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JUANMA OK

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    MADRID
  1. Hola a todos. conseguido por otro sitio. me funciona ok a la primera. soy de madrid. interesados contactar conmigo por mp aqui y hablamos.
  2. ya esta todo ok. problema: rampa de cableado de los inyectores bomba (70 eu nueva).
  3. La limpieza del cauda es muy sencilla. Lo puedes hacer con alcohol, o compras un spray que venden par alimpiar componentes electricos, y que va de vicio,ASI podras comprobar si es o no es el cauda, de momento. Otra opcion es ponerle el cauda de un amigo y probar. ok...¿pero cual es tu opinion? ¿podria ser? ¿alguien ha padecido sintomas parecidos? saludos y gracias, ASI se colabora ya esta todo ok. problema: rampa de cableado de los inyectores bomba (70 eu nueva). gracias a los que me respondisteis
  4. Muchas gracias amigo...te debo una saludos y a disfrutar de tu coche y de este gran foro. Bueno ya quedo todo ok, y el coche va perfecto
  5. La limpieza del cauda es muy sencilla. Lo puedes hacer con alcohol, o compras un spray que venden par alimpiar componentes electricos, y que va de vicio,ASI podras comprobar si es o no es el cauda, de momento. Otra opcion es ponerle el cauda de un amigo y probar. ok...¿pero cual es tu opinion? ¿podria ser? ¿alguien ha padecido sintomas parecidos? saludos y gracias, ASI se colabora
  6. hola amigos. a mi me pasa algo parecido en mi a3 140 tdi 2004/05...me ocurre lo de los tirones pero sobre todo con el coche frio, cuando la aguja esta en 50 grados (abajo el todo), entre las 2400/2800, y se nota mas a partir de la 3ª velocidad. sin embargo cuando la aguja de tª sube ligerisimamente de 50 (no hace falta llegar a 90 ni mucho menos para dejar de notarlo), deja de hacerlo casi por completo. despues en caliente son casi inapreciables o muy pequeños.¿alguna idea al respecto? gracias por vuestra ayuda (perdonar esto estaba publicado en otro mensaje llamado caudalimetro...) ¿Al
  7. hola amigos. a mi me pasa algo parecido en mi a3 140 tdi 2004/05...me ocurre lo de los tirones pero sobre todo con el coche frio, cuando la aguja esta en 50 grados (abajo el todo), entre las 2400/2800, y se nota mas a partir de la 3ª velocidad. sin embargo cuando la aguja de tª sube ligerisimamente de 50 (no hace falta llegar a 90 ni mucho menos para dejar de notarlo), deja de hacerlo casi por completo. despues en caliente son casi inapreciables o muy pequeños.¿alguna idea al respecto? gracias por vuestra ayuda
  8. Muchas gracias amigo...te debo una saludos y a disfrutar de tu coche y de este gran foro.
  9. gracias por las molestias que te estas tomando tio....da gusto con gente como tu. :clap1:
  10. lo siento pero hasta el miercoles no me devuelven la camara con la tarjeta,asi que ... .gracias por tu desinteresada ayuda. si de veras puedes ponerme las fotos te lo agradeceria y a la espera de poder colaborar contigo.un saludo y gracias de nuevo
  11. De veras? muchisimas gracias tio. yo tengo fotos que aun no colgue, asi que asi comparare.con gente como tu da gusto. un saludo
  12. discula la grupilla de la parte media/inferior, em la parte de atras ? y las 2 patillas en los laterales de la parte superior del conector ,es como si fueran para abrir la tapa del conector que es como partida,verdad? gracias por tu tiempo. si no lo consigo pondre unas fotos a ver si asi me explico mejor.
  13. Hola a todos . me gustaria si alguien ha desmontado el caudalimetro en un a3 2.0 140cv. me da algunos problemas desconectar los conectores pues lleva patillas en los laterales y en la zona inferior (no es como en el modelo a3 8l). ¿podriais indicarme como sacarlo sin que me cargue nada? (unas fotos serian pufffffff). gracias por vuestra colaboracion y me encanta el foro en general
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