oscortega

Hola amigos, despues de unos años sin Audi estoy a punto de volver, necesito vuestra ayuda, he visto un A5 coupe 2,0 177cv, matricula 9100HKJ, 145.000 km, he pedido el informe en trafico y no veo nada raro, por si os sonara de algo malo, jajaa, y este modelo que fallos pudiera tener y en que fijarme?

gracias

tienes razon , me fui de vacaciones con otro coche que tengo,y el tema lo deje parado,,y pense que al funcionar en carretera casi descarte el electroventilador, ( voy justito de mecanica) hasta que volvi a leer tu respuesta, y me di cuenta. gracias de nuevo

Pues por fin solucionado, el electroventilador no saltaba, y el clima por precaucion se paraba, electroventilador de desguace 45 € y muchas horas de comedura de cabeza.

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Muchas gracias por responder, me pondre a comprobarlo cuando tenga un ratillo

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Buenos dias, llevo tiempo dandole vueltas sl problema, es acerca del climatizador, esta recien cargado, pero desde hace un par de veranos, en ciudad se para, como que necesitase revoluciones del motor para que funcionara, deja de salir aire frio y sale caliente, en carretera va sin ningun problema, solo empieza a fallar cuando empiezo a parar .

Gracias de antemsno

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Muchas gracias , ya veo, hay buenos precios,

He buscado en desguaces y nada, seguire esperando

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Hola amigos

Muy interesante toda la informacion

Necesito cambiar el kit de distribuccion , correa y sus accesorios, sabeis algun link para comprarlo???

Tambien las molduras negras que van abajo en las puertas, ya compre una en Audi y me costo 54€ y no estoy dispuesto a pagar mas por unas gomitas..

Gracias

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Hola a todos de vez encuando se me pasa por la cabeza camiar el motor, pero luego me olvido de ello por que no hay ningun motivo ni problema para cambiarle solo 495.000km a sus espaldas.

 

Ya por saver las posibilidades que habria por que he decidido que el dia que de algun problema lo atajare con un motor nuevo :claugh: (ale sin andarse cn hostias).

Pues quisiera saver que motores son compatibles con un AFN 1.9tdi 110cv, ya se que por poder puedo ponerle lo que quiera; pero lo que no quiero es tener que rehacer mucho cableado vamos que preferiria cambiar la centralita o poco mas.

 

Vamos un plug & play jj he mirado por hay y la verdad que motores AFN hay a apatadas, pero por saver si le puedo poner quizas un 115cv jaja

Aunque la verdad que no se si haria 1080km con un deposito el 115cv

 

¿Cuantas horas tardan en un taller en cambiar un motor segun he leido 3 o 4 de media?

 

SALUDOS

Hola, yo tenia el AFN 110 cv , se me quemo y buscando en desguaces de toda España tuve la suerte de encontrar un 115 cv con 70.000km, para ponerle, 4 cosillas de diferencia , sin ninguna complicacion. por 1200 euros coche nuevo, y el consumo, gasta como 0,3 litros a los 100 mas que antes.

me puedes decir donde consigo esa version???

Gracias , lo pongo en seguimiento en ebay.

El cable que tengo es azul y lo unico que pone OBD II

Hola a todos, he conseguido un cable para quitar una alarma del airbag pero no tengo el programa,he mirado y no me aclaro. Mi coche es un b5 tdi 110cv del 98 , alguien me dice donde consigo el programita...

Gracias

muchas gracias a los dos, acepto todas las propuestas.

Hola compañeros, desde que puse el motor nuevo hace un año y medio, ni un problema y casi sin tiempo por el foro, pero desde hace unos dias, esto es lo que me pasa, tengo un tdi 110, en primera ,segunda y tercera el coche va como un tiro pero al meter 4 y llegar a 4000 rpm, deja de tirar, si no apuro la cuarta y meto la quinta llega como siempre a 140 sin problemas pero a partir de ahi nada, cuesta abajo 160, y en llano no pasa de 140 y no digamos si es subiendo, cambie l caudalimetro y nada de nada, he leido los dos ultimos meses en el foro y algunos hablais de perdida de potencia pero ninguno cuenta lo que me pasa a mi, lo unico que coincidimos algunos, es que paro y arranco y vuelve a funcionar todo hasta que llgo a 4 y esas 4000rpm, o le doy caña a la 5ª, ha algiuien le ha pasado, al principio me dijeron el filtro de gasoil, lo cambie y na,caudalimetro tampoco. no es el turbo eso seguro,,,,,,,,,que puede ser?, bomba d gasoil? inyeccion?

veo que hay varios que estais muy informados sobre el tema, sabrias decirme algun tallercillo en valladolid o alrededores para tintar, bonito y barato, claro, porque caro ya se alguno

se que mi motor no es como el tuyo--- tengo un a4 1.9 110, tenia 150000km, muy cuidado y todo en carretera, me paso lo mismo, se rompio una valvula, agujereo todo lo que se encontro en el camino y hasta el escape llego el aceite, motor nuevo y me va de mimo, otra vez, en la audi me dijeron que se rompe una valvula de cada un millon

Hola a todos, tengo que cambiar los neumaticos, sabeis alguna pagina donde los den bien de precio, yo se esta, y no esta mal,, Mi Página Web

Son dos turbos distintos...

 

Si tienes montado el de 90 CV revisa las conexiones de la -N75 (electroválvula) con el turbo, es posible que al cambiar el motor se confundieran...

Bueno pues ya creo que esta todo, parece que el coche va bien, tras un susto ,no andaba, cambie el puñetero caudalimetro y una bomba, por cierto se que por estas fechasesta mal decirlo, pero para saber si mi coche anda, un B5 del 99 tdi 110cv , cuanta velocidad punta, habeis cogido, yo hoy al probarlo 210 km/h ,hasta 190 perfecto , luego le ha costado un poquillo llegar y pasar un pelin los 210

El turbo del 110 CV es de geometria variable, que se mueve con una capsula de DEPRESIÓN.

 

El turbo del 90 CV tiene la geometria fija y se regula mediante el bypass de los gases de escape con una capsula que funciona por PRESIÓN.

Perdona mi ignorancia, explicamelo en castellano,

he echo 60 km, y parece que le falta potencia al salir y punta de velocidad , Es por el turbo? tengo puesto el de 90 , pense que eran iguales, tambien tengo el de 110 quitado , tendre que ponerle , verdad?

o**** que mala pinta

si el motor lo sacaron por el frente, lo puse para hacer las fotos, la averia fue que rompio una valvula, y se cargo piston y cilindro,

he puesto un motor que encontre de suerte recien volcado, ahora estoy mirando que fallo tiene o el antiguo turbo o la centralita porque suena y anda bien pero no salta el turbo, tengo el turbo del nuevo motor asi que creo cambiare el turbo y despues ya veremos que pasa con la centralita, por cierto en la audii me pedian 4000 por el motor mas mano de obra, a mi me saldra entre los 1400 con el aceite ,filtros y todo eso

Por cierto , tenia 220.000 kms reales muy buen cuidado , y todo en carretera, asi que cuidado con las valvulas, jajaja

Hola, he puesto un motor de 110 cv al coche que me casc o, mi duda es el turbo era para 90 y la centralita, que sintomas tiene el coche sino va con este turbo y centralita, el motor va de cine, suena bien ,pero no salta el turbo, creo, no se si es error del turbo o la centralita o ambas, Y la centralita se puede reconfigurar para 110cv?

Como prometido, aqui os dejo las fotos de lo que quedo de mi coche, Despues de desmontar el motor ya sabemos lo que ha pasado una simple valvula que se ha roto y se ha cargado todo. Hoy ha vuelto a arrancar

aaaaaaaqui van mas

Como prometido, aqui os dejo las fotos de lo que quedo de mi coche, Despues de desmontar el motor ya sabemos lo que ha pasado una simple valvula que se ha roto y se ha cargado todo. Hoy ha vuelto a arrancar

Hola Oscortega!

te mando la forma de resetear el mantenimiento del aceite:

Si miras tu cuadro veras que tienes dos botones. A: Reloj y B:Puesta a cero del cuentakilometros parcial.

1: Manten pulsado el boton B

2: Dal el contacto pero sin arrancar el coche( te sale otro mensaje en la pantalla)

3: Tira hacia afuera del boton A durante dos segundos.

4: apaga el contacto.

Yo lo hice asi el martes y me funciono. (en un A4 B5 del 98) saludos

muchas gracias eres un genio

Hola compañeros, ya tengo enfilado un "nuevo motor" para mi a4, el AFN de 110cv, me dan garantia y me han asegurado que tiene 70000kms,, sabeis si hay alguna forma de resetear lo del aviso de mantenimiento del aceite sin ordenador osea a mano,

Mañana os pongo fotos de mi audi completamente desmontado sin motor ni na, da una pena el pobre

es un a4 b5 tdi 110cv del 98, y otra cosilla , no sere capaz de poner el tempomat, cuanto cuesta en la audi, alguien lo sabe? con mano de obra y todo, gracias compañeros

una centralita vale una pasta como poco echale 600lauros

Bueno ya tengo el AFN de 110, a ver que pasa me han dado con el turbo y catalizador que era diferente, ya os contare " si arranca" jajaja,

Por cierto me han dicho de nuevo en la audi que en el 96 al 99 solo en Alemania sacaron A4 de 105 cv parece ser que es el mio ,( no se a quien creer)por eso el motor AHU y potencia fiscal 12,89 equivalente a 105 y no a 110 como decia al principio del hilo, de todos modos ya me da igual , vaya quebraderos de cabeza,

Solo a ver si consigo arrancarlo como Carlos sainz, :cry1: