suoradin
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En 14/6/2023 a las 19:30, Athabasco dijo:
Hola Suoradin, las copelas a menos que esten muy machacadas, no hace falta, en todo caso lo que va en el interior del muelle si estan mal como son los topes de goma y el protector plastico del vastago del amortiguador lo que tiene forma de vaso por que es propenso a romperse y esto lo vas a encontrar facilmente en cualquier recambista online, apoyos tampoco por que ya te vendrá con el amortiguador.
S2
Muchas gracias por la respuesta. El mayor miedo que tengo es la de empezar a desmontar, ver que hay cosas mal y no tener recambios para montarlo todo adecuadamente. Tampoco tengo sitio para dejar el coche muerto 2-3 dias...por eso quiero saber que es lo que puedo cambiar. Yo creo que cambiare todos los repuestos de esa zona que encuentre en las paginas de internet...
Pues nada, hoy tenia revision de la ITV y solo me han dicho que tengo una rotula de direccion con holgura. Me ha venido de lujo ya que sabia que algo estaba sacando ruido pero no tenia claro el que...la unica rotula que no le cambie hace 2 años, por que no queria tocar la direccion!
Respecto a los amortiguadores, es que en la prueba de frenada, que yo he salido del coche y lo ha cogido el inspector, he visto como rueda trasera se ha metido dentro del paso de rueda...supongo que muy normal no sera eso...para mi que la rueda ha tocado plastico y todo. A ver si saco tiempo para revisar eso!
Pero hoy he descubierto otra cosa...mencionaba que el coche balanceaba mucho...pues mira que se me ha ocurrido mirar la presion de las ruedas, y la trasera izquierda la tenia a 1,0 BAR!!! jod**...ha sido hincharlo a su punto y cambiar totalmente el comportamiento del coche! Enfin, que cosas. estoy al punto de dejar de lado por ahora el cambio de amortiguadores y todo...
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Hola buenas!
A mi Audi algo le pasa que se ha hundido la parte trasera izquierda. Vamos, tiene que ser el muelle que ha cedido o algun accesorio. No logro verlo lo que realmente le pasa (todavia no lo he lenvantado...) pero veo que con 25 años y 310.000km, sera buen momento para cambiar muelles. Y ya que estamos, tambien amortiguadores, que llevo 160.000km con unos Koni Sport regulables pero ya parece una barca ese coche...
Konis ya no encuentro, Bilstein B6 (no quiero meterme en homologaciones) se van de precio, ya que comprando muelles nuevos, vale lo mismo que un kit B12 completo, asi que probablemente ire a por unos KYB Excel-G, que entiendo que seran mas o menos de serie y listo.
La pregunta es...que accesorios serian recomendables cambiar?todo? Copelas, apoyos, etc? o no es necesario? Es que miro el ETK y salen un monton de piezas que luego no encuentro en ningun lado.
COmo lo veis?
Gracias!
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En 11/5/2021 a las 3:40, Athabasco dijo:
Joer, tu coche se ha cobertido en un Q4 en vez de A4, jeje....si está alto si y mucho, muy raro eso que te pasa...
S2
En 11/5/2021 a las 11:55, luislucena dijo:Algo raro hay, la altura la da el muelle, midelos a ver si a vencido alguno, mira las copelas a ver si estan rotas.
A que te refieres a "vencido"? Es que entenderia que si hubiera problemas de muelles, si acaso, bajaria el coche, no? No se me ocurre manera de que el coche vaya arriba por los muelles... a no ser que se haya metido algo entre espiras...habra que revisar, pero es que lo mas raro es que el coche se comporta bien...
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En 4/5/2021 a las 3:09, Athabasco dijo:
Pozi, fatal...mucha diferencia veo de un lado y otro...
A ver si los brazos superiores que tenias estaban ya algo cedidos y los dejaste en la misma posición podria influir algo, a mi en el b8 mande cambiar los silemblock de esos brazos, el caso que en ese momento no me fijé pero a los dias vi que me quedó el coche algo mas levantado delante que atrás y pensé que me los habian apretado sin estar en posición, lo que hice fue aflojar los tornillos (pude hacerlo metiendo la mano a traves de la rueda sin sacarla) le di tres meneos al morro y lo movi en el mismo parking unos metros para delante y atras para que fueran al sitio y los volvi a apretar y el coche me bajó cerca de un cm. yo lo que haria es aflojar todos los tornillos de todos los brazos incluyendo la estabilizadora (las C que llevan) lo moveria un poco y me subiria en el morro a ver si asi va todo al sitio y luego apretas, tambien puedes empezar solo por los brazos superiores y mirarte la estabilizadora que vaya a ser de ahi.
Entiendo que el conjunto de muelle amortiguador estan bien montados...¿que suspension llevas? por que tambien la altura del coche la regulan los muelles...
S2
Pues nada...hoy he ido a un sitio donde hay un foso y así poder trabajar con el coche apoyado...
He aflojado todos los brazos y el estabilizador, he cogido el coche y he andado por ese polígono haciendo giros bruscos, frenazos, aceleraciones, zigzag, vueltas de 360° para un lado y para otro...he vuelto al foso y el coche sigue igual...así que nada, lo dejaré así, por qué además no le noto ningún extraño...igual algún día le cambiaré los muelles y a ver qué pasa, pero lo que más me mosquea es que parece que está más arriba...
Os dejo una foto
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hace 7 horas, Athabasco dijo:
Pozi, fatal...mucha diferencia veo de un lado y otro...
A ver si los brazos superiores que tenias estaban ya algo cedidos y los dejaste en la misma posición podria influir algo, a mi en el b8 mande cambiar los silemblock de esos brazos, el caso que en ese momento no me fijé pero a los dias vi que me quedó el coche algo mas levantado delante que atrás y pensé que me los habian apretado sin estar en posición, lo que hice fue aflojar los tornillos (pude hacerlo metiendo la mano a traves de la rueda sin sacarla) le di tres meneos al morro y lo movi en el mismo parking unos metros para delante y atras para que fueran al sitio y los volvi a apretar y el coche me bajó cerca de un cm. yo lo que haria es aflojar todos los tornillos de todos los brazos incluyendo la estabilizadora (las C que llevan) lo moveria un poco y me subiria en el morro a ver si asi va todo al sitio y luego apretas, tambien puedes empezar solo por los brazos superiores y mirarte la estabilizadora que vaya a ser de ahi.
Entiendo que el conjunto de muelle amortiguador estan bien montados...¿que suspension llevas? por que tambien la altura del coche la regulan los muelles...
S2
Ademas de mucha diferencia, es muy alto.
Estaba pensando en hacer lo mismo que comentas tu, asi que lo probare...aflojar todo, intentar "bajarlo" y a ver si queda todo bien.
Los muelles son los originales. Si que llevo amortiguadores koni regulables, pero eso no varia la altura.
Ya te contare. A ver si puedo hacerlo este fin de semana.
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En 23/4/2021 a las 1:48, Athabasco dijo:
Los brazos superiores tambien los has cambiado? eso va apretados en una posición que si mal no recuerdo eran de 30º.
La solución de aflojarlos todos a ver si se va al sitio no es mala, de hecho es como se tendria que hacer lo unico es que asi no se tiene mucho sitio para apretar luego y mas si tienes que meter una dinamometrica para ponerlos a su apriete.
No se que diferencias tienes, pero yo en el b5 siempre los tuve de un lado cerca de un cm mas levantado que el otro, fuera con la suspension que fuera y ahora con el b8 me pasa parecido, o sea que si no es mucho no te ralles por que es algo normal, ahora si es mucha diferencia entonces hay que arreglarlo.
s2
No sé si podrás echarme una mano. He medido distancias desde la aleta al suelo y me mide 69 en un lado, 67 al otro.
Fatal, no? Parece casi un SUV
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En 23/4/2021 a las 1:48, Athabasco dijo:
Los brazos superiores tambien los has cambiado? eso va apretados en una posición que si mal no recuerdo eran de 30º.
La solución de aflojarlos todos a ver si se va al sitio no es mala, de hecho es como se tendria que hacer lo unico es que asi no se tiene mucho sitio para apretar luego y mas si tienes que meter una dinamometrica para ponerlos a su apriete.
No se que diferencias tienes, pero yo en el b5 siempre los tuve de un lado cerca de un cm mas levantado que el otro, fuera con la suspension que fuera y ahora con el b8 me pasa parecido, o sea que si no es mucho no te ralles por que es algo normal, ahora si es mucha diferencia entonces hay que arreglarlo.
s2
A si? Yo creo que ronda por ahí la diferencia...ya mediré a ver...
Lo de los brazos superiores, me fijé la posición antes de quitarlos y luego los nuevos los fijé subiéndolos con el gato hasta su posición.
Al final los 2 primeros que hice fueron los inferiores traseros, y entonces no sabía lo de la importancia de la posición. Y entonces pensé que igual estarían mal solo esos dos, pero claro, si ya esos están mal, quizás he puesto mal todos los demás...la verdad es que me veo midiendo las distancias de todos los a4b5 que pille de paso...
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Joe, solo 172000km???
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Explicate mejor, yo al menos no entiendo nada
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Hola buenas!
Pues yo estaba hasta el gorro de los ruiditos que sacaba mi coche en los bachesm asi que al final cambie el juego completo (menos rotulas de direccion, ya que las cambie hace poco)
He montado el juego de Meyle HD por 322€ puesto en casa... he ido cambiandolos por ratos ya que no tenia tiempo para hacerlo todo de golpe...y justo han sido el primer brazo que quite (inferior trasero derecho) y la ultima que quite (el de la barra estabilizadora lado izquierdo) los que estaban mal. Ahora no saca ningun ruido, una gozada.
Ya solo cambiando los 2 inferiores traseros, el cambio me parecio brutal, el coche lo notaba mas asentado, la direccion mas "directa" o sensible...el coche tiene 300.000 kilometros, nunca fueron cambiados asi que ya habrian perdido su rigidez o algo, por que ya os digo, el cambio en el volante lo note mucho.
Bueno, una cosa que me tiene loco es que desde que cambie los brazos inferiores traseros, que fueron los primeros, el coche me ha quedado desnivelado. Al principio no lo hice bien y les meti el apriete con el coche levantado. Despues de leer informacion aqui, volvi a soltar los tornillos, apoye el coche y volvi a apretarlos, y parecio que mejoro, pero todavia como que se ha quedado torcido.
Para que os hagais una idea, en un lado, entre rueda y aleta me entra el puño holgadamente, y en el otro lado no... habra un par de centimetros de diferencia seguro... ademas me parece que los apoyos en curvas no los hace igual, como si para un lado fuera mas blando...pero esto igual es algun efecto placebo por haber visto el coche un poco desnivelado.
Como corrijo esto? Estoy pensando en aflojar todos los brazos inferiores (ya que entiendo que si uno me ha quedado mal, los demas puede que tambien), rodar un poco el coche despacito para que busque su sitio y volverlos a paretar...como lo veis?
Tambien solte las cunas para poder sacar el tornillo, y ahora he leido aqui que esos tiene una posicion etc...pero entiendo que eso no afectaria a la altura, no?
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hace 5 horas, AEB 1.8T 150cv dijo:
Cojinete de rueda
Creo que ya desguazo el coche, se compro otro, lo vendio, tuvo familia, abrio una empresa, quebro y ahora se dedica a la jardineria
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hace 12 horas, seresmi dijo:
Puedes mover el coche ....
Saludos.
hace 9 horas, Athabasco dijo:Referente a los brazos es posible que no los hayas apretado como hay que hacerlo, hay que dejar el coche con la rueda puesta en posición de reposo en el suelo y entonces apretar las tuercas, de todas maneras como haciendolo asi es incomodo por tener poco espacio yo cuando los cambié lo que hice fue apoyar un gato justo debajo de la rotula del brazo creo que delantero y subi toda la suspensión hasta que vi que lo que ya subia era el coche que en definitiva es como tener el coche al suelo.
S2
Gracias a los dos.
En referente al tubito, si, he movido el coche sin problema, mas que me ha salpicado toda la zona de aceite. Despues de estar revisando el coche por debajo, intuyo que ese tubo ya estaba mal de antes, por todo el aceite y suciedad que habia en la zona. Espero que esto haga que mejore sobre el poco de aceite que consumia el coche...no le hacia mucho caso por ser muy poco, pero ahora intuyo que puede ser de este punto. Se resquebrajo sin hacerle mucha fuerza, asi que creo que ya estaba dañado. A ver si consigo recambio mañana y se lo pongo.
Sobre el asunto de los brazos, es como dice Athabasco...levante de nuevo el coche, afloje los tornillos, lo volvi a bajar y voila! Bueno, tuve que pegar un par de saltos encima de una rueda pero al final ha quedado bien, solo unos 4 milimetro de direfencia en las distancias aleta-suelo. Apretar todo bien y listo.
Ahora me quedan los otros 6 brazos, cambiar la junta de balancines, los topes de motor, el ventilador que esta roto, un intermitente, los deslizadores de los asientos...poco a poco!!
Muchas gracias a ambos
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Buenas tardes,
Tengo un A4 B5 1.9TDI 110cv AFN
Bueno, hoy a la tarde me he liado a cambiar algunos brazos de suspension y de paso un el tubito de plastico donde va el sensor de temperatura del circuito de refrigeracion. La cosa es que al meter de nuevo los tubos del refrigerante, he forzado el tubo de ventilacion del carter, justo en la entrada al motor. Se ha partido totalmente en la zona dibujada.
La pregunta es: Se puede mover el coche asi?? Estoy hablando de unos 5 kilometros, para llevarlo de casa al taller..o llamo a la grua?
Muchas gracias!
Por cierto, aprovecho: He cambiado los 2 brazos inferiores traseros, y ahora un lado del coche se me ha quedado mas arriba, vamos, que el coche esta inclinado...he apretado demasiado los tornillos del silenblock?
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hace 1 hora, Tolo dijo:
Las pinzas amperimetricas para usarlas en el coche tienen que poder medir DC (Corriente continua o Directa).
Todas (la mayoría) miden seguro en AC (Alterna) pero antes de comprarla asegúrate que mida también en DC o no te servirá.
hace 19 horas, Carlisu84 dijo:puedes usar un multimetro digital si lo tienes intercalandolo entre el positivo y poniendolo en medicion de amperios.
Luego solo tendras que ir quitando fusible a fusible para ver en cual de ellos cae el consumo.
Ok, lo miro.
Muchas gracias!
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Buenas,
Mi coche esta tirando un fusible y un amigo electricista me ha recomendado que podria medir las corrientes con una pinza amperimetrica para ver por donde esta derivando la tension.
He encontrado esto pero no se si re refiere a algo de esto o algo mas especifico de coches...no se, me da que no van por aqui los tiros.
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En 9/9/2019 a las 2:07, Athabasco dijo:
Posiblemente de la salida en la rotonda haya roto algun soporte de motor y por eso cuando das gas y sueltas (que cabecea todo el motor/cajacambios) escuches ese ruido, con ese vaiven es posible que el ventilador haya llegado a tocar en algun lado y se haya podido romper...todo son especulaciones por eso, pero por lo que cuentas...
S2
Gracias por la respuesta.
Bueno, el fin de semana me puse a mirar que c*** pasaba ahi debajo y lo que he visto ha sido que un trozo de ventilador se quedo justo encima de las chapas que sujetan en cubre carter debajo del motor. Quite ese trozo, y se quito el ruido...asi que seria eso.
De todas maneras, ya tengo sospechas de que me cabecea mucho el motor...entiendo que un poco seria normal, pero no se yo... es verdad que tambien hace el tipico sonido de rotulas en baches, pero es raro, ya que no depende de los baches directamente, por eso pienso que quizas puede ser algun soporte motor.
Sabies de algun brico o informacion al respecto?
Tambien vi que tengo holgura en una rotula de direccion que ya lo tengo de camino, que podria ser el responsable de este ultimo ruido, pero no las tengo todas conmigo...
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Buenas!
Hace unos dias en una rotonda, pues tuve que salir fuertecillo en primera por que venia otro coche, y bueno, de repente escuche un CLANK!!! gordo, ni idea de donde venia... y a partir de entonces, cuando subo el coche a unos 2500-3000 rpm y cuando suelto acelerador, se escucha un cracketeo...incluso a veces se nota algo de vibracion en la palanca de cambio, pero no se si sera de la caja, ya que va suave, pasa en todas las marchas y tambien si lo hago en punto muerto o con el embrague pisado...
Tambien es verdad que me he encontrado con el ventilador roto, pero no se si eso puede causar esos ruidos. EN principio, lo he mirado en marcha cuando saca ese ruido y no toca con nada, y no me parece que pueda desequilibrar el motor como para que lo note en la palanca de cambio...
Alguna idea/sugerencia que pueda mirar?
Muchas gracias!
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jod**... esto es simple de reparar la verdad...
Aunque e de decir que me parece mal que entreis a un foro solo a pedir que se os ayude... anda presentatos los dos que es lo minimo que podeis hacer... y asi nos mostrais los coches que llevais...
Si, ya se que nunca me he presentado. Me presentare la semana que viene, ya que este Sábado vienen cambios y no es plan de abrir 2 presentaciones la misma semana...
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Esa es la pieza que buscas, aun que no aparezca la foto. Son la rosas con refuerzo de aluminio. Yo las compre y luego verifique que las mias son otras, ya que es del 98. Si el tuyo es del 2000 te deberian de valer. Y te lo digo de oidas, yo no estoy seguro de que esas piezas correspondan a tu coche, pero siempre dicen que los A4 del restyling llevan las mismas piezas que el A3.
Es verdad, hay que desmontar el armazón, pero es lo mas sencillo. Son 4 tornillos. Lo mas "jodido" para mi fue que habia que soltar todos los cables, ya que estan sujetos al armazón, y este no se puede retirar sin desenganchar los cables. Aqui tienes un tutorial. Es de un A3, pero es muy parecido.
Suerte!
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A4 B5 1.9 Tdi 110cv del 98 con 224.000km, y solo le he tenido que cambiar la cremallera de dirección por una junta que perdía...
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Hazlo tu mismo hombre, que es 1 hora de trabajo como mucho!!!
De que año es? Previo a restyling o después?
Yo cambie los de la ventanilla de conductor el Martes y va de fabula.
Precio de vuestros seguros
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Buenas,
Estoy renovando mi seguro y me esta costando mucho bajarle el precio, ya que me dicen que es "un precio normal para un A4".
Actualmente estoy en MGS (Mutua General de seguros) con un tervero ampliado para mi A4 B5 1.9 110cv. Verde, por si el color es importante...y me quieren subir de 297 a 344. Les digo que me parece una burrada, y me dicen que no, que es un precio normal para un A4.
CUanto pagais vosotros?