A lo que el cambio se refiere, te recomiendo que encuentres uno que tenga las iniciales FLE.
Es la ultima actualización y con todos los fallos corregidos. La caja mas desastrosa es la DKS que tuvo serios problemas de diseño.
En cuanto al mantenimiento, debes cambiar cada 100mkm una hidroesfera que amortigua la presión del circuito hidráulico. Después también se debe cambiar las selladuras del actuador del cambio. Suelen perder con el tiempo. Esto también le pasa al pistón del embrague.
Tu pregunta sin problema cualquier duda. He tenido durante 7 años el Guinnes que ves en mi firma.
Me he empapado de información en foros alemanes e incluso he tenido que decirle a concesionarios oficiales como arreglar los "detalles" de este cambio. Me considero bastante entendedor de este modelo.
Luego, con Vagcom, ajuste básico cada 30.000km.
Hola, Yo acabo de comprar un lupo 3l, porque tiene pocos kilometros, pero no había visto tus comentarios. La verdad que me resulta difícil creer que los kms sean reales, consume algo de aceite y creo que es por el eje del turbo, pero la verdad que un eje con olgura a los 100 mil no me cuadra. Le conecté el vagcom y el cable del embrague estaba muy ajustado, le hice el ajuste básico y lo dejé en los margenes que pide el tutorial que hay aquí, ahora da tirones cuando entra cada marcha, excepto cuando le pisas a fondo, ahí si los mete suave. Lleva la batería detrás, aunque le han puesto una mas pequeña que la original, en cuanto a la pegatina donde pone código de motor y caja de cambios veo que pone FFU, supongo que ese es el código de la caja de cambios, el de motor es AYZ. De momento no le he cambiado el acumulador de presión, porque me parece que ya se lo han cambiado, antes de arrancar he de esperar unos 5 segundos a que junte presión, no sé si eso es lo normal. A ver que me puedes decir al respecto. Saludos y gracias.
Buscando un A2 tdi
en Audi A2
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Hola, Yo acabo de comprar un lupo 3l, porque tiene pocos kilometros, pero no había visto tus comentarios. La verdad que me resulta difícil creer que los kms sean reales, consume algo de aceite y creo que es por el eje del turbo, pero la verdad que un eje con olgura a los 100 mil no me cuadra. Le conecté el vagcom y el cable del embrague estaba muy ajustado, le hice el ajuste básico y lo dejé en los margenes que pide el tutorial que hay aquí, ahora da tirones cuando entra cada marcha, excepto cuando le pisas a fondo, ahí si los mete suave. Lleva la batería detrás, aunque le han puesto una mas pequeña que la original, en cuanto a la pegatina donde pone código de motor y caja de cambios veo que pone FFU, supongo que ese es el código de la caja de cambios, el de motor es AYZ. De momento no le he cambiado el acumulador de presión, porque me parece que ya se lo han cambiado, antes de arrancar he de esperar unos 5 segundos a que junte presión, no sé si eso es lo normal. A ver que me puedes decir al respecto. Saludos y gracias.