Javiplastikman
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Hola, yo también percibo que el al coche (TDI 143) le cuesta coger temperatura y mantenerla, llevo leyendo varias páginas del hilo y tengo algunas dudas. Para ver con tanto detalle las temperaturas, ¿vais circulando con el vagcom conectado? Yo me vaso solo en la aguja de temperatura que rara vez la veo en 90º. De aceite no tengo referencias.
¿Es posible que el consumo del coche se vea afectado por no trabajar a la temperatura óptima de 90º? En mi caso tendría que llevarlo al taller y como por cualquier cosa te dan una buena clavada, prefgiero tener las cosas claras cuando lo lleve. Gracias!
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Hola, tengo un A4 B8 multitronic 143cv de 2012. Últimamente noto que a veces le cuesta salir, llegando a veces a 2000rpm hasta que sale con algo de brusquedad. Si lo mantengo más bajo de revoluciones acaba saliendo pero tarda. Otras veces sale con total suavidad según aceleras un poco que entiendo es cómo debería ser siempre. El caso es que lo lleve a Audi a pasar una campaña hace un par de meses y lo comenté, le dijeron que todo está bien y que el coche está estupendo, lo compré hace unos meses de segunda mano.
A ver si alguien sabe por dónde pueden ir los tiros, su debo preocuparme o no. No quiero gastar por gastar pero tampoco una avería mayor por dejarlo pasar.
Saludos.
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Hola, tengo un A4 B8.5 TDI 143 con cambio multitronic y estoy dándole vueltas a la idea de hacer una repro. El coche es de segunda mano y paso la campaña de dieselgate y creo que debido a ello consume más de la cuenta y lo noto algo perezoso. No lo quiero apretar mucho para evitar problemas con el embrague. Veo que en Madrid hay varias opciones, TLR, BND, Upsolute, Dim Sports... todas estas el precio ronda los 500€ y veo que en Vagspeed es en torno a la mitad y veo que tiene buena reput*ción. Merece la pena gastar el doble en estos talleres? Algún consejo al ser Multotronic?
Muchas gracias.
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En 8/8/2020 a las 18:04, colo dijo:
hola muy buenas.
estoy pensando en reprogramar mi audi a4 b8 2.0 tdi 143 cv del año 2011. lo haría en palencia que me han hablado bien de ellos.
compre el coche de segubnda mano en alemania y ya venia con lo deldiesel gate hecho. con esto lo noto con mas consumo( comprobado con un amigo que tiene el mismo motor y coche pero sin el diselgate. casi un litro )
entonce he pensado que, a la vez que reprograme el coche, pedir al mismo taller ( que no se si ellos saben y pueden hacerlo), que me quiten lo del dieselgate
me lo aconsejais, o dejariais lo del diesel gate hecho tal como está y solo reprogramariais?
decir que no tengo ni idea de coches
mi objetivo con la repro es bajar consumo ( 25000 km año por trabajo) y que tenga potencia a la hora de adelantar xq se me queda corto, el mio no tien empuje. no lo quiero para más.
muchas gracias compañeros
Hola, al final has hecho la repro? Tengo la misma duda, he comprado un A4 B8 TDI 143 de 2012 y me da la sensación de que es muy gastón y que no anda demasiado. Mi intención no es aumentar mucho la potencia ya que no quiero comprometer la mecánica ni el embrague, es multitronic, pero si darle un poco de alegría y reducir un poco el consumo que no lo bajó de 7,5 en uso mixto conduciendo muy tranquilo.
Alguien lo ha hecho por Madrid?
Saludos.
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Buenas, hace poco he comprado un A4 Avant 2.0 TDI 143 CV Facelift y parece que a bateria está en las últimas, me piden 380€ en el taller y me ha parecido una barbaridad. Alguien sabe que batería es la que lleva este coche? EFB, VRLA o AGM, no tengo claro cual es la diferencia. Que amperaje sería el adecuado?
Muchas gracias.
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Hola, si el coche no tiene navegador no se puede ver el nivel de batería ni las presiones? Es un A4 B8 Avant 2.0 TDI 143 CV facelift de 2012.
Saludos.
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En 4/3/2010 a las 17:17, zx81 dijo:
Cuando paras el coche en una rampa y frenas hasta quedarte parado el embrague actúa y el coche se queda en punto muerto, no exactamente, pero es para ilustrar, hasta aquí todo ok (como si fuera uno manual). En los A4-B6, si sueltas el freno y la cuesta es poco pronunciada, el roce del embrague es suficiente como para que el coche no se te vaya hacia atrás pero si no es suficiente, el coche retrocede (y de mala manera). En los A4-B7 evolucionaron el tema al actuar también con las pinzas de freno, de modo que en teoría el coche no se desplaza hacia atrás ayudándose de los frenos en lugar de tirar de embrague, digamos que se comporta como un conductor muy habilidoso. Y en los B8 que yo sepa es lo mismo (mira que mi hermano tiene uno pero no he tenido curiosidad por compararlo con el mío), el caso es que el freno deja de actuar en cuanto usas el acelerador, entra en juego el embrague, etc, si eso lo hace lento puede llegar a calarse sobre todo en frío y dependiendo del tipo de motor, ten en cuenta que el Multitronic todavía no está funcionando en condiciones (y el motor tampoco). Por eso en caliente esto no debe suceder nunca, pero en frío las cosas no van tan finas, el DSG que os digo que he calado varias veces siempre ha sido tras arrancarlo en frío, en caliente no hay manera, viene a ser lo mismo. Puedes hacer un día la prueba de arrancar el coche un par de minutos y luego hacer la rampa, debería hacerla sin problemas, o al menos con muchísimos menos.
El hill-climb es eso, el sistema de salida en rampas.
Saludos
Hola, el hill- climb va equipado de serie?
Tengo un A4 B8 TDI 143 multitronic.
Gracias!
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Hola, recientemente he comprado un A4 B8 TDI de 143 CV con multitronic, 2012 facelift, aún me estoy acostumbrando al automático. He notado que en subida le cuesta salir, hoy me quedé atascado a mitad de rampa del garaje y tuve que dar un buen acelerón para salir y el coche salió quemando algo de rueda, por lo demás lo noto suave. Esto es normal? Miedo me da el día que tenga que aparcar en una buena cuesta, no tengo el tacto para maniobrar con precisión en una cuesta cómo con un embrague manual y dando un acelerón sale pero si estás aparcando le puedes pegar un buen viaje al coche de delante. Puede que haya algún problema o algo estoy haciendo mal?
Saludos.
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En 1/12/2019 a las 1:10, ibi dijo:
¿Por qué no tiene efecto positivo?
Saludos
Edito:
Vale, parece que tiene lógica lo que dice el ruso. Además indica que se puede realizar con el Vag Com.
Hola, recientemente he comprado un A4 B8 TDI de 143 CV con multitronic, 2012 facelift, aún me estoy acostumbrando al automático. He notado que en subida le cuesta salir, hoy me quedé atascado a mitad de rampa del garaje y tuve que dar un buen acelerón para salir y el coche salió quemando algo de rueda, por lo demás lo noto suave. Esto es normal? Miedo me da el día que tenga que aparcar en una buena cuesta, no tengo el tacto para maniobrar con precisión en una cuesta cómo con un embrague manual y dando un acelerón sale pero si estás aparcando le puedes pegar un buen viaje al coche de delante. Puede que haya algún problema o algo estoy haciendo mal?
Saludos.
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En 11/8/2020 a las 1:12, Worker dijo:
Gracias por la info a todos. Llevo ya 2 o 3 años que intento ponerle un cacharro de estos al coche pero NINGUNO me convence, sólo el Alpine de 1400€. Cuando llega el verano me acuerdo y continuo la búsqueda, luego en invierno con la radio, sd, y el spoty a través de un cacharrito bt conectado al aux, voy tirando.
Una de las cosas que me ha pasado siempre de los equipos android, es que para los que tenemos radio concert, no funcionan los mandos de la concert, y para mí es una put*da, porque odio el táctil, me imagino tocando el táctil mientras conduzco y me veo matándome.
Peero, los cacharritos android auto y car play SI funcionan con los mandos de la concert, pero lo malo es que tienes que mantener la pantalla original con sus 480*240 de resolución.
https://www.youtube.com/watch?v=4-ucUd5JEso
Ahora con el cacharro que trae Audi4U, lleva android auto además de cambiar la pantalla, es un combo perfecto, parece que sí funciona los botones de la concert. Además pulsas el botón para hablar con Android auto y pedirle canciones, etc. Otra cosa que me gusta, es que me pasan la ubicación para ir a un sitio, y no tengo que teclearla en la pantalla, ya está en el android auto.
Las ventajas del Android las tengo claras, puedes instalar todas las apps que quieras, videos, juegos, ODB del coche, pero no poder usar los botones me mata. ¿Me podéis confirmar que NO funcionan los botones de la concert?.
Gracias por aguantar mis rollos.
Un saludo.
Hola, al igual que tú tengo la radio Concert, me permite llamar y recibir llamadas pero no poner música con el móvil. Había pensado en poner un BT en el hueco del reposabrazos que tiene la toma auxiliar y toma de carga pero como la radio del coche ya recibe las llamadas y BT también lo hace, no se que pasaría. ¿Tu como lo tienes puesto, tienes este problema? Lo suyo sería que el BT solo transmita la música y no las llamadas para evitar este problema (no se si se puede configurar así el dispositivo), tu como lo tienes?
Poner una pantalla nueva con Android me parecería una maravilla desde luego, pero no acosta de que me dejen de funcionar los mandos del coche y el menú original. A parte no soy muy manitas para hacerlo yo, no me atrevo. Tendría que llevarlo a un sitio que me lo instalen y esto solo lo haría si tengo la certeza de que no voy a tener problemas y tener que volver varias veces al instalador a que ajuste cosas que no funcionan bien. Para mi lo primordial es poder poner música y recibir llamadas, aunque tener google maps en la pantalla me parece una maravilla.
Saludos.
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Hola a todos, he pedido está mañana las piezas para poner el Isofix, 37€. Si que ha subido desde los 12€ que veo se cobraba hace unos años. Tengo un par de tapiceros vistos, Tapauto en las Rozas y Autorapicerias en Pinto. Alguien lo ha hecho recientemente en Madrid para dar referencias?
Gracias.
Fallo Apertura maletero,no abre!!!
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Hola, tengo un avant y he quitado la tapita, no ve ninguna anilla de la que tirar. Cada dos por tres esta fallando, es desesperante.