Pacollado

La anilla de apertura manual está a los pies del acompañante, debajo de la guantera. Si no se ve a simple vista, levanta el suelo (reposapiés) y en el lado derecho, junto a la caja de fusibles la verás (es un cordón amarillo o rojo, no estoy seguro del color). Puede estár escondida detrás de algún conducto o cableado, pero está ahí. Por cierto, hay que tirar muy fuerte, mejor ayudarse con una llave fija o algo metálico.

En 17/2/2022 a las 14:01, Belen Sánchez Ramírez dijo:

Alguien sabe como puedo abrir de forma manual el maletero de un R8 de 2009 para cambiar la batería?

 

Gracias

Buenas. En el borde derecho del reposapiés del acompañante tienes un tirador, creo que de color amarillo, que desbloquea el capot. Hay que tirar fuerte. Si no lo ves de primeras, abate el suelo, que hace de tapa de la caja de fusibles y lo verás a la derecha. Saludos.

Tengo un "picotazo" en la luna y estaba pensando en cambiarla, pero leyendo cosas así (de un lado ajustado, del otro no,  "es normal que la colocación distinta de las juntas laterales con el plástico, para evitar las vibraciones y que no se rompa la luna y que la distancia de la luna con el techo sea mayor en un lado que en otro, que no tiene importancia porque la luna va encajada", da miedito. Y encima lo del "grillo"... Me temo que dejo la pedrada como está, mientras no se agriete y pase la ITV.

Aclarado. Muchas gracias, batanson.

Éste:

En 7/4/2011 a las 10:30, drojog dijo:

 

 

Como que jamas hay que arrancar un coche con pinzas??

Un arrancador no es una bateria con unas pinzas??

Me lo explique.

Respuesta típica de jefe de taller o recepcionista de servicio oficial, dada con suficiencia y como si hablaran ex-catedra... No hay otra manera de arrancar un coche sin batería que conectarlo a una fuente de alimentación (la batería de otro coche o un arrancador, normalmente mediante pinzas). Únicamente hay que hacerlo con cuidado, respetar el orden de conexión y evitar los cortos (chispas).

hace 22 horas, zx81 dijo:

 

Las marcas son tan culpables como los concesionarios o quizá más, porque los concesionarios son su contacto con el cliente y si algunos funcionan como funcionan es porque la marca se lo permite. Es como cuando te dicen que les puntúes sobre 8 en las encuestas que si no les penalizan...vergüenza les debería dar mendigar puntuación, eso se gana, no se mendiga, y si lo hacen es porque saben que en realidad no la merecen.

 

Y la marca (Audi en este caso) no siempre fue así, recuerdo cuando compré el A4 que los vendedores sabían lo que estaban vendiendo, conocían el modelo, te daban catálogos decentes donde ver lo que estabas comprando, etc. Incluso me hicieron una encuesta muy completa para valorar al concesionario tras la compra, cuando pasaba las revisiones también recibía alguna llamada de valoración...ya con el Q2 anterior la única llamada que recibí fue cuando lo revisaron (que les puse finos porque me tocó llevarlo en grúa a la semana siguiente) pero no al comprarlo, y con el nuevo tampoco (mejor, porque se iban a hartar de ceros), el vendedor no sabía ni lo que estaba vendiendo, no hay catálogos, todo es por la web la cual no detallaba los extras, fallaba constantemente, los renderizados de los presupuestos eran con trozos de coche que faltaban, etc. Hablo solo de Audi pero en medio he comprado en otras marcas y la atención suele ser muy deficiente, pero no son cosas subjetivas, es que no saben literalmente nada de lo que venden, les falta decir que un diesel usa gasolina o que el coche lleva un V6 cuando es un tricilíndrico.

 

Toyota...pues igual, hace poco tuve un problema con el CH-R y se tiraron dos semanas para autorizar la reparación en garantía, eso no es dar servicio.

 

Lo que se avecina se merece, no hay más.

Sí, efectivamente, tienes razón. Los concesionarios no dejan de ser franquicias que hoy te venden Renault y mañana Opel. Los fabricantes deberían ser más exigentes con sus concesionarios en la formación de su personal y en su trato con el cliente, porque al final son los que dan la imagen del fabricante, aunque sean empresas independientes.

Cuando decía que respeto a la mayoría de fabricantes me refería a la calidad del producto. Salvo un par de excepciones (un Ford, por diseño, y un Rover por calidad), todos los coches que he tenido me parecían bien diseñados y fabricados según su precio, segmento o nivel. El problema es cuando te maltratan un buen producto con un mal mantenimiento o una mala reparación, y, encima a precio de oro. Y de esa actitud tan frecuente últimamente de los recepcionistas y jefes de taller, que parece que te están haciendo un favor, ¿qué me decís?

En 1/4/2021 a las 16:45, batanson dijo:

 

Pregunta tonta: ¿Cómo consultamos la compatibilidad, desde la columna de la izquierda o desde la fila de arriba? Lo digo porque según como lo hagas dos anticongelantes son compatibles o no recomendados... Me explico: si consultamos un G12++ desde la columna de la izquierda es compatible con G11, G12, G12+ y G13. Si consultamos desde la fila de arriba, sólo es compatible con G13 y G12 EVO...

En 17/4/2021 a las 16:57, Baterio dijo:

El voltaje suministrado por el alternador (del rango de 14,5 voltios), es constante e independiente de las rpm. (para eso lleva un regulador de voltaje).

La corriente suministrada por el alternador se incrementa con las rpm.

Así pues, la batería de nuestro coche se cargará muy poco al ralentí (si carga) y será necesario incrementar las rpm hasta 1600-2000 rpm para que el alternador genere una corriente suficiente, para que empiece a cargar realmente la batería.

Está claro que el tiempo de carga, dependerá de la carga inicial de la batería y las rpm de alternador...pero por favor no corráis mucho para cagar más rápido.

 

Efectivamente, así es.

Respecto a la pregunta inicial del hilo (¿cuántos kms..), la respuesta es, si la batería no está dañada, con rodar media hora, tendrás carga para arrancar al día siguiente. Como tardes una semana en volverlo a arrancar, volverá a estar "tiesa". Para cargar la batería por completo habría que hacer cientos de kilómetros. Lo mejor es usar un buen cargador, si tiene opción de carga lenta o rápida, elegir la carga lenta, y dejarlo cargando 8 o 10 horas, o hasta que el propio cargador te indique que está al 100% (suelen tener indicador de carga).

Hola a todos. Soy un recién llegado entre los propietarios de Audi (dos meses), por lo que no puedo opinar, ni opino, de momento, sobre la calidad de los Servicios Oficiales de Audi. Anteriormente he tenido coches de muchas marcas (llevo 42 años conduciendo y unos cuantos coches): Seat, Ford, Peugeot, Toyota, Volkswagen, Rover, Nissan, además de los que han pasado por las manos de mi mujer y mi hijo (Lancia, Opel, Mitsubishi, Citroen). Mi experiencia me dice que mientras el coche esté en garantía, Servicio Oficial. Cuendo ésta caduca, huir lo más lejos posible de los S. O. Salvo en Toyota, de cuyos concesionarios (los que he utilizado) no tengo nada malo que decir (espero que Audi también sea una excepción), la calidad del trabajo de dichos S. O. tiende al  desastre. Os podría contar mil cosas surrealistas que me han pasado, comentarios técnicos y consejos de "jefes de taller" para echarse a llorar (Nissan, Ford), chapuzas (Seat, Peugeot), incumplimiento de plazos (casi todos), precios abusivos (¡todos!), esperas interminables por repuestos de lo más normalito (es que hay que traerlo de Holanda... o de Perú -Nissan, Rover cuando existía-), cambios de piezas a boleo hasta dar con la causante de la avería (pagando todas y cada una de ellas -Volkswagen-), cambios de filtros de habitáculo en coches que no lo llevan (Ford), no realizar operaciones de mantenimiento indicadas por el fabricante en revisiones de garantía (Nissan), trabajos de chapa pintura para echarse a llorar (Peugeot y Nissan), si una pieza lleva diez grapas de sujeción te la montan con dos o tres de menos, o te rompen varias directamente, ensuciar el motor con aceite al cambiarlo, romper taloneras en los elevadores... en fin, podría estar horas contando despropósitos. Ojo, no critico a los fabricantes, la mayoría de ellos me merecen el mayor respeto, pero los S.O. que me ha tocado sufrir no eran mejor en cuanto a conocimientos del personal y calidad del trabajo de lo ofrecido por el taller de mecánica rápida de turno (sin mencionar nombres de franquicias que todos conocemos), repito, siempre salvo honrosas excepciones.

En mi caso, tengo la suerte de disponer de lugar y herramientas y lo que puedo hacer yo, lo hago yo, elijo los recambios, aceites, filtros, pastillas y discos de freno, fluidos, etc, de la mejor calidad con el dinero que me ahorro en mano de obra, y lo que no está a mi alcance, sin dudar al taller de confianza, que no tiene por qué ser barato precisamente, pero al menos que sea justo. El problema es encontrar el taller de confianza, cuestión de boca a boca e ir probando. Para ello, estos foros pueden ser muy útiles.

Perdón por la parrafada...

Hola. Me presento en el foro tras la compra de un Audi R8 V10 del año 2010. Estoy ilusionado a mis 60 años como cuando compré mi primer coche con 18. Espero aprender mucho sobre los coches de esta marca, que siempre me ha encantado. En particular tengo mucho interés por leer detalles sobre el coche que acabo de adquirir, su mantenimiento, su uso y todos los consejos que puedan darme otros propietarios con más experiencia. Vivo en un pueblo de la sierra de Madrid, Collado Mediano, y sólo me he movido desde que tengo el coche (mes y medio) por la zona. A ver si a partir de ahora, con el fin de las restricciones de viaje (ojalá sea definitivo) empiezo a hacer viajes largos con él. Os adjunto un par de fotos:

El día que me lo entregaron:

Mi hijo disfrutando:

Saludos .