Hola a todos.
Llevo varias semanas ojeando el foro y, de hecho, me acabo de descargar los manuales de taller que pude encontrar. Como le estoy sacando partido al foro, pues me presento. Mi coche es un audi A6 Avant con el motor 2.5 TDI AFB. Era de mi padre, y aunque la decisión lógica quizá sería dejarlo tal cual hasta que reviente, me gustaría darle algo de cariño y tenerlo en buenas condiciones. Aparte de que al coche le saco utilidad, también hay apego personal, como os podéis imaginar.
Es del año 99 y mi padre lo compró importado de Alemania por el 2004 o 2005. Tiene ahora 430.000 kilómetros y justo ahora está en taller cambiando los árboles de levas (tercer juego que va a gastar, contando el original) y ya que estamos aprovecho para hacerle la distribución. En el pasado reciente, de dos años para acá, tuvo también reparaciones en bomba de gasóleo, turbo, calentadores y caudalímetro. Vamos, la penitencia al completo de este motor.
El coche ahora mismo tenía una pérdida de potencia muy evidente, hasta peligrosa, y un leve tic tic tic al arrancar en frío. Al abrir la tapa de balancines se vio claramente que los árboles estaban hechos polvo y a punto de liar una más gorda. De hecho, dos cilindros casi no trabajan ya que no abren válvulas apenas. Con esto espero que el coche vuelva a un estado razonable de marcha, teniendo en cuenta que ya acumula unos kilómetros.
De chapa está bastante bien, aunque tiene raspones en la aleta trasera izquierda por un despiste de mi padre, y también unas gracias que le hicieron en el portón del maletero. Si queda bien tras estas reparaciones, seguramente pinte esos paños y lo pula entero. Otra cosa que tengo para el año que viene, siempre que queden bien las reparaciones actuales, es meter mano a todos los brazos de la suspensión y amortiguadores. El coche tiene bastantes ruidos y crujidos, sobre todo en el eje trasero, y lo noto muy seco en baches y algo rebotón. Pero eso ya es otro tema.
Me lié a hacerle una limpieza muy a fondo en casa, tanto interior como exterior, y la verdad es que para sus años quedó muy bien. El interior aguanta el paso de los años muy bien, si acaso me queda hidratar algunos plásticos. Y otros tienen desgaste, como algún asidero de las puertas, molduras del tunel de transmisión en las plazas traseras o el apoyabrazos central delantero. Para estas no sé si directamente pintar, pero no sé si la liaré por no quedar exactamente del mismo color. Bueno, ya veremos. Fotos del John Deere, perdón, del coche:
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