VNCompeticion

Buenas noches carlisu ya sabes que el tiempo hace estragos,los inyectores los he sometido a electrolisis algo mejor han quedado pero los comprobare en breves Mañana os paso foto de como han quedado luego del remojo En la foto justo empezo la magia,al acabar tenia muchisima espuma,asi que eso mañana os paso de como han quedado ahora solo toca comprobar a ver que tal con el comprueba inyectores

Buenas gente,el otro dia decidi INTENTAR arrancar el 90,pero problema no arrancaba,tanto tiempo parado no ha sido en vano,resumiento para no dar palique tengo chispa,tengo gasolina y tengo compresion (entonces cual es el fallo?) pues no me abren los inyectores,una grata sorpresa estan agarrados y oxidados. Voy a darles electrolisis para ver si alguno recupero. Tuve que ir a comprar una bomba de gasolina que la que tenia estaba deep ya,asi que sabiendo el problema quite los 5 inyectores,el de arranque en frio lo deje puesto. El proximo dia quito el cabezal y le pongo un embolo mas gordo,para empezar a hacer cosas jugosas jsjssj. Aqui os dejo las fotos de los inyectores para que veais como estan.

Buenos dias,me parece perfecto entonces que lo muevas. Soy de galicia,pontevedra vivo en una parroquia bastante tranquila. Gracias por cambiarlo!!

Buenas tardes,venia a preguntar tambien si esta bien colocado el post,si no decirme que cambio de apartado sin problema

Aqui esta el vaciado,la proxima ya saco las fotos de verdad y no ando sacando del video,pero bueno aqui teneis el vaciado,lo siguiente sera limpiar salpicadero y quitar aislante del chasis,limpiar bien bien el motor para sacar el cabezal y inyectores del KV y hacer unas cositas con el,proximo dia adjunto,gracias gente

Buenas gente,hoy os vengo a contar el proyecto que tengo entre manos. Hace 9 meses compre una unidad de un 90 2.2 KV para preparar,no vinieron meses faciles y lo he tenido que dejar parado hasta dia de hoy,que ya he empezado a meterle mano. Esta unidad quiere un poco de mimo por su estado,y al estar parado algo de moho me cogio y ya sabeis que eso es mas trabajo para mi jsjas,pero no tengo problema con estas cosas El trabajo y implementacion todo va a ser hecho y diseñado por mi,soy electromecanico y sigo estudiando por mi cuenta mecanica de competicion Os cuento lo que tengo en mente:Para empezar va a llevar una preparacion completa atmosferica al dedillo,aqui digo para empezar por que luego de implementar megasquirt nada me va a separar de implemetar turbo (esto sera mas a delante ya cuando la preparacion atmosferica se de por finalizada) Llevara desde porteado por mi,escapes a medida,admisiones a medida,etc,todo lo necesario para ser un motor hecho y derecho para correr,con apoyo de solidworks+ flujometria + muchas horas que ya sabeis como va Para avanzar hay que empezar asi que aqui os dejo el inicio de este proyecto que tengo muchas muchas ganas de que vaya siguiendo su proceso. Para empezar ya que al estar parado me ha cogido moho en el interior he desinfectado toda la moqueta,paneles,salpicadero,techo,paneles y lo he dejado que aireara unos dias con las puertas abiertas aprovechando que aqui en galicia hace un calor de la leche. Una vez aireado he sacado todo el interior ya que obviamente va a ir vacio este coche,he sacado techo,moqueta,paneles,guarnecidos,plasticos + lo que habia en el maletero,rueda de respuesto y alguna parafernalia. Subire la calidad de imagen que el ultimo dia solo me acorde se hacer un video Miro como poneros las fotos al enviar el post que sera mi 1 vez. Espero que os mole y pues podamos conversar sobre parametros anecdotas o lo que sea de vuestros 90/80. Gracias por leer!!

Muchas gracias,aun asi me quedo con las ganas de saber los valores reales y diferencias,seguire en busca de otra culata de 2.2 entonces para prepararla,a ver si os subo un post en breves con la preparacion,gracias y un saludo jspassat

Buenas gente,por la falta de existencias de culatas de 2.2 para preparar se me hace una pregunta,las culatas KV 2.2 y NG 2.3 serian intercambiables?,ya que a simple vista vemos colectores diferentes (un poco mas anchos en el 2.3),uno tiene ventilacion de inyectores y otro no y poco mas. Mi duda es al ser el cambio tan leve en bielas y pistones al pasar de 2.2 a 2.3 seria compatibles las culatas?,ya que si es asi me saldria mas barato comprar culatas de 2.3 para preparar y poner en mi 2.2,gracias de antemano por los que colaboren.

Gracias por la bienvenida!! Ahora en nada voy a pintar a los dos y ya os paso unas fotitos buenas buenas,un saludo juanka.

Dicen que andamos por todo el mundo jaja,muchas gracias por ka bienvenida

Muy buenas gente,me llamo valentin y vivo en Galicia,despues de mucho leer en este foro ya iba tocando crearse una cuenta sjsj,que la verdad que es una comunidad de 10. Tengo 23 años,estudio preparacion de competicion por mi cuenta,mecanico en taller y me han contratado tambien para ser mecanico de coches de rally y asistencia { empiezo en nada (nervioso) }. Os cuento sobre mis dos vehiculos. 1. Audi 80 b4 2.0E 2. Audi 90 b3 2.2E El audi 80 tiene fallo electrico que no me doy puesto con ello y el 90 lo compre hace poco. Quiero coger otro motor del 90 y prepararlo con EFi turbo. Esta seria mi presentacion,perdon si se me ha olvidado algun paso en ella,me vereis mas por aqui,gracias a todos!!!