Eloy_ftw

Gracias por tu respuesta, tiene impoluto el coche en el video.... pues si puede que sea alguna manguito que fugue, habrá que revisar todo poco a poco y darle un lavado. Esta tarde revisaré los conectores de los asientos a ver si están bien y probaré a borrar los fallos nuevamente. Os sigo actualizando, muchas gracias

Buenos días, ni te preocupes @Athabasco, efectivamente he probado a borrar los fallos, me borra todos salvo los del Airbag, y efectivamente tengo la luz del Airbag encendida. Por cierto, añado algo curioso que me pasó el Sábado, le hice unos 100km pegándole el solazo al pobre y cuando llegué a destino, paré y a los 20/30 min lo moví de nuevo a una sombra para que no se me cociese. Al arrancar veo que se enciende la luz de Avería de Motor ( Quité la batería y volví a conectar por yo que sé y por eso sale el error del borne 30, y claro veo que me sale el error de abajo: 17544 - Adaptación de la mezcla (ad) de fila 1 sistema muy pobre) Borré el error y al día siguiente le volví a hacer los otros 100km de vuelta y sin problema, no ha vuelto a salir errores ni nada. Arranca bien. No da tirones. No hay testigos parpadeando (como el del motor). El motor responde bien en carretera... En cuanto a consumoo... no sabría decirte, traga pero no sé si mucho o poco o es lo normal.

Buenos días, finalmente y tras darle unas cuantas vueltas me decidí por comprar un cable nuevo e intentar pillar el VAGCOM en Español para tenerlo todo mucho más claro, me fui a mundodiagnosis y en un día tenía el cable junto con el software y las instrucciones de instalación además de muchos manuales e info. Total, que ayer le conecté el cable y estos son los errores que me saca: MiÈrcoles,18,Junio,2025,17:13:19:00009 VCDS -- Emulador de VAG/VAS basado en Windows Corriendo en Windows 7 x86(VirtualBox) VersiÛn del VCDS EST 19.6.2.1 VersiÛn de Datos: 20191219 DS308.0 www.vag-com-espanol.com VIN: WAUZZZ8DZ1A051046 MatrÌcula: Tipo de Chasis 8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2002)) Consultar las UCEs 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ8DZ1A051046 Kilometraje: 251930km ------------------------------------------------------------------------------- (ESTE NO ME PREOCUPA YA QUE SE DEBE A CONECTAR Y DESCONECTAR LA BATERÍA AL HABER ESTADO REPSANDO CABLES Y DEMÁS) DirecciÛn 01: Motor Etiquetas: EST\06B-906-018-AWT.clb N∞. de Parte: 4B0 906 018 R Componente: 1.8L R4/5VT G 0003 CodificaciÛn: 11001 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 30654D02F0235ACF16-5179 WAUZZZ8DZ1A051046 AUZ7Z0Y1541430 1 AverÌa detectada: 18010 - AlimentaciÛn de voltaje borne 30, subvoltaje P1602 - 35-10 - - Intermitente Readiness: 0110 1101 ------------------------------------------------------------------------------- DirecciÛn 03: Frenos ABS Etiquetas: EST\8E0-614-111-ABS.clb N∞. de Parte: 8E0 614 111 AM Componente: ABS 5.3 FRONT D20 N∫ Taller: BB 24548 VCID: 69D3E0661379EB0711-515B Ninguna averÌa detectada. ------------------------------------------------------------------------------- (TENGO QUE INVESTIGAR DÓNDE ESTA EL SENSOR YA QUE EL OTRO DÍA ME RECARGARON EL AC E IGUAL TOCARON ALGO, VETE A SABER) DirecciÛn 08: Aire acondicion. Etiquetas: EST\8D0-820-043-1D.clb N∞. de Parte: 8D0 820 043 M Componente: A4 KLIMAAUTOMAT D58 CodificaciÛn: 00040 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 2A515F6AD6FF201FD8-25AB 1 AverÌa detectada: 00787 - Sensor de temperatura del canal de aspiraciÛn del aire fresco 30-00 - interrupciÛn/cortocircuito a positivo ------------------------------------------------------------------------------- (ESTO ES LO VERDADERAMENTE GORDO, VOY A REVISAR LOS CONECTORES DE DEBAJO DEL ASIENTO Y VOLANTE, YA QUE, SEGÚN TENGO ENTENDIDO: El error 65535 suele significar un fallo interno de la centralita del airbag o una protección activada por errores anteriores. Los errores 00588 y 01217 apuntan a problemas en el cableado del airbag del volante y del lateral, especialmente el conector del espiral de volante (clock spring) o conectores sueltos debajo del asiento. SI HA ALGUNO OS HA SACADO ALGÚN ERROR SIMILAR O SABEÍS ALGO CONCRETO QUE PUEDA MIRAR PARA SOLUCIONARLO... ) DirecciÛn 15: Airbags Etiquetas: Ninguno/a/s N∞. de Parte: 8D0 959 &55 J Componente: Airbag Front+Seite 1001 CodificaciÛn: 00104 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 2D5B5476E71137273D-5197 5 AverÌas detectadas: 65535 - Unidad de control averiada 00-10 - 0 - Intermitente 01217 - Detonador del airbag lateral, lado conductor (N199) 32-10 - Resistencia muy alta - Intermitente 00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 33-10 - Resistencia muy baja - Intermitente 00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 32-10 - Resistencia muy alta - Intermitente 00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 74-10 - Cilindro 7 - Intermitente ------------------------------------------------------------------------------- DirecciÛn 17: Instrumentos Etiquetas: EST\8D0-920-xxx-17.clb N∞. de Parte: 8D0 920 932 G Componente: B5-KOMBIINSTR. VDO D12 CodificaciÛn: 00144 N∫ Taller: WSC 00258 VCID: 2C5D5972DC0B3E2F2A-5179 WAUZZZ8DZ1A051046 AUZ7Z0Y1541430 Ninguna averÌa detectada. ------------------------------------------------------------------------------- DirecciÛn 35: Cierre centralizado Etiquetas:. EST\8D0-862-257.clb N∞. de Parte: 8D0 862 257 B Componente: ZV-Pumpe, Funk D16 CodificaciÛn: 14913 N∫ Taller: WSC 06435 VCID: 2C5D5972DC0B3E2F2A-4F1F Ninguna averÌa detectada. Fin---------------------(Tiempo transcurrido: 04:36)-----------------------

Conseguido , luces del maletero y cableado funcionando.

Tras revisar los empalmes de cables tanto del lateral izquierdo del maletero, como los del mismo mazo de cables pero en la parte del portón, he desmontado lo que sería la cerradura que hace que el maletero no se abra y he visto que había una pieza azul que entiendo hace las veces de extensión para ese interruptor/conmutador que abre o cierra el circuito y abre/cierra el maletero. Hoy he ido al desguace y he desmontado una cerradura y he visto qeu tenía un interruptor con una patilla metálica más larga que la del mío así que la he cogido y a ver si cumple... He protegido los empalmes con unos conectores cónicos de estos que se ajustan al cable y le he puesto termoretráctil ( no me pispe de meter la funda antes y me toco apañarlo con una un poco más grande por eso se ven un pelín raro, pero bueeno, mejor que como estaba ) y luego lo he encintado todo y colocado en su sitio. A ver si mañana tengo un rato y monto el conector, ya os cuento si funciona o no.

Seguimos para bingo con empalmes y cables… Vayamos por partes, he conseguido identificar los diferentes cables y conectores, bien: el conector gris suelto en una de las fotos que subí, preguntando si alguien sabía de donde era, encaja en el cierre. Qué pasa que hay otro conector, verde, que tiene la misma forma y es el encargado de recibir/enviar la señal de los botones del maletero y abrir/accionar la cerradura, y pensando he dicho c***, y si se equivocaron de cable y conectaron uno en otro… puesss podría ser, en cuanto lo he enchufado he tenido luz, en las bombillas del maletero, quépasa, que claro cuando ahora pulso los botones para abrir el maletero se apagán las luces y se vuelven a encender, además de que en el FIS aparece parpadeando el maletero todo el rato. Total que he dicho bueno esto no es problema de estos conectores, simplemente tendrá positivo continuo y por eso encienden… me toca devanarme los sesos para entender de donde sale cada cable y a donde va para poder reprganizarlo todo y poder tener una misera luz en el maletero, de verdad que vaya tino y menudo cafre el que tocase esto en su momento. En fin, seguimos trabajando

Ahora que lo dices, me fijé el otro día que la mía tiene por debajo una pegatina que pone A6 99 como si fuera del desguace en algún momento o así, pero vamos, tal y como comentaba @Athabasco tiene pinta que no es la radio de serie, si es que venía alguna jajaja. Bichearé a ver si doy con alguna y lo actualizaré por aquí.

Entiendo que estos cables con múltiples empalmes y chapuzas son los pertenecientes al mecanismo de la cerradura del maletero y a todos los componentes que necesiten electricidad en la parte del portón. No sé si se aprecia bien, pero en la última foto hay un cable Amarillo/Rojo empalmado a uno Blanco/ Negro, el resto son todos correspondientes a su color, es decir, debieron hacer cortar, probar, volver a empalmar. A ver si mañana consigo desmontar de nuevo el tapizado del portón e investigo algo más a fondo el mecanismo y a ver si saco en claro algo. Por el momento he ido haciendo las conexiones correctamente y aislándolas debidamente, en cuanto tenga las conexiones entre cables claras lo encintaré todo con la cinta de tela para dejarlo todo lo más protegido y de serie.

Sí, tienes toda la razón, tiene pinta que el Rojo/Azul es el psoitivo continuo ya que me da 12.30V sisi, el que faltaba es el positivo bajo llave. Yo creo que le meteré un ampli pequeñito y así queda organizado. PD: A partir de hoy ya tengo un tamaño máximo de 10.23MB para subir archivos así que iré subiendo fotos con los avances.

Buenas, cuento un poco por aquí lo que he hecho hoy, Solo tenía el conector ISO marrón (para altavoces) y un ISO negro (alimentación) con solo 3 cables activos: rojo/azul (positivo bajo llave), marrón (masa) y gris/azul (iluminación del cuadro). La radio no encendía porque le faltaba corriente constante (B+). Lo que hice fue identificar los pines en el conector negro de la radio según el esquema de la carcasa, y usar un cable auxiliar para puentear el pin 7 (positivo bajo llave) con el pin 4 (B+ constante). Así la radio encendió perfectamente. He encintado con cinta de tela los cables para que quede lo más original posible y bien protegido. En el conector marrón están los cables de los 4 altavoces, pero la Concert Plus solo lleva salida para los delanteros, por eso los altavoces traseros no suenan por ahora. Como mi coche no tiene amplificador trasero de fábrica, las opciones que tengo ahora son: Empalmar los altavoces traseros junto a los delanteros conectándolos en paralelo. Funciona, pero se pierde calidad y no tendría control de fader (delante/detrás). Poner un pequeño amplificador para los traseros, sacando señal de los delanteros o por RCA. Así tendría más potencia y calidad. Cambiar la radio por otra original de Audi que tenga salidas para los 4 altavoces (como una Concert II o Chorus II) o por una moderna.

Madre de dios… esto es super frustrante. Alucino con que pudiese venir sin radio xddd. Según lo que dices, identifico el positivo bajo llave en un mazo de cables enmallado en el que conectaron la chapuza que hicieron con el Parrot alucino con todo esto la verdad. Seguiré intentándolo e iré actualizando con lo que consiga. Muchas gracias por tus respuestas.

Toda la razón, dejo por aquí una foto de la pegatina del maletero, es un A4 B5 1.8 Turbo 20V, 110 kW (150 CV), Manual con caja de 5 velocidades EHV, en color Gris plata metalizado – Light Silver Metallic. Entiendo por estos datos que es restyling.

Muchas gracias por la respuesta tan rápida, el coche ha pasado por unas manos muy malas y me descoloca que lleve esta radio con la "adaptación"del parrot y demás, osea me extraña que llevase otra radio diferente pero vaya que todo puede ser. Realmente he dejado todo bastante limpio, se han quedado el conector marrón con las entradas de los altavoces (que tendré que cambiar el conector viejo roto por el del desguace que está entero), por otro lado tres cables pelados: Rojo/Azul, Marrón y Gris/Azul (en el desguace he visto que van a un conector negro que también va a la radio, entiendo que es el que da corriente a la misma), la antena que he tenido que sanear y empalmar un cable con conector en buen estado y poco más la vd, el resto de cables no están o al menos no veo nada por ahí suelto o manipulado. (Foto de otro post que no tengo foto ahora mismo de los mios, pero básicamente tengo estos dos cables disponibles) Quiero intentar que me quede todo lo más de serie posible, entiendo que el cableado es algo que me limita, pero algo podría hacerse no? ( yo que sé, por ejemplo los cables de los altavoces traseros conectarlos a la conexión de los delanteros y que tire todo de ahí...) En caso de no poder hacer nada con esta radio, cuál es la más básica original de Audi, que se supone que debería llevar según mis cable, Una Audi Chorus II??

Indicar que es una Audi Concert plus 4B0035186E, duda que tengo, los pines que se corresponden con el Altavoz Derecho/Pasajero (RF) y Altavoz Izquierdo/Conductor (LF), sé que aparecen en el diagrama en los 4 pines centrales y me encajan con los cables del conector marrón, lo que pasa es que los altavoces traseros son los de los extremos del conector marrón, pero en la radio no hay pines como tal. He visto que puede deberse a que la radio solo tiene etapa de potencia interna para los delanteros, y que por ende está pensada para enviar señal de línea (NF+ / NF–) a un amplificador externo para los altavoces traseros (normalmente ubicado en el maletero parte izquierda). Tengo que revisar si tengo un amplificador en el maletero, pero por lo que veo en los altavoces traseros los cables son del mismo color que los del conector marrón, no sé si es que cortaron conectaron al ampli y siguieron con el tramo del mismo color hasta los altavoces...

Muy buenas, dejo por aquí una foto de lo que sería el bombín/cerradura por la parte de dentro del portón, debajo del tapizado. Por lo que veo los conectores amarillos son los que pertenecen a los botones que activan la bomba del cierre centralizado para que abra el portón del maletero, los dos que se ven a los lados son los de las luces de la matrícula (????) no lo tengo claro, pero parece que sí, por otro lado el conector que se encuentra en el centro parece que va al sensor del bombín que se activa cuando se gira el mismo ( no gira la llave así que para el caso me da igual ). Mi duda viene con ese conector suelto que hay ahí gris, he leído que podría ser de un limpia trasero, pero no estoy muy seguro... con ese conector y con lo que funciona como sensor de apertura del maletero, que no sé muy bien dónde puede estar o siquiera si está por el portón.