya que yo curro en ford pero aqui no hacemos muchas distris como estas y menos en V8's salvo Mustang y no tiene nada que ver. Agradeceria cualquier ayuda o consejo ya que me liare el lunes que viene con el. Muchas gracias a todos.
-
En 1/9/2021 a las 8:28, PAUL-A8 dijo:
Problema de ajuste de combustible...
Tambien miraria el Caudalimetro...
Me uno al hilo, tengo el mismo problema pero con el check fijo, borro fallos y a ños 30 km vuelve, desconectando el cauda sale en vagcom sus mismos fallos mas el de el cauda asi que no tengo muy claro si puede ser caudalimetro o una entrada de aire al motor y que no haga bien la mezcla y poreso de exceso de gasolina en la combustion. Nose pero tambien me tiene rallado el tema y el coche va de maravilla.
-
Buenas chicos, queria aventurarme a desmontar los altavoces de la parte de la bandeja trasera, justo al rededor del bajo del equipo BOSE, ya que hace ya un mes suenan muy distorsionados en canciones agudas, todos los demas altavoces funcionan de maravilla salvo esos dos pequeños, alguien los ha desmontado alguna vez? Parece bastante chungo puesto que estan los asientos de por medio.
GRACIAS por la ayuda foreros!!
Os dejo una fotillo del titanic por aqui!
-
En 19/8/2021 a las 0:37, prese_1103 dijo:
Hablando con un taller me comenta que puede ser la bomba de agua que igual patina o tiene las aspas algo gastadas o que sino puede ser que no este bien purgado el circuito, alguno sabe como se purga este modelo, yo cambie el anticongelante y le hice nivel, se me mantiene entre máximo y mínimo.
Aparte de eso, si es la bomba pues ya aprovechare y pondré distribución y termostato nuevos, ya que se desmonta todo pues ya se montan, la duda esta en el termostato, donde lo pillo salen diferentes, apertura a 92, a 82, a 87, a 80, a 88 y a 71, alguien sabe cual es el correcto para pedirlo si eso.
Si finalmente toca cambiar eso lo llevare para el garage y me liare a desarmar para cambiar distribucion, sera la primera v8 que aga, aunque sera parecida a la v6 del allroad 2.5tdi supongo.
Al mio le paso algo parecido, se me quedo abierto el termostato y en carretera abierta me bajaba de temperatura, lo cambiaria cuanto antes porque si por lo que sea se te queda cerrado , tendras un marron interesante. Y Si, es bastante parecido al v6 tdi, lo unico que deberias prevenir es el utilaje de calado, estas distribuciónes son muy complejas, se calan por los árbole en la parte trasera sacando el sensor de aceite que lleva y por el cigueñal.
-
Me uno a la cuestion, podrias indicar que modelo de a8 es el tuyo? Yo nose ni si lleva el mio ni donde tampoco, el mio es un D3 4.2 335 del 2003
-
Luego la gente se gasta 40000€ en un Kuga hibrido y a las dos semanas esta en el taller
, te lo dice un oficial de ford jajajajaja
-
hace 2 horas, RAYO166 dijo:
Buenas tardes.
¿Sabéis donde puedo encontrar las palancas de plástico (no sé exactamente el nombre) que os marco en la foto?
Se han roto las dos y en Audi no lo venden suelto.
Por lo visto me dice el mecánico que por eso consume más y se le aprecia menor potencia.
Gracias
Me paso lo mismo hace tiempo, dichas palancas se venden con el pulmon inferior que ves ahi, valen un pico, no recuerdo el precio pero era bastante elevado para la pieza que es, es tipico en los 4.2
-
Llantas montadas!! Gracias por vuestra ayuda chicos. Os dejo una fotillo del resultado x aqui.
Mi motor BFM a muerto.
en Audi A8
Publicado
Si realmente me gustaria hacerlo asi para aprovechar y cambiar todo lo que vea mal, tambien me imagino que sera el doble de tiempo y ya dejarlo para hacer 200.000 km mas.