craster

Hombre yo hace muchossss años compre un corsa 1.1 a una vecina, el coche tenía 7 años y 10.000 Km. Los se porque conocia a la dueña y el coche era de una sola mano., y por supuesto en 5 años le casqué 160.000 Km.

Esto nos dice que haberlos haylos, pero yo opino que no es lo normal.

Ya sabes que mi coche es un 2.3 E pero si te puede servir de referencia el mio podria gastar unos 8,5 - 9,0 litros a esa velocidad. Digo que podria porque nunca voy a esa velocidad. En autovia voy siempre a 180 - 190 por hora y no miro el consumo pero cuando voy a 120 - 140 (pocas veces) el coche gasta uno 9,0 - 9,5 l.

Sigo esperando tu mp por el pedido de las fotos.

Jajajajaj, ya irás conociendo a este fenómeno.

Bienvenido al foro.

Imagino que monta el mismo motor que mi A6 c4 2.8 v6. El consumo no me parece elevado en unos 9 litros que gasta el mio a 100-120 en autovia, en carretera gasta un pelin mas. Si te sirve de algo, ya hice mas de 340.000 Km sin problemas de motor, y sigue tirando de lo lindo. Aunque estoy a la espera de tener pasta para hacerle la distribución y los palieres, entonces se lo dejare a Nitro 69 para que vea lo que es un buen coche

Hola chicos, me acaba de caducar el seguro del coche y buscando por ahí, he visto que hay compañías que consideran clásico a partir de los 20 años. El mío acaba de cumplir 21 y según presupuesto, pasaría de pagar 250 euros al año a pagar unos 120. Eso sí, tendría que declarar hacer un máximo de 5000 km al año, aunque me imagino que eso es lo de menos.

 

Seguiré investigando y pondré datos de las compañías consultadas.

 

S2.

y como controlan los Km?

Yo ahora pago 280 por un terceros con lunas, incendio etc

la copia que hiciste que te arranca pero se para el motor, es por el hecho que tu coche lleva transpondedor, necesitas programar la llave , sacar el pin del inmo del coche y programar la llave, para esto tienes que comprar la llave en audi, si no tienes nadie que tenga vag- tacho o programa similar te toca programarla en audi también, ahora hacer la copia hazla en audi lo que vale el espadín con transpondedor no es para estar tirando copias, cambiar la cerradura si esta bien no es necesario, las llaves de las puertas se ajustan a otras llaves, no hay que cambiar estas, solo con sacar el bombin y ajustar las cerraduras a la llave, por lo menos en mi coche, que es un c4 igual, excepto la del contacto esa si tiene que cambiarse, si cambias esta vas a tener que programar las nuevas y vas apagar el pato igualmente

en cuanto al maletero los amortiguadores de la puerta los tienes reventados, cámbialos si tienes alguna casa de repuestos lo mismo te los pueden facilitar mas baratos que en audi a mi me costaron al rededor de los 60 los dos, cambiarlos es muy simple con un destornillador para hacer un poco atras la presilla y sacar al mismo tiempo, poner es insertar solamente

espero haberte ayudado

Yo en mi A6 c4 tenía la llave muy gastada, me acerque por audi y me duplicaron la llave que tenia de repuesto, pero despues de cobrarme una pasta, me dicen que tenian que programarla. Como yo soy un experimentos, abrí la carcasa ed plástico de la llave gastada, saqué el transponder (que es una capsulita de cristal muy pequeña) y lo coloqué en la llave nueva (que llevaba el alojamiento para ponerlo). la llave funciona de maravilla. es mas, por lo que me cobraron por la llave podría comprar 2 kits para apertura con mando. estos kits tambien llevan la posibilidad de ponerles el transponder.

Prueba a desmontar la llave vieja a ver si tentro lleva el famoso chip codificador.

es el mismo coche?

queda muy bien. Yo lo dejaría sin pintar, me gusta mas en negro, además es mas "sufrido" frente a los golpes y arañazos ocasionados por vadenes, bordillos, etc.

Lagarto aunque fuera un Restyling, el primer A6 jamás construido, el que inició la nueva saga de denominaciones de la marca fue un A6 con carrocería C4, el echo de que fuera montado en dicha carroceria no lo quita meritos para no ser un A6.

 

Como apunte el primer a6 ya incorporó el doble airbag, abs con repartidor de la fuerza de frenado, luces de descarga (xenon), volante regulable en altura, radio RDS con informacion en el check-control.......equipamiento muy alejado del que podía incorporar el 100 c4.

 

 

Slds

En efecto, fijaros en una curiosidad.

Mi A6 2.8 V6 C4 es del año 94 (creo que de Junio). En la ficha técnica figura como denominacion Audi 100. Pero abajo del todo y escrito a máquina hay una corrección que pone que la denominación es A6. (Imagino que fue de los primeros) y entre algunas otras cosas creo recordar que varía alguna cota entre el 100 y el A6.

Pues si que salen caras las omortiguaciones del A6!!!

Hombre, 300 € por los 4 amortiguadores tampoco me parece tan caro.

Yo diría que es barato, se ha portado bien. yo también debería plantearme cambiar la suspensión, haber si encuentro algo barato....

 

1saludo.

 

Animate a cambiarlos, lo vas a agradecer, y tu coche tambien.

 

El precio de los amortiguadores esta muy bien. Me alegro del cambio

 

Y que precio suelen tener los amortiguadores??

Echale un ojo a la página de oscaro para un a6 c4 2.8 . Precio para la pareja de amortiguadores traseros

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Por lo que he visto en esta página por unos 300 o 350€ montas algo decente , hablo de los 4 amortiguadores, no?

Que te van a dar de baja el coche en trafico??, con que autorizacion??.

 

Lo maximo que pueden hacer es retenerte la documentacion en caso de falta muy grabe y cobrarte de nuevo la revision el dia que les lleves el coche reparado pero eso de dartelo de baja en trafico no lo pueden hacer.

 

s2.

Pues si te lees la letra pequeña de la itv pone que si pasados 2 meses no has pasado la itv desde que te la dieron desfavorable, la ITV tramitará la baja en trafico. Imagino que esto es solo tema administrativo y espero que si te lo dan de baja no te cobren el impuesto de circulación. pero esto ya te lo diré mas adelante.

el hecho es que para darlo de alta de nuevo has de presentar en trafico la itv pasada, y espero que no cobren ni un duro. Al igual que cuando te paran sin la itv y te retiran el permiso de circulación. Para que te lo vuelvan a dar basta con llevar la itv y te hacen uno nuevo sobre la marcha por 0 €.

En mi caso tengo el carton verde (ficha tecnica) y permiso de circulación en mi poder, pero resulta que esta dado de baja en trafico. Manda HUEVOS!!!!!

Gracias por las respuestas.

Ahora, a ver cómo identifico los sensores....

Salu2

La temperatura normal de trabajo cual es? Lo comento porque el mio sube hasta unos 90 o 95ºC, me tiene bastante mosqueado.

 

 

Esa es la temperatura normal de funcionamiento

Gracias.

El tema es que a partir de cambiarle la botella de expansión, me parece que coge mas temperatura, pero vamos que puede que sean cosas mias. Creo que en el 2.8 V6 se purga automaticamente, por lo que creo que ese no sea ningun problema. Probablemente deberé hacer una limpia del liquido refrigerante. El coche lleva 3 años parado y ya tiene sus Km.

Yo pongo uno muy bueno que se llama:

 

UNA PRESENTACION EN CONDICIONES CON FOTOS ESTARIA DE PM.

 

s2.

jajajajja, yo opino lo mismo.

Gracias por las respuestas.

Ahora, a ver cómo identifico los sensores....

Salu2

La temperatura normal de trabajo cual es? Lo comento porque el mio sube hasta unos 90 o 95ºC, me tiene bastante mosqueado.

jod** que diferencia entre una itv y otras.

A mi me suspendieron hace unos días por una pequeña holgura en la rotula de la dirección de la rueda derecha.Esto fué en Parla (Madrid), y eso que en estas itv levantan mucho la mano.

Me alegro que a ti te la pasaran, ya que verás, como no tengo pasta para repararla pues me temo que pasaran mas de 2 meses (tampoco me urge) y me darán de baja el coche en trafico. menudos mamones que son. lo que no se es cuanta pasta me costará volver a ponerlo en regla. alguien lo sabe?

Pues si mal no recuerdo creo que va a presión, no debería costarte demasiado el sacarlo.

también podías hacer otra cosa, sacar el cable del pulsador que lleva la puerta para cuando se abre. Esto te hará tener que meter menos cableado.

Si el pulsador corta el negativo (que probablemente sea asi) saca un cable y dale tensión directa (imagino 12v), y si lo que corta es el positivo, saca de ahi la tensión y llevate un cable a masa.