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Elquemao
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hace 4 minutos, fcbA4 dijo:
Muchas gracias por esta información.
Mi coche tiene 145.000km. Me ha saltado el aviso de vez en cuando, digamos cada 10- 20.000 km, pero apagaba y encendía y se iba. Esta vez no, y además me ha saltado la luz amarilla del motor.
Justo me coincidia que llevaba unos 20.000km sin repostar, con lo que calculaba que tenía que llenar ya. Pero no saltaba aviso de relleno, y después de saltar la anomalía, mo quería rellenar porque ya pensaba llevarlo al taller e iban a tener que vaciarlo.
Después de leeros, he rellenado 5 litros. Y parece que el tema mejora. Y me mirado presión del sistema, y me clava los 5 bares al ralentí, justo entre los 4 y 6 que mencionas.
Así que a ver si hay suerte y era que tenía el nivel bajo... estoy temblando con los 2000 euros..
Gracias a todos por la información
En mi caso, a mi las veces que me ha salido (ha sido una más desde que escribí el post en el hilo) me he dado cuenta únicamente al escanear con el OBD.
En el cuadro no me ha aparecido ninguna anomalía.
Si que puede ser lo que comentas, que tuvieras ya poco nivel de adblue y por eso también te estuviera ya marcando poca presión en el agente reductor.
¿Se te ha quitado la anomalía tras rellenar?
Si has estado mirando la presión y te está dando 5 bares, el sistema lo tienes bien. Tiene que estar entre 4 y 6.
Por otro lado, ya que ibas a rellenar el adblue, habría estado bien que le hubieras metido el aditivo de Adblue Xenum.
Evita que se cristalice el Adblue en el depósito, mucha gente del foro lo utiliza y de momento les va muy bien. Yo la próxima vez que tenga que rellenar (Tengo hechos unos 17.000km desde la última vez que rellené) le pondré el aditivo.
Por último, también te recomendaría que limpiaras el inyector de adblue, es muy fácil de realizar y verás como de cristalizado está.
Hay un hilo en el foro con el brico, si lo quieres, dímelo y te paso el enlace directamente.
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hace 9 minutos, Pedrod100 dijo:
A mi también me pasó, se cayó dentro. Aparte no sabemos todo lo que haya podido desprenderse antes de quitar el inyector. Llevo hechos 35.000km desde que lo limpié y cayo la costra dentro y no ha pasado nada raro.
Quédate tranquilo.
Sí, es lo que comenté arriba, que tampoco se sabe si se ha ido desprendiendo material antes de quitar el inyector.
Me quedé más tranquilo.
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hace 4 horas, Hernán Diego dijo:
No pasa nada si hubiera caído por movimientos del auto no te enterabas.
Ahora ya está.. Listo.
No cagues antes de tomar la purga.
Hasta que no pase nada no te hagas mala sangre sino estarás constantemente pendiente y no da manejar así
Tu tranquilo hasta que halla q resolver algo
Abrazo
Si, eso pensé después. Que también habría podido caer si se encontraba alguna costra similar en la parte baja del inyector.
También estuve pensando que esa zona tenía pinta de ser la previa al catalizador o al filtro antipartículas, así que se desintegrará ahí seguramente.
Ahora queda saber si en el escape también lleva inyector de adblue jeje
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Esta tarde he sacado un hueco y lo he desmontado. La verdad es que se tarda bastante poco.
con casi 190.000km estaba tal que así
Si os dais cuenta, en la segunda foto hay como una costra donde va el inyector.
He tenido la mala suerte de que al hacer una tercera foto, se ha colado para dentro.
Hacia dónde ha ido? La verdad es que me tiene rayado… he encendido el coche y de momento en unos 5/10 min todo aparentemente normal.Me temo lo peor
Eso si, tras la limpieza ha quedado impoluto
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Ayer revisé la abrazadera para ver como estaba, y estaba perfecta.
Iré al concesionario a por la junta nueva, que nunca está de más poner nuevas juntas (aunque sean metálicas)
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hace 36 minutos, valderaduey dijo:
El mismo manual de mantenimiento que recomienda cambiar el filtro del aire a los 60.000 km o que las tiptronic no tienen mantenimiento??? pues eso.
La junta es metalica, no de goma yo al menos cambie ambas.
Saludos.
Las compraste en el conce? Por saber si merece la pena ir o pillarlas por internet.
Con respecto a la junta, estoy viendo que hay algunas que son metálicas y otras que son negras (no sé si metálicas también)
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hace 5 horas, valderaduey dijo:
Buenos dias, ya te anticipo que costra a montones, ten cuidado no introducirla hacia dentro al quitarla, paciencia, agua caliente o vaporeta para mi lo ideal y cepillo y bayeta, yo el aditivo lo uso y solo puedo decir que no noto nada, lo que es una gran noticia.
Saludos.
hace 4 horas, Pedrod100 dijo:Pues como bien dice el compañero Valderaduey, la mejor noticia es que no hay noticia. Yo tambien aditivo con Xenum ad-Max . Malo no es, y si es un anticristalizante y el problema de estos sistemas de ad-blue es la cristalización.... blanco y en botella.
Solo el tiempo nos dará o nos quitará la razón, ya que es un sistema muy puñetero y que lo unico que hace es dar problemas.
La junta de goma si o si hay que cambiarla, pero la abrazadera metálica, ¿es necesaria también?
Cuando limpie el inyector, en función del estado que esté (supongo que estará horrible) pensaré en comprar el aditivo.
En el manual ponía que no se añadiese ningún aditivo, es lo que me hace dudar
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En 6/8/2023 a las 20:06, alter-miguel dijo:
Buenas.
Resulta que he visto que el nivel de aceite de motor estaba por un poquito menos de la mitad de la barra, y como tenía la garrafa de 5 litros todavía rodando por el maletero he pensado en rellenar un poco y quitármela de en medio.
Pues bien he rellenado un chorrito. Vamos que aún ha sobrado en la garrafa de los 5 litros que vienen. (Esa garrafa era la que utilicé para el cambio hará unos 3 o 4 mil kilómetros, que sobró) Pero cuando he arrancado, me he dado una vuelta y he mirado nuevamente el nivel he visto que estaba al máximo.
Ahí me ha entrado la duda. ¿Y si me he pasado del máximo? Porque claro, con este sistema ves que está al máximo, pero no si te has pasado, y como no tenemos varilla para medir... No ha salido ningún aviso ni nada en el mmi, ni en el cuadro, pero claro, tampoco sé a ciencia cierta si sale algo si te pasas echando aceite.
A ver si alguien me puede aclarar algo al respecto. Gracias.
Llego un pelín tarde, pero me pasó algo similar.
Para mirar correctamente el nivel de aceite, alcanza la temperatura de trabajo (90º), apaga el coche, espera un par de minutos y comprueba el nivel en el MMI.
Si piensas que te has pasado, siempre puedes con una jeringuilla grande y un tubito de plástico quitarle algo de aceite. Nuestros coches no tienen varilla pero si tienen el hueco para la misma.
Es un taponcito que se encuentra a la derecha del motor adjunto imagen
En mi caso, yo me pasé unos 300ml del nivel que tenía que tener el coche según el manual.
Con el método que te he escrito, retiré los 300ml y dejé el coche con el nivel correcto. No es bueno que tengan más aceite del recomendado.
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Estoy viendo que muchos le metéis el aditivo Xenum. Merece la pena?
Con casi 190.000km, a finales de mes que tendré más tiempo limpiaré el inyector yo. A ver que me encuentro
No sé si esperar a ver que me encuentro cuando vaya a limpiarlo y en función de eso comprar aditivo o no.
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hace 3 minutos, Leo R dijo:
comprate una varilla de medida de aceite que son 15€ y revisa el nivel de aceite correctamente. NO dejes el coche con mas aceite del que debe llevar ni lo uses, no es bueno para el motor.
Un saludo!
Midiendo el nivel como pone en el manual, el nivel se encuentra en 3/4 del MAX, por lo que a mi modo de ver, a pesar de tener algo más de aceite, tiene un nivel correcto.
De todas formas, voy quitarle 250-300ml y que tenga la cantidad exacta que pone en el manual.
Qué varilla recomiendas?
Estaba viendo esta: https://www.todoparatucoche.com/recambios-metalcaucho/95102-03251-mc-varilla-medido-aceite-vag.html
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hace 48 minutos, valderaduey dijo:
deduzco que fue un error, ya que cuando lei que habias metido 7,5 l. casi me da un palla, espera a hoy que el coche este completamente plano y comprueba el nivel, deduzco que te volvera a marcar MAX. y quiza ponga Ok, si es asi pues dejalo, aunque a mi no me gusta en absoluto meterle mas de la cuenta, prefiero rellenar 7 veces antes de pasarme, lo que no se es como puedes sacar aceite con una jeringuilla, a traves del tubo de la varilla quiza con una goma? bueno si es asi, y quedas mas tranquilo yo un par de jeringuillazos le sacaba.
Saludos.
jod**, puse que metí 7.5L
, voy a editarlo... me quería referir a 4.5L.
Lo que comentas de esperar a comprobar el nivel hoy, ayer después de recoger y limpiar todo (habrían pasado algo más de 30min) el nivel ya estaba otra vez en el MAX. Así que hoy, supongo que ya estará otra vez en MAX.
A mi también me gusta rellenar poco a poco, pero el MMI no actualizaba el nivel de aceite... para la próxima creo que voy a comprar una varilla compatible.
Para sacar el aceite con una jeringuilla, efectivamente es como dices, por el tubo de la varilla y con un tubo fino de goma. Que quizás es lo que haga, quitarle 300ml y llevarlo 100% a su nivel
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Hola compañeros!
Hoy le he cambiado el aceite al coche, todo bien hasta que he empezado a rellenar.
Total, que llenando poco a poco y mirando en el MMI el nivel de aceite iba viendo como iba subiendo, pero cuando llevaba 7.5L el nivel continuaba sobre 3/4. Por lo tanto, he terminado de vaciar la garrafa de 5L, y a los 30seg o así, se ha llenado la barrita del MMI de golpe hasta el MAX.
He arrancado el coche, llegado a temperatura de servicio y dejado que el aceite bajara al cárter por unos 5min. El nivel se sitúa entonces en 3/4, por lo que entiendo que está correcto, pero ya tengo la duda de si chuparle 300ml con una jeringuilla o dejarlo tal que así... no sé si habrá problemas por haber echado más de los 4.7L
Gracias de antemano!
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En 16/9/2022 a las 16:57, Jaimemc14 dijo:
Hola buenas he estado mirando el tema pero a mí no me acaban de coincidir las cosas para sacar el código para codificarlo con Obdeleven los códigos de los que dispongo son los de las fotos lo de las 4 letras si lo entiendo pero luego no me cuadra con el otro código para que me salga el de 10 dígitos si alguno me ayuda se lo agradecería, la batería es la misma que la del Post la Varta F21, un saludo y gracias !!
Hola, conseguiste encontrar el número de serie?
Mi batería es igual que la tuya y no logro encontrarlo.
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En 29/9/2022 a las 19:40, Shadax dijo:
Nop! Soy de los que llevan meses.
En 30/9/2022 a las 19:30, Jose R. dijo:Gente, a mi ya me funciona de nuevo con normalidad MyAudi como ha sido siempre en mi caso...Imagino habrá sido algo de servidores interno. A ver si también tenéis suerte!
En mi caso funcionaba bien y sobre el 20 de Agosto dejó de funcionar…a día de hoy sigue sin estar operativo y el servicio recién renovado
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hace 8 minutos, amgtyper dijo:
Si, pero busco mas tacto de pedal, aunque en los b9 vosotros no tenéis estos problemas.
Como te dicen los compañeros, los discos Bosch tienden a alabeo, montaría antes unos trw o zimmermann y las pastillas, las ate ceramic están muy bien.
A ver, supongo que se alabearán dependiendo del uso, para un uso normal, que ya no digo ni urbano, si no autovía... no creo que unos discos se alabeen.
Aquí la gente también ha estado poniendo ebc yellowstuff, y para una conducción normal, sinceramente me parece excesivo. Si tuviera un RS5 ni lo dudaba, pero no lo tengo (ojalá
)
De todas formas, como te decía, si la diferencia no es mucha, pillaré los Zimmermann
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hace 1 hora, amgtyper dijo:
Las de serie son Galfer. Yo llevo ahora Jurid White, como las ATE ceramic y bien, normales. Para el próximo cambio pondre discos zimmerman y pastillas ferodo ds performance delante. Quiero mejor tacto de frenada sin que suenen como las ds2500.
Ah y llevo tb liquido Motul RBF660 y latiguillos metálicos Hell.
Entiendo que tú conducción es deportiva, no?
De todas formas, finalmente voy a montar discos Bosch y ATE ceramic en las cuatro ruedas.
Aunque dependiendo como estén de precio los discos Zimmerman, elegiré unos u otros
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hace 1 hora, Carlisu84 dijo:
dentro del vaso de expansion pon una linterna por abajo y lo veras mejor.
te dejo una foto de la famosa bolsita
Gracias Carlisu, le echaré un vistazo hoy!
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En 26/4/2022 a las 23:15, alagar27 dijo:
Yo llevo seis años con el mio y sigo sin problemas con ese anticongelante
En 27/4/2022 a las 8:25, Shadax dijo:G13 por aquí y sin problemas.
Buenas compis, os menciono a vosotros porque ya hemos hablado en más de una ocasión jeje
Sabéis como comprobar si hay bolsita de silicatos? Yo creo que el mío no la tiene porque no la veo, pero es que no sé donde está...
Pd: En mi vaso de expansión pone G13 y seguiré echando G13, 0 problemas en 170.000KM
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Hola @mrpluguinvst, la aplicación hace ya 2 meses de que me está funcionando, aunque me funciona a medias... pero paso ya de seguir discutiendo con esta gente.
Es decir, puedo abrir el coche a distancia, ver si está todo cerrado, pero no puedo ver ni mi autonomía, ni km que tiene el coche ni cantidad de adblue...
Total, lo que quería comentarte. Inicié una reclamación pidiéndoles una compensación por la inoperatividad del servicio que había pagado (quien no llora no mama). Pues ayer me llamaron de Audi comentando que habían hecho un informe de mi incidencia y que lo escalaban para tener una respuesta.
Hoy me llamaron de nuevo para decirme que habían aceptado la reclamación, ofreciéndome un bono de 300€ que podía usar para mantenimiento o para recambios y accesorios.
Así que bueno, al final no está tan mal. Te animo a hacer lo mismo una vez funcione todo, y si les llamas por teléfono mejor. Me he dado cuenta de que son más ágiles o responden antes si les hablas por teléfono que por *********
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En 1/7/2022 a las 23:41, suriengus dijo:
La ate ceramic no es mas que una pastilla con un compuesto que no ensucia. No es una pastilla para un disco cerámico o algo así. No es una pastilla deportiva, simplemente va enfocada a no ensuciar llantas
Ah vale vale, pensaba que eran pastillas de uso deportivo.
En ese caso, si que interesa... las de serie dejan la llanta negra
Pd: Las de serie son marca TRW?
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En 13/6/2022 a las 0:16, suriengus dijo:
Brembo gamas basicas hablan de poca calidad. Pero claro, todo depende de lo que esperes de ellos. Si no tienes pretensiones o si no le exiges, llevamos discos, pinzas y pastillas de tamaño generoso para una conducción tranquila
En 13/6/2022 a las 6:58, Harigami dijo:Desde luego Brembo no sería mi primera opción. Un amigo se empeñó en ponérselos a un mini cooper que tenía y le duraron dos telediarios.
Para mí no valen lo que cuestan. Yo llevo zimmermann, y encantadísimo con ellos. Pero para conducción normal me quedaría con ate claramente.
Brembo en discos tampoco merece la pena??
La verdad es que el coche únicamente se rueda por autovía, vamos, que tampoco les exijo mucho a los frenos.
Si que me gustaría que no manchasen tanto las llantas, pero posiblemente monte las mismas que vienen de origen.
Las ATE ceramic creo que son demasiado para el uso que le voy a dar al coche
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Ando mirando cositas para cambiar todo el kit de frenos (discos y pastillas).
Aún les quedan uso, pero quiero ir informándome porque seguramente que cuando le cambie aceite en agosto, aprovecharé y haré todo.
El uso que le doy al coche es viajar, por lo que tampoco es que necesite una frenada impresionante. Con que sea como la de serie o mejore algo, es suficiente.
He estado leyendo que la mayoría recomendáis ATE, aunque también he visto que la gente monta TRW... no sé que pensáis que es mejor.
Con respecto a discos, he visto unos brembo que me ha recomendado autodoc, aparentemente son similares a los ATE.
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hace 53 minutos, olain dijo:
Pensaba que era cambiarla y ya está!!!!!
No no.. te la tienen que codificar, no sé lo que costará y si se atreverán
Cada concesionario es un mundo
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hace 4 horas, olain dijo:
Bueno pues ya he pillado los pilotos,cables y dongle en kufatec y la centralita compatible en ebay.
Que nervios!!!!
Creo que el problema lo vas a tener con la centralita...
No sé yo si te la codificarán en el SO sin haberla comprado allí
Fallo adblue y otro que desconozco
en Mecánica Audi A4 B9
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