jatorclic

Yo siempre he usado 95 octanos. No se que ventajas pueda tener la de 98.

En 3/4/2023 a las 23:52, Audi_Man dijo:

Hola.
En mi caso un Q5 50 TFSI e, no me indica la marcha con la que voy.

Solo indica D. Al tocar las levas, entonces sí que lo indica pero si tocarlas pues vas sin saber qué marcha lleva engranada.

 

Hay manera de activar, ni que sea con ODBEleven, que se vea la marcha que llevo?

Gracias.

A mi me pasa lo mismo, sólo indica la D. Probaré lo de las levas, que no lo sabía. 

En 18/3/2024 a las 13:09, Audi_Man dijo:

Ten en cuenta que a parte de esa protección por arriba y por abajo, hay un porcentaje de reserva para su uso.

Si te fijas, cuando ya no "queda batería" sigues iniciando la marcha con EV. Y en aceleraciones verás en el indicador de consumo que consume electricidad.

 

Si no hubiese esa reserva, podría darse el caso que el coche no tuviese los caballos por los que lo venden, pues solo empujaría el motor de combustión.

Calculándolo, veo que salen 8kWh clavados (8,0004). Y la temperatura ambiente es templada.
En mi caso, los kWh consumidos, hasta agotar batería, son un 10-15% mayor. Al final piensa que son 3,5-5,3 Km más a ese consumo, de unos 22kWh, que es lo que consumo yo también.

 

La carga supongo que a 2kWh, porque sí que te diré que cuando cargo a 7kWh, en algun poste, diría que me da algo menos kWh la descarga.

 

Esos 8kWh de descarga, ¿a cuantos kWh de carga según medidor, si tienes, corresponden?

 

 

 

 

Entre 8 kWh y 8,5 kWh, medidos en el controlador de la instalación fotovoltaica (no uso estación de carga).

Según estos datos, el consumo de energía total realizado ha sido de 8 kWh. Sin A/A y varias subidas y bajadas. Me sorprende este dato dado que, a menos que por software se "proteja" la parte baja y la alta a un 20% cada una (total 40%), es evidente que o hay una buena degradación de la batería o las pendientes penalizan más allá del consumo reflejado.

Sería de entender, también, que ha un hipotético consumo de 11,3kWh/100km (la mitad) la distancia recorrida sería el doble: 70,8km. Y, siguiendo la teoría en consumos de 3/4 partes el realizado (16,95kWh/100km), la distancia sería de 44,25km.

También me he percatado que, en autovía, a 100km/h estables, se realiza un poco más de 5km por cada raya del marcador. Como son 8, daría un total de unos 40 y pocos kilómetros.

Después de mucho tiempo, pude hacer la prueba de funcionar al 100% con sólo eléctrico a carga completa. El resultado ha sido de 35,4 km realizados a un consumo medio de 22,6 kWh/100km.

hace 1 hora, maderero dijo:

q5 del 2020

Si quieres un Q5, híbrido enchufable. Eléctrico puro no hay. 

hace 31 minutos, maderero dijo:

Para recorridos de 120 km ida y 120 Km vuelta, (sin opción de repostar entre ambos recorridos).

Es interesante este híbrido enchufable?  o sería mejor eléctrico 100% ?

 

un saludo

gracias.

Las dos opciones son interesantes. Dependerá del tipo de vehículo que quieras. 

Hola. Gracias por la respuesta. Al final no la compré porque tenía esa impresión además de no tener intención de pulir en breve. Veré más adelante, cuando me plantee hacerlo, que opción cojo. 

Buenas tardes. Refloto el hilo porque acabo de adquirir uno de estos packs de cortinillas y me surge una duda. Como las piezas están a presión, ¿podría suceder en la del parabrisas trasero que le afectara los hilos de desempañado?

Buenas tardes. Refloto el hilo porque acabo de adquirir uno de estos packs de cortinillas y me surge una duda. Como las piezas están a presión, ¿podría suceder en la del parabrisas trasero que le afectara los hilos de desempañado?

Buenas tardes. Refloto el hilo porque acabo de adquirir uno de estos packs de cortinillas y me surge una duda. Como las piezas están a presión, ¿podría suceder en la del parabrisas trasero que le afectara los hilos de desempañado?

Buenas tardes. Refloto el hilo porque acabo de adquirir uno de estos packs de cortinillas y me surge una duda. Como las piezas están a presión, ¿podría suceder en la del parabrisas trasero que le afectara los hilos de desempañado?

Buenos días. ¿Conocéis algún método para regular la orientación de la cámara de marcha atrás? Tengo su visión ligeramente inclinada hacia la parte inferior izquierda y me gustaría regularla un poco, si es posible.

hace 11 horas, Audi_Man dijo:

Por cierto, que estoy pensando que una de tus dudas es la capacidad de la carga de tu batería y que podrías hacer una prueba fácil para conocerla.
Cargar al 100%, ponerlo solo en eléctrico y mirar cuantos Km recorres totales hasta que te arranca el de combustión.
Mirar en ese instante el consumo (kWh/100Km) de ese recorrido. Con ese dato y los km, ya sabes la capacidad real útil.
Sabiendo que habrá una parte que se habrá guardado, para tener la potencia anunciada y para mover el coche en arranques y bajas velocidades.

 

Ya comentas resultados.

Exáctamente lo que comentas todavía no lo he realizado por no es fácil encontrar por aquí un tramo relativamente llano de autovía para evitar que continuos parones y arranques o desniveles marcados distorsionen los cálculos. Pero si tengo algunos que pueden servir de referencia:

1. El 27 de noviembre hice:

       a) 11km en híbrido a 19.9kW/100km (casi todo en modo eléctrico)

       b) 32km en eléctrico a 20.5kW/100km (a 95km/h de media bastante estable, marcando 34km pendientes, entre el 70% y el 80%)

       Esto daría un total de 2.189kW+6.56kW = 8.749kW

2. El pasado viernes, los consumos fueron:

      a) 11km en híbrido a 18.2kW/100km (casi todo en modo eléctrico)

      b) 69km en híbrido a 7.8kW/100km (casi todo en modo térmico)

      c) 69km en híbrido a 3.1kW/100km (casi todo en modo térmico)

      Esto daría un total de 2.002kW+5.382kW+2.139kW = 9.523kW

Considerando que en el segundo caso habrá realizado más recarga en conducción, el nivel de kW consumidos desde carga inicial imagino que estará por los 8.5kW que es, más o menos, lo que calculo que carga en casa cada vez si la pongo al 100%.

Pues, nada. Sin Google Earth estaba y creo que seguiré estando. Me apaño con el normal. Gracias a los dos por la información. 

hace 1 hora, alagar27 dijo:

 

Asi es

 

 

Pues me parece que hasta ahora está ahí de adorno porque ni tengo el lane assist, ni reconocimiento de señales ni se activa en ningún momento para visualizar el frontal. 

Adjunto foto de mi controlador de carga:

En 8/2/2021 a las 18:10, madoditos dijo:

Buenas tardes a todos. No sé si os ha ocurrido lo mismo, pero desde hace unas semanas, ya no puedo visualizar los mapas de Google Heart, los cuales quedaban muy chulos. Parece ser que ya Google no suministra dichos datos a Audi. Según he estado leyendo en los foros del Audi A4 y A5, si se actualiza el MMI plus a la última versión (1329) parece ser que viene otro proveedor del servicio y ya se volvería a ver los mapas como con Google Heart. 

Mi pregunta es la siguiente. Alguien sabe como actualizar el MMI plus, sin pasar por el concesionario?

También, parece ser que hay una actualización para el VC.

Agradecería si tenéis información al respecto.

Muchas gracias a todos de antemano. 

Feliz tarde

El mío tiene la versión 1329, pero no visualizo los mapas con Google Earth. ¿Por qué será?

Sería ésta?

hace 4 horas, valderaduey dijo:

Primer caso que leo... y tienes el star/stop entonces y sin pulsador, pues lo dicho nunca lo habia leido ni sabia de esa posibilidad, nunca te acostaras sin saber una cosa mas, pues nada en este caso no te puede resultar valido, ya que este modulo existe para invertir la utilidad de esa tecla, por lo tanto si no la tienes no te vale.

 

Saludos.

Así es, por lo que veo. La única forma creo que sería inhabilitando la función por software con OBD11 o similar, pero no creo que me merezca la pena. En el único momento que molesta un poco es cuando cierro la puerta del garaje manualmente, que tengo que bajar y subir al coche durante no más de 30 segundo, tiempo en el que se para el motor eléctrico.

hace 12 horas, valderaduey dijo:

a que te refieres?? el pulsador de star/stop??? que yo sepa no hay otro tipo, perdona si no te entiedo.

Al pulsador de la A dentro de un círculo. Yo no lo tengo, imagino que por ser híbrido. 

hace 1 hora, valderaduey dijo:

 

 

En este hilo tienes respuestas a todas tus inquietudes, con varios enlaces al producto.

 

saludos.

Gracias por la respuesta. Por lo que veo, este dispositivo sólo es válido para los vehículos que disponen del conector de apagado del Start/Stop.

hace 23 horas, Pedrod100 dijo:

 

le pasa a todos que se curva un poco hacia dentro por el calor,  pero a mi me va bien y encaja perfecto... dudo que el del chino quede como este.  

El del chino que tengo yo le sobra una mano en vertical y otra en horizontal, tengo que doblar los extremos. Pero es que me costó 5€, y hace su función. Por eso me pregunto si con este de Audi tendría algo más que un mejor ajuste y lo bonito del logotipo, porque me piden 34.5€ por él.

También hay que contemplar si se dispone de lunas insonorizantes (o no se como llama Audi a este suplemento) que yo creo que no tengo. No se lo efectivo que pudieran ser.

En 10/12/2023 a las 13:39, Audi_Man dijo:

SObre los neumáticos Bridgestone ruidosos, comentarte que los Latitude Sport 3, son silenciosos para mi.
 

Una pista, que no definitiva, es el ruido que da el fabricante. Aunque sea medido en el exterior, probablemente unos silenciosos también lo serán en el interior.

 

Son de 70dB. Un sólo dB de diferencia se nota mucho al ser una unidad logarítmica.

 

 

Yo es que tengo bastante desarrollado el sentido auditivo, y todos los ruiditos o vibraciones los noto. Tendría que escuchar los Michellin para comparar, aunque esto de los neumáticos siempre suele ser que cuánta más rozadura, más nivel sonoro y consumo, pero también mejor agarre a pista seca. No creo que hayan milagros...

El sonido tampoco es que sea desesperante, pero como con la conducción eléctrica nos volvemos finos en ese aspecto, pues los sonidos de rodadura que en otros motores quedan ocultos pasan a ser percibidos.