Ferrarimam

Saludos tengo un A6 140CV TDi del 2008, quiero cambiarle las pastillas traseras porque me cobran 250 euros en Audi. Sí como suena, pero no tengo VAGcom, mi pregunta es, si tiro del freno de mano eléctrico, calzo el coche como se hacía antes y lo elevo. ¿Podré cambiar las pastillas sin problema?

Entiendo que aconsejas hacerlo una vez pero no cada vez que echas gasolina?

Que opinas del tema del aceite de girasol... Hay un postre bastante extenso y detallado en este foro 

Audi sinceramente me ha defraudado en la atención no en el producto 

Saludos tengo un a6 2008. 2.0 tdi le he hecho la revisión  de los 180.000 entiendo que las correas según audi se cambiaron a los 125 así que hasta los 250 ni tocarlas no? 

En 7/1/2017 a las 23:15, juliaars2000 dijo:

Se lo metí en un viaje, no sabría decir si mejoró pero mal no le venía.

 

La caracola del turbo está impecable, y saqué un inyector y la cabeza no tenía restos tras 5000km después de la limpieza.

 

Aunque mis inyectores sé que cada día se mueren más, después de 1400km de viaje empieza a costarle arrancar, casualidad o no... un segundo y medio aprox.

Perdona yo tengo un a6 2.0 tdi y con batería nueva veo que hay días que arranca al instante y otras le hace falta un segundo y medio más. Sigue tu coche con ese síntoma? Es que cambie la batería y en audi están empeñados en que son los calentadores (estamos en medio de agosto), pero sino me equivoco estos solo trabajan por debajo de -7/10 grados, y tengo mis sospechas de que algún inyector bomba... Falle.

Gracias y espero tu/vuestras respuestas.

Saludos, mi A6 2.0 TDi 2008 me da guerra con el arranque y me están volviendo loco.

El de asistencia me dijo que eran los calentadores... 

El del talles me dice que es la bateria...

Cuando das el contacto en frío la batería mueve, pero el mecánico dice que no con mucha fuerza. Le di hasta cuatro veces y solo ahi ya me salio que la batería estaba baja y que se cargaría durante la marcha. Entiendo algo de mecánica, o al menos eso creía, pero de verdad que me están volviendo loco.

Perdón por la pregunta que es el VAG-COM?? Merece la pena comprarlo?

Gracias de antemano y perdón si hay alguna pregunta boba. 

MAM

Saludos, tengo un A6 2.0 tdi con 1.000 kilómetros y desde el primer momento estoy mosca con el tema del embague. Por mi profesión he cogido muchos mejores, bastante mejores que el que tengo y también peores, es decir, no es que haya cambiado de un 4latas a un audi. Mi coche va bien, pero el embrague digamos que tiene poco recorrido, bueno, digamos no, tiene poco recorrido. Cuando sales cuesta arriba de verdad, como esta tarde con tres adultos, al final antes de soltar hace un leve tirón que me toca bastante las narices. Esta semana va al taller aunque ya me dijeron que estaba bien según ellos porque al segundo día de usarlo lo envié al taller por un tema eléctrico. Total que ya os contaré. Va a M Conde Premium, donde lo compré y me trataron de cine, ahora espero que estén a la altura. os ire contando, si son buenos quizá podemos llevar todos los coches ahí. En fin, lo dicho os iré contando.

Por lo demás, el motor de cine, va soltándose poco a poco, los frenos bien, no son los del GT2, pero van y la suspensión algo dura en compresión. A mi me gusta, pero a mi mujer no tanto. Creo que es mejor la S-Line, me parece más equilibrada más dura en general, ya que la de serie es muy dura en compresión. Me gustaría saber vuestras opiniones al respecto.

MAM

Yo te preguntaría para qué deseas la suspensión deportiva. ¿Sueles ir por carreteras de curvas y te gusta ir fuerte? ¿Sueles ir casi siempre sólo, sin acompañantes? ¿Sueles transitar por carreteras en buen estado o "rotas"? ¿te gusta mucho trazar bien, apoyar el coche, buscarle un poco los límites?

 

Estas preguntas hay que hacerlas antes de pagar por un extra que aunque no es caro, no casa muy bien a mi juicio con el carácter del coche. me explico, el A6 es un coche MUY grande, pesado, es una berlina, con amplios voladizos, con reparto de peso muy desfavorable al eje delantero, etc. Es decir, estamos hablando de lo contrario a un deportivo. S te compras este coche, ¿tiene sentido ponerle una suspensión que te va perjudicar el confort claramente?

 

Por otro lado, una de las cosas que más me ha sorprendido de mi A6 Avant 2.0tdi, con el cual llevo 1 mes, es la "dureza" de la suspensión de serie (y eso que llevo perfil de neumático de 60). Yo me esperaba (y casi deseaba) una suspensión blandita, muy confortable, que absorbiera los baches, badenes, etc sin inmutarse. Pues bien, nada de eso, es una suspensión relativamente firme (para ser este tipo de berlina), con un muy buen compromiso entre estabilidad-confort, pero tirando hacia más agilidad que confort. Ojo y recalco que es la suspensión de serie, con neumáticos 60 de perfil (es decir, muy altos).

 

Que conste que en cuanto a dureza de suspensiones sé de qué hablo porque el coche que he tenido antes del A6 era un 320d con suspensión deportiva opcional y lo otros coches que tengo son un M3e30 y un MX5, que de dureza de suspensiones saben mucho.

 

Por tanto y resumiendo, a no ser que quieras el coche para un uso frecuente en carreteras de curvas y de firme en MUY buen estado, considero innecesaria la suspensión deportiva. Si encima tienes 2 críos, poco recomendable.

 

Lo único que tiene es que como no es cara no duele mucho gastarse lo cuartos en ella, pero lo que sí es claro es que el coche no es supercómodon de serie, para lo que se espera de una berlina de este tamaño porte y si le añades encima la suspensión deportiva ... .

 

Mikel

 

 

Mikel

Ami me gustaría saber que a6 avant has pedido,que motorización,que edad tienes,que tipo de conducción practicas...etc.(esto para robertoves).Y a mkz le comento:Es que acaso una berlina no puede tener aspiraciones deportivas?Entonces habría que quitar del mercado el bmw m5,algún mercedes clase e amg...etc.La motorizacíon que haya elegido es fundamental.Porque quien tiene el 3.0 tdi quattro tiptronic con 225-233cv seguro que alguna vez se ha dejado seducir por los caballos y ha pisado más de la cuenta y tiene que ser frustrante por ejemplo,entrar en una rotonda un poco fuerte y llevar una mano en el volante y la otra donde puedas para sujetarte el cuerpo,porque el coche se dobla como un barco.Yo he probado un 2.7 tdi manual delantera con suspensión s-line y va como la seda.Es cierto que en zona bacheada (camino roto) jode un poquito,pero eres el rey de la autopista y caminos en buen estado.Si quieres suspensión blandita y confortable un mercedes clase e.

No me gusta el estereotipo de berlina grande=transatlántico para pasear.

De hecho hay un artículo de autopista que enfrenta a audi 3.0 tdi quattro tiptronic contra bmw 530d y dicen del audi que para el potencial del coche la suspensión es blanda,eso si para pasear a velocidades legales ok.

Bueno y con esto me despido.(vaya chapa!)

Saludos acabo de estrenar un A6 2.0 tdi y como dice más de uno es algo dura. Sobre todo en compresión. Por mi profesión he cogido coches de todo tipo, desde Clios hasta Ferraris, la semana pasada probé un Lexus IS-F, impresionante coche muy de la cuerda del M3, y humildemente creo que se de que hablo. La suspensión del 2.0 es más firme de lo que se espera en una berlina. Eso si lévemente suave en extensión, pero firme. Comparala con la dura es tonteria, quiero decir, es que la dura trabaja de una manera más certera, más firme en ambos sentidos y quizá por eso asumes más su dureza. La normal, para mi, te sorprende un poco cuando pisas algo porque al principio, cuando comprime y como comentaba, es más dura. Por lo demás el chisme va bien para como esta el tema de los radares. Yo voy con crío y otro que viene en camino, es decir mujer embarazada. Es decir, s..ta 140 de aguja a 2.600 r.p.m y con un consumo de risa. Para los que duden entre este y el 2.7, yo también lo hice. El otro más otro coche, más contundente, más gastos y sobre 6.000 euros má caro. Si quieres correr más, te da igual un poco el consumo y los 6.000 euros no son problema.

MAM

Saludos, quiero comrpar un A6 140Cv Diesel y me gustaría conocer la opinión de algún propietario sobre la relación potencia dle motor/preso del coche/prestaciones, ya que he probado el motor en un A3 y en un A4 y me parece que tiene bastante brio y fuerza, pero quería saber la opinión de primera mano de un propietario. Gracias.

P.D: please, os pido sinceridad, me sale por 30..... y muchos mil, tengo que pedir algo de pasta al banco y... en fin, está todo dicho.

FERRARIMAM