todopoder

Hola, hace bastante que no participo por aquí, pero si te puede servir mi caso que hasta no hace mucho volviéndome loco todo este tiempo.

En mi caso como el tuyo, solo me ocurría al arrancar en frío, por ejemplo estar una noche parado,  en caliente ningún problema. 

Le cambié la bomba del depósito de combustible., y han sido los 100 euros mejor gastados, la monté yo claro está.

Decir que mi bomba funcionaba, la antigua me refiero. Si que funcionaba el motor eléctrico, porque se escuchaba como cargaba gasóil pero mi teoría es que no mandaba el gasoil con la suficiente presión al filtro para que al darle al contacto arrancase,  el circuito tenía aire y hasta que se llena y pasa por la bomba tándem y de ahi a los inyectores pues arranca como cabeceando, como si se fuese a calar y echando humo.

Yo estuve mucho tiempo volviéndome loco, de hecho anteriormente le cambié la bomba tándem pensado que sería eso y seguía igual, filtro gasóil nuevo, válvula antirretorno antes del filtro, revisar los tubos de gasoil por si estuviesen picados, y nada seguía igual....

Aparte cogía aire el circuito de gasóil cuando estaba parado, pues eso, estando un día por ejemplo, por eso quiero pensar que al darle al contacto se escucha la bomba y un psssssssss cuando das media vuelta, que no debería porque el circuito es estanco, de hecho con la bomba nueva doy media vuelta y no se escucha nada, no carga de gasóil como si estuviese lleno todo que es como debe de ser, claro , de esa manera arranca perfecto.  Me imagino que con el tiempo todos los coches tiene ese sonido de pssssss de carga de gasoil pero no habria ningún problema si luego el motor eléctrico mandara la presión suficiente al filtro que no era mi caso , por eso tenía problemas al arrancar.

Para entendernos, yo creo que mi bomba tenia dos problemas, que entraba aire por algún punto y no erra en el recorrido de los tubos que podría ser, era en la propia bomba y que el motor eléctrico aun funcionando,  no mandaba la presión suficiente. 

Espero te pueda servir a ti y mucha gente  y prueba que estoy casi seguro que sea tu problema. Sin duda pueden ser muchas cosas pero si dices que la culata esta bien porque no pierde agua......es muy probable.

Mi coche ya tiene 350.000 km, es cierto que le he casi medio motor de fallos que ha tenido y piezas de desgaste, te puedo decir que por 100 euros de bomba comprada por interner, se ha solucionado el arranque. 2.0 TDI 140 CV motor BKD.

Si te va bien, pues me alegraré de haber dado esta charla...jejejejejeje y que tomen nota los demás.

Que bueno lo del Multipla. Jejejej... Es cierto que son primeras impresiones y esos farooooooos...ummmmm también es verdad que a medida que más se vea, gustara más.

Que bueno lo del Multipla. Jejejej... Es cierto que son primeras impresiones y esos farooooooos...ummmmm también es verdad que a medida que se más se vea, gustara más.

No será que quieren parecerse los faros al modelo tesla S, por lo que pueda venir...? Tengo entendido que en breve habrá un modelo eléctrico que se venderá en Europa.

Totalmente de acuerdo, pienso y siento lo mismo, el respeto a los demás debería ser lo primero....y admirar las cosas buenas. Que habrá gente que lo consiga fácilmente el tener un buen coche pero para otros es mucho esfuerzo y tiempo ahorrando para que llegue un mal nacido y te j....a. Te lo dice uno me se encontró el alerón partido por la mitad en el aparcamiento de la Pedriza......menos mal que el seguro se hizo cargo.

No me enrollo mas y ha disfrutar de ese precioso A5 que por mas modelos de coches que veo y nuevo que salen, éste es con diferencia el que me tiene entregado de todas todas y espero algún día liarme la manta a la cabeza y mirar uno. Enhorabuena!!!!

Comparto lo que han dicho por ahí arriba, en mi caso fue la batería,,,también se quedaba acelerado, la cambie y todo volvió a la normalidad.

Hola buenas, os quería pedir ayuda, a ver si por favor me orientáis un poco para resolver un problema que tengo en la alarma de origen de un A3 8p de Diciembre del 2003, con centralita creo de 16 bit, la mas básica

Resulta que le pase el vag-com y me sale estos errores, uno de la alarma y otro del motor. La alarma no funciona y no se que está fallando.

Centrándonos en el de la alarma:, ¿cual puede ser el fallo? porque el módulo confort se que va en el maletero en el lado derecho y aparte de gestionar la alarma , creo que controla el cierre centralizado y demás y todo eso parece que funciona bien...es posible que falle este módulo confort?....porque el error que marca de tres componentes son la sirena, el sensor de inclinación y el volumétrico interior, y dudo mucho que fallen los tres a la vez. También localice el fusible que alimenta la sirena , inclinacion y volumetrico y funciona correctamente.

Por donde puedo seguir comprobando y que puede fallar?, estoy un poco perdido y no quiero cagarla desconectando cosas que luego haya que configurar....

Os agradecería alguien que le haya ocurrido o sepa del tema me dijera algo al respecto, muchas gracias gente.

Bueno y ya si se sabe algo del otro error referente al motor?

Gracias de nuevo

Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl

Part No: 8P0 959 433 C

Component: KSG H04 0050

Coding: 188800186D288505484AC67000

Shop #: WSC 01620 572 88022

VCID: 3C77D27B7F9E7CFE88B-8069

Subsystem 1 - Component: Sounder No Answer

Subsystem 2 - Component: NGS No Answer

Subsystem 3 - Component: IRUE No Answer

3 Faults Found:

01135 - Interior Monitoring Sensors

004 - No Signal/Communication

00323 - Vehicle Inclination Sensor (G384)

004 - No Signal/Communication

01134 - Alarm Horn (H12)

004 - No Signal/Communication

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl

Part No SW: 03G 906 016 G HW: 028 101 136 4

Component: R4 2,0L EDC 0200SG 5334

Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0C9FNG0M9

Coding: 0000072

Shop #: WSC 00162 572 05423

VCID: 275D1D179618CF26F59-8072

1 Fault Found:

18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller

P1643 - 000 -

Freeze Frame:

RPM: 1008 /min

Torque: 72.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 13.30 V

Bin. Bits: 00000011

Load: 72.2 %

(no units): 1.0

Readiness: 0 0 0 0 0

Hola buenas, os quería pedir ayuda, a ver si por favor me orientáis un poco para resolver un problema que tengo en la alarma de origen de un A3 8p de Diciembre del 2003.

Resulta que le pase el vag-com y me sale estos errores, uno de la alarma y otro del motor.

centrándonos en el de la alarma:, ¿cual puede ser el fallo? porqueel módulo confort se que va en el maletero en el lado derecho y aparte de gestionar la alarma , creo que controla el cierre centralizado y demás y todo eso parece que funciona bien...es posible que falle este módulo confort?....porque el error que marca de tres componentes son la sirena, el sensor de inclinación y el volumétrico interior, y dudo mucho que fallen los tres a la vez. También localice el fusible que alimenta la sirena , inclinacion y volumetrico y funciona correctamente.

Por donde puedo seguir comprobando y que puede fallar?, estoy un poco perdido y no quiero cagarla desconectando cosas que luego haya que configurar....

Os agradecería alguien que le haya ocurrido o sepa del tema me dijera algo al respecto, muchas gracias gente.

Bueno y ya si se sabe algo del otro error referente al motor?

Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl

Part No: 8P0 959 433 C

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3 Faults Found:

01135 - Interior Monitoring Sensors

004 - No Signal/Communication

00323 - Vehicle Inclination Sensor (G384)

004 - No Signal/Communication

01134 - Alarm Horn (H12)

004 - No Signal/Communication

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18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller

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Hola a todos, os queria comentar lo que me ha pasado por si a alguien le ha ocurrido.

 

Ayer ibamos cuatro en el coche, mas o menos a 100 Km/h o sea normal, adelante a un coche, gire el bolante y cuando estaba ya en el otro carril me dio como un baiben el coche, al principio pense que seria el asfalto o algun bache, pero pasaba lo mismo cuando volvia al carril de la derecha, cuando llegaba al carril y enderezaba, pum, otro baiben, la sensacion era como se se fuera un poco el coche, algo asi. Al llevar ya conducidos 100 Km y medio acojonao dejo de hacerlo, claro que ya no adelantaba ni nada iba en mi carril y ya esta, no me atrevia por si acaso, pero al final lo volvi a probar y ya no pasaba, os ha pasado alguna vez? sabeis que puede ser?

 

Gracias.

Buenas creo que se refiere a otra cosa en cuanto a los bandazos...Puedo contar algo que me ha pasado este verano pasado con el coche de mi padre, un passat. Resulta que sin venir a cuento veo como el coche se frena bruscamente reteniendo mucho el coche y seguido empieza a desplazarse hacia los lados como culeando un poco y parpadeando el testigo de ESP, perdiendo por unos momentos el control del coche, unos tres segundos mas o menos e incluso llego a meterme en el carril contrario un poco. Acojonado!, me paso dos veces ese mismo dí, por lo que decidí desconectar el ESP, llevando el testigo encendido claro. muy raro fue, por lo que es posible que se refiera a eso con lo de los bandazos.

Ya de paso si se puede saber a fue debido esto que me ocurrió estaría bien...

Saludos.

Buenas todopoder!!

 

El otro dia un chaval montó los muelles verdes en un A3 restyling, y debe ser que los nuevos amortiguadores tienen mas fuerza porque ni le hizo falta los topes del Scirocco. Levanta a la primera y además en invierno!!!

 

Saludos!!

Ok Javi, pues montaré los de origen del restyling que me dan mas garantía, les pondré los topes del sirocco también. cuídate fiera

Buenas, llevo tiempo pensando en hacer el brico y me he animado ya....Tengo los topes del sirocco y los muelle verdes. Tengo los amortiguadores de origen hechos una m**** después de 9 años de uso, por lo que montaré amortiguadores nuevos, pero me pregunto si valen los amortiguadores del sirocco para el A3 8p (3 puertas), lo mismo tienen mas fuerza que los del A3, o por el contrario pongo los del A3 nuevos con 490 N, y me quito de historias....Por fin funciona el tema este o no va bien..?, decir que no llevo el motor del limpia por lo que el portón pesa menos.....

Los amortiguadores del A3 cuesta 34 pavetes cada uno con el iva incluído y los del sirocco se van a 48 euros cada uno iva incluído también...serán mejores con mas fuerza?....

¿Que hago?,¿monto los de origen?

 

saludos para todos los foreros de audisport!!!

 

Por cierto todopoder...¿tienes la referencia de los originales del a3?

 

Gracias.

buenas, pues no la se la referencia de los originales, de hecho seguramente compre los del golf V que tienen 500 N y probaré a ver que tal....

 

Ojo...que los del golf, he leido que tienen demasiada fuerza y golpean cuando esta arriba el maletero...haciendo sufrir las zonas donde va anclado el amortiguador.

Ah si?, pues entonces cual monto ?,y con que referencia?, unos que funcionen bien, originales entonces del A3?, pero que referencia?

Gracias por el aviso

Buenas, llevo tiempo pensando en hacer el brico y me he animado ya....Tengo los topes del sirocco y los muelle verdes. Tengo los amortiguadores de origen hechos una m**** después de 9 años de uso, por lo que montaré amortiguadores nuevos, pero me pregunto si valen los amortiguadores del sirocco para el A3 8p (3 puertas), lo mismo tienen mas fuerza que los del A3, o por el contrario pongo los del A3 nuevos con 490 N, y me quito de historias....Por fin funciona el tema este o no va bien..?, decir que no llevo el motor del limpia por lo que el portón pesa menos.....

Los amortiguadores del A3 cuesta 34 pavetes cada uno con el iva incluído y los del sirocco se van a 48 euros cada uno iva incluído también...serán mejores con mas fuerza?....

¿Que hago?,¿monto los de origen?

 

saludos para todos los foreros de audisport!!!

 

Por cierto todopoder...¿tienes la referencia de los originales del a3?

 

Gracias.

buenas, pues no la se la referencia de los originales, de hecho seguramente compre los del golf V que tienen 500 N y probaré a ver que tal....

Buenas, llevo tiempo pensando en hacer el brico y me he animado ya....Tengo los topes del sirocco y los muelle verdes. Tengo los amortiguadores de origen hechos una m**** después de 9 años de uso, por lo que montaré amortiguadores nuevos, pero me pregunto si valen los amortiguadores del sirocco para el A3 8p (3 puertas), lo mismo tienen mas fuerza que los del A3, o por el contrario pongo los del A3 nuevos con 490 N, y me quito de historias....Por fin funciona el tema este o no va bien..?, decir que no llevo el motor del limpia por lo que el portón pesa menos.....

Los amortiguadores del A3 cuesta 34 pavetes cada uno con el iva incluído y los del sirocco se van a 48 euros cada uno iva incluído también...serán mejores con mas fuerza?....

¿Que hago?,¿monto los de origen?

saludos para todos los foreros de audisport!!!

Vete al norauto, y compras un tapón de antena.....Creo que puse unas fotos del proceso en mi presentación, échale un vistazo

Cuantos km llevas actualmente para hacerle la distribucion?

 

Yo ya estoy tanteando el tema, y llevo casi 70.000 y va a cumplir 5 años, y tantas personas y tantas opiniones y no me queda ninguna en claro...

 

Espero qeu te puedas ir de vacaciones bien... aunque es una riñonada!

Si me preguntas a mi, la distribución la haré ahora en breve, en cuanto llegue a los 240.000 km, que le faltarán unos 3000 km.

La distribución se cambia cada 120.000 km, en motores TDI 2.0 140 cv como el mío, en el resto no se, eso es todo...

S2!

Es un buenn precio con todos esos cambios, pues venga hazlo aunque joda gastarse esa pasta pero es una tranquilidad cuando el coche rueda bien .Yo pregunté en un taller de confianza pero ne dio a entender que era mucho lio y no me lo hacía, no le interesaría y eso que es de confianza joe jejejeje.

Aprovecho para decir que la cambié con 230.000 km y he preferido llevarlo a la casa al ser un poco delicado el tema. claro que en el conce te ponen todo nuevo juntas, aceite filtro etc etc

Y lo último ha sido el motor de arranque, mañana me lo dan en este taller de confianza.....El coche no arrancaba bien en frío se quedaba agarrado y a continuación arrancaba y últimamente hacía el amago de arrancar, subía de vueltas un poquito y bajaba, pero se calaba, parece ser que no llega a mover el motor a las vueltas que necesita. Estos síntomas tb lo hacía con la culata pero parece ser que el motor de arranque lo tenía tambiénb tocado, hasta que ha ido a mas....esto es mas barato...240 euros. Al igual que tu, también salgo de viaje el Sábado, a una boda y haber si me voy a quedar tirado haciendo dedo con el traje puesto.....prefiero ir tranquilo....

Este coche es una ruina ya no son como los de antes....

hola compañero, hace mucho que no entraba por el foro,en su tiempo segui la evolucion de tu audi, y al volver al foro e visto tu spot de nuevo, e visto que al final as cambiado culata, bueno al mio tambien le tocara dentro de poco, ya que lleva casi dos año cada dos por tres pidiendome agua, ya me repararon la bomba de agua y se llevo varios meses sin consumo de liquido refrijerante, pero a hace poco empezo otra vez con el mismo problema, me gustaria volver a revisar la bomba, pero ya me da que va aser de culata, , bueno me gustaria preguntarte si lo estas haciendo tu o lo tienes en algun taller, yo tengo un elevador, y bueno aunqe no soy mecanico pero algo entiendo y bueno me gustaria saber si es muy complicado ? , se puede saber por cuanto te esta saliendo la bromita de la audi?

Yo mismo te digo lo que cuesta en audi la culata con la mano de obra......2200 euros, que te parece, y que sepas que son de intercambio. La que me han montado a mi termina la referencia en C.

S2!!

Yo le tengo en negro, y si tuviese que hacerlo sin lugar a dudas BLANCO, esta carrocería que llevamos de S3 queda preciosa en blanco, con el contraste de las rejillas en negro brillo......, y esas llantitas que llevas con el borde pulido ummmmmm como tiene que quedar

Cada día que pasa me gusta más!!!

Sobran las palabras.....aunque solamente decir que ahora si se mueve como dios manda!!, acabo de estrenar coche.....se nota un huevo.

También lo puedes hacer tu, levantas con el gato el coche sin desmontar nada, y se queda hueco entre el neumático y la carrocería, quitas el tornillo, metes un disco pequeño con una dremel recortando por dentro lo que veas que puede rozar, con un puntito silicona le das al borde del paragolpes, en el esquinazo, para que no se abra, y problema resuleto, no te gastas un duro en el taller. claro que tienes que tener la dremel, pero sino con una hoja de sierra, apáñatelas.....yo creo que no es para llevarlo a un taller el coche por esa chorrada.

Saludos!

Te han comentado algo de los centradores como posible problema añadido o ni comentarlo que no tienen nada que ver... por que yo con el miedo que tenia de meter 19, no he tenido ningun problema y eso que llevo una marca de neumaticos poco conoicida, eso si el buje es 57,1mm sin centradores...

Pues yo saco mis conclusiones......También pensé que el problema pudiera venir de los centradores, porque en las anteriores Oz ultraligera en 18" los tenía en aluminio y me vibraba un poquito también en marcha, y frenando un poco más. Pero al chico que se las vendí le pregunté si le vibraban y me dijo que no, todo perfecto, por lo tanto los centradores no eran, En estas bbs en 19", también tienen centradores en aluminio y tenía el mismo problema que con las OZ, y claro todo nuevo que está, llantas y neumáticos, no era normal. Por eso creo que es problema de algún disco que esté un poco doblado, porque lo sigue haciendo al frenar, no mucho, lo bueno es que en marcha ha quedado muy bien....., con eso me conformo, seguramente algún equilibrado de alguna rueda no me lo habrían dejado bien.

S2

Tambien hay otro equilibrado en el que buscan la diferencia de peso en la propia goma (el neumatico tambien puede estar desequilibrado de por si) y la hacen coincidir en una zona optima de la llanta. Este metodo tambien me salvo a mi de un quebradero de cabeza que tenia con alguna vibracion.

 

Con la moto lo que consigues es "enmascarar" algun posible desequilibro o desgaste que esten sufriendo las transmisiones. Esta bien como solucion temporal, pero es conveniente que le echaras un ojo.

Gracias tío, el caso es que el equilibrado que me hicieron no era bueno, aunque si es cierto que me sigue vibrando un pelín cuando freno, y es posible que tenga algún disco un poco doblado, si encima estaban mal equilibradas las ruedas vibrando en marcha también, pues fíjate que feria.....Ahora marcha bien sin vibraciones pero al frenar un pelín vibra, como antes de cambiar las llantas y las gomas, ese sería el problema que tendré todavía seguramente, que fuese de discos, pero bueno va bien de momento, no es mucho, estoy contento....

S2

Los pines estan en el 1 y el 2 en ambas puertas, y no hacen nada, en la del conductor probe a ponerle una luz sola, para hacer el circuito mas simple, y a cambiar el 1 por el 2 y siguiò sin ir, asi que o es que no son esos pines o la centralita tiene diferente codificacion <_<

Pues buscando solución Yaaaaaa !!!!!!!!! jejejeje

 

 

 

Una fotillo con tu coche el sábado, antes de empezar a montar toda la luminaria jeje

 

 

 

 

 

saludos

Que buenos carros se ven por aquí!!! Enorabuena, muy buen gusto

Bueno que sepáis que el día 30 de Mayo, si todo va bien, le meto la repro al coche en VAGSPEED (stage1), ya tengo cita con ellos.....

A ver que tal se me da ese día y si sale todo bien, y si es cierto que se notan los resultados....., y lo mas importante que aguante la mecánica y no me de problemas aconsecuencia de la repro, aunque según me han dicho no tendré problemas, son mas ventajas que inconvenientes, espero que así sea.