fidela6

Hola amigos espero q os guste mi coche.

Buenas noches compañeros,veo que ha suscitado cierta curiosidad y hasta me atreveria a decir cierta POLEMICA,con el tema del gas-oil,yo simplemente hice una recomendacion basandome en los datos de los estudios realizados en mi trabajo,me considero afortunado de poder compartir estos datos de interes con todos vosotros,bien es sabido que cada uno como personas adultas que somos,lo enfocara de una manera o de otra,habra quien haga caso omiso de mis palabras,(asesorado por su concesionario),que dudo que le abonen el importe de la averia,si el dia de mañana esto llegase ha sucederle,y habra gente como yo que ante la duda se pasara al gas-oil de toda la vida y que( ademas es mas barato),evitando asi posibles incidentes.Yo tambien echaba a mi coche diesel plus,pero cuando se supo en la oficina estos estudios realizados por los injenieros,me qude de piedra,pensando las veces que habia llenado el deposito con ese gas-oil tan "MODERNO",en fin,huelga decir que cada uno es unica y exclusivamente dueño de sus actos y de su vehiculo,(menos mal),sin otro particular,agradeceros vuestros saludos a un nuevo forero,adicto a este foro,saludos y felicidad para todos.Chao.

Efectevivamente,sobre todo es para los TDI,HDI,JTD,TDCI,CDI o D como los bmw.Indiferentemente de su nomenclatura y/o marca,que cada una lo designa con otras letras.Toda mecanica de inyeccion directa de combustible,bien sea common rail o no.Saludos!.Y las fotos las pondre cuando lo tenga esteticamente como el RS6 y con algun detalle personal mio,claro.Os dire que llevo llantas 18",suspension alemana regulable,reproductor de dvd con divx,manos libres,pero bueno todavia tengo que montar escapes separados como los del Rs6,individuales,nada de soldar tubos,(asi solo conseguis estrangular la salida de gases y el motor no respira bien),hasta seguramente pierda algo de potencia,recomiendo que cualquier transformacion tenga una base funcional a la par que estetica claro,pero nunca debe prevalecer la estetica al buen funcionamiento del vehiculo,lo siento por ser tan pesado con esto,pero hablo por propia experiencia.

Buenas tardes amigos,por fin me he decidido a presentarme,me llamo Fidel y vivo en Madrid.Antes de hacerlo he leido las 21 paginas con 150 temas cada una para saber un poco de lo que se suele hablar y de las dudas mas comunes que teneis sobre vuestros vehiculos,la verdad es que es bastante didactico.Hace 2 años que adquri mi A6 2.5 tdi del 99(nacinal) y comprado a buen precio,estoy super satisfecho con el y espero hacerle muchos kms sin problemas.Actualmente trabajo como tecnico para la Citroen(en Pinto),estudie mecanica y trabaje en talleres,aprovecho para hacer una sana recomendacion para aquellos como yo,poseen un Audi con mecanica DIESEL,mi recomendacion es que useis gas-oil del de toda la vida,olvidaos del diesel plus en todas sus variantes,independientemente de si echais en la BP o REPSOL,nosotros estamos teniendo problemas con los HDI en citroen por usar ese tipo de gas-oil,se estropea la bomba de inyeccion de alta presion por contener demasiado refrigerante ese gas-oil y poco poder engrasante,literalmente la bomba se deshace,no al cabo de 10 o 20.000 kms pero si a la larga,de hecho la Citroen esta pensando en prohibir ese tipo de gas-oil para sus mecanicas.Bueno como primer mensaje creo que ha siso suficiente,recibid un cordial saludo de vuestro nuevo amigo Fidel.

Buenas tardes amigos,por fin me he decidido a presentarme,me llamo Fidel y vivo en Madrid.Antes de hacerlo he leido las 21 paginas con 150 temas cada una para saber un poco de lo que se suele hablar y de las dudas mas comunes que teneis sobre vuestros vehiculos,la verdad es que es bastante didactico.Hace 2 años que adquri mi A6 2.5 tdi del 99(nacinal) y comprado a buen precio,estoy super satisfecho con el y espero hacerle muchos kms sin problemas.Actualmente trabajo como tecnico para la Citroen(en Pinto),estudie mecanica y trabaje en talleres,aprovecho para hacer una sana recomendacion para aquellos como yo,poseen un Audi con mecanica DIESEL,mi recomendacion es que useis gas-oil del de toda la vida,olvidaos del diesel plus en todas sus variantes,independientemente de si echais en la BP o REPSOL,nosotros estamos teniendo problemas con los HDI en citroen por usar ese tipo de gas-oil,se estropea la bomba de inyeccion de alta presion por contener demasiado refrigerante ese gas-oil y poco poder engrasante,literalmente la bomba se deshace,no al cabo de 10 o 20.000 kms pero si a la larga,de hecho la Citroen esta pensando en prohibir ese tipo de gas-oil para sus mecanicas.Bueno como primer mensaje creo que ha siso suficiente,recibid un cordial saludo de vuestro nuevo amigo Fidel.

Buenas tardes amigos,por fin me he decidido a presentarme,me llamo Fidel y vivo en Madrid.Antes de hacerlo he leido las 21 paginas con 150 temas cada una para saber un poco de lo que se suele hablar y de las dudas mas comunes que teneis sobre vuestros vehiculos,la verdad es que es bastante didactico.Hace 2 años que adquri mi A6 2.5 tdi del 99(nacinal) y comprado a buen precio,estoy super satisfecho con el y espero hacerle muchos kms sin problemas.Actualmente trabajo como tecnico para la Citroen(en Pinto),estudie mecanica y trabaje en talleres,aprovecho para hacer una sana recomendacion para aquellos como yo,poseen un Audi con mecanica DIESEL,mi recomendacion es que useis gas-oil del de toda la vida,olvidaos del diesel plus en todas sus variantes,independientemente de si echais en la BP o REPSOL,nosotros estamos teniendo problemas con los HDI en citroen por usar ese tipo de gas-oil,se estropea la bomba de inyeccion de alta presion por contener demasiado refrigerante ese gas-oil y poco poder engrasante,literalmente la bomba se deshace,no al cabo de 10 o 20.000 kms pero si a la larga,de hecho la Citroen esta pensando en prohibir ese tipo de gas-oil para sus mecanicas.Bueno como primer mensaje creo que ha siso suficiente,recibid un cordial saludo de vuestro nuevo amigo Fidel.