jose79

Un internauta solicita firmas para pedir la dimisión del señor Pere Navarro .

http://www.petitiononline.com/dgtfuer8/

Yo supongo que seran todos traseras para hacer eso,con el freno de mano no sale eso creo.

Muy guapo

Me echo un forillo si quereis registraros .

PROJECT D

http://elpistonazo.multiforos.es/

Estan muy bien los videos.

Que bien nurburgring buen circuito.

Buscate un motor de 2ª mano completo ya que te pones uno de 150cv se de mucha gente que an echo la convercion se puede hacer sin problemas.

lleva a urrea madrid o a iresa.si no te pasas de 270 grados no tienes problemas de perder bajos ,y suelen mejorar bastante.pregunta en estos sitios te aconsejaran bien y si luego ajustas la centralita ,tiene que ir de lujo.si quieres potencia de verdad saca la culata cubicala o monta una junta mas gorda y montale un turbo de 2.0tfsi , con colector de escape incluido.soplando 0.6 y ira como un tiro,sin mas un saludo

estoy esperando noticias de iresa..en cuento a lo del turbo..noes homologable al igual que un compresor metido eun motor atmosferico

Un turbo en un motor afmosferico si se puede homolgar creo que si, y un compresor sunpongo que tambien.

Interesante este post

Algunas fotillos del monitor de la centralita APEXI que me instale en mi 1zzfe,desde aqui como ya dije controlo las rpm,entrada aire,gasolina ect :clap1: .

Yo no le haría nada, ASI el coche esta diseñado para hacer muchos kilometros

 

si kieres mas potencia cambia el modelo..

Tambien se puede cambiar el motor y no el modelo

Bueno, alucinad!! acabo de pedir el filtro para probarlo a un distribuidor de tuning, han llamado a la casa y le han dicho que tiene agotado el filtro de sustitucion en Green Filter para el A4 B6 !!! que pasa aqui?? todo el mundo se lo quiere poner??? o esque solo hicieron un par de ellos para cada provincia y claro ahora tienen que hacer mas?? en fin me esperaré 2 semanas a que me llegue. Al final voy a probarlo, pero solo el de sustitución, vamos, el cuadrado, el que quitas el de origen y en su lugar colocas este y vuelves a cerrar la caja, a ver qué noto, ya os lo pondre... hoy he vuelto a conectar la EGR... despues de casi un año sin ella... me ha transmitido pérdida de patada por debajo de las 2000 rpm... mañana se la vuelvo a desconectar a ver si eran percepciones falsas o en verdad se notan...

Seguramente sea lo contrario que no pidan muchos filtros y tarden en llegar por que los importan,si sustituyes el filtro original por otro pero en la misma caja original del filtro no creo que notes nada,seguramente ese filtro filtre mejor y tenga mas vida que el original es buena compra,pero en prestaciones no serian notables ya que al estar en la caja original seguiria entrando seguramente aire caliente del motor por lo tanto la mescla no es rica y no es notable creo yo, si te montas un kit admisión normalmente el filtro esta por los pasos de rueda donde arecoje aire fresquito y notas que te sube antes de rpm y un maravilloso sonido sobre todo en los motores gasolina .

Tuning español jejeje

Hola forero, yo la verdad es que no te lo aconsejo, mi amigo tiene un leon 140cv de los nuevos en diesel le a hecho la repro hace un mes, mas o menos, y ya lleva en una semana 2 turbos asi que cada cual es libre pero mi consejo no se lo hagas.

 

Un saludo

Yo no estoy tan seguro que joda dos turbos por lo que comentas,si puedes esplicarlo el por que al modificar la centralita se jode el turbo que a mi me interesa .

Comento que hace un tiempo me monte una centralita de competicion APEXI y un monitor en el salpicadero donde puedo variar a mi agrado algunas cosillas,adelanto el punto,adelando el vvti,inyecto mas gasolina, mas aire ,adelanto el corte lo atraso,ahora lo tengo en 7.600 rpm aunque adimte la centralita asta las 10.000 rpm esto y algunas cosillas mas se puede hacer.

Y bueno me parece a mi que esto no da mas cv/hp solo manda otra informacion al motor que trabaje de otra forma,de serie no viene tan brusco yo creo que es asin.

Con un juego de muelles h&r en los amortiguadores originales notas una gran mejora de agarre te valancea menos y sin perder casi confor tambien,un juego de muelles como mucho su precio 300 euros.

En la parte baja de los quitamiedos esa caja color blanco almenos a mi me parece como un radar,o seran mis cosas ,lo demas es logico si esta en la autovia que sean camaras.

Mirar como andaba el año pasado

 

Pues si que anda bien pide las marchas volando

Yo me voy hacer un kit admisión artesanal

Suele pasar en todos los coches cuando estan en frio por que no esta la valvulina en su punto, se nota mas en la 1º por que es mas corta, tampoco es bueno que le entre por c***,lo suyo es esperar que e caliente.

Lo mismo pasa con el aceite del motor no es bueno pisarle como el motor en frio no esta el aceite en su punto y no lubrica bien.

Ya puesto tampoco es bueno para el turbo pisarle en frio,ni pararlo de golpe en caliente y seguro que ay mas cosillas.

Esta bastante bien de los buenos,se aprecia que hace tambien un poco el punta tacon .

Fijaros en el 2ª video dice velocidad maxima posible en una curva 200 km/h

senna 225 km/h

Tambien e visto un video de senna con los ingenieros del honda nsx de calle en circuito por lo visto el lo ponia a prueba con los ingenieros.

Los muelles H&R van muy bien, para que quieres poner tanto neumatico y tanta llanta? te restara seguramente mucha prestaciones no? que medidas trae de serie.

 

Yo si fuese tu le dejaria las llantas de serie pero lo bajaria un poco más,lo que comentas de que te pueda pegar en cual quier lado con 3,5 lo veo muy dificil,mi 1zzfe esta bajado 8cm en la parte delantera y unos 5 cm en la parte trasera y rosa un pelin a veces pero pongo mucho cuidado,tambien tengo un astra con muelles h&r 4,5 y la verdad ni se aprecia que esta bajado.

Wenas.

Trae 225 45 17',pero estoy enamorado de unas llantas y ya se sabe qué pasa cuando te enamoras...

 

Los Hr me van a rebajar el coche 2cm,justo lo que quiero...Y me paso a 18 porque ya que cambio pongo más grande que queda mejor... .Prefiero mas incomodidad,pero q cada vez q baje al garage me guste subirme al coche....

 

Muchas gracias por tu ayuda,creo que lo tengo todo claro ya...

 

Un saludo!

Ok estupendo <_<

Metemos el cable del Vagcom en el enchufe del coche, conectamos el VagCom.

 

Nos metemos en el módulo 17 Instrumentos,

 

Luego Adaptation:

 

Canal 05: valor de entrada 0015 para que avise en 15.000 km.

 

Listo

 

Si metemos el valor de entrada 0030 nos avisará en los próximos 30.000 km., y asi sucesivamente

 

Esto que comentas 1.Turbo es cuando sale en el marcador que le toca inspección te refieres a eso para borrar lo que avisa de la inspeccción?,esque veras en mi opel me sale en el marcador ( isp ) al año o a cada 7.000 kilometros,entoces yo le doy al contacto y al botón que lo pone a cero el marcador sin hacer nada mas de ordenadores ni nada,y como en la casa opel les dije que me lo dejaran listo para el año o 7.000 kilometros solo con hacer eso parpadea y se pone bien,prueba a ver si en el audi va tambien,si esque te refieres a eso .

 

No, yo lo que hago es explicarlo. En los Audis, cuando te toca revisión aparece OEL cuando le das al contacto y se enciende el cuentakilómetros parcial; en cuanto pulsas el botón o cuando empiezas a andar con el coche aparece el cuentakilómetros parcial con sus números. Si apagas motor, sacas la llave, y vuelves a dar contcto, te vuelve a salir OEL para avisarte que toca inspección. Con el procedimiento del ordenador lo que hago es borrar este OEL para que no avise hasta que vuelva a tocar a los siguientes 15.000 km. No existe otra forma que yo sepa.

Eso es yo en mi opel lo ago como te e comentado,pulso el botón que lo pone a cero del marcador,al botón que me refiero es el que pone a cero para saber cuantos kilometros emos echo,el que esta debajo de los kilometros que indica cuantos tiene echo, y le doy al contacto pardaea unos giones que salen y se me borra el isp que es lo que sale en mi opel avisandome,es un astra g año 00 16. 16v, quizas no funcione en audi .

Metemos el cable del Vagcom en el enchufe del coche, conectamos el VagCom.

 

Nos metemos en el módulo 17 Instrumentos,

 

Luego Adaptation:

 

Canal 05: valor de entrada 0015 para que avise en 15.000 km.

 

Listo

 

Si metemos el valor de entrada 0030 nos avisará en los próximos 30.000 km., y asi sucesivamente

Esto que comentas 1.Turbo es cuando sale en el marcador que le toca inspección te refieres a eso para borrar lo que avisa de la inspeccción?,esque veras en mi opel me sale en el marcador ( isp ) al año o a cada 7.000 kilometros,entoces yo le doy al contacto y al botón que lo pone a cero el marcador sin hacer nada mas de ordenadores ni nada,y como en la casa opel les dije que me lo dejaran listo para el año o 7.000 kilometros solo con hacer eso parpadea y se pone bien,prueba a ver si en el audi va tambien,si esque te refieres a eso .

Que buen post

Lo que comentas de junta homocinética yo lo conozco como fuelle,para guardar el polvo y todo eso verdad?.

 

Por cierto por cuanto te salieron lo caballetes :clap1: .

 

Guardapolvos, fuelle, homocinética, incluso trócola, todo es lo mismo...

 

Unos 8€ la pareja en una oferta hace un año. Cómpralos buenos.

Que baratos