fekok

lo tuve que llevar al taller y alli dieron con ello... :crying_anim:

Solucionado!!! al parecer se había obstruido el tubo del retorno del motor a la bomba de gasolina, por lo que lo estaba haciendo por el tubo de los gases, con la consecuencia de que el deposito se presurizaba y hacia que la gasolina saliera por la válvula de gases que esta en la toma del deposito.

Un saludo y muchas gracias.

Luislucena,hasta donde yo se los foros están para charlar y ayudarnos entre nosotros,y si a mi me surge un problema que alguien tubo hace tiempo, lo lógico es que recurra a esa persona, haga 1 días, 3 meses o 10 años, ¿Me equivoco?Por lo que considero que tu comentario esta muy fuera de lugar..que esto no es Forocoches. Un saludo.

Hola Paxadete, tengo un Audi A3 que le pasa exactamente lo mismo que le pasaba al tuyo.¿Al final como lo solucionaste?

Un saludo y muchas gracias.

Hola a todos, lo primero gracias por vuestras respuestas.

Hoy he observado, que sin mover el coche en todo el día ni siquiera arrancarlo, he abierto el tapón y salia presión como si abrierais una coca cola por lo que deduzco que el deposito , o el tapón, llevaran una válvula de sobrepresion, que en mi caso esta fallando.

También deciros que el coche es negro y esta aparcado en la calle, con bastante calor, por lo que la evaporación de gasolina debe ser alta.

¿ Sabéis si esa válvula esta en el tapón?¿Donde se localiza?

Un saludo y gracias.

Hola a todos, recurro a vosotros para ver si me podéis dar pistas de un problema que le ha surgido a mi a3.

Llevo un tiempo que al abrir el tapón de la gasolina salen gases, como si tuviera presión, pero además de los gases salpica gasolina.

No le había dado demasiada importancia hasta hoy, que parado en un semáforo me ha dicho un taxista que mi coche estaba perdiendo gasolina a chorros, y así era. Parece ser que de la presión acumulada en el depósito se filtraba la gasolina a través del tapón y chorreaba hacia el suelo ¿Sabéis si este coche lleva algún tipo de válvula de seguridad que pueda estar obstruida?

Inmediatamente he aparcado y he dejado que el coche se enfriara, una vez en mi casa he vuelto a abrir el depósito y seguía teniendo presión y salpicaba, pero parecía que ya no rebosaba.

Otra cosa que he visto, que no sé si es normal, es que con el motor en marcha, si abres el tapón de gasolina, esta se sale a chorros por el mismo. ¿Es esto normal?

Decir que cuando esto me ha pasado el depósito estaba una raya por encima de la reserva.

Mi coche es un a3 1.8 125cv gasolina del 2001.

Un saludo y muchas gracias.

Buenisimo el post.

 

Aporto mi granito de arena, algo que vi de niño y me impacto y de lo que nada se volvio a saber

 

PEGASO SOLO 500

 

Presentado en barcelona en 1989(si mal no recuerdo)

 

El camion contaba con 500 cvs y camaras en vez de retrovisores, llevaba pantallas de television dentro que daban las imagenes de las camaras que eran moviles y con zoom. Contaba ya con un volante con todos los mandos integrados al estilo de los formula1 actuales. Recordad que hablamos de un diseño de 1988

 

 

 

 

 

Siento citar un post tan antiguo, pero cuando lo he visto me han venido buenos recuerdos. Haya por el año noventa y algo mi madre trabajaba como secretaria del director general de ventas de Iveco-Pegaso, este señor siempre nos daba entradas VIP para las carreras de camiones en el Jarama (Madrid), y esa vez estaba este prototipo de camion en el circuito, y gracias a el me subieron en el camion y me dieron una vuelta al Jarama. La verdad que no recuerdo mucho ya que yo debia tener 7 u 8 años, pero ver un camion que no tenia retrovisores y que se veian los laterales por pantallas que tenia dentro se me quedo grabado. Tengo que preguntar a mi madre, pero quiza tenga alguna foto en papel de aquel dia.

Un saludo.

Buenos dias Rober.

Segun comentas en tu post uno de los problemas:

"El tercer problema es que el otro dia me dejo de funcionar el cierre del maletero, el cierre centralizado de las puertas funciona, abre y cierra con el mando y con la llave, pero el maletero se queda siempre abierto. Habia pensado en que podia ser la bomba del cierre, pero si fuera eso supongo que no funcionaria niguna puerta no? Porque he probado a cerrar y abrir desde el bombin del maletero y al abrir se abren las puertas, y al cerrar, se cierran las puertas pero el maletero se queda abierto, supongo que tendra algo por ahi..."

Te comento, yo tuve un golf III, que no es el mismo coche, pero que "comparte" el mismo sistema de cierre centralizado que nuestros audis.

En aquel coche tambien se me quedaba abierto el maletero. Un dia buscando vi que como ya sabes el sistema del cierre centralizado es neumatico, y hay unas tuberias que recorren todo el coche hasta las cerraduras haciendo que estas se abran o cierren. En mi caso, uno de los codos de la tuberia , de la cerradura del maletero, se habia rajado, por lo que escapaba el aire y no se abria, ni cerraba.

Hechale un vistazo y a ver si es algo similar.

Con respecto a lo de la luz del airbag, comprueba los conectores de los airbags de los asientos, muchas veces al mover los asientos, estos se sueltan o aflojan un poco, pudiendo darte fallos momentanos como el que describes.

Un saludo.

Hola a todos, y lo primero daros las gracias por entrar aqui.

Bueno vamos al tema. Ayer me di cuenta de una cosa en mi A3, que no se si es normal o no.

Con la puerta abierta, motor apagado, llave quitada y luces apagadas, si piso el freno (como es logico se enciende las luces traseras), pero a su vez suena el pitido de aviso de luces encendidas, como si me las hubiera dejado puestas. ¿Podrias corroborar esto en vuestros coches, y decirme si es normal o es alguna avería?

Esta tarde, espero poderle pasar el VAGCOM, asi que si sale alguna anomalia ya os dire..

Deciros que el coche es un A3 Ambition, del 2001, con motor APG.

Un saludo y muchas gracias.

Algo parecido me pasa a mi. En mi caso es un modelo del 2001.

Cuando lo tengo un rato parado le tengo que acelerar para que arranque. Si lo paro y lo vuelvo a arrancar, lo hace al momento.

Adjunto te pongo el link de mi caso en detalle.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...88&hl=fekok

Un saludo y gracias.

Hola a todos,

El caso es que estoy buscando un taller que reparen cuadros en la Region de Murcia, donde estoy viviendo ahora.

¿Alguien sabe de alguno?

Un saludo y gracias.

Hola a todos, y gracias de antemano. Hoy en el trabajo le hemos pasado el VAGCOM a un compañero que tiene un audi a4 b6 2.0 130cv gasolina. y me ha salido el siguiente fallo, por el cual se le habia encendido la luz de fallo de motor.

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Le he borrado el error y se a apagado la luz.

¿A que se puede deber este error?

un saludo y muchas gracias.

El mio es un APG de 2001 y desde hace ya muchos km, tambien le cuesta arrancar en frio, de echo, si no lo acelero no arranca, eso si, si lo paro y lo vuelto a arrancar entonces perfecto. El sensor de temperatura ya lo cambie, al igual que el motor de arranque y muchas otras piezas que han servido de poco. Ya lo doy por algo asumido, tenerlo que acelerar un poco al arrancar, porque el resto va perfecto.

Mi teoria es que pierde la presion del circuito de gasolina, ya sea por algun inyector, la bomba de gasolina o donde sea.

Aqui esta detallado lo que le pasa al mio.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...88&hl=fekok

Un saludo y gracias.

A mi hace poco me paso lo mismo. Disco delanteros alabeados. Compre el kit en oscaro y los cambie sin problemas.Yo compre los discos brembo, y hasta ahora mmuy bien.

Un saludo.

Y para no tener ese problema cual seria la solucion, ¿conseguir el codigo el audi?o reprogramar las llaves deacuerdo al nuevo cuadr?¿o que?

Un saludo y gracias.

ya lo he visto, el problema que veo es el tema del inmobilizador, que no quiero problemas con el. y aunque con FIS el coche gana mucho, ahora mismo es algo que no me preocupa demasiado.

Un saludo y gracias.

Hola a todos, Hace un tiempo que el cuadro de mi coche no funciona bien. La aguja de la gasolina se vuelve loca en frio,empieza a fluctuar rapidamente y hasta que no pasa un rato largo, no marca bien el nivel. Otro sintoma es que la iluminacion de las esferas se queda permanente, y le tengo que dar varias veces al mando de luces hasta que se apaga.

Me gustaria cambiar el cuadro por otro IGUAL, mi coche es un a3 1.8 125cv del 2001 sin FIS, pero con Check control, pero me surge la duda de si es dificil o facil hacerlo, ya que creo que tengo que reprogramarlo, y de esto si que no tengo ni idea. ¿Alguien me podria decir como se hace?

Un saludo y grcias.

imagino que si. No creo que tengas problemas.

Un saludo

Respecto a lo de los tirones, mi hermano tiene un coupe 2.0 8v de 115cv, y tambien le pegaba tirones, y despues de llevarlo a mil talleres y que no supieran que era, un dia que fuimos al desguace cogimos los reles de otro que habia alli, y listo, el coche perfecto. Prueba con eso antes de desguazarlo.

Ah, la averia fue un rele que se le desoldo una pista.

Un saludo.

Vamos a actualizarnos..casi 12000 km mas..

De momento así va la cosa, que está el post un poco olvidado.

Atreyu 110775 1.9 Tdi 386.000

Franrx 1.9 Tdi 345.000

tarin 1.9 Tdi 305.000

A3-A4 - 1.9Tdi 300.000

luis.sancho 1.8T 275.000

ChimoC 1.9 Tdi 270.000

IZAN 1.9 Tdi 268.000

Hartigan 1.9Tdi 90cv 260.000

Landsat 1.8T 265.000

Fisthy 1.9 TDi 110 Cv 250.191

davidaudis3 1.9 Tdi 250.000

franky 1.8 T 1.8 T 246.000

TIOPENCHO 1.9 Tdi 90cv 240.00

FlaT 1.9 Tdi 238.000

Burtony 1.8 125cv. 260.000

David A3 TDI 130 1.9 Tdi 238.000

Enderx33 1.9 Tdi 232.000

kurtis 230.000

factor 220.000

ObicA3 1.9 TDI 220.000

KARLOS80 216.000

j16908r 1.9 Tdi 215.026

doktorjes 1.9 TDI 207.400

Bully 1.8 207.000

ibernat 1.9 TDi 201.000

Daniels19 1.8 T 200.000

DjTaLi 1.9 Tdi 198.000

Chauffeur S3 196.000

Ellobo 1.9 Tdi 130Cv 189.020

TIOPENCHO 1.9Tdi 110cv 187.000

ArturoMC 1.8T 184.000

Audi Racing 1.8 184.000

Guindi 1.9 Tdi 182.000

Hamster 1.9 Tdi 181.000

Delicatessen S3 S3 180.000

Apronics 1.9 Tdi 180.000

Davikillo 1.9 Tdi 165.000

AUDIA3MICHEL 1.9 Tdi 165.000

TitusA3 1.8 163.000

Luismi1986 1.9 Tdi 160.000

Dan1eLuKu 1.8 T 159.888

taico 1.9 Tdi 157.942

fekok 1.8 156.000

GeLGaSh 1.9 Tdi 150.000

a3 revenge 1.9 Tdi 150.000

ZuNaMiGtI 1.8T 143.000

Melkihor 1.9 Tdi 142.000

Javis 1.8 T 141.000

BURNWEELS 1.8 140.800

Lukia3 1.9 Tdi 110 Cv 133.045

andresmaster 1.6 103cv (03) 128.000

Juanako 1.9 Tdi 125.000

Jandruli 1.9 Tdi 123.500

Ese25 1.6 123.000

NOLEM 1.9 Tdi 120.000

Uri_a3 1.9 Tdi 112.940

A3_JOSE 1.6 93.000

osele_A3 1.9 Tdi 88.000

Maverick1981 1.9 Tdi 87.548

3004fran 1.8T 150 cv Quattro 76.875

kaske 1.8 75.000

ivan gt turbo 1.8T 150cv 72.000

donera3 1.9 Tdi 64.900

Trojan 1.8 52.000

Nardo 1.9Tdi 130cv 34.000

Yo llevo una radio becker grand prix 9100, que ademas queda totalmente integrada y lleva el manos libres incluido.

Un saludo.

Hola a todos, he comprado los aros cromados para poner en el cuadro,¿queria saber si este se puede desconectar asi sin mas?, y luego no tener ningun problema de que no te detecte el inmobilizador o cosas asi..

Cables tipo vagtacho para luego configurarlo no tengo, por eso lo pregunto.

Un saludo y gracias de antemano.

Ya se le cambio la valvula de ralenti, y lo seguia haciendo. Tambien se han comprobado los tubos que no tengas grietas. Se le cambio el caudalimetro por uno de desguace y hacia lo mismo, e incluso se le ha cambiado la bomba de gasolina y mas de lo mismo.

Empiezo a pensar que pudiera ser algun sensor, que al no llegarle la señal de la valvula de ralenti no actue y se arregle, El problema que si desconectas la valvula de ralenti, el coche no arranca y tiende a calarse.

Asi que si se os ocurre algo..

Un saludo y gracias.

Hola a todos, y gracias de antemano. Tengo el siguiente problema y a ver si me podeis ayudar.

Tenemos en mi casa un audi 90 coupe del 95, motor 2.0 de 115cv, y lleve un tiempo que esta fallando. Lo arrancas, y en frio el coche va bien, pero cuando coge la temperatura de servicio empiezan a dar saltos las revoluciones, y como si se fuera a calar. Si vas andado con el coche, y te lo empieza a hacer empieza a dar tirones, dando igual la velocidad que vayas, con el consiguiente peligro que esto conlleva.

Tambien, hemos notado que estando el coche en marcha, si le desconectas la valvula e ralentí, lo deja de hacer, y guarda el ralentí perfectamente.

¿Qué puede ser?

Un saludo y gracias.

Por ese precio, si tu coche es gasolina, no lo veo tan mal, si es diesel lo veo un poco pasado. Para activar lo de la temperatura exterio, por lo menos en la version restyling, se hace del siguiente modo, mediante vagcom:

Activar la visualización de la temperatura externa en la pantalla.

- Consiste en:

+ Cuando el coche no tiene otra cosa que mostrar en la pantalla, en vez de permanecer desactivada, mostrará la temperatura exterior. El valor es fiable cuando el coche circula... no tanto en atascos donde el sensor, situado junto al antiniebla delantero izquierdo puede estar afectado por la temperatura de nuestro coche, por la del coche que nos precede, etc. Su precisión es medio grado.

Método por pasos:

(no vuelvo a poner los pasos de la parte general y me centro en la particular)

6.-Escoger la opción SELECT del menú principal.

7.-Escoger el Módulo 17, INSTRUM.

8.-Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10

9.-Escoger el Canal 19.

10.-Leed el contenido de dicho canal, es decir, el valor actual y MUY IMPORTANTE: Anotad el valor en lugar seguro. Aquí de nuevo el valor puede ser distinto de unos coches a otros... unos tendrán 0, otros tendrán... lo que sea... al parecer, pueden ser hasta 5 dígitos.

11.-Vamos a cambiar el valor sabiendo que:

-- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir:

- El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche.

- El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas.

- El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes.

- El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos.

+ Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año, mismo motor, etc.

-- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada.

-- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo.

--Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011".

--Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual.

12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora.

13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada.

... y cumplimentamos los pasos para salir.

En este link tienes alguna cosilla mas para activar..

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...67&hl=fekok

Un saludo