JACN12

Hola David, te he enviado el email por privado. Escríbele y debería poderte ayudar.

En mi caso...pinta mal. He estado en conversaciones con un jefazo de ITVs de Asturias (Director Técnico de Operaciones). Escribí a la oficina central de allí después del corte de mangas que me hicieron desde la de Madrid..."Está todo en el BOE, chaval", más o menos....

Básicamente tengo que ir a un organismo oficialmente designado con el certificado de Eventuri, el de instalación y el coche para que lo inspeccionen y me den el "Informe de Conformidad del vehículo". Vamos, que ellos revisan la documentación, la instalación, llaman a Audi y re-homologan el coche, básicamente...todo por una prostituta admisión!!...El tipo educado -supongo que viejuno- pero un poco gilí. Me dice que como tiene un incremento de potencia (jajaja le mandé el link de Eventuri y hasta me cita lo del los +20hp ), "quizá me podrían pedir hasta un cambio de sistema de frenado"....juajuajauja....vamos no jodas, por el carbo-cerámico no?. Qué es esto, un Ford-T de 1915?

A lo que le he respondido que por un 5% de aumento de potencia, que redunda en una reducción de emisiones (pásate a lo eléctrico!!!), como nos piden nuestros insignes mandatarios, debería ser la propia DGT y el ministerio los que subvencionasen esos kits haciendo más eficientes los motores. Y que, salvo que las leyes de la física hayan cambiado o nos fijemos en efectos relativistas, el coche frena EXACTAMENTE IGUAL a 120km/h tenga 400cv, 420cv (si llegase)...o 650. Quizá el ejemplo con un cambio de neumáticos, suspensión, peso o similar hubiese sido mucho más acertado desde un punto de vista técnico para todo un Director Técnico de Operaciones de ITV (pagado con nuestros impuestos, btw).

Quizá me ponga en contacto con el INTA (uno de los centros habilitados para homologación) para preguntar y donde tengo compañeros de profesión. El muy cab*** me dice que el Ministerio "no tiene nada en contra de las modificaciones, pero hay que legalizarlas". En fin, supongo que me sancionarán por tanto taco pero, manda huevos, ¡que es una triste admisión!, no el coche de Mad Max; al que seguro hacen la vista gorda en la ITV por miedo y evitar problemas con sus primos...

Un saludo a todos y si hay novedad os actualizo!

Hola a todos, os actualizo mi situación ("for what is worth") y siento haber desviado un poco el hilo....lo siento@David.com

Me he puesto en contacto con Eventuri UK que a su vez me ha desviado a su HQ en Alemania que son los que llevan los temas de certificados. Aparentemente desde Alemania se han brindado a hacerme (.... gratis ) el certificado de fabricante sobre el número de serie del kit montado y sobre mi vehículo con toda la documentación técnica, incluyendo fotos. El del taller me haría el certificado de instalación.

Supuestamente con estas dos cosas debería cumplir el requisito de homologación o al menos poder pasar la ITV (no sé si habría que incluirlo en la ficha del vehículo, ni exactamente cómo hacerlo). El caso es que el del taller de preparaciones me ha dicho que cree que así sí pasaría pero que para estar 100% seguro que pregunte a los de la ITV (ahora sí, mamón)...y así he hecho; correo enviado a ITV-Madrid y a ver qué responden. Anticipo que nada bueno....pero tenía que intentarlo

@S-works, el mío es un RS3 8Y (2022), pero vamos, que puede llamar la atención hasta más que un RS4...es sacarlo del garaje y hasta hacerle fotos vienen  

hace 1 hora, S-works dijo:

El certificado TUV significa que ha pasado todos los controles de calidad de dicho organismo, pero no que sea homologable para un vehículo de calle. Por ejemplo, para correr en circuito con una jaula antivuelco tiene que ser soldada y no atornillada....si la tienes soldada sería 100 legal pero solo en circuito....en la calle no, a no ser que la puñetera ITV diga que sí.

Generalmente....para que un certificado TUV te lo den por bueno en la ITV, en dicho papel debe ir el número de serie ( en este caso) de la admisión...y cuando el operario lo vea en el papel. corroborarlo en el vehículo donde irá una plaquita que tienen que coincidir sí o sí.

Ahora....el tema de las ITV ya lo conocemos todos, cada Comunidad es un mundo y depende mucho del operario y el técnico que te toque, los hay que llaman al ingeniero para cualquier cosa, y los hay quienes lo ven...y ni protestan!!!!

 

Ejemplo práctico: "yo pase itv con un vehículo con latiguillos metalicos de freno que llevan una funda para no ser tan cantosos....y el muchacho cuando termino...me los dio por buenos, pero me dijo que sabía que no son originales...no por nada...porque él los tenía en su coche" es decir...que lo sabía y me dejo ir...y fui otra vez a homologar algo...y ni se dieron cuenta........resumen: Depende de quien te toque...aunque las admisiones, es abrir el capó y dan el cante!!!!!!

 

Gracias por la respuesta. Entiendo que si Eventuri me diese un certificado donde figurase el número de serie de la admisión... valdría?. Aunque no sé si el kit de admisión lleva el número de serie visible o accesible por ningún sitio. 

Lógicamente, en cuanto abren el capó y ven fibra de carbono que no lleva el logo, en este caso de Audi, pues redoble de tambores... En mi caso, el Eventuri del RS3 se parece al airbox stock como un huevo a una gallina.

Jajaja, me hace gracia el preparador (no daré datos) que me quiere vender el Eventuri: "pásate por aquí, nos tomamos un café y hablamos de lo de la ITV y el Eventuri"... jod**, lo mismo me vende uranio también. Por más que le he insistido no quiere contarme (por escrito) su truco. Claro, que también le tuve que decir que lo de quitarle el catalizador era un poco ilegal como parte de su Stage 2 que "pasa la ITV"

En fin, una pena.

Una pregunta, y perdonad mi ignorancia en este asunto: si Eventuri da un certificado TÜV (o equivalente) para su admisión, significa eso que con este certificado se puede "legalizar" su montaje de cara a la ITV?. 

¿Cómo sería el trámite?.

Hola. Interesante cuestión! .

Llevo tiempo buscando información sobre las admisiones y la ITV. Estoy pensando en montar una Eventuri para mi RS3.  El otro día pregunté a una empresa de homologaciones y me dijeron que no es homologable =(

El del taller que me la quiere vender me dice que sí la pasa, los de APR que es una lotería... Y ahora veo que ecisten papeles para homologación!. 

Ahora sí que estoy confuso :s