esele33
-
Mensajes
18 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por esele33
-
-
En 22/8/2021 a las 11:02, Carlisu84 dijo:
Como dice el amigo Bully una limpieza antes de cambiar el refrigerante no le viene mal.
En mi caso siempre le echo media botella de vinagre círculo hasta que alcance la temperatura de óptima de funcionamiento y luego vacío y enjuago para rellenar con el g12 nuevo.
En los asmáticos se recomienda (trucos de viejo) hacerle un agujero con una broca de 4 o 5mm en el termostato para que no ocurra que caliente al parar.
También hay gente que le instala una bomba de recirculacion de agua como llevan muchos audis y vw que al apagar el coche siga enfriando hasta que baje la temp
donde consigo esas bombas ?? me valen para un 8l 1.6 atmosferico? 8v
-
es exactamente eso lo que me pasa , sube la temperatura al parar , cuando compre el coche no me pasaba por que tenia mal el termostato , por mista me bajaba la temperatura , ahora tengo todo el circuito nuevo , lo unico que no e echo es limpiar con productos el radiador por que lleva 4 cambios de agua o mas en menos de 1 mes , sale impecable , cada vez que cambiaba una pieza . cambiaba agua y me fijaba en eso color impurezas etc
-
En 22/8/2021 a las 7:08, Bully dijo:
Hola chicos.
¿Os habéis planteado antes de cambiar termostatos en realizar una profunda limpieza del circuito?
Son modelos que tienen décadas y cada dos o tres años se recomienda hacer una limpieza y cambio de líquido anticongelante. Por mi parte habiendo hecho esto en el anterior A3 con 18 años y seis meses que lo vendí no tuve el más mínimo inconveniente salvo que por avería cambié en una ocasión el termostato.
El A4 actual con dieciseis años con idénticos resultados. De momento nada más comprarlo de segunda hace dos años entre otras revisiones lo primero que hice fue una buena limpieza de todo lo concerniente a este tema.
En el próximo 2022 de nuevo otro mantenimiento de circuito cambiando el líquido.
se lo voy a hacer también , ya le cambie 3 veces el agua g12 olipess y sale en perfecto estado estoy por pensar que tengo mal alguna conexión de la clavija del sensor de temperatura del agua , que estando al al do del motor se a llevado 20 años de calor , pero vamos es muy raro quito contacto 90 pongo 90 otra vez y a la 4 vez me sube a 100 el coche apagado , no se que puede ser , tendre que ir a algun sitio que limpien radiadores y limpiar al circuito con algún producto , me recomendais uno bueno?
-
En 23/8/2010 a las 21:12, chirrito dijo:
Efectivamente, lo que te fallaba, era el termostato. Lo que no puedes, es estar ""obsesionado" con la temperatura la que salta. De hechjo, creo recordar que, precisamente, su temperatura de apertura es 95º, asi que, traqui que no pasa nada.
Para que te salte la segunda velocidad, creo recordar, que tienes que llegar a 105º. No obstante, es más fácil comprobarlo. Haz un recorrido por ciudad a las 2 de la tarde (con la fresca, vaya
) y procura que la aguja llegue a los 90º. Sigue circulando así durante un tiempo, preferiblemante por atascos. Ya verás como si que ves funcionar los dos electros (no será el excitado por la temperatura y el otro el del climatizador).
Lo bueno (o lo malo) que tiene este foro, es que hay excesiva información y , muchas veces, vemos problemas en sintomas que, aunque nos parezcan mentira, son perfectamentes normales.
Otra cosa que verás, ahora que has cambiado el termostato (y pensarás que es un problema y ya te adelanto que no lo es). Si paras el coche bien caliente y, vuelves a arrancarlo a los 5 - 10 minutos, veras que la aguja sobrepasa un pelín la marca de los 90º. Tranquilidad ante ese sintoma: sólo con arrancar el coche y empezar a andar, veremso como la aguja desciende hasta los 90.
SALUDOS
Me pasa lo mismo cambie distribucion , bomba de agua , termostato , termocontacto , sensor de temperatura, cambio de agua com 3 veces ahora sale impecable ,por carretera 90 fijo , me paro en un atasco 3 4 minutos sube a 100 , luego al parar quito contacto la temperatura sube a 100 110 , quito contacto vuelve a 90 pongo contacto sube a 100 , solo me falta cambiar el electro ventilador , leei por ahi que la temperatura de trabajo de estos audis es 90 qu si pasa de ahi algo esa mal puede oscilar entre 90 95 , pero vamos que dolor de cabeza , primero la luz del abs y ahora la temperatura , que sera lo siguiente la bomba del aceite ? sensor maf , tambien en frio me cabezesea el motor un monton y hasta se ollen mini explosiones de locos me imagino que pueden ser inyestores sucios
-
son esos 2 sensores uno del ventilador y otro del bloque , el del bloque se puede comprar el sensor y la pieza donde va nuevas por 50 pabos , yo lo voy a cambiar todo , en mi caso tengo bomba del agua nueva , termostato , brida del termostato , tambien leei por ahi que los electros se queman y el ventilador entero si vale unos euros , en fin suerte y ya me contaras si lo arreglaste y que era , gracias a este foro uno puede dar mas rapido con los fallos o por donde mirar primero
-
de locos yo estoy con algo parecido el coche me va a 90º normal por carretera pero al apagarlo me sube hasta casi 100 grados , acabo de cambiar el termostato , y sigue con el problema , vi por ahi en otro hilo que rla caja de fusibles de alante la de la bateria da problemas tambien , voy a cambiar el bulbo del ventilador y el sensor que va a la derecha del motor mirando de frente , estos audis son una put*da tienes que ir cambiando todo hasta que des con el problema , te pongo lista a revisar
termostato , los 2 sensores de temperatura el del bloque de motor y el del ventilador , caja fusibles de delante , electro ventiladores y por ultimo y lo mas caro bomba del agua y centralita , con la luz del abs tuve que probar de todo hasta quitarla y esto de la temperatura es lo mismo yo te aconsejo que cambies el cuerpo del sensor y de paso el bulbo del ventilador descarta todo hasta que llegues a lo mas caro bro no hay otra , si vas a la casa te van a apuñalary puede que ni den con el fallo
ojo con el sensor del aceite que leei por ahi que tambien tiene tela el fallo yo desde que quite lo de la temperatura voy a cambiar todo lo relacionado con el aceite antes de que me pete y me vuelva loco
-
Señores alguien a usado estos productos???? opiniones?
-
buenas alguien me puede decir si este aceite me vale para mi audi a3 8l 1.6 atmosferico tiene 196.000 kilometros SHELL HELIX HX5 ??
-
hace 16 minutos, Bully dijo:
¿Techo deslizante? Puede entrar en las opciones.
si es el ambiente 1.6 atmosferico 196 mil kilometros una pregunta que se ve que sabes un monton de estos audi , quiero ponerle el mejor aceite que haya pero que sea bueno para estos coches que ya tienen sus años , me recomiendas alguno? y aditivos para limpiar inyectores alguna marca en concreto que sea buena y que funcione=?
-
acabo de flipar , ahora ya no se que versión tengo , de locos voy a intentar postear unas fotos , por que el mío viene con techo
-
En 28/7/2021 a las 2:33, esele33 dijo:
Tengo que añadir que ahora se me apaga y ce me encienden las 2 luces la del abs y la de fallo de frenos , aparte puse bateria de 60 A , por que el coche venia con una de 45A no se si la lleva o si el antiguo dueño que era mecánico para colmo me la dejo asi , maldito abs maña ire a conectarlo a la maquina , la bomba del abs no creo que sea , el coche tiene 195 mil kilometros audiA3 8l 1.6 atmosferico bastante bien cuidado trae techo es una pena por que lo compre hace poco y no puedo pasar la itv por ese dichoso fallo
Pero ya veras que cuando quites el sensor y veas la m**** que tiene incrustada , vas a decir fijo que es esto , límpialos bien y limpia el orificio donde encajan
-
En 29/7/2021 a las 20:35, icsanchezs81 dijo:
A mí no me sirvió lo de limpiar los tres fusibles verdes que están encima de la batería. Un taller especializado en la marca me dijo que era el módulo, pero ni miró los sensores, ni los limpió... nada. Tendré que ir a otro taller porque la itv con el testigo encendido no la pasa.
¿Tiene algo que ver que necesite discos y pastillas nuevos? ¿Puede saltar el testigo porque se desajustó el sensor del desgaste o algo parecido?
Yo le cambie las pastillas también , se me olvido ponerlo
-
y ten mucho cuidado cuando vayas a sacar el sensor del abs , esta pegado y se pueden romper , el colega le echo un 3 en 1 de calidad (es mecánico) preguntare que marca es y con maña los quito , ten mucho cuidado al sacarlos por que si lo rompes y los vuelves a montar roto , te va acostar dar con el fallo a no ser que quieras meterle unos nuevos y ya sabes que el sensor no es , pero vamos tomate tu tiempo y con calma sigue esos pasos , si haciendo todo eso sigue saltando el fallo , lei por algún foro que los cuadros a veces fallan y lo mas caro la bomba del abs , la verdad que hoy en dia dar con un mecanico bueno que sepa donde buscar y no te quera apuñalar con el precio es difícil yo tengo la suerte de que mi vecino es mecanico de motos y su colega de coches (casa ww) y no me cobran , por que si lo llevas a un taller te van a sacar los ojos la lista es larga , ojala y lo arregles bro prueba esto y ya me dirás suerte a todos
-
En 29/7/2021 a las 20:35, icsanchezs81 dijo:
A mí no me sirvió lo de limpiar los tres fusibles verdes que están encima de la batería. Un taller especializado en la marca me dijo que era el módulo, pero ni miró los sensores, ni los limpió... nada. Tendré que ir a otro taller porque la itv con el testigo encendido no la pasa.
¿Tiene algo que ver que necesite discos y pastillas nuevos? ¿Puede saltar el testigo porque se desajustó el sensor del desgaste o algo parecido?
Fallo el coche al pasar de 25 km se enciende al abs
Bro espero que te sirva , yo hice todo esto y se me quito la luz
1 Compre limpia conectores y limpia frenos 20 e
2 desmontamos cada rueda quitamos el sensor abs ( flipa lo que costo sacarlos eran 1 con el coche ) limpia conectores a las clavijas y cada sensor de abs límpialo bien a mano vas a ver que están negrísimos limpialos hasta que se vea una banda como plateada que es le iman creo , en mi caso hasta las clavijas las intente limpiar por dentro (los conectores de la s clavijas del abs)
3 . encima de la batería , esa caja de fusibles la desmonte entera y también al limpie con el limpia conector ese , fijate al desmontar los fusibles esos de metal saca foto y ponlos donde estaba , es facil desmontar todo eso y limpiarlo , yo le di con un cepillo de alambres de esos duros hasta que quedo todo plateado reluciente y lo volvi a montar como estaba
4 . cambie la batería , el coche tenia una de 45 a , no se por que tan poco y le puse una de 60
5. cambie fusibles de la caja de fusibles que esta en el lateral izquierdo del salpicadero , los saque todos 1 a 1 limpie y cambie los que me parecían en mal estado
6. puente cada clavija de sensor de abs , con un clip de papel , a ver si se me quitaba la luz y nada
y después de hacer todo eso el put* abs seguía encendido y para colmo se me puso una luz que no tenia de fallo grabe de freno , aparque el coche y me fui a dormir, al día siguiente indignado ya con ganas de bajar con una maceta al garaje y dejar el Audi como un escarabajo , lo enciendo y sorpresa no se enciende ninguna luz (no me lo podía creer) , hablando con un colega mecánico me dijo que podia ser que el mismo limpia conectores me daba el fallo y al secarse se quito ..... amen y gracias a dios pase la itv
se me olvido añadir algo mas revisa el liquido de frenos , esto es importante , si esta en mal estado te da fallo también por lo visto , yo tengo previsto cambiarlo para evitar problemas
-
En 29/7/2021 a las 20:35, icsanchezs81 dijo:
A mí no me sirvió lo de limpiar los tres fusibles verdes que están encima de la batería. Un taller especializado en la marca me dijo que era el módulo, pero ni miró los sensores, ni los limpió... nada. Tendré que ir a otro taller porque la itv con el testigo encendido no la pasa.
¿Tiene algo que ver que necesite discos y pastillas nuevos? ¿Puede saltar el testigo porque se desajustó el sensor del desgaste o algo parecido?
Fallo el coche al pasar de 25 km se enciende al abs
Bro espero que te sirva , yo hice todo esto y se me quito la luz
1 Compre limpia conectores y limpia frenos 20 e
2 desmontamos cada rueda quitamos el sensor abs ( flipa lo que costo sacarlos eran 1 con el coche ) limpia conectores a las clavijas y cada sensor de abs límpialo bien a mano vas a ver que están negrísimos limpialos hasta que se vea una banda como plateada que es le iman creo , en mi caso hasta las clavijas las intente limpiar por dentro (los conectores de la s clavijas del abs)
3 . encima de la batería , esa caja de fusibles la desmonte entera y también al limpie con el limpia conector ese , fijate al desmontar los fusibles esos de metal saca foto y ponlos donde estaba , es facil desmontar todo eso y limpiarlo , yo le di con un cepillo de alambres de esos duros hasta que quedo todo plateado reluciente y lo volvi a montar como estaba
4 . cambie la batería , el coche tenia una de 45 a , no se por que tan poco y le puse una de 60
5. cambie fusibles de la caja de fusibles que esta en el lateral izquierdo del salpicadero , los saque todos 1 a 1 limpie y cambie los que me parecían en mal estado
6. puente cada clavija de sensor de abs , con un clip de papel , a ver si se me quitaba la luz y nada
y después de hacer todo eso el put* abs seguía encendido y para colmo se me puso una luz que no tenia de fallo grabe de freno , aparque el coche y me fui a dormir, al día siguiente indignado ya con ganas de bajar con una maceta al garaje y dejar el Audi como un escarabajo , lo enciendo y sorpresa no se enciende ninguna luz (no me lo podía creer) , hablando con un colega mecánico me dijo que podia ser que el mismo limpia conectores me daba el fallo y al secarse se quito ..... amen y gracias a dios pase la itv
-
hace 2 minutos, esele33 dijo:
Hola tengo una pesadilla con mi a3 , se me encendió la luz del abs , cambie pastillas fusibles mire los de la bateria los desmonte los limpie con limpia conectores y nada , la luz se enciende al pasar de 25 kilometros , me decidí a desmontar todos los sensores y limpiarlos y ahora se me queda fija la luz del abs y de paso me sale una alerta circulo rojo signo de exclamación en el centro que buscando loq u singnifica y es fallo de frenos , alguna idea de que puede ser? me recomiendan comprar todos los sensores ? o directamente voy y pago un escaneo de 20 euros que me da rabia por que el vagcom en ali expres sale 3 euros tengo liquido de frenos limpio , pastillas nuevas atras y en muy buen estado adelante
Tengo que añadir que ahora se me apaga y ce me encienden las 2 luces la del abs y la de fallo de frenos , aparte puse bateria de 60 A , por que el coche venia con una de 45A no se si la lleva o si el antiguo dueño que era mecánico para colmo me la dejo asi , maldito abs maña ire a conectarlo a la maquina , la bomba del abs no creo que sea , el coche tiene 195 mil kilometros audiA3 8l 1.6 atmosferico bastante bien cuidado trae techo es una pena por que lo compre hace poco y no puedo pasar la itv por ese dichoso fallo
-
Hola tengo una pesadilla con mi a3 , se me encendió la luz del abs , cambie pastillas fusibles mire los de la bateria los desmonte los limpie con limpia conectores y nada , la luz se enciende al pasar de 25 kilometros , me decidí a desmontar todos los sensores y limpiarlos y ahora se me queda fija la luz del abs y de paso me sale una alerta circulo rojo signo de exclamación en el centro que buscando loq u singnifica y es fallo de frenos , alguna idea de que puede ser? me recomiendan comprar todos los sensores ? o directamente voy y pago un escaneo de 20 euros que me da rabia por que el vagcom en ali expres sale 3 euros tengo liquido de frenos limpio , pastillas nuevas atras y en muy buen estado adelante
Audi A3 8l 2003 se calienta sólo a veces
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
pero es una bomba de agua ? como la que te viene con el kit de distribución, le dije a mi colega el mecánico lo de la broca de 4 mm y me dijo que podía funcionar que el lo hizo en otro coche que tuvo , me comento que hay termostatos que vienen así ya pero vamos yo no los encuentro , bully , no se mezcla aceite con el agua y el cambiador de aceite no se donde esta , pero no burbujea , el agua se ve limpia y me da que va a ser eso que esos coches no enfrían en parado ni salta el ventilador , lo que no entiendo como un audi no hace eso y tengo un saxo 1.1 de esa época que en parado salta el electroventilador que parece una avioneta