davidpr

Buenas esta reparación  lo compre todo en autodoc, la homocinetica también  me salio todo con mano de obra casi 200€, desde esa reparación ya le hize tambien otra  muy comun, cambie la bomba inyectora que compre una  con 100 mil kilometros a 133€ (menuda suerte) cambiar una por otra, compre también 2 balonas delantera a 115€ el par eso junto al cambio de bomba unios 450€, ahora le cambiare las traseras que las e visto tambien el par  a 110€, pero me surjio otro mas otro imprevisto mas, ahora en razon de 2 meses  note como si lo dejaba 3 dias sin arrancar no pasaba nada, arrancaba con nomalidad,  despues  dejo de arrancar y debia arrancarlo cada 2 dias si no  descargaba bateria, y ahora  de un dia a otro  ni haciendo 600 kilometros como aveces voy a sevilla  paro el coche  y a la dia siguiente no tiene bateria ni para arrancar, uffffff   nada chavales gracias por las opiniones y gracias a los post y ayuda de los usuarios de audisport.

En 18/12/2023 a las 19:55, juanitoa6 dijo:

Hola.

 

Cuanto te cobraron pues??

el.precio ahora mismo ni idea, la cuestion es la siguiente, en julio de 2023 lleve al taller el.coche por que se paro y no arrancaba,le meten el.ordenador y dio el error 04f4 por lo visto el sensor de presion de combustible. esa bomba ya fue reparada la.parte electronics. compre el sensor o mas bien la bomba de iyeccion. del mismo coche modelo de.motor y año la misma lo.cual los de audi confirman que no hay que reconfigurar. a todo esto le pusieron el.sensor  y seguia sin arrancar. lo que decidi ponerle la bomba que compre, a dia de hoy el coche sigue sin salir del taller. eso si querian que le hiciera la distribucion cuando el.coche ya la tenia echa al.comprarlo. lo.compre co  226.00 kilometros  a dia de hoy tiene 260000. la.multa haciendole distribucion unos 900 euros taller norauto.  el.coche aun ni salio del taller. aver que me dicen ahora a primero de año. adjunto imagenes. pero no creo q pase de los 260 euros el calado de la bomba no se ya me diran, la cuestion que llevo 6 meses sin el.coche . amen. pero valla puñeta 6 meses de seguro. y nada aver si lo arrancan. por q esto se va de las manos. al final.me huele a de unciar por q no es normal 6 meses 

En 11/12/2023 a las 9:57, juanitoa6 dijo:

Aprox 600

oseamas que hacerle la distribucion valla pasada

jod** con el calado de la bomba. sale mas que la distribucion? q me sale 500 correas nuevas y rodillos 

600 euros calado de bomba?? la anterior vez me costo reparar la parte electeonica y fueron 250 euros 600 el calado de bomba creo q es muchos euros despues de comprar yo una 

hola chicos, podrian darme una idea cuanto me podria costar el calado de la bomba vp44 de mi allroas A6 C5 2003

hace 9 minutos, davidpr dijo:

hola me paso algo similiar en mi audi allroad no pasaba de 2.500 r.p.m, es que entra en modo de proteccion, lo lleve al taller y me lo solucionaron. el presostato o  La válvula del turbocompresor es la que hacia que no mandase la presion a la bomba inyectora y se quedase en 2.500 r.p.m osea en modo de proteccion me pusieron una pirebug que su coste es de apenas 35 euros  y la reparacion me salio en 120€. en mi coche particularmente esa valvula esta junto al filtro del combustible, aveces se calienta y se quema o se queda pegada y no manda presion al turbo la bomba inyectora no tiene presion y queda en modo de proteccion, podrias mirartelo igualmente podria ser eso. 

mi allroad tb es automatico y no pasaba de 2.500 rpm  ni en modo neutro  ni en drive ni sprot, si fuese ese el fallo  aki dejo un enlace donde podras echar un vistazo, ¿recuperemos nuestros audis!!!! https://www.autodoc.es/repuestos/sensor-de-presion-del-turbo-15020/audi/a3

hola me paso algo similiar en mi audi allroad no pasaba de 2.500 r.p.m, es que entra en modo de proteccion, lo lleve al taller y me lo solucionaron. el presostato o  La válvula del turbocompresor es la que hacia que no mandase la presion a la bomba inyectora y se quedase en 2.500 r.p.m osea en modo de proteccion me pusieron una pirebug que su coste es de apenas 35 euros  y la reparacion me salio en 120€. en mi coche particularmente esa valvula esta junto al filtro del combustible, aveces se calienta y se quema o se queda pegada y no manda presion al turbo la bomba inyectora no tiene presion y queda en modo de proteccion, podrias mirartelo igualmente podria ser eso. 

Justo ahora, davidpr dijo:

si eso hare, pero a su vez ya compre una bomba del mismo coche exactamente la misma de un coche que andaba perfectamente pero estaba dado de baja igualmente habra que hacerle la distribucion segun el taller. gracias  juanitoa6

 

me van a soplar otros 600 o 700 leros seguramente pero esque estoy enamorado de este coche pues va de miedo

hace 17 horas, juanitoa6 dijo:

Mi consejo, no hagas nada por tu cuenta respecto a la bomba. Llevala al bombero y págale, sale rentable.

si eso hare, pero a su vez ya compre una bomba del mismo coche exactamente la misma de un coche que andaba perfectamente pero estaba dado de baja igualmente habra que hacerle la distribucion segun el taller. gracias  juanitoa6

Hola os comento mi problemon, otra vez no arranca fallo 04f4, supuestamente fallo en la electronica de la bomba, despues que me llaman del taller, me comentan que la parte electronica esta reparada pero sigue sin arrancar, y me dice que el fallo es de la parte mecanica, en concreto el regulador de presion de la bomba, e comprado una bomba y mi pregunta es, una vez la coloquen se debera reconfigurar la bomba o algo? ya estoy bastante harto de este problema el coche tiene 263 mil kilometros. ME PODEIS AYUDAR, ALGUN CONSEJO? por q estoy por tirarlo al desguace

buenas noches. otra vez mi allroad al taller error 04f4, segun el mecanico me comenta que ese fallo es de la parte mecanica en particular el regulador  de cantidad de presion de combustible. que opinais me podeis ayudar. 

En 21/5/2023 a las 6:35, Carlisu84 dijo:

Yo te recomendaría el kit completo de los brazos y cambias todos

si yo lo he pensado pero estan todas bien ecepto las que tengo en el post de momento y salen por casi 600 el kit entero  pero pienso ponerlas todas  en su momento. GRACIAS  Clarisu84

Mi bichito del 2002 ya con 250mil km  Audi A6 allroad(C5) (4b) motor AKE  V6 2.5 TDI Quattro Automatico 180cv. Y que dure más!!

hace 2 minutos, nemesis1430 dijo:

A ver la pieza en si es casi la misma. Olvida eso de qecuanto mas cara mejor es.

Lo ideal seria saber la rigidez del silemblok  pero como eso no te lo pone coje la segunda y ya esta. La de 42 con algo. Es mi consejo. Yo tengo el mismo coche y es una pasada, le tengo qe cambiar la balona delantera pero me sale nueva en 188 asi qe no me preocupa jejej. Es un cochazo, a disfrutarlo. 

 Gracias por contestar , Sobre la balona delantera derecha que yo tenia pinchada  me reventaba los fusibles y los cables al fusible se calentaban cosa mala una varbaridad reventandome asi los dichosos fusibles de 30A de echo  saque los cables y deje ese fusible por fuera asi comprobar la temperatura  de los cables  para no estar abriendo la tapa cada 2 por 3 pa cambiar el fusible ya le cambie el compresor que de estar constantemente funcionando para llenar la balona pinchada gastaba  segmento del piston, ALA COMPRESOR NUEVO  en aerosus a 206€, pero al seguir pinchada la delantera derecha y siempre se agachaba del morro hoy mismo en la mañana la he reparado la balona con reparapinchazos  lo deje en posicion 3 desde que acabe hasta hace 1 hora  he bajado a cambiarlo de sitio y bajarlo al 2, mañana vere si se soluciono, pero si al final  en su dia tendre q cambiarlas pero mientras dure  las aprovecho.. GRACIAS nemesis1430

Ahora ITVy le he notado el traqueteo de la suspensión delantera miro abajo y me veo los apoyos de caucho  rotos  los de la barra de suspensión, os subo fotos, son las causantes de ese traqueteo revisando todo lo demas esta bien, ateriormente ya le cambie las bieletas de suspensión. He estamo mirando online y pero como lleva tantas  que si arriba  que si abajo posterior al caso, PODRIAIS ORIENTARME POR FA..   exactamente no se cuales son  pero me voy a pillar las de autodoc  y os subo las que  e visto CUALES ME RECOMENDAIS pone que todas son adecuadas para  este coche

Ahora ITVy le he notado el traqueteo de la suspensión delantera miro abajo y me veo los apoyos de caucho  rotos  los de la barra de suspensión, os subo fotos, son las causantes de ese traqueteo revisando todo lo demas esta bien, ateriormente ya le cambie las bieletas de suspensión. He estamo mirando online y pero como lleva tantas  que si arriba  que si abajo posterior al caso, PODRIAIS ORIENTARME POR FA..   exactamente no se cuales son  pero me voy a pillar las de autodoc  y os subo las que  e visto CUALES ME RECOMENDAIS pone que todas son adecuadas para  este coche

Mi bichito del 2002 ya con 250mil km  Audi A6 allroad(C5) (4b) motor AKE  V6 2.5 TDI Quattro Automatico 180cv. Y que dure más!!

Gracias al foro, solucionado el tema arranque. Ahora como es habitual en los allroad la balona delantera derecho me pierde. Estoy pensando en echar slime pero no se por donde se echa eso. Mi audi allroad C5 4b del año 2002 con 256000 km gran comunidad allroad

Solucionado...!!  Gracias por los conentarios, desde que empezó este problema.. Tema de que no arranca, aveces problemas añadido, falta de combustible, problemas de alimentación, problemas de presion de alimentación, Ya repare la electronica de la bomba injectora, realize las instalaciones con bomba e refuerzo. Como en el post de panadero... Y para colmo un vez solucionado..un dia alas buenas dejo de arrancar... Otra vez a empezar.... Despues de revisarlo todo  daba lis mismo errores.. Conseguí algo de información de un conocido que era de los talleres de audi.   Ni aforador. Ni aveces bomba de  inyección, y ni aceces la electronica de la inyección..despues de todo y cambiar y gastar una pastita. La válvula del turbocompresor es la que hacia que no mandase la presion a la bomba inyectora. ,,RESUULTADO al menos ya tengo toda la instalacion nueva con bomba de refuerzo  y  DICHOSA VALVULA DEL TURBO ...ahora va como la seda.

Audi a6 C5 allroad 2.5 tdi quattro v6 180cv  transmision automatica AKE año 2002. nada el coche sigue  sin arrancar  los fallos que me manda la maquina son los anteriormente subidos, vuelvo a subirlos por si alguien me puede echar una mano.

04F4 regulador de cantidad bomba de combustible. Componente defectuoso.

468E leer memoria de errores.   Instrumento combinado

0526 unidad de mando de bomba inyeccion. Componente defectuoso

04F1 Valvula mando retroalim. de gases de escape. Interrupcion contacto a masa

04EE Valvula presion de sobrealimentacion

045F Mensaje CAN unidad de mando del cambio. no hay comunicacion, alguien  que me explique algo por fi, gracias 

En 3/3/2023 a las 18:22, davidpr dijo:

perdon la bomba es delphi FE0469-12B1

 estos son los fallos que lanza  la maquina, podrian echarme una mano

hace 4 horas, davidpr dijo:

Hola buenas tardes a todo el foro, les comento mi problema; en febrero de 2022 me hize con un audi allroad c5 4b 2.5 tdi quatrro v6 24 valvulas 180cv año 2002 motor AKE va de miedo, un dia  de buenas a primeras apague el coche  y ya no me quso arrancar, lo lleve al taller, cambiaron filtro de combustble y me dijeron que no arrancaba, al final me repararon la bomba imjectora la famosa vp44, al final arranco esto fue el 16/11/22, vivo en valencia pero soy de sevilla, el pasado 9 de febrero me baje a sevilla en tren dejando el coche aparcado en casa, cuando fui a cogerlo ya no volvio a arrancar, obseve que tenia aire en el manguito trasparente y revisando este foro di con este tema, este hilo, pues compre todos los manguitos tal cual  hace mencion el señor panadero valvula antirretorno, bomba  etc... la instale tal cual pone el brico, llenando los tubos de gasoil, filtro  y todo ok, para conectar la bomba puse el negativo a negativo de la bateria y el positivo  a contacto bajo llave, e de decir que al aforador tamben le tire el postvo bajo llave pues no la ecuchaba funconar ahora van las 2 la del aforador y la auxiliar todo colocado tal cual en el brico, con ayuda de un señorque le daba al arranque yo me aseguraba q todo marchaba bien, enefecto marcha bien, arranco pero se paro y nuevamente observe que el manguito trasparente a la bomba injectora estaba vacio...dios es posible q tenga aire en el circuito de injeccion pero no se purgar eso. e decidido llevarlo al taller el cual me lo repararon una vez ya... pero al no ser de valencia no conozco un taller de confianza asi que tiro para norauto esta tarde... tambien decir que la bomba no es la pirebug del nisan patrol  sino una delphi FE049-12B1,  39 F-1  ya que me dijo el de los recambios q era igual y la misma funcion no se si estais de acuerdo, subo imagenes en cuanto pueda, aver si me echan ustedes un cable  q ya  estoy desquiciado, y la verdad este coche va de lujo

perdon la bomba es delphi FE0469-12B1

En 29/5/2013 a las 18:18, panadero_es dijo:

Y ahora lo que queda es conectarlo como he dicho a masa y positivo bajo llave debajo del volante.

 

- De ésta forma cuando está dado el contacto la bomba está trabajando enviando gasoil al filtro de combustible, cosa que hicieron con posterioridad con la bomba del aforador. También le hemos colocado un fusible de 20 para prevenir.

 

 

- Una vez todo instalado, le dimos al contacto y al segundo intento de arrancar el coche arrancó solo sin tener que purgar el circuito. Una vez arrancado se veía que pasaban burbujas de aire hasta los pocos segundos en el que se ve que en circuito no tiene aire. Por cierto, las tapas se pueden volver a colocar, tanto la de encima del filtro del aire como la del motor.

 

- En mi caso he llegado a la reserva sin problemas en el arranque aun dejando el coche en cuesta abajo con menos de un 1/4 de depósito. Yo ahora el circuito al tener la válvula anti retorno no se desceba y cuando doy al contacto la bomba inyecta el gasoil al filtro por si hubiese aire en el circuito.

 

-Las fotos han salido un poco pequeñas, si alguien necesita con mas calidad solo tiene que pedirlas.

 

Quiero recordar que lo mas fácil es llevar el coche al concesionario Audi, te colocan todos las piezas originales (filtros, manguitos, bomba, etc) y tu mientras te tomas unas cervezas, después pagas lo que te pidan y un riñón y ya esta u otra solución sería por ejemplo lo que yo he hecho, mas laborioso pero mucho mas barato que para como esta la vida...

 

 

También quiero agradecer a todas las personas que me han ayudado con éste problema, dando soluciones o consejos, tanto en los post que he abierto, como por privados, por teléfono o en persona, en especial a a34323, mgzalvar, Ucry77, Pali64, Robinmm, elchiky, Alo, danionda, codi31, silver sword, RomuloTDI, turri, LordGreat, javichu77, paspale, florentino_1234 y lomoi entre otros, un abrazo muy fuerte para todos y ya sabeis que lo que esté en mi mano....

Hola buenas tardes a todo el foro, les comento mi problema; en febrero de 2022 me hize con un audi allroad c5 4b 2.5 tdi quatrro v6 24 valvulas 180cv año 2002 motor AKE va de miedo, un dia  de buenas a primeras apague el coche  y ya no me quso arrancar, lo lleve al taller, cambiaron filtro de combustble y me dijeron que no arrancaba, al final me repararon la bomba imjectora la famosa vp44, al final arranco esto fue el 16/11/22, vivo en valencia pero soy de sevilla, el pasado 9 de febrero me baje a sevilla en tren dejando el coche aparcado en casa, cuando fui a cogerlo ya no volvio a arrancar, obseve que tenia aire en el manguito trasparente y revisando este foro di con este tema, este hilo, pues compre todos los manguitos tal cual  hace mencion el señor panadero valvula antirretorno, bomba  etc... la instale tal cual pone el brico, llenando los tubos de gasoil, filtro  y todo ok, para conectar la bomba puse el negativo a negativo de la bateria y el positivo  a contacto bajo llave, e de decir que al aforador tamben le tire el postvo bajo llave pues no la ecuchaba funconar ahora van las 2 la del aforador y la auxiliar todo colocado tal cual en el brico, con ayuda de un señorque le daba al arranque yo me aseguraba q todo marchaba bien, enefecto marcha bien, arranco pero se paro y nuevamente observe que el manguito trasparente a la bomba injectora estaba vacio...dios es posible q tenga aire en el circuito de injeccion pero no se purgar eso. e decidido llevarlo al taller el cual me lo repararon una vez ya... pero al no ser de valencia no conozco un taller de confianza asi que tiro para norauto esta tarde... tambien decir que la bomba no es la pirebug del nisan patrol  sino una delphi FE049-12B1,  39 F-1  ya que me dijo el de los recambios q era igual y la misma funcion no se si estais de acuerdo, subo imagenes en cuanto pueda, aver si me echan ustedes un cable  q ya  estoy desquiciado, y la verdad este coche va de lujo