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ola xanfly yo tengo tb un a3 1.9tdi 130 y nel ordenador m marca consumo de un 9.9 o 9.8 de media,es decir k kn un deposito lleno asta el pitido de la reserva le ago 575 o 600km y el andar k tengo es medio tirando a alto y en tramos cortos.un saludo

Hola tu coxe no trae s..ta jejej eso es un consumo de un gti no de un tdi eso lo gasta el mio a 180 o mas. salu2s.

+1 ese consumo es una animalada algo tinenes mal o vas a todas partes a 200. jejeje

Si son como estas te van a quedar a ras de la aleta trasera y creo que sale como 50mm de la aleta delantera, pasa la itv por los pelos o eso espero porque yo las monté recientemente.

Muy buen brico y muy útil!

Ayer por la noche quedé con jose para cenar, tomar algo y... probar los cambios de electrónica realizados en su máquina. Tengo que decir que he probado las distintas fases por las que ha pasado el coche y os las voy a describir las distintas etapas:

1. Coche de serie con repro: Ese día lo pasé mal por unos instates, fue a la vuelta de la ruta que hicimos para ver por donde hacíamos la I Kdd A3 8L. Al principio estaba un poco desconfiado porque el acelerador tenía un tacto muy brusco y con nada que pisaras aceleraba. El susto vino cuando al salir parados desde una rotonda pisé a fondo y el coche se desbocó, pero se quedó ahí, esa repro tenía un pum y luego un aquí me quedo.

2. Coche tras todas las modificaciones de motor y frenos, pero sin repro: El coche en esta fase pasó a ser muchísimo más progresivo y suave a la hora de pisarle a fondo, se notaba que la mecánica se había desahogado y que trabajaba de forma eficiente sin estresarse.

3.Coche terminado con electrónica deportiva: La prueba tuvo lugar anoche de madrugada, lo primero que tengo que deciros es que aún me duele la espalda de un acelerón que metió beeich (me pilló de sorpresa) y guuuuaaaaauuu!!!!! como aceleraba eso... Y llegó mi turno!!! cuando me puse a las manos del volante se me aceleró el pulso solo de pensar lo que tenía entre manos...

Al llegar a la autovía empezó lo bueno, había que exprimirlo bien ya que jose esperaba de mi una evaluación y una comparación sincera de esta fase con las otras, y dicho y hecho, los primeros km me los tomé con clama mientras le tomaba la medida a la maquina, pero no tardé mucho en exprimirla ya que tras los primeros pasos por curva el coche me desafiaba a pasarlos mas rápidos y eso hice, llegue al corte en 5ª a 200 y poco pasé a 6ª pisando a fondo mientras una voz me decía no frenes en la curva solo suelta un poco (voz de jose), haciéndole caso a esa voz levante un poco el pie y al comprobar que pasaba con seguridad haciendo una buena trazada le pisé otra vez a fondo, como empujaba... Así pasaron una curva tras otra haciendo reducciones, acelerando, volando...

A la vuelta de Villaviciosa ya en plan tranquilo para que se enfriara el coche (he batido el record de temperatura en ese coche jejeje) se me pegó al culo un bmw compac de gasolina y no me pude resistir, y eso que no me pico nunca he incluso critico estas acciones, pero no siempre se está a manos de semejante maquina, así que me vi obligado a acelerar ya acelerar mientras se perdía por el espejo retrovisor ese bmw... pobrecito luego al salir de la autovía nos pasó a toda pastilla, seguro que pensó que fue una pesadilla ver como un calamar se alejaba sin compasión.

Eso es todo, espero haberos trasmitido bien lo que se siente en este S3 TDI.

¿Algún S3 serie o 1.8T 180cv Quattro con repro en buena forma se ofrece para unas pruebas dinámicas por la zona centro?.

Jejeje una forma muy elegante de decirlo, "pruebas dinamicas"    :drool:   . 

Pd: limpale ese culete al a3 que anoche se quedó muy negro jejeje

Me alegro de que estes bien patrick y de que tengas el coche intacto, que suerte.

Claro, es muy facil, tiras del freno de mano y pisas a fondo el acelerador.

Los primeros turbos de 90cv son de geometría fija, pero la segunda ya son de geometrñia variable, el mio que es del 99 tiene geometría variable asi que posiblemente el del 98 tambien la tenga, asi que no te fies de eso.

Lo mejor si no tenes prisas y viendo que estas por madrid, vente a la kdd nacional, alli te podrán comentar y enseñar las repros que montamos cada uno.

Un saludo

Eso tiene toda la pinta de ser el caudalimetro, nos pasa a todos los tdi cuando rondamos los 100.000km

JAAJJAJAAJAJAJA bueno campeón!!! ya sabes que la proxima en los asientos traseros. intenta pillar las resistencias de desguace que seguro que todo el grupo vag monta las mismas.

Me encanta patrick, es un placer conducir con se volante.

Puede que se te fundiera un fusible o tengas un mla contacto.

control de velocidad

Yo os enseñaré esto, pero con suspensión -3cm.

Menudoa tanque patrick, ya mismo te llamarán los ministros para sus desplazamientos jejejeç

Pon unas fotillos porfa

joe, parece recien sacado del concesioanrio!

Con formse se acerque la fecha se animará más el hilo, el año pasado pasó lo mismo.

A mi en la casa (majadahonda) me sablarón 1005€ por todo el sistema

El caudal de entrada en la caja de la admisión es el mismo ya que el diametro de la entrada de aire es el mismo.

Bueno, como cuando termine voy a ser tu socio ya puedes ir pidiendole unas entraditas para ir a ver los F1

Si vas con la caja original da igual el filtro que le pongas.

+1 en todo lo que dice felipe

vamos manu pasate tu tambien vengaaa jejej

No puedo tio, estoy de examenes en madrid, el día 10 de febrero tengo el último.