Ruben-20

Ahora solo queda codificar con VAG-COM, entrais al modulo 09, long coding, y en el byte 0, hay que activar los bits 5 y 7, que corresponden a coming home/leaving home.

como se hace este paso ?? no tengo ni idea

que pasos debo segir para desactivar los servicios de revision con el vag-com?? n me entero bien...

nadie lo ha hecho nunca??

ami me pasaba lo mismo que ati total limpiaron los cabezales de los inyectores.. 100€ me costo en un centro bosh¡¡ suerte¡¡

"hay que sacar un cable y conectarlo a masa" donde lo has conectado ????? al chasis?? no entiendo mucho de electricidad

el Coming-Home queda bastante chulo y es de una gran ayuda en aparcamientos grandes lo probare cuando tenga el coche qyue ahora esta en taller¡¡ os comentare¡¡

los 1.9 no llevan la cortina de atras

que pasos debo segir para desactivar los servicios de revision con el vag-com?? n me entero bien... <_<

Tienes un inyector a punto de dejarnos...

 

¿2.0 Diesel?

 

2.0 TDI de 2004

si es un 2.0 tdi jod** nadie me podria explicar algo mas? donde lo llevo coste de la reparacion¿ si alguien sabe mas o menos , gracias chicos¡¡

A veces noto tirones en el coche resulta que le pasado el VAG-COM y me aparecido esto!!!

VAG-COM Version: Release 607.3-UD

Wednesday,09,May,2007,20:50:40

Chassis Type: 8P - Audi A3

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Address 01: Engine

Part No SW: 03G 906 016 G HW: 028 101 136 4

Component: R4 2,0L EDC 0000SG 5705

Coding: 0000072

Shop #: WSC 09024

1 Fault Found:

18076 - PD Unit Injector; Cylinder 3 (N242): Electrical Malfunction

P1668 - 000 - -

Freeze Frame:

RPM: 2394 /min

Torque: 238.0 Nm

Speed: 122.0 km/h

Load: 100.0 %

Voltage: 14.06 V

Bin. Bits: 11000000

Temperature: 82.8°C

(no units): 16.0

Readiness: 0 0 1 1 1

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porfavor alguno de vosotros me ilustra¡¡¡ :ranting2:

aprovecha a poner el s-line ke kuesta poko mas y con ese golpe seguro ke te lo kambian

yo no le daba importancia tampoco aun estando en garantia es un pekeño tiron ke daba y ni se notaba ahora cuando salgo a carretera durante 20 min empieza a temblar y no sube o le cuesta muchisimo subir de vueltas a trompikones... le llevare a taller.... os pongo una foto del caudalimetro no se si puede estar roto o si es asi un saludo¡¡

ami me pasa lo mismo y ha ido a mas, en frio no se nota esos tirones o casi.. no es problema del filtro del gasoil ni del caudalimetro.... es posible algun inyector o algo parecido el turbo no creo que sea ..... me veo en la factura de los 800€

en fin

la cama de agua... los espejos encima de la cama..... la piscina..... mmmm no tiene precio!!! exajerao

ami no me funciona el etka pero seguro que con ese programa se saca la referencia!!

me refiero a la delantera que va enganchada a la parrilla

Con ir a tu conce y decir lo q es...............te la dan y punto.

 

saludos

es un poko inutil el del conce me dice ke le de el nº de referencia ami me dejo flipao cuando me lo dijo el de recambios

alguien sabe la referencia de la chapita "quattro" para un audi A3 8P del año 2004 osea el que tiene la boca partida?????

nadie sabe la referencia? a nadie le han quitado la chapita ??¿?

alguien sabe la referencia de la chapita "quattro" para un audi A3 8P del año 2004 osea el que tiene la boca partida?????

Lo primero, si tienes el VAG, mira que te cuenta, errores.

 

Después, pues no sé que conducción haces, pero salte a autovía, mete 3ª o 4ª y 4000 rpm durante 20 min, luego a dejar el motor paradito una media hora.

 

Esto se hace para intentar desatascar los álabes del turbo de la carbonilla que tiene acumala.

 

YA nos contarás.

jeje no kreo ke mi koche tenga mucha carbonilla lo ke notao ke si voy entre 3000 y 4000mil vueltas no lo hace... solo cuando le doy chicha en bajas vueltas entre 2200 y 2400 es komo si se atragantase no se..

por curiosidad que version tienes ?

 

 

es la version diesel 2.0 140cv pues vaya put*dita..... no me jodas..

si el paso el vag-com me lo puede detectar?

por curiosidad que version tienes ?

es la version diesel 2.0 140cv pues vaya put*dita..... no me jodas..

Buenas tardes compañeros!! os cuento mi coche es del año 2004 y resulta que hoy por la mañana he salido a dar un paseo cuando me doy cuenta que el coche hace un estraño....Sigo mirando ese estraño y me doy cuenta que el coche en s..ta o quinta piso a fondo cuando voy a 1.800...1.900......2.000.....2.200rpm y pas empieza a dar unas vibraciones el motor como si se cortara el turbo o como si se quedara pillao despues sobre las 2.800rpm ya desaparecen no se si sera caudalimetro... turbo sucio... filtros.... helppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ami tb me sucede alguno sabe porke puede opcurrir?

Que grande eres y que malote...

 

A lo mejor te tendrias que haber comprado un FR...

 

Creo que los diesel no son para correr...

te hemos dado muchas tortas los malotes o que? "los diesel no son para correr" yo tb estoy muy feliz de mi a3