mlunadem

Hola compis

necesito quitar el guarnecido o panel lateral trasero del maletero de un 4 B6-B7 BERLINA para acceder a la etapa de potencia amplificador trasera original. No he encontrado el brico de quitar el guarnecido, será fácil pero no soy mañoso en esto

¿podéis poner el link?

¿y colgar el despiece descripción de tornillos y piezas a quitar?

Gracias 

En 9/7/2020 a las 21:02, zx81 dijo:

 

Perito de qué?

Es un perito judicial que evalúe el estado del coche y los fallos que tiene, incluyendo un goteo grande de aceite que no se si es del turbo, o de la tapa culata, para una demanda judicial por que compre un A4 B7 1.8T a un cv y esta lleno de fallos e incluso creo que está afeitado el kilometraje

En 17/7/2020 a las 11:29, Bully dijo:

Tendrá que especificar si es un perito tasador por algún defecto de reparación o en su caso más bien si se trata de compra venta seguramente por alguna anomalía en kilometraje o fallos contínuos mecánicos.

Los peritos son los mismos sean para reclamar una avería mal reparada o para reclamar averías y vicios ocultos y tasar estas reparaciones ante una demanda, no entiendo que diferencia puede haber................ de un perito a otro

Entiendo ademas que debera tener maquina de diagnostico y no se si algún taller AUDI hace estas gestiones

Hola

necesito un perito para una demanda en Madrid a un compra-venta de un Audi

¿alguien conoce alguno? ¿alguien lo ha peritado en algún concesionario?

Consejos

Gracias

Hola, estoy en las mismas con un cv de Madrid

¿me puedes dar los datos del perito? ¿como te fue en el juicio?

Gracias

Hola

yo creo que tengo el mismo problema en una A4 B7 1.8T

¿que hiciste al final?

Hola

¿al final que hiciste?

Hola lo arreglaste

Me ha pasado lo mismo, me han instalado una radio pioneer y se ha descargado la batería. La conectó con alimentación directa y ha chupado toda la batería a pesar de estar apagada la radio y sin carátula

¿decis que además hace falta otra alimentación para las memorias de fm etc? Osea una que sea bajo llave y otra directa

Gracias

En 17/3/2020 a las 13:24, Shadax dijo:

 

No. Te sirve el que viene con el coche.

Gracias

En 17/2/2014 a las 13:07, zeimon dijo:

OS hablo un poco sobre baterías

 

1. Todas las baterías del grupo vw llevan el positivo a la derecha mirando la batería con los bornes de frente. Es lo que se llama configuración A22. De hecho muy pocas marcas montan configuración A18 (positivo a la izquierda) que yo recuerde algún japones y todoterreno.

 

2. La salida de gases para el grupo vw es a la izquierda mirando los bornes de frente es lo que se conoce como vyon izquierda. Por lo general todas las de recambio se fabrican en doble vyon es decir con salida de gases por los dos lados. Se suministra un tapón de salida de gases para tapar la que mas convenga.

 

3. Da igual que te cojas una batería de 60, 70 u 80 Ah de cara al alternador. Lo mas importante es el arranque en frío y eso te lo da otro numero generalmente para una batería de 70 suele ser unos 640 A. Lo único que a tu alternador le costará un poco mas tiempo cargarla

 

Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Asi es.

El alternador no sufre mas porque la carga la regula el regulador, solo que tardaria mas en cargar. El sistema consume siempre de la bateria y aun cuando falle, el regulador reparte la carga. Yo pondria siempre la de mas capacidad y la de mayor punta de arranque posible

Hola, 

¿al instalar el reposabrazos si no viene de serie hay que cambiar el cenicero trasero?

Gracias

hace 17 minutos, mlunadem dijo:

Hola

se me ocurre poner la nueva en serie con la vieja y cortocircuitando la original; es decir del borne de entrada positivo sin desconectarlo de la sirena unirlo al borde negativo con un puente y de este llevarlo al positivo de la misma alarma y el negativo de la nueva al negativo de la original cerrando el circuito, de esta forma la original no consumirá  y el CAM BUS detectaría el circuito cerrado, si lo abrimos es cuando daria señal de fallo o si consumiera mas amperios

Por eso poner una de iguales ohmnios, ya que el CAMBUS mediria la resistencia de la original y al puentear seria cero mas la nueva. Si lo que mide es algun pulso eléctrico en la alimentación , en el retorno del circuito tampoco debería perderse.

Por probar con una barata no se pierde nada

Si no suena asi, seria probar quitando el puente solo que consumirá la suma de potencias y puede que así diera fallo por ello aunque lo más normal es que diera por circuito abierto o cerrado. Sin puente si funciona, el CAMBUS de la original abriría y cerraría el circuito luego funcionarian ambas

Si el CAMBUS sirve para activar y cerrar la señal abriendo y cerrado la alimentación (como un relé) del circuito así funcionaria con las dos en serie que seria además del rele que podría traer la nueva o comprar una que suene todo el rato (sin rele, tipo bocina) y la controla el CAMBUS o por las dos o por alimentación a la segunda directa a los bornes de la chicharra así seguirá controlada por la original

En 22/10/2017 a las 11:52, merchi dijo:

esto es lo que hare,pero todavia no tengo el coche ,me van a cambiar la cuna que esta algo doblada, y tampoco tengo el sicaflex para dejarlo preparado,creo que voy a puentearlo y dejar dos sirenas en el coche,igual la meto en el habitaculo del motor para que suene mas.un saludo,asi cada dos o tres años cambias las pilas y listo.son 15 e en total y problema solucionado.

Hola, ¿al final pusiste la segunda alarma puenteada? ¿funciona?

Gracias

Hola

se me ocurre poner la nueva en serie con la vieja y cortocircuitando la original; es decir del borne de entrada positivo sin desconectarlo de la sirena unirlo al borde negativo con un puente y de este llevarlo al positivo de la misma alarma y el negativo de la nueva al negativo de la original cerrando el circuito, de esta forma la original no consumirá  y el CAM BUS detectaría el circuito cerrado, si lo abrimos es cuando daria señal de fallo o si consumiera mas amperios

Por eso poner una de iguales ohmnios, ya que el CAMBUS mediria la resistencia de la original y al puentear seria cero. Si lo que mide es algun pulso eléctrico en la alimentación , en el retorno del circuito tampoco debería perderse.

Por probar con una barata no se pierde nada

Hola, 

hago esta pregunta, he buscado en los foros y no he encontrado respuesta

¿lleva de serie subwoofer el A4 B7 con la radio CONCERT II (la de 1 din y cd)?

Resulta que he comprado uno de segunda mano , he cambiado la radio y mi sorpresa es que no lleva

¿es esto posible? En un A4 B6 1.9TDI si traía con la CHORUS I( 1 DIN y CASSETTE)?

En 6/5/2019 a las 15:01, Bully dijo:

Gracias por la respuesta Mlunadem.

 

O sea, que antes de poner un módulo USB o una tarjeta SD me recomiendas comprar un reproductor para conectarlo al módulo de Yatour y no perder calidad sonora ¿Me equivoco?

O bien conectar el terminal móvil con una amplia selección musical, conectándolo  si fuera necesario a un cargador si se encontrara bajo de carga ¿Podría ser?

 

Según los vistos por precios estaría por conectar temporalmente el terminal para posteriormente montar una radio con USB/SD bien de Audi o bien un sistema Android, ya que como segunda opción no suelo usar mucho el sistema de navegación.

 

Un saludo.

 

Asi es: seria el yatour para usar la entrada AUX minijack 3.5 mm para conectar un buen repoductor portatil a la radio AUDI usando el yatour solo como enlace es la mejor relacion calidad precio incluso el reproductor te sirve para tu dia a dia.

Lo siguiente y mas caro seria poner una radio premiun o incluso una Audi mas mdoerna con un buen dac y que lea de verdad usb y sd todo tipos de archivos (el yatour y todos los demas ninguno lo hacen...a 2019-mayo) y con entrada aux para usar el reproductor portatil conectado a cargador usb

Una radio china yo la descarto por no saber la calidad del DAC y de sonido y salir casi igual de precio que yatour+cargador+reproductor y este te vale para el dia a dia incluso cadena HIFI y el conjunto es de mejor calidad

Saludo

En 21/8/2018 a las 12:15, a4quattro dijo:

Aporto mi experiencia en mi B6 para quien le pueda servir:

 

Síntoma: La calefacción NO funciona o sale muy poco aire caliente.

Que se le hizo: Se cambió radiador de calefacción tras el salpicadero, limpieza del circuito y liquido refrigerante, además de la bomba del agua poco antes con el cambio de distribución.

Resultado: Duro poco. A los pocos días volvió a salir frio. Solo salía caliente cuando conducía muy alto de revoluciones, con mucha alegría y durante un buen rato.

 

El problema continua: Tras mucho leer,  buscar en foros en todos los idiomas, mucha regulación de trampillas, purgado del radiador de la calefacción  ..........

Solución definitiva: Cambio del tapón del vaso de expansión y purgado de nuevo.

         La junta tórica, no hacia bien su trabajo por deterioro del tapón, aunque no había pérdida de líquido.

         Entraba aire en el vaso de expansión que se quedaba en el radiador de la calefacción.

 

Estado actual: Desde el cambio hace ya mucho, la calefacción sigue funcionando a la perfección y no ha sido necesario volver a purgar.

 

Hola tengo el mismo problema en un b7

¿me puedes mandar un link a la piezas, pantallazo del elsa? No conozco las piezas ni el sistema

Gracias

hace 13 horas, Carlisu84 dijo:

 

A qué problemas te refieres?

 

De sobrecarga del cableado

eso es

ese USB va conectado a un circuito que antes alimentaba otra carga: sobrecarga del cableado, del fusible, por consumo del USB que se conecte

usb1=500mA

usb2=900mA

USA VOLT=5v, el sistema del coche va a 12 volt, luego para la misma potencia ese circuito al ir a 5 volt

P=V*I, I=12/5=2.2 veces la inicial, es decir si el circuito donde va conectado ese USB tenía una potencia dada, al poner esa potencia a 5 VOlt, sera 2.2 la inicial ya que consumirá 2.2 veces a 5 volt (ej 2.2 A), la de 12 volt (ej 1 A)

Luego hay que ver el consumo final en mA en 5 volt o en 12 Volt, y esos mA son los que circulan por ese circuito y ver si lo aguanta el cable y fusible

O hacer el balance en Potencia Watts, que son los mismos en 12 o en 5 Volt

Muchas Gracias, ahora me toca a mi

Hola

¿ese usb entrega 5 v o 12 volt? ¿capacidad en mA?

Gracias

¿te montarías en un coche con semejante modificación? YO NI LOCO

me pasa lo mismo, en mi B6 salia un chorro caliente, en el B7 nada de nada

¿lo arreglaste?

algun manguito con fuga, usa fairy con agua y pistola, y ponlo en marcha, el gas se evapora 

imposible, deberías tener llaves de servicio y siempre se vaciaria un tramo de línea, perdiendo gas y sobre todo que entra aire con humedad y al tiempo gripa el compresor

Hola 

¿pones algo en el alternador y poleas secundarias?

Se pueden gripar y cortocircuitar 

ya que esas radios no aceptan ponerlas simplemente una entrada AUX o yo no la conozco