Eloy_ftw

Así es, ya tengo cita para cambiarlos esta semana. Espero que sea ese el problema.

Buenos días, gracias por tu respuesta. He revisado los neumáticos con calma y he visto que el del copiloto, tiene unos alambres que se salen en el borde de la banda de rodadura:

Buenas a todos, os comento un pequeño problema que he experimentado hoy mismo después de hacerle 1000km en un par de semanas. Pasando los 120 largos con toda la precaución del mundo, he empezado a notar una vibración excesiva en 5ª entre las 3.000/3.500 revoluciones, he parado inmediatamente en una gasolinera para revisar si era cosa de los neumáticos, ya que le metí 2,2bares en todas, con 4 personas y maletero lleno y depósito también (76,16 eurazos se me ha comido el abuelo) y estaban a 2,5 por el calor de haber estado rodando, pero más allá de eso, no he notado nada raro en el desgaste irregular, abolladuras o cosas raras. Al parar tampoco he notado vibraciones, es concretamente a unas revoluciones y velocidad determinadas. Sospecho soportes de motor, homocinética… tengo que revisar a fondo. Voy a ciegas con el motor, tengo que meterme debajo y empezar a bichear. Si a alguno os ha pasado algo similar o sabéis qué podría ser. Muchas gracias

Gracias a ti por tu mensaje, pronto seguiré actualizando.

En el que yo compré venía con una tira de adhesivo 3M

Muy buenas compañeros, abro este hilo a modo de diario/cuaderno de bitácora para ir recopilando todas las cosas que le voy haciendo y que ya le he hecho a mi A4 B5 1.8T. La idea es que quede todo en un mismo sitio: mantenimientos, reparaciones, mejoras y, cómo no, los problemillas que van saliendo y sus soluciones. Os dejo por aquí todos los detalles de mi coche en concreto: Modelo: Audi A4 B5 Limousine (Berlina) Código de modelo: 8D2 0K4 Motor: AWT → 1.8T 20v Turbo, 110 kW (150 CV) Caja de cambios: EHV (manual 5 velocidades) Color exterior: LY7W → Plata Avus Metallic Interior / tapicería: N4Q/BN (tela negra/gris). Potencia: 110 kW (150 CV) Año de matriculación: 2000 (restayling) Cosas hechas hasta ahora: Apertura/cierre con mando: El bombin de la puerta del conductor no funcionaba, instalé un kit de cierre centralizado con mando. Reparación cremallera de dirección ( fugaba el líquido por uno de los retenes ) Cambio de batería: Se quedó sin batería y tube que abrir el coche con una percha y una cuerda, batería nueva y tirando millas. Goma unión parabrisas y plástico del vierteaguas: Casi todos lo tienen roto, busqueda en amazon, desmontaje de todos los plásticos y y limpiaparabrisas. Cambio de filtros, habitáculo, y motor: El filtro del habitáculo que tenía era del 2011, y el del motor 2007. Cambio de aceite y filtro: No se le habían hecho mantenimientos en varios años de uso, nuevo aceite: Castrol 5W-40. Sustitución resortes/muelles neumáticos del capó y del maletero: Marca abakus (capó 310N) (maletero 490N, demasiada fuerza...) Sustitución de limpiaparabrisas: Bosch lado del conductor 530mm y lado pasajero 500mm. Cambio de discos y pastillas de freno delanteras. Reparación y reinstalación de la radio: Radio Audi Concert quemada por la parte trasera, reconstruí el cable de la antena y el cable ISO marrón para los altavoces, limpié soldaduras y desmonté la radio para revisar daños internos. -> Lunas tintadas: Quité las lunas tintadas de los cristales traseros ( no hizo falta pistola de calor ni inventos raros, por suerte eran unas láminas que se quitaron fácil). Reparación luz y sensor de apertura/cierre del maletero: El sensor que iba integrado en la cerradura del maletero tenía una pieza de plástico rota, además de cables no conectadas y empalmes que revisé y aislé correctamente. -> Asientos delanteros con holgura y sin movimiento fluido: Desmonté los asientos, limpié los railes y faltaban las piezas de plástico que hacen de separador entre el rail y el propio asiento, engrasado todo de nuevo y funcionando. Error luz del Airbag: tenía el testigo encendido, pasándole el Vagcom, sacaba diversos errores, de centralita, resistencias muy altas y no había forma de borrar dichos errores. Revisé conectres debajo del asiento, cableado, etc y definitivamente compré un aparatito por aliexpress para resetear la centralita. Ahora funciona perfectamente y no ha vuelto a saltar el error. -> Retrovisor derecho (copiloto): lo desmonté porque no funcionaba el ajuste eléctrico. Al revisarlo descubrí que las piezas de plástico blancas interiores estaban rotas y fuera de sus guías. Superglue, bicarbonato y ha quedado en su sitio y funcionando. Sacar una abolladura en el portón del maletero. Luz avería de motor: Vagcom mediante, sacaba Adaptación de la mezcla (ad) de fila 1, sistema muy pobre p1136 - 35 - 00 , en principio, revisando un pequeño tubo estaba roto ( de forma provisional, cortar la parte rota y colocar de nuevo) no ha vuelto a salir el error. 1º lectura con el VagCom en Español. -> (Piezas plásticas del asiento) (Junta parabrisas delantero vierteaguas) (Tubo de plástico que hace vacío y estaba roto) Cosas por hacer: Retapizado de puertas y techo. Limpieza en profundidad de asientos y maletero. Revisión y limpieza del motor (muchos tubos y cables sujetos con bridas...) Discos de freno traseros. Suspensión. Instalar cubrecarter. Instalación de altavoces decente. Cambio consola central, la actual es un frankestein montado por el anterior dueño de piezas rotas y pegadas. Reparación del FIS ( habrá que aventurarse a desmontar el cuadro) Añadir aislamiento en puertas y techo. Pintura, desonchones, óxidos y arañazos.

Justo, yo hice lo mismo, me estuve fijando en el desguace y todos tenían el mismo problema. Búsqueda en Amazon y yo le instalé una muy parecida: AKAMAS Junta de Goma Universal para Parabrisas Delantero de Coche, Tira de Goma de 1,65 m, Color Negro

Muy buenas compañeros, abro este hilo a modo de diario/cuaderno de bitácora para ir recopilando todas las cosas que le voy haciendo y que ya le he hecho a mi A4 B5 1.8T. La idea es que quede todo en un mismo sitio: mantenimientos, reparaciones, mejoras y, cómo no, los problemillas que van saliendo y sus soluciones. Os dejo por aquí todos los detalles de mi coche en concreto: Modelo: Audi A4 B5 Limousine (Berlina) Código de modelo: 8D2 0K4 Motor: AWT → 1.8T 20v Turbo, 110 kW (150 CV) Caja de cambios: EHV (manual 5 velocidades) Color exterior: LY7W → Plata Avus Metallic Interior / tapicería: N4Q/BN (tela negra/gris). Potencia: 110 kW (150 CV) Año de matriculación: 2000 (restayling) Cosas hechas hasta ahora: Apertura/cierre con mando: El bombin de la puerta del conductor no funcionaba, instalé un kit de cierre centralizado con mando. Reparación cremallera de dirección ( fugaba el líquido por uno de los retenes ) Cambio de batería: Se quedó sin batería y tube que abrir el coche con una percha y una cuerda, batería nueva y tirando millas. Goma unión parabrisas y plástico del vierteaguas: Casi todos lo tienen roto, busqueda en amazon, desmontaje de todos los plásticos y y limpiaparabrisas. Cambio de filtros, habitáculo, y motor: El filtro del habitáculo que tenía era del 2011, y el del motor 2007. Cambio de aceite y filtro: No se le habían hecho mantenimientos en varios años de uso, nuevo aceite: Castrol 5W-40. Sustitución resortes/muelles neumáticos del capó y del maletero: Marca abakus (capó 310N) (maletero 490N, demasiada fuerza...) Sustitución de limpiaparabrisas: Bosch lado del conductor 530mm y lado pasajero 500mm. Cambio de discos y pastillas de freno delanteras. Reparación y reinstalación de la radio: Radio Audi Concert quemada por la parte trasera, reconstruí el cable de la antena y el cable ISO marrón para los altavoces, limpié soldaduras y desmonté la radio para revisar daños internos. -> Lunas tintadas: Quité las lunas tintadas de los cristales traseros ( no hizo falta pistola de calor ni inventos raros, por suerte eran unas láminas que se quitaron fácil). Reparación luz y sensor de apertura/cierre del maletero: El sensor que iba integrado en la cerradura del maletero tenía una pieza de plástico rota, además de cables no conectadas y empalmes que revisé y aislé correctamente. Asientos delanteros con holgura y sin movimiento fluido: Desmonté los asientos, limpié los railes y faltaban las piezas de plástico que hacen de separador entre el rail y el propio asiento, engrasado todo de nuevo y funcionando. Error luz del Airbag: tenía el testigo encendido, pasándole el Vagcom, sacaba diversos errores, de centralita, resistencias muy altas y no había forma de borrar dichos errores. Revisé conectres debajo del asiento, cableado, etc y definitivamente compré un aparatito por aliexpress para resetear la centralita. Ahora funciona perfectamente y no ha vuelto a saltar el error. Retrovisor derecho (copiloto): lo desmonté porque no funcionaba el ajuste eléctrico. Al revisarlo descubrí que las piezas de plástico blancas interiores estaban rotas y fuera de sus guías. Superglue, bicarbonato y ha quedado en su sitio y funcionando. Sacar una abolladura en el portón del maletero. Luz avería de motor: Vagcom mediante, sacaba mezcla muy pobre de combustible en fila 1, en principio, revisando un pequeño tubo estaba roto ( de forma provisional, cortar la parte rota y colocar de nuevo) no ha vuelto a salir el error. (Piezas plásticas del asiento) (Junta parabrisas delantero vierteaguas) (Tubo de plástico que hace vacío y estaba roto) Cosas por hacer: Retapizado de puertas y techo. Limpieza en profundidad de asientos y maletero. Revisión y limpieza del motor (muchos tubos y cables sujetos con bridas...) Discos de freno traseros. Suspensión. Instalar cubrecarter. Instalación de altavoces decente. Cambio consola central, la actual es un frankestein montado por el anterior dueño de piezas rotas y pegadas. Reparación del FIS ( habrá que aventurarse a desmontar el cuadro) Añadir aislamiento en puertas y techo. Pintura, desonchones, óxidos y arañazos.

Os actualizo, ayer hice unos 400 km y a los 10 minutos de salir se encendió la luz de fallo de motor, VagCom mediante, borrado del mismo error y hasta destino sin problema ninguno.

Muy buenas, gracias por tu respuesta, @Carlisu84, tiene sentido que hubiese algún problema con los cables ya que cortaron y empalmaron para hacer una chapuza con el Parrot y tocaron cables que iban a la zona del volante/ airbag, los cables de debajo del asiento no observé nada raro más allá de la cinta de tela que rodea los cables despegada. Con respecto a lo del caudalímetro, he visto que es bastante sencillo de cambiar, probaré a ver si con eso se resuelveee, muchas gracias.

Buenos días, ha pasado un tiempo, pero os comparto por aquí. Lo escribo por aquí un poco a modo de diario / anécdota; tenía fecha límite para pasar la ITV el 31 de Julio, el 25 de Julio y tras meditar qué hacer, busqué en Aliexpress y encontré un aparatito que desmonté y limpié las soldaduras ya que venían un poco feas con el flux: El día 30, yo ya desesperado y planteándome jubilar el coche, me llega el aparatito y nada, esto ya sabéis Plug&Play, a la toma del coche y primero un botón y a ver si borra el fallo del airbag ......... no borró nada ........ botón rojo.......... quito la llave y apago el contacto, enciendo de nuevo y... BOOOM error eliminado, luz apagada . Acto seguido, le paso el VagCom, ni un error... yo ya llorando, no me lo podía ni creer. Lo saco, le doy una vuelta a ver si al circular un tiempo vuelve a salir el error, pero nada, y me aventuré a pedir cita en la ITV, para el 31, mi última oportunidad. 15:00 del día señalado, a 1 minuto del puesto de la ITV, Madrid, 38ºC,sol... Se me enciende la luz de avería de motor: Saco el PC, conecto el Vagcom, efectivamente, el error de siempre al hacer mucho calor: 17544 - Adaptación de la mezcla (ad) de fila 1 sistema muy pobre), lo intento borrar y que no es capaz de comunicar con el canal correctamente, apago el pc enciendo de nuevo y por fín, borro el error circulo lentamente y entro en el puesto de la ITV: Y TACHAAAAN El abuelete HA PASADO LA ITV con unos cuantos fallitos: óxidos en la carrocería, frenada trasera descompensada y alguna cosilla más. Un año más de margen para seguir funcionando con él YUHU!!!

Gracias por tu respuesta, tiene impoluto el coche en el video.... pues si puede que sea alguna manguito que fugue, habrá que revisar todo poco a poco y darle un lavado. Esta tarde revisaré los conectores de los asientos a ver si están bien y probaré a borrar los fallos nuevamente. Os sigo actualizando, muchas gracias

Buenos días, ni te preocupes @Athabasco, efectivamente he probado a borrar los fallos, me borra todos salvo los del Airbag, y efectivamente tengo la luz del Airbag encendida. Por cierto, añado algo curioso que me pasó el Sábado, le hice unos 100km pegándole el solazo al pobre y cuando llegué a destino, paré y a los 20/30 min lo moví de nuevo a una sombra para que no se me cociese. Al arrancar veo que se enciende la luz de Avería de Motor ( Quité la batería y volví a conectar por yo que sé y por eso sale el error del borne 30, y claro veo que me sale el error de abajo: 17544 - Adaptación de la mezcla (ad) de fila 1 sistema muy pobre) Borré el error y al día siguiente le volví a hacer los otros 100km de vuelta y sin problema, no ha vuelto a salir errores ni nada. Arranca bien. No da tirones. No hay testigos parpadeando (como el del motor). El motor responde bien en carretera... En cuanto a consumoo... no sabría decirte, traga pero no sé si mucho o poco o es lo normal.

Buenos días, finalmente y tras darle unas cuantas vueltas me decidí por comprar un cable nuevo e intentar pillar el VAGCOM en Español para tenerlo todo mucho más claro, me fui a mundodiagnosis y en un día tenía el cable junto con el software y las instrucciones de instalación además de muchos manuales e info. Total, que ayer le conecté el cable y estos son los errores que me saca: MiÈrcoles,18,Junio,2025,17:13:19:00009 VCDS -- Emulador de VAG/VAS basado en Windows Corriendo en Windows 7 x86(VirtualBox) VersiÛn del VCDS EST 19.6.2.1 VersiÛn de Datos: 20191219 DS308.0 www.vag-com-espanol.com VIN: WAUZZZ8DZ1A051046 MatrÌcula: Tipo de Chasis 8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2002)) Consultar las UCEs 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ8DZ1A051046 Kilometraje: 251930km ------------------------------------------------------------------------------- (ESTE NO ME PREOCUPA YA QUE SE DEBE A CONECTAR Y DESCONECTAR LA BATERÍA AL HABER ESTADO REPSANDO CABLES Y DEMÁS) DirecciÛn 01: Motor Etiquetas: EST\06B-906-018-AWT.clb N∞. de Parte: 4B0 906 018 R Componente: 1.8L R4/5VT G 0003 CodificaciÛn: 11001 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 30654D02F0235ACF16-5179 WAUZZZ8DZ1A051046 AUZ7Z0Y1541430 1 AverÌa detectada: 18010 - AlimentaciÛn de voltaje borne 30, subvoltaje P1602 - 35-10 - - Intermitente Readiness: 0110 1101 ------------------------------------------------------------------------------- DirecciÛn 03: Frenos ABS Etiquetas: EST\8E0-614-111-ABS.clb N∞. de Parte: 8E0 614 111 AM Componente: ABS 5.3 FRONT D20 N∫ Taller: BB 24548 VCID: 69D3E0661379EB0711-515B Ninguna averÌa detectada. ------------------------------------------------------------------------------- (TENGO QUE INVESTIGAR DÓNDE ESTA EL SENSOR YA QUE EL OTRO DÍA ME RECARGARON EL AC E IGUAL TOCARON ALGO, VETE A SABER) DirecciÛn 08: Aire acondicion. Etiquetas: EST\8D0-820-043-1D.clb N∞. de Parte: 8D0 820 043 M Componente: A4 KLIMAAUTOMAT D58 CodificaciÛn: 00040 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 2A515F6AD6FF201FD8-25AB 1 AverÌa detectada: 00787 - Sensor de temperatura del canal de aspiraciÛn del aire fresco 30-00 - interrupciÛn/cortocircuito a positivo ------------------------------------------------------------------------------- (ESTO ES LO VERDADERAMENTE GORDO, VOY A REVISAR LOS CONECTORES DE DEBAJO DEL ASIENTO Y VOLANTE, YA QUE, SEGÚN TENGO ENTENDIDO: El error 65535 suele significar un fallo interno de la centralita del airbag o una protección activada por errores anteriores. Los errores 00588 y 01217 apuntan a problemas en el cableado del airbag del volante y del lateral, especialmente el conector del espiral de volante (clock spring) o conectores sueltos debajo del asiento. SI HA ALGUNO OS HA SACADO ALGÚN ERROR SIMILAR O SABEÍS ALGO CONCRETO QUE PUEDA MIRAR PARA SOLUCIONARLO... ) DirecciÛn 15: Airbags Etiquetas: Ninguno/a/s N∞. de Parte: 8D0 959 &55 J Componente: Airbag Front+Seite 1001 CodificaciÛn: 00104 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 2D5B5476E71137273D-5197 5 AverÌas detectadas: 65535 - Unidad de control averiada 00-10 - 0 - Intermitente 01217 - Detonador del airbag lateral, lado conductor (N199) 32-10 - Resistencia muy alta - Intermitente 00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 33-10 - Resistencia muy baja - Intermitente 00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 32-10 - Resistencia muy alta - Intermitente 00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 74-10 - Cilindro 7 - Intermitente ------------------------------------------------------------------------------- DirecciÛn 17: Instrumentos Etiquetas: EST\8D0-920-xxx-17.clb N∞. de Parte: 8D0 920 932 G Componente: B5-KOMBIINSTR. VDO D12 CodificaciÛn: 00144 N∫ Taller: WSC 00258 VCID: 2C5D5972DC0B3E2F2A-5179 WAUZZZ8DZ1A051046 AUZ7Z0Y1541430 Ninguna averÌa detectada. ------------------------------------------------------------------------------- DirecciÛn 35: Cierre centralizado Etiquetas:. EST\8D0-862-257.clb N∞. de Parte: 8D0 862 257 B Componente: ZV-Pumpe, Funk D16 CodificaciÛn: 14913 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 2C5D5972DC0B3E2F2A-4F1F Ninguna averÌa detectada. Fin---------------------(Tiempo transcurrido: 04:36)-----------------------

Conseguido , luces del maletero y cableado funcionando.