100 V6

Gracias por vuestra ayuda. Intentaré hacer las comprobaciones que me indica joseps,y ya os contaré a la vuelta de las vacaciones. Que tengáis unas felices vacaciones y cuidado con la carretera, no olvidéis que lo importante es llegar. Saludos, 100 V6

Gracias a todos por vuestra ayuda. En cuanto a las posibles causas que proponéis, no sé como podría comprobar que los soportes del motor están correctos, si hay alguna forma de saberlo antes de llevarlo al taller, os agradecería que me la indicarais. Por otro lado, la palanca sigue vibrando si piso el embrague, si bien hay que decir que la vibración se nota cuando se toca la palanca. En la mayoría de las ocasiones no se aprecia a simple vista, pero esta vibración se transmite al resto del coche. Cuando el coche está en marcha la vibración permanece en la palanca, pero en cambio desaparece en el resto del coche. Cuando se pone la mano en el motor, vibra igual que la palanca. Por cierto, no sabía que este modelo llevara caudalimetro, ¿me podriais decir donde está?. Por último, por mas vueltas que le he dato al guardapolvos de la palanca de cambios, no se como quitarlo, supongo que tendrá algún truco, pero no he conseguido dar con él, si alguno lo sabéis os agradecería que me lo dijeseis. Nuevamente gracias a todos por vuestra ayuda. Saludos, 100 V6

Gracias por tu ayuda senna, pero creo que el origen del problema debe ser otro, me explico. Recientemente me han rectificado las dos culatas, he sustituido 5 valvulas que estaban algo tocadas debido a que la correa de la distribución se había pasado 2 dientes, porque uno de los tensores se había roto (la correa se había cambiado en los talleres de Audi y tenía 60.000 Km). Además le he cambiado bujías y he comprobado los inyectores. La vibración en la palanca se producía antes del problema de la correa de distribución. Después de realizar esta reparación y comprobar inyectores y bujías, el coche sigue con la vibración. No se a que puede ser debido, la cuestión es que me he gastado una "pasta" en intentar solucionar la vibración, pero aún no lo he conseguido. Un saludo, 100 V6

Hola a todos, en mi Audi 100 2.6 del 92, he notado que la palanca de cambios tiene una vibración continua. Me gustaría saber si a vosotros os ocurre lo mismo, a que es debido y como se puede solucionar. Gracias y un Saludo, 100 V6

Por fin me han entregado el coche, con las dos culatas reparadas. Al final le han tenido que cambiar 5 valvulas y una válvula del colector que era la que provocaba las vibraciones despues de haber reparado las culatas. Espero que con esto se acabe mi "VIA CRUCIS". Un saludo a todos y gracias 100 V6

Por fin me han entregado el coche, con las dos culatas reparadas. Al final le han tenido que cambiar 5 valvulas y una válvula del colector que era la que provocaba las vibraciones despues de haber reparado las culatas. Espero que con esto se acabe mi "VIA CRUCIS". Un saludo a todos y gracias 100 V6

Seguro que tienes mas suerte que yo, ojala y todos los problemas fueran como el tuyo . Suerte y un saludo, 100 V6

Gracias por tus animos TONIT. El problema de todo esto surge a partir de que AUDI, no repara este tipo de averías, de hecho yo lo primero que hice fué llevar el coche a la casa AUDI para que me lo repararan, pero la solución que ellos me daban era cambiar el motor (así también pongo yo un taller). Como comprenderás gastarse mas de 6000 Euros en un coche con 11 años, no es una buena decisión. Por lo tanto me ví obligado a buscar un taller que solucionara este tipo de averías de una forma mas razonable. En cualquier caso , el coche sigue aún en el taller, y ayer por la tarde fuí a ver si habían localizado la averia, y me dijeron que una de las culatas estaba mal reparada y que una valvula no cerraba correctamente, y por lo tanto casi con toda seguridad ese sería el problema. Han quedado en solucionarlo esta semana, espero que así sea porque esta es la 3ª semana que está el coche en el taller, y lo que es peor, me he vuelto muy pesimista en cuanto a los resultados de esta reparación. Un saludo, 100 V6

De nuevo Gracias Joseps. El coche sigue aún en el taller, ayer por la tarde fuí a ver si habían localizado la averia, y me dijeron que una de las culatas estaba mal reparada y que una valvula no cerraba correctamente, y por lo tanto casi con toda seguridad ese sería el problema. Han quedado en solucionarlo esta semana, espero que así sea porque esta es la 3ª semana que está el coche en el taller, y lo que es peor, me he vuelto muy pesimista en cuanto a los resultados de esta reparación. Un saludo, 100 V6

Gracias Joseps por tu información pero al final me he decidido y le han reparado las dos culatas. En una tenía tres valvulas "tocadas" y en la otra dos. Ahora viene otro problema, cuando han montado las dos culatas, el coche presenta una vibración continua que se trasmite a todo el coche. Ya no se que hacer, no se a que puede ser debida esta vibración que antes no tenía. POR FAVOR NECESITO AYUDA PARA INTENTAR RESOLVER ESTE PROBLEMA. Gracias y un saludo. 100 V6

Al final me he decidido y le han reparado las dos culatas. En una tenía tres valvulas "tocadas" y en la otra dos. Ahora viene otro problema, cuando han montado las dos culatas, el coche presenta una vibración continua que se trasmite a todo el coche. Ya no se que hacer, no se a que puede ser debida esta vibración que antes no tenía. POR FAVOR NECESITO AYUDA PARA INTENTAR RESOLVER ESTE PROBLEMA. Gracias y un saludo. 100 V6

Después de hablar con varios mecánicos de distintos talleres, todos han llegado a la conclusión que hay muchas probabilidades de que el fallo sea debido a una válvula. Por eso el próximo lunes ya he quedado en llevarlo a un taller, pero con la incertidumbre de hacer 1 o las 2 culatas del V6. En este sentido os agradecería vuestra ayuda. No se como puede quedar el coche si sólo le reparo la culata que tiene mal la/s valvula/s. Gracias por vuestra ayuda y un saludo 100 V6

Después de hablar con varios mecánicos de distintos talleres, todos han llegado a la conclusión que hay muchas probabilidades de que el fallo sea debido a una válvula. Por eso el próximo lunes ya he quedado en llevarlo a un taller, pero con la incertidumbre de hacer 1 o las 2 culatas del V6. En este sentido os agradecería vuestra ayuda. No se como puede quedar el coche si sólo le reparo la culata que tiene mal la/s valvula/s. Gracias por vuestra ayuda y un saludo 100 V6

No se a que puede ser debido el ruido, pero en cualquier caso, deberías cambiar la correa de la distribución, si no te quieres llevar una sorpresa muy desagradable y cara. Según el libro de mantenimiento esta correa se debería cambiar a los 90.000 Kms, por lo que deduzco que has tenido mucha suerte. Un Saludo 100 V6

VallehermosoWagen 63€/hora IVA incluido. Me cobraron 3 horas para decirme que tenía un cilindro con poca presión, y que no lo reparaban. Solución Audi: cambiar motor o coche. Saludos, 100V6

Mario A6 he hecho las comprobaciones que me dices, y no he visto nada anormal. Por lo tanto sigo con la incertidumbre. Muchas gracias por tu información.

Gracias por tu información "Mario A6". He hecho la comprobación que me has indicado y la verdad es que no sopla nada por la varilla del nivel de aceite, y tampoco consume aceite. Por otro lado, tenía entendido, que si el problema fuera de segmentos, el aceite pasaría a la camara de combustión, y se quemaría, con el consiguiente consumo de aceite. Cuando se pasó la correa, el coche estaba prácticamente parado, y no escuché ruidos metálicos, tan sólo noté el olor a goma quemada de la correa. En cuanto a la endoscopia del motor, no se si es posible hacersela, y en el caso que sea posible, tampoco conozco ningún taller que la haga. Un saludo 100 V6

Ya veo que os habéis quedado como yo, mudos. La cuestión es que ahora tengo otro dilema y muchas dudas. El dilema, es que como el motor V6 tiene dos culatas, no se si arreglando sólo la culata que tiene el cilindro con poca presión será suficiente, o si por el contrario al no arreglar la culata que ahora esta bien, el motor quedará desequilibrado, y tendré mas problemas (arreglar una culata en el supuesto que el problema sea de valvulas=1.200€, 2 culatas = 2.400€) Las dudas, no está claro que el problema sea de valvulas, pistón, segmento o camisa. El único dato que tenemos es que la compresión en ese cilindro es de 6,6 cuando debería ser de 10. Por otro lado el coche no consume aceite ni echa humo blanco, y cuando está en marcha (no al ralentí), el coche funciona perfectamente. Os agradecería vuestra ayuda, un saludo,

Ya veo que os habéis quedado como yo, mudos. La cuestión es que ahora tengo otro dilema y muchas dudas. El dilema, es que como el motor V6 tiene dos culatas, no se si arreglando sólo la culata que tiene el cilindro con poca presión será suficiente, o si por el contrario al no arreglar la culata que ahora esta bien, el motor quedará desequilibrado, y tendré mas problemas (arreglar una culata en el supuesto que el problema sea de vlavulas=1.200€, 2 culatas = 2.400€) Las dudas, no está claro que el problema sea de valvulas, pistón, segmento o camisa. El único dato que tenemos es que la compresión en ese cilindro es de 6,6 cuando debería ser de 10. Por otro lado el coche no consume aceite ni echa humo blanco, y cuando está en marcha (no al ralentí), el coche funciona perfectamente. Os agradecería vuestra ayuda, un saludo,

Al final, el miercoles pasado llevé el coche a Audi. Después de varias revisiones, me informan que el fallo de las vibraciones, se debe a que uno de los cilindros no tiene compresión(5 cilindros con 10,2 y uno con 6,6), y el motivo puede ser que se haya doblado alguna valvula. Tengo que deciros que anteriormente cambié la correa de distribución porque se había pasado dos dientes ( la correa tenía 60.000 KM). La cuestión es que no me queda claro que el diagnostico sea este, porque aunque no entiendo de mecanica, entiendo que si se hubiera doblado una valvula, el fallo aparecería continuamente y no intermitentemente. Por otro lado, las revoluciones del motor permanecen invariables, cuando el motor vibra. En cuanto al posible arreglo, en Audi me dicen que no reparan motores, y que la solución sería cambiarlo por otro nuevo o reparado (6000 o 9000€). Consecuentemente, si realmente esta fuera la avería os rogaría vuestra ayuda para localizar un taller donde puedan reparar esta avería. Gracias y un Saludo a todos

Según Audi, han comprobado todo lo comprobable, hasta llegar a esta conclusión, de hecho me han cobrado 189 € por las comprobaciones. El caso, es que hay cinco cilindros con 10,2 y uno con 6,6 de compresión. Saludos

Al final, no he podido seguir con la incertidumbre, y el miercoles pasado llevé el coche a Audi. Después de varias revisiones, me informan que el fallo de las vibraciones, se debe a que uno de los cilindros no tiene compresión, y el motivo puede ser que se haya doblado alguna valvula. Tengo que deciros que anteriormente cambié la correa de distribución porque se había pasado dos dientes ( la correa tenía 60.000 KM). La cuestión es que no me queda claro que el diagnostico sea este, porque aunque no entiendo de mecanica, entiendo que si se hubiera doblado una valvula, el fallo aparecería continuamente y no intermitentemente. Por otro lado, las revoluciones del motor permanecen invariables, cuando el motor vibra. En cuanto al posible arreglo, en Audi me dicen que no reparan motores, y que la solución sería cambiarlo por otro nuevo o reparado (6000 o 9000€). Consecuentemente, si realmente esta fuera la avería os rogaría vuestra ayuda para localizar un taller donde puedan reparar esta avería. Gracias y un Saludo a todos

Lo siento, no tengo esa información. Estos datos los conseguí de www.ukcar.com De todas maneras, es el mismo motor y los datos deben ser muy parecidos. Un Saludo.

Los datos que tengo de este modelo son: Motor V6 longitudinal 150 CV a 5.500 R.P.M. Aceleración de 0 -100 9,9 seg. Velocidad máxima 209 KM/h Consumo medio 9,4 litros Par máximo 225/3.500 RPM Diametro de movimiento de Cilindro y del pistón 82,5 X 81,0 Compresión 10 2 válvulas por cilindro Mi opinión, es que es un coche magnifico, es silencioso, potente y comodo. Seguramente, la mayoría de modelos que se fabrican actualmente, no aportan la satisfacción que aporta este coche. Saludos,

lordbairon, muchas gracias por tu información. Sobre las vibraciones me refiero si las notas cuando tocas la palanca de cambios. En cuanto al Check no te puedo ayudar, porque de momento sigue funcionando bien. Un Saludo