marcos.martin
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Lamentablemente, al final me ha dado averia el cambio, al parecer una valvula y en el conce dicen que no lo tocan. Sabe alguien algun taller cerca de Madrid, he oido hablar de dos en Alcorcon CAMBAUTO y AUTOMATIC, por favor si teneis referencias os lo agradeceria. Espero vuestra ayuda foreros!!!
Hola!He cambiado el aceite y el coche sigue igual, con el coche puedo conducir pues este fallo me lo hace a veces y no siempre y cuando quito el contacto es como si la averia desapareciese, de todas formas este martes tengo cita en el conce. Ya os contaré cruzo los dedos por si acaso.....
HOLA A TODOS!Necesito que me deis vuestro consejo pues resulta que de una semana aqui el coche me esta fallando con el triptonic, tengo un audi allroad del año 2001 antes de reystiling. A veces voy conduciendo tranquilamente y el solo reduce (como si cambiaras a cuarta), sin pisar a fondo, y ya no hay forma de que cambie a directa, es como si se quedase el coche en cuarta todo el rato y te pidiese otra marcha, entonces lo que ocurre es que sube la temperatura del aceite y la del agua. Si conduzco a 100-120 todo normal pues el coche no lo subo de vueltas. Le he cambiado el aceite del cambio pues he leido por ahi algo, por lo visto le faltaba 1,5 litros, pero el coche sigue haciendo lo mismo. Mi pregunta es ¿es una averia electronica? o es una averia del cambio'
Gracias a todos por la atención y espero vuestras respuestas
Antes de meterte a ua reparación mecánica da la caja ....comprueba que sea electrónica la averia, la caja lleva unos sensores y puede que te falle alguno de ellos, si le has cambiado el aceite de la caja y el filtro debería haber mejorado, aunque si le faltaba aceite, que hay que comprobarlo en frío y le has rellenado, que es por lo que suelen fallar algunas veces, también debería haber mejorado, comprueba si le falta aceite...pero en frío, hay veces que no los llenan con exactitud, si después de todo eso sigue fallando, vete entonces a la parte electrónica, los sensores que lleva en la caja, y cruzalos dedos para que sea eso, si al final resulta que es mecánica la averia, hay casas en Madrid que las reparan a buen precio.
El tema es que me tiraba una gotitas de aceite desde hace un año y en el conce siempre me ha dicho que es debido a una junta de un doble carter que lleva el coche y que para cambiarla mejor esperar a la revision de los 240.000 km. (el coche tiene ahora 190.000 km). Yo nunca he rellenado el aceite de motor y mi duda es la siguiente.... y si este aceite que ha estado perdiendo era de la caja de cambios. Voy a esperar a ver si me sigue tirando esa gotita y si no esta claro que la fuga de aceite era de la caja de cambios y no del "supuesto carter" que me han comentado. Por cierto me pasaron un presupuesto de 700 euros para arreglar esta fuga.
De todas formas la semana que viene voy al conce y a ver que me dicen. El coche cuando lo cojo funciona perfectamente el problema que de repente cuando voy a 120-130 km/h se reduce solo sin motivo alguno, y esto lo hace a veces no siempre. ¿Habra algun problema si sigo circulando con el?
Gracias de todas formas por vuestros comentarios y espero a ver que comentais....
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Hola!
He cambiado el aceite y el coche sigue igual, con el coche puedo conducir pues este fallo me lo hace a veces y no siempre y cuando quito el contacto es como si la averia desapareciese, de todas formas este martes tengo cita en el conce. Ya os contaré cruzo los dedos por si acaso.....
HOLA A TODOS!Necesito que me deis vuestro consejo pues resulta que de una semana aqui el coche me esta fallando con el triptonic, tengo un audi allroad del año 2001 antes de reystiling. A veces voy conduciendo tranquilamente y el solo reduce (como si cambiaras a cuarta), sin pisar a fondo, y ya no hay forma de que cambie a directa, es como si se quedase el coche en cuarta todo el rato y te pidiese otra marcha, entonces lo que ocurre es que sube la temperatura del aceite y la del agua. Si conduzco a 100-120 todo normal pues el coche no lo subo de vueltas. Le he cambiado el aceite del cambio pues he leido por ahi algo, por lo visto le faltaba 1,5 litros, pero el coche sigue haciendo lo mismo. Mi pregunta es ¿es una averia electronica? o es una averia del cambio'
Gracias a todos por la atención y espero vuestras respuestas
Antes de meterte a ua reparación mecánica da la caja ....comprueba que sea electrónica la averia, la caja lleva unos sensores y puede que te falle alguno de ellos, si le has cambiado el aceite de la caja y el filtro debería haber mejorado, aunque si le faltaba aceite, que hay que comprobarlo en frío y le has rellenado, que es por lo que suelen fallar algunas veces, también debería haber mejorado, comprueba si le falta aceite...pero en frío, hay veces que no los llenan con exactitud, si después de todo eso sigue fallando, vete entonces a la parte electrónica, los sensores que lleva en la caja, y cruzalos dedos para que sea eso, si al final resulta que es mecánica la averia, hay casas en Madrid que las reparan a buen precio.
El tema es que me tiraba una gotitas de aceite desde hace un año y en el conce siempre me ha dicho que es debido a una junta de un doble carter que lleva el coche y que para cambiarla mejor esperar a la revision de los 240.000 km. (el coche tiene ahora 190.000 km). Yo nunca he rellenado el aceite de motor y mi duda es la siguiente.... y si este aceite que ha estado perdiendo era de la caja de cambios. Voy a esperar a ver si me sigue tirando esa gotita y si no esta claro que la fuga de aceite era de la caja de cambios y no del "supuesto carter" que me han comentado. Por cierto me pasaron un presupuesto de 700 euros para arreglar esta fuga.
De todas formas la semana que viene voy al conce y a ver que me dicen. El coche cuando lo cojo funciona perfectamente el problema que de repente cuando voy a 120-130 km/h se reduce solo sin motivo alguno, y esto lo hace a veces no siempre. ¿Habra algun problema si sigo circulando con el?
Gracias de todas formas por vuestros comentarios y espero a ver que comentais....
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HOLA A TODOS!
Necesito que me deis vuestro consejo pues resulta que de una semana aqui el coche me esta fallando con el triptonic, tengo un audi allroad del año 2001 antes de reystiling. A veces voy conduciendo tranquilamente y el solo reduce (como si cambiaras a cuarta), sin pisar a fondo, y ya no hay forma de que cambie a directa, es como si se quedase el coche en cuarta todo el rato y te pidiese otra marcha, entonces lo que ocurre es que sube la temperatura del aceite y la del agua. Si conduzco a 100-120 todo normal pues el coche no lo subo de vueltas. Le he cambiado el aceite del cambio pues he leido por ahi algo, por lo visto le faltaba 1,5 litros, pero el coche sigue haciendo lo mismo. Mi pregunta es ¿es una averia electronica? o es una averia del cambio' :crying_anim:
Gracias a todos por la atención y espero vuestras respuestas
Antes de meterte a ua reparación mecánica da la caja ....comprueba que sea electrónica la averia, la caja lleva unos sensores y puede que te falle alguno de ellos, si le has cambiado el aceite de la caja y el filtro debería haber mejorado, aunque si le faltaba aceite, que hay que comprobarlo en frío y le has rellenado, que es por lo que suelen fallar algunas veces, también debería haber mejorado, comprueba si le falta aceite...pero en frío, hay veces que no los llenan con exactitud, si después de todo eso sigue fallando, vete entonces a la parte electrónica, los sensores que lleva en la caja, y cruzalos dedos para que sea eso, si al final resulta que es mecánica la averia, hay casas en Madrid que las reparan a buen precio.
El tema es que me tiraba una gotitas de aceite desde hace un año y en el conce siempre me ha dicho que es debido a una junta de un doble carter que lleva el coche y que para cambiarla mejor esperar a la revision de los 240.000 km. (el coche tiene ahora 190.000 km). Yo nunca he rellenado el aceite de motor y mi duda es la siguiente.... y si este aceite que ha estado perdiendo era de la caja de cambios. Voy a esperar a ver si me sigue tirando esa gotita y si no esta claro que la fuga de aceite era de la caja de cambios y no del "supuesto carter" que me han comentado. Por cierto me pasaron un presupuesto de 700 euros para arreglar esta fuga.
De todas formas la semana que viene voy al conce y a ver que me dicen. El coche cuando lo cojo funciona perfectamente el problema que de repente cuando voy a 120-130 km/h se reduce solo sin motivo alguno, y esto lo hace a veces no siempre. ¿Habra algun problema si sigo circulando con el?
Gracias de todas formas por vuestros comentarios y espero a ver que comentais....
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HOLA A TODOS!
Necesito que me deis vuestro consejo pues resulta que de una semana aqui el coche me esta fallando con el triptonic, tengo un audi allroad del año 2001 antes de reystiling. A veces voy conduciendo tranquilamente y el solo reduce (como si cambiaras a cuarta), sin pisar a fondo, y ya no hay forma de que cambie a directa, es como si se quedase el coche en cuarta todo el rato y te pidiese otra marcha, entonces lo que ocurre es que sube la temperatura del aceite y la del agua. Si conduzco a 100-120 todo normal pues el coche no lo subo de vueltas. Le he cambiado el aceite del cambio pues he leido por ahi algo, por lo visto le faltaba 1,5 litros, pero el coche sigue haciendo lo mismo. Mi pregunta es ¿es una averia electronica? o es una averia del cambio'
Gracias a todos por la atención y espero vuestras respuestas
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De todas formas dicirte que me precipité, no es excatamente el modelo que me sugeriste. Mirate lo que envío. Ese si que es.
Bueno, el caso es que estoy mas que sorprendido de la dificultat para reparar este autoradio y más con el precio que Audi te cobra por un cambio. Indignante. Pero claso o tragas o tragas.
Gracias.
Hola tengo una igual que voy a poner en venta, si te interesa mandame un privado y hablamos. Yo he instalado una concert con cd, y con un emulador de can bus. Si te vale para algo tengo cargador de cd tambien. Saludos
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Asi es, paciencia y algo saldrá.... busca tambien en segundamano.es y en coches.net.... tambien puedes mirar en ebay a ver si hay suerte, animo..
Hola tengo una igual que voy a poner en venta, si te interesa mandame un privado y hablamos. Yo he instalado una concert con cd, y con un emulador de can bus. Si te vale para algo tengo cargador de cd tambien. Saludos
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Si el modelo es de la misma plataforma 4b C5 si te sirven.
En los A6 "de calle" con el restyling (en el 2001) se cambió en la delantera los focos, la parrilla, la defensa, el capó, etc. siendo los faros del restyling un pelín más pequeños que los anteriores.
En el caso del Allroad no se cambiaron lo focos del frontal.
De hecho los focos del Allroad le sirven a los A6 de antes del restyling (Del 99 al 01). Muchos foreros míticos en estos lares, optaron por este cambio para ganar luminosidad en sus focos, como txispis, vaquero y unos pocos más que ahora no me acuerdo.
Muchas gracias y como veo que entiendes del tema, la instalación es sencilla?? por lo que veo solo tienen 2 tornillitos y ya esta, es tan sencilla la instalación??? o hay truco. Por otro lado como lo ves de precio??? por lo visto trae todo lo necesario para instalarlos directamente. Muchas gracias de verdad
La instalación es sencilla. Tienes esos dos tornillos que ves y uno además que va en el costado del faro hacia donde está situado el intermitente. Para acceder a este debes meter un destornillador que sea bastante largo, ya que tienes que meterlo justo por un agujero que hay en la aleta donde casa con el capó, y con la punta imantada para que el tornillo no cobre vida propia.
Luego hay que regularlos en altura, pero eso lo puedes hacer en cualquier taller en 5 minutos sin que te cobren demasiado.
Muchas gracias, ya os contare al final creo que los voy a comprar. Luego si eso colgare unas fotitos con el antes y el despues. Muchas gracias!!!
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Si el modelo es de la misma plataforma 4b C5 si te sirven.
En los A6 "de calle" con el restyling (en el 2001) se cambió en la delantera los focos, la parrilla, la defensa, el capó, etc. siendo los faros del restyling un pelín más pequeños que los anteriores.
En el caso del Allroad no se cambiaron lo focos del frontal.
De hecho los focos del Allroad le sirven a los A6 de antes del restyling (Del 99 al 01). Muchos foreros míticos en estos lares, optaron por este cambio para ganar luminosidad en sus focos, como txispis, vaquero y unos pocos más que ahora no me acuerdo.
Muchas gracias y como veo que entiendes del tema, la instalación es sencilla?? por lo que veo solo tienen 2 tornillitos y ya esta, es tan sencilla la instalación??? o hay truco. Por otro lado como lo ves de precio??? por lo visto trae todo lo necesario para instalarlos directamente. Muchas gracias de verdad
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pero que diferencia hay? merece la pena el desembolso?
la única precaución es desconectar la batería si no te quieres quedar frito en caso de calambre...
la diferencia es que los faros que actualmente tengo están bastante deteriorados.
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Hola a todos!
Tengo un pequeña duda, quiero instalar unos faros de xenon que he encontrado en ebay por 600 euros el juego (no se si esta caro o barato, ya me comentais) y mi audi allroad es del año 2001 (con xenon) y los faros que quiero instalar pertenecen a un audi allroad del año 2004. Mi pregunta es ¿se pueden instalar estos faros en mi allroad? pues son los faros despues del reystiling, y mi conche es de antes del reystiling, ¿es complicado cambiarlo yo solo, o necesito llevarlo al conce?
Muchas gracias a todos y enhorabuena también a todos por los apuros que libramos en este foro.
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a mi me perdia agua en por el motor cuando lo accionas, porque estaba rajado tenia una pequeña grieta, imperceptible a simple vista, para saberlo lo mejor es cacar el deposito demanera que puedas ver, poner el motor y accionarlo y ver si tira agua o si son las gomas que tiene el tubo para unirlo a motor, el motor valia sobre unos 50 o 60 euros, las gomas no me acuerdo bien pero muy poco
hola a todos!!
yo tengo el mismo problema, y la verdad es que ahora no me tira agua, pero el problema que me ha dejado de funcionar los limpias de delante y los de atras, es decir funcionan pero no sale agua, pero sin embargo si me funcionan los de la luz de xenon. Gracias de anemano
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En modo manual 3 leds encendidos el coche se baja a 2 leds de dos leds se baja 1 un led luego parpadean intenta subir y le cuesta un monton parpadean 2 leds a la vez se enciende la luz de averia del cuadro.En modo automatico hace lo mismo incluso en 2 leds encendidos parpadea el 2 led total.
En el taller me han revisado todo con el programa bagon, y dicen que las bombonas están bien, lo que me han diagnosticado es el fallo en una pieza denominada "MODULO DE SUSPENSION", es la que se encarga junto con el COMPRESOR DE AIRE en controlar la inyeccion de aire a cada bombona de forma independiente, osea es un módulo electrónico que controla el aire que en cada momento y según necesidades del vehiculo (peso de carga, estado de la carretera etc..) inyecta o saca presion de las bombonas. En FOTO se ven lo arificios donde se conectan lo tubos por donde pasa el aire que van a cada rueda (bombona),
Me dicen que la pieza nueva va junto con el COMPRESOR y que sale por unos 1000 € o más , en definitiva lo que quiero saber es donde podria localizar dicho MODULO DE SUSPENSION de otro vehiculo (Allroad año 2000 tdi 2.5d) en el mercado de ocasión.
¿No sé si este es el lugar idóneo para esta ayuda?
Saludos
Lo que has puesto en la foto no es el modulo de suspension, es la unidad de valvulas que va alojada al lado del compresor, pero no hace parte del mismo (Yo tengo una usada y en buenas condiciones que te podria repasar) esta unidad de valvula lo que hace es meter o quitar presion individualmente a cada bolla o balon de cada rueda, luego tenemos el compresor que lo que hace es meter presion de aire a un calderin o deposito almacen y luego tenemos una centralita electronica que es la que manda en todo el sistema tener la presion ideal en el circuito abrir y cerrar cada vavula independiente, en fin , controlar la suspension neumatica.
Yo he tenido esa averia y ami lo que tenia averiado era el compresor, que es la averia mas frecuente en este tipo de suspension.
me ocurria que el compresor metia presion pero no la suficiente como para mantener el sistema en la altitud requerida y por lo tanto la centralita electronica mandaba bajar un nivel.
el compresor se desmonta y monta con poca mano de obra, vale sobre 1000 euros
la centralita unos 400 y la unidad de valvulas unos 300
si necesitas algo de mi escribeme a mi correo lacorchuela@yahoo.es
saludos
Veo que entiendes del tema, entonces lo que le sucede a mi allroad prodria ser la unidad de valvulas? pues una vez que me pasaron en vag me dijo que habia dado fallo la valvula de expansion o algo asi, pero que lo habian resetado y habia desaparecido el fallo, y la verdad que es asi pues cuando apago el coche y lo enciendo otra vez el testigo amarillo desaparace, aunque luego me da otra vez error, y sobre todo con el frio, es casi imposible subirlo
La valvula de expansion no, lo que te dirian seria el fallo del sensor de presion, llamado G-291. este fallo ya me lo dama a mi y puede ser de la unidad de valvulas que es ahi donde va alojado el sensor de presion o puede ser el compresor, que es por lo que yo me inclinaria y te digo que si es la unidad de valvulas yo te puedo pasar una en perfectas condiciones.
si tienes alguna duda en mi correo estoy lacorchuela@yahoo.es
Gracias por tu ayuda ya te contare cual es el problema y si es la unidad de valvulas te lo comento, pero vuelvo a insistir que me ocurre con el tiempo frio sobre todo pues en verano apenas existe el problema.
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Hola,
Me gustaria saber donde se consiguen las alfombrillas para un all road del 2003, las vi en este foro, estaban bordadas, con el logo de audi, las estuve buscando en temas anteriores pero no lo encuentro, gracias y FELICES FIESTASSSSSS
Hola!!!
:claugh: :claugh: :claugh: Yo tambien estuve como tu y al final me decidi en esta tienda http://stores.ebay.com/AUTO-MICHA-KFZ-Teile pincha y veras como te va a gustar es un tienda de ebay alemana, pero te puedo asegurar que es gente muy mu seria, solo tienes que ver los productos que tiene, yo ya les he comprado varias cosas.
Saludos
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En modo manual 3 leds encendidos el coche se baja a 2 leds de dos leds se baja 1 un led luego parpadean intenta subir y le cuesta un monton parpadean 2 leds a la vez se enciende la luz de averia del cuadro.En modo automatico hace lo mismo incluso en 2 leds encendidos parpadea el 2 led total.
En el taller me han revisado todo con el programa bagon, y dicen que las bombonas están bien, lo que me han diagnosticado es el fallo en una pieza denominada "MODULO DE SUSPENSION", es la que se encarga junto con el COMPRESOR DE AIRE en controlar la inyeccion de aire a cada bombona de forma independiente, osea es un módulo electrónico que controla el aire que en cada momento y según necesidades del vehiculo (peso de carga, estado de la carretera etc..) inyecta o saca presion de las bombonas. En FOTO se ven lo arificios donde se conectan lo tubos por donde pasa el aire que van a cada rueda (bombona),
Me dicen que la pieza nueva va junto con el COMPRESOR y que sale por unos 1000 € o más , en definitiva lo que quiero saber es donde podria localizar dicho MODULO DE SUSPENSION de otro vehiculo (Allroad año 2000 tdi 2.5d) en el mercado de ocasión.
¿No sé si este es el lugar idóneo para esta ayuda?
Saludos
Lo que has puesto en la foto no es el modulo de suspension, es la unidad de valvulas que va alojada al lado del compresor, pero no hace parte del mismo (Yo tengo una usada y en buenas condiciones que te podria repasar) esta unidad de valvula lo que hace es meter o quitar presion individualmente a cada bolla o balon de cada rueda, luego tenemos el compresor que lo que hace es meter presion de aire a un calderin o deposito almacen y luego tenemos una centralita electronica que es la que manda en todo el sistema tener la presion ideal en el circuito abrir y cerrar cada vavula independiente, en fin , controlar la suspension neumatica.
Yo he tenido esa averia y ami lo que tenia averiado era el compresor, que es la averia mas frecuente en este tipo de suspension.
me ocurria que el compresor metia presion pero no la suficiente como para mantener el sistema en la altitud requerida y por lo tanto la centralita electronica mandaba bajar un nivel.
el compresor se desmonta y monta con poca mano de obra, vale sobre 1000 euros
la centralita unos 400 y la unidad de valvulas unos 300
si necesitas algo de mi escribeme a mi correo lacorchuela@yahoo.es
saludos
Veo que entiendes del tema, entonces lo que le sucede a mi allroad prodria ser la unidad de valvulas? pues una vez que me pasaron en vag me dijo que habia dado fallo la valvula de expansion o algo asi, pero que lo habian resetado y habia desaparecido el fallo, y la verdad que es asi pues cuando apago el coche y lo enciendo otra vez el testigo amarillo desaparace, aunque luego me da otra vez error, y sobre todo con el frio, es casi imposible subirlo
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lo mejor es que te hagas con un cable Vag-com y se lo pases tu mismo
según el código de error que te de se sabe la avería (lo pones aquí y te lo digo)
en los conces no tienen ni p* idea y se dedican a ir cambiando piezas hasta que dan con la que esta mal
pudiera ser que con mucho frío el aire del depósito pierda presión, y el compresor no funcione bien al principio (por el aceite denso...?)
pero es raro
Donde podria hacerme con un cable Vag?? sabeis algun sitio, y si necesito algun programa especial, pues en el conce tienen una especie de ordenador.
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Hola a todos los foreros!!
Bueno he leido varios post acerca de problemas con la suspension pero os dejo el mio a ver si podeis orientarme, tengo un allroad de febrero de 2001:
Llevo observando el coche, mas de un año y, durante el invierno sobre todo cuando el choche esta frio, se me enciende el testigo del cuadro luminoso de la suspension y a veces hasta una poscion extrema que empieza a parpadear el mismo, aunque luego deja de parpadear pero sigue fija la luz amarilla. En verano los problemas son minimos pues normalmente me baja y me sube sin problemas, aunque a veces tambien me falla. Esto es lo que me despista pues no hay unos sintomas fijos, lo que si esta claro que cuando cojo el coche en invierno, y duerme en garaje normalmente, intento subir la suspension al final me da error , aunque no siempre, desconecto el contacto y lo enciendo otra vez, y al final todo correcto. Deciros que cuando dejo el coche en el garaje en la posicion mas alta, cuando lo voy a por el al dia siguiente, sigue en esa posicion por lo que descarto un balon pinchado. Lo que si ocurre a veces que cuando voy en posicion 3 en marcha a veces intenta reponer esa poscion y al final no puede y se queda en la posicion 2 pero con el testigo amarillo fijo, son sintomas raros, por eso pido vuestra ayuda pues en el conce le pasaron el vag, y segun me dijeron que salia un fallo en la valvula de expansion, la resetearon y todo correcto, pero me sigue dando problemas como podeis ver. La sensacion mia es como si con el frio se desinchase el coche, suena raro pero es asi...
Si sabeis que puede ser por favor os lo agradeceria y si es la valvula de expansion cuanto puede costar la averia. Comentaros que el año pasado me cambiaron la centralita, por eso tambien descarto esa averia. Gracias por todo
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Hola a todos!
Ademas de todo lo que habeis comentado una cosita muy simple y fundamental para los coches con cambio manual es arrancar el vehiculo con el embrague pisado, para que no sufra de golpe la cinetica del motor, yo lo he hecho con todos mis vehiculos y perfecto, aunque el coche actual mio es automatico. Saludos
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Hola, a mi tambien me hace lo mismo pero con las ruedas delanteras, te sugiero que vayas alternando las traseras con las delanteras, es lo que estoy haciendo yo. Su pongo que sera que cuando el coche esta subido de nivel al doblar tiene mas rozamiento en la parte externa. Saludos
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Hola a todos,
El sabado lave el coche y el día siguiente el interior del faro delantero estaba empañado.
Os ha pasado a alguno de vosotros ? Yo llevo Xenon, me puede fundir el faro ? Como puedo areglarlo o debo cambiar el faro entero ?
Gracias amigos,
Josean
Audo A6 2.5 TDI QUATTRO 180 CV
hola!!
no te preocupes si la cantidad de agua que entra no es mucha, pues yo tengo el mismo problema cuando lo lavo con el agua a presión pero al poco tiempo se desempaña, de todas formas procura cuando laves el coche no dirigir durante mucho tiempo el agua al faro para asi evitarlo. La opción de cambiar el faro no te al recomiendo pues es carisima... De todas formas aprovecho este foro para preguntar si alguien ha limpiado por dentro los faros, pues los mios los noto como con polvillo dentro.
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Bonita manera de coger el volante a alta velocidad
incluso a baja.....Os dejo mi foto, tomada en carretera comarcal de doble sentido, sin arcén, sin rayas pintadas y con señal de ganado suelto.
Un saludo
:cry1: Muy muy bueno si señor!!!!
de todas formas como siguamos así llegamos a los 300 km/h
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!!!!...OJO....¡¡¡¡
Foto hecha en Alemania, en un tramo sin limite de velocidad.
A6 AVANT 180 quattro, a 4000 rpm.
Decir que los pusimos a 240 de marcador, pero hibamos cada uno en nuestro coche, y no era plan para hacer filigranas a esa velocidad haciendo fotos.
:clap1: Y esas flechas que salen en el FIS, que son???
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Entonces es normal esta velocidad maxima de 210 km/h o realmente esta algo "emperrado" mi allroad, pues estoy leyendo opiniones de todos los tipos, :clap1:
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¿Has pensado que el Allroad, pesa un huevo, tiene mucho rozamiento y ademas al ser mas alto peor aerodinámica?
No creo que pase mucho mas de 210 por estas razones!!
Un saludo
O sea entonces es algo normal entiendo.. :clap1:
Aqui te dejo las prestaciones oficiales:
Combustible: Diesel
Cilindrada (centímetros cúbicos): 2496
Potencia (caballos) / rpm: 180/4000
Tracción: Integral
Largo (milímetros): 4810
Ancho (milímetros): 1852
Alto (milímetros): 1526
Maletero (litros): 455
Peso (kilogramos): 1790
Aceleración (0-100 km/h): 9.5
Velocidad Máxima (km/h): 207
Consumo medio (l/100 km): 9.6
Creo que lo que mas le lleva en contra es su elevado peso
S2
Muchas gracias sanchi, ya me quedo mas tranquilo, pero de todas formas me gustaria quien quisiese que diese tambien su opinion al respecto. Gracias de antemano..
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¿Has pensado que el Allroad, pesa un huevo, tiene mucho rozamiento y ademas al ser mas alto peor aerodinámica?
No creo que pase mucho mas de 210 por estas razones!!
Un saludo
O sea entonces es algo normal entiendo..
NECESITO AYUDA FOREROS
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado