aperaltab
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Que os equilibren las ruedas delanteras poniendo los plomos en el centro de la llanta y veréis como desaparecen las vibraciones. en el mío mano de santo.
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Buenas todos!
desde hace un mes +- al pulsar la llave y apretar el embrague no arranca, despues de probar varias veces arranca.No suele acerlo siembre, pero ayer teniendo el embrague apretado y pulsar la llave me aparecio en el FIS apretar embrague, la verdad me tiene desconcertado.
Alguien que tenga/tuviera problemas del mismo tipo, me puede decir el como see ha solucionado?
Un saludo
AYUDA
Esta tarde he estado en el conce y el problema que os comentaba es debido al deterioro del cojinete de embrague con 36000km, ¿que tengo que hacer para que me lo reparen sin cargo?
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Buenas todos!
desde hace un mes +- al pulsar la llave y apretar el embrague no arranca, despues de probar varias veces arranca.No suele acerlo siembre, pero ayer teniendo el embrague apretado y pulsar la llave me aparecio en el FIS apretar embrague, la verdad me tiene desconcertado.
Alguien que tenga/tuviera problemas del mismo tipo, me puede decir el como see ha solucionado?
Un saludo
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<_< joer Never, te podias haber quedado quietecito con el aporte de fotos y pruebas del RS, no se si vender o regalar el mio para comprar ese `peazo de carro´,.....
Te apuntas también a la compra conjunta
Donde caben 2 caben 3.......
eso eso <_< lo que no tengo claro aun es el color
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joer Never, te podias haber quedado quietecito con el aporte de fotos y pruebas del RS, no se si vender o regalar el mio para comprar ese `peazo de carro´,.....
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mas fotos hombre, yo tengo ese coche y hago una sesión para aburrir de fotos.
por cierto por aqui solo he visto un s5 con las llantas de 20 y me parecen enormes. demasiado gigantes para mi gusto. en fotos molan mucho pero en vivo no se no se.
+1
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Eso también lo hago yo
:crying_anim: -
No me canso nunca de verlo.......aun despues de casi 3 años con el se me cae la baba al verlo
espero que disfrutes de el como lo hacemos todos
enhorabuena :crying_anim:
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la relacion de cambio del mio:
1 a 50 km 7200 rpm
2 a 100 km a 7200 rpm
3 a 150 km a 7200 rpm
4 a 200 km a 7200 rpm
5 a 250 km a 7200 rpm
6 a 272 km actua limitador a 6800 rpm que sin limitacion estaria entre 282 a 285 km/h
En algún foro yankee he leído a algún forero que lo tiene deslimitado que alcanza los 293-295 Km/h.
Un saludo.
hola never
esto es lo que te da ABT,
saludos
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la relacion de cambio del mio:
1 a 50 km 7200 rpm
2 a 100 km a 7200 rpm
3 a 150 km a 7200 rpm
4 a 200 km a 7200 rpm
5 a 250 km a 7200 rpm
6 a 272 km actua limitador a 6800 rpm que sin limitacion estaria entre 282 a 285 km/h
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Yo voy a dar también mi humilde opinión, respecto al tema de la velocidad y las multas, en este nuestro querido pais (babanero).
La explicaciones a los límites de velocidad exiten en España por varias razones, a saber algunas de ellas:
No tenemos educación, ni cultura víal. En Alemania, si pone límite a 50, todo el mundo sin excepciones va a 50, aqui hacemos lo que nos sale de los c***.
Conducimos siempre por la izquierda, aunque el código de circulación diga lo contrario, pero como llevo mejor coche, o voy a los 120 legales, o soy directamente un capullo toca pelotas, o lo que es peor no tengo ni put* idea de conducir, pues voy por la izquierda.
Hacemos uso indebido de gran cantidad de elementos, tales como teléfonos móviles (para flipar encima ver a gente en un Q7 por ejemplo sin manos libres), uso del claxón, no uso de intermitentes, o hacer uso de ellos y por c*** como he señalizado me cuelo sin mirar.
Las autoescuelas y nosotros mismo, sacamos los permisos de conducir aprobando, gastándonos el menor dinero posible, lo importante es tener el carnet, no saber conducir.
La gran mayoría de las vías, incluidas las de peaje, no están preparadas para ir a velocidades superioes a 120km/h, es más hay tramos que aun siendo legal esa velocidad, resulta peligrosa, por muy buen coche que lleves.
La DTG y resto de autoridades, en vez de invertir lo recaudado en multas e impuestos, procedentes del mundo del motor, en mejorar, reformar o incrementar las infraestructuras, se lo gastan que vaya usted a saber qué.
El parque móvil Español, es de los más antiguos de Europa (hablo de la EU de los 15, no de los 25).
Las revisones en ITV son de risa comparadas con las Alemanas.
Los talleres de repación, en muchos casos (sobre todo los no oficiales) no son profesionales y dejan mucho que desear.
Tenemos una cultura del vino (o cerveza, o lo que queráis) casi imposible de erradicar (en Alemania es alcohol 0 para todos al volante) y se controla poco, para ser como somos en este pais, aunque alguno pueda pensar en excesivos controles (en Alemania hay desde luego muchísimos menos, pero es que nadie da positivo, salvo muy contadas excepciones)
Pensamos o actuamos, como si otros vehículos de las vías, por ser más pequeños (motos, bicicletas, ciclomotores) no tuvieran el mismo derecho que los que vamos en coche, y no los respetamos, claro que muchos de los que circulan con ese tipo de vehículos tampoco respetan muchas cosas, como las líneas continuas, o no adelantar por la derecha.
Si los vehículos son grandes (camiones, autobuses, etc) pensamos que son un estorbo al tráfico, que nos hacen ir más lentos y producen atascos, y estos a su vez, como son más grandes, pues hacen un poco lo que les sale de los c***, se meten a saco y si te obligan a pegar un frenazo te jodes, como soy mucho más grande, el que se mata eres tú, o sea que frena majete, porque yo me meto.
No nos adaptamos a las circunstacias del tráfico, ni sabemos conducir con lluvia o nieve, los accidentes se multiplican los días de lluvia por 2, al no mantener distancias adecuadas, circular en muchos casos a velocidades anómales (muy bajas o demasiado altas).
Por ahorrarnos 3 pavos, no compramos repuestos de calidad para nuestros vehículos, como por ejemplo comprar ruedas baratas o centros de bajo coste, y sobre esto voy a poner un ejemplo real de un compañero mío, que puso ruedas nuevas en un Alcampo y con 15.000km ha reventado una de ellas, tenía el lateral de la rueda totalmente cuarteado. Esas ofertas tan buenas, son para sacar material de stock, que puede llevar años almacenado y por lo tanto es material que en muchos casos esta deteriorado. No nos olvidemos, que las recomendaciones de la mayoria de los fabricantes de neumáticos, nos dices que debemos cambiarlos cada 2 años, que puede ser un poco exagerado, si, pero depende también de donde se viva, ya que en zonas expuestas a cambios brusos de temperatura, con más de 30º en verano y rozando lo 0 o incluso por debajo en invierno, los nuemáticos de deterioran por las dilataciones y contracciones, y no importante los kilómetros que tengan (salvo desgaste real claro), o zonas de playa, donde la sal del ambiente, corroe los nemáticos.
En fin, si sigo pensando, seguro que hay más motivos para poner límites de velocidad en España, y eso lo dice uno, que en Autopita y Autovía, a veces en carretera general, no suele respetar los límites, si las condiciones lo permiten, aunque tampoco revaso los 150km en tramos de 120, por dos motivos: Seguridad y porque a esa velocidad pago multa, pero no pierdo puntos.
Siento el tocho compañeros.
Lo has clavao, :drool:
:drool: :drool: -
eso eso y asi podremos saber por donde van los tiros
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otra mas
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Yo tambien busco unos para el S5 pues los de serie son una mi,
cuando se calientan un poco tiemblan como una cosa mala.
si me das informacion para los mios te lo agraceria.
saludos
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En la revista puede decir lo que quiera, mi expierencia es nefasta con Goodyear F1 Assymetric. CUANTO HABRA PAGADO GOODYEAR X LA PUBLICIDAD? :ranting2:
Esta semana apareció el comercial o lo que sea de goodyear, no se digno a probar el coche y su argumento era que si el neumático daba cero en la maquina de equilibrar no tenia defecto y como no llegaba a los 60 gramos de plomo por rueda todo estaba correcto (tengo 55gramos en 1 rueda tren del y 55g en 1 rueda tren tras).
Después de explicarle las vibraciones que sentía en el coche tanto de dirección como se saltos en el eje trasero dependiendo del asfalto por donde circulabas, que este fenómeno empezó a producirse desde el cambio de las potenza 050 a las goodyear asimétricas y que hiciera el favor de probar el coche (teníamos 4 llantas Sline montadas con Michelin Pilot sport Ps2) para montar en mi coche y que viera que desaparecía toda vibración. El tipo se cerro en banda y me salio con que es el mejor neumático galardonado por las revistas el mas caro y si era cierto lo que yo le decía que lo único que podía hacer era mandar las gomas no se donde para que un ingeniero de Goodyear verificara que era cierto que había alguna o todas con defecto, Y mientras tanto mi coche se queda sin gomas y a rodar con las llantas.
ES UNA VERGUENZA QUE UNA MARCA QUE SE LE SUPONE PRESTIGIO NO RESPONDA DE SU PRODUCTO.
Incluso el Jefe taller de Audi Marza Castellón esta dispuesto ha realizar un informe para reclamar al fabricante pues esta indignado de la respuesta de este señor después de darle todas las facilidades para que comprobara en sus carnes lo que ocurría.
Perdonar por el ladrillo pero es la única manera que tenemos para que no nos tomen el pelo y los cuartos y si alguien pensaba poner este neumático que lo medite con la almohada.
Esta semana montare unos Ps2 900€ los 4 y a volver a disfrutar de mi coche aunque tenga que tirar o hacer una hoguera con los Asimétricos que me costaron 1.461,28 € que solo tienen 5000 Km.
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Sin duda Goodyear eagle F1 assymetric. Más baratos que los Pilot Sport y con mejores resultados en todo tipo de pruebas. No los he probado porque tiene poco tiempo en el mercado, pero probé los anteriores y ya eran muy buenos...estos dicen que son completísimos. Cuando toque cambio montaré estos Goodyear sin dudarlo
Perdona que te conteste asi pero los asimetricos son una gran m****
llevo casi 6000 km de calvario con los asimetricos, desde que los llevo montados tengo vibraciones, dependiendo del asfalto el coche salta haciendote polvo los riñones, el volante vibra con oscilaciones de escandalo o para mas coña en otros tramos desaparecen y van como la seda. Se a vuelto a equilibrar a aliniar y nada. El comercial de Good year o perito lleva 1 mes y medio viniendo para solucionar el problema "no se donde vivira el tipo" con las anteriores potenza 050 ni una vibracion ni ningun problema. Con mi otro coche ya llevo 2Con mi otro coche ya llevo 2 cambios de michelin PS2 y desde el Km O hasta el ultimo sin problemas.
Te adjunto Precios Norauto: NEUMATICOS ONLINE
MICHELIN PILLOT SPORT PS2 283,30 293
BRIGESTONE POTENZA 050A 256,32 272
GOODYEAR F1 ASSYMETRIC 365,32 267
estos precios son con montage, eqilibrado,valvula y ecotasa. Y si no me solucionan en dos o tres semanas el problema cambiando los neumaticos X otros hare una hoguera con los goodyear y montare los pilot ps2.
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Sin duda Goodyear eagle F1 assymetric. Más baratos que los Pilot Sport y con mejores resultados en todo tipo de pruebas. No los he probado porque tiene poco tiempo en el mercado, pero probé los anteriores y ya eran muy buenos...estos dicen que son completísimos. Cuando toque cambio montaré estos Goodyear sin dudarlo
Perdona que te conteste asi pero los asimetricos son una gran m****
llevo casi 6000 km de calvario con los asimetricos, desde que los llevo montados tengo vibraciones, dependiendo del asfalto el coche salta haciendote polvo los riñones, el volante vibra con oscilaciones de escandalo o para mas coña en otros tramos desaparecen y van como la seda. Se a vuelto a equilibrar a aliniar y nada. El comercial de Good year o perito lleva 1 mes y medio viniendo para solucionar el problema "no se donde vivira el tipo" con las anteriores potenza 050 ni una vibracion ni ningun problema. Con mi otro coche ya llevo 2 -
Cada vez que acelero en vacio
cada vez que apuro las marchas
cada vez que reduzco
el sonido que perciben mis sentidos hace que me haga pis encima
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Hola tengo hace unos meses el S5 y observo algo que no se si es normal y me gustaria que me opinarais aquellos entendidos/usuarios
Si freno de forma algo brusca en velocidad superior a los 120 kms/h observo que me tiembla en volante.
Por otro lado en algun caso la llave electronica es normal que no salga del contacto ?? por tener quizá una velocidad.. el freno o algo....? es que me ha ocurrido en ocasiones alternas que no me sale y tengo que arrancar varias veces el coche hasta que sale..
GRACIAS POR VUESTRA AYUDA
Hola,
yo tengo un S5 desde Agosto del 2007 y tengo el mismo problema que tú. Tanto con el temblor al frenar como con la llave. A continuación, os pongo un poco al día sobre la historia de los discos de freno en mi S5:
No recuerdo cuantos km tenía cuando empecé a notar las vibraciones al frenar, pero poco a poco se fueron intensificando. Con 21.000 km, fuí al concesionario y expuse el problema, me dijeron que los discos se habían ovalado y eso producía la vibración al frenar. Como es un coche de renting, los cambiaron y no le dí más importancia.
A los 26.000 km ( solo 5.000 km. despues ), volvía a sentir el temblor y las vibraciones al frenar, así que volví quejandome al concesionario. Los discos se habían vuelto a ovalar y la compañia de renting no se quería hacer cargo, así que el concesionario me los metió en garantía y tampoco tuve que abonar nada.
En unos meses, con 35.000 km se repitió el problema y el renting no se quiso hacer cargo para nada. Después de escribir varias reclamaciones, enviaron un perito, el cual decía en su informe: " los discos se ovalan debido a un sobrecalentamiento de los mismos, este sobrecalentamiento se debe a un uso excesibo o indebido de los frenos". Llame a Atención al Cliente de Audi, y no hicieron ni caso. En el concesionario dicen que han hablado con Audi Alemania, que les han comunicado que no tienen constancia de que exista ningún problema de este tipo. En mi concesionario también preguntaron a los propietarios de los pocos S5 que han vendido y en ninguno se había presentado este problema. Así que tras ponerme muy pesado y tener más que palabras con la compañia de renting, el concesinario colaboró diciendo que esté problema no era normal, pero que no encontraban ningún fallo. En fin, con 41.000 km, después de discutir mucho y tener el cohe en el concesionario durante un mes, cambiaron los discos.
Mañana mismo, con 44.000 km vuelvo a dejar el cohe en el concesionario porque vuelvo a tener el mismo problema, ya veremos que dicen ahora.
Me parece lamentable tener que estar suplicando un buen sevicio post-venta por un coche de 72.000 €. A pesar de ser el coche más divertido que he tenido, no volveré a comprar un Audi si no me solucionan el problema.
Por cierto, lo de la llave también me pasaba de vez en cuando, pero nunca informe al concesionario, ya se sabe que estos problemas nunca aparecen cuando tienes delante al jefe de taller. Desde la última actualización de soft ware no me ha vuelto a ocurrir.
Saludos.
No es normal que cada 5000-10000 Kms se alabeen unos discos sin más
Tiene que pasar algo al coche que produzca esto.
Espero que te lo puedan solucionar, intenta da la "brasa".
No se cual es el post donde lo leí aquí hace ya mucho tiempo de un post donde a un chico con un S3 I le pasaba lo mismo, cada pocos Kms se le doblaban los discos.
Al final creo que se debía por un buje defectuoso o algo relacionado con el puente delantero que provocaba que se doblasen los discos cada poco.
Un saludo.
PD: A ver si nos presentas al coche
Yo tengo el mismo problema desde los 5000 km + - temblaba entre 100 y 120
despues de rectificarlos a los pocos kilometros volvio a aparecer y ahora tiembla entre 40 y 50 y si frenas + brusco entre 100 y 140.
estoy esperando a que los cambien en garantia.
ya os contare
saludos
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Hola tengo hace unos meses el S5 y observo algo que no se si es normal y me gustaria que me opinarais aquellos entendidos/usuarios
Si freno de forma algo brusca en velocidad superior a los 120 kms/h observo que me tiembla en volante.
Por otro lado en algun caso la llave electronica es normal que no salga del contacto ?? por tener quizá una velocidad.. el freno o algo....? es que me ha ocurrido en ocasiones alternas que no me sale y tengo que arrancar varias veces el coche hasta que sale..
GRACIAS POR VUESTRA AYUDA
Hola,
yo tengo un S5 desde Agosto del 2007 y tengo el mismo problema que tú. Tanto con el temblor al frenar como con la llave. A continuación, os pongo un poco al día sobre la historia de los discos de freno en mi S5:
No recuerdo cuantos km tenía cuando empecé a notar las vibraciones al frenar, pero poco a poco se fueron intensificando. Con 21.000 km, fuí al concesionario y expuse el problema, me dijeron que los discos se habían ovalado y eso producía la vibración al frenar. Como es un coche de renting, los cambiaron y no le dí más importancia.
A los 26.000 km ( solo 5.000 km. despues ), volvía a sentir el temblor y las vibraciones al frenar, así que volví quejandome al concesionario. Los discos se habían vuelto a ovalar y la compañia de renting no se quería hacer cargo, así que el concesionario me los metió en garantía y tampoco tuve que abonar nada.
En unos meses, con 35.000 km se repitió el problema y el renting no se quiso hacer cargo para nada. Después de escribir varias reclamaciones, enviaron un perito, el cual decía en su informe: " los discos se ovalan debido a un sobrecalentamiento de los mismos, este sobrecalentamiento se debe a un uso excesibo o indebido de los frenos". Llame a Atención al Cliente de Audi, y no hicieron ni caso. En el concesionario dicen que han hablado con Audi Alemania, que les han comunicado que no tienen constancia de que exista ningún problema de este tipo. En mi concesionario también preguntaron a los propietarios de los pocos S5 que han vendido y en ninguno se había presentado este problema. Así que tras ponerme muy pesado y tener más que palabras con la compañia de renting, el concesinario colaboró diciendo que esté problema no era normal, pero que no encontraban ningún fallo. En fin, con 41.000 km, después de discutir mucho y tener el cohe en el concesionario durante un mes, cambiaron los discos.
Mañana mismo, con 44.000 km vuelvo a dejar el cohe en el concesionario porque vuelvo a tener el mismo problema, ya veremos que dicen ahora.
Me parece lamentable tener que estar suplicando un buen sevicio post-venta por un coche de 72.000 €. A pesar de ser el coche más divertido que he tenido, no volveré a comprar un Audi si no me solucionan el problema.
Por cierto, lo de la llave también me pasaba de vez en cuando, pero nunca informe al concesionario, ya se sabe que estos problemas nunca aparecen cuando tienes delante al jefe de taller. Desde la última actualización de soft ware no me ha vuelto a ocurrir.
Saludos.
No es normal que cada 5000-10000 Kms se alabeen unos discos sin más
Tiene que pasar algo al coche que produzca esto.
Espero que te lo puedan solucionar, intenta da la "brasa".
No se cual es el post donde lo leí aquí hace ya mucho tiempo de un post donde a un chico con un S3 I le pasaba lo mismo, cada pocos Kms se le doblaban los discos.
Al final creo que se debía por un buje defectuoso o algo relacionado con el puente delantero que provocaba que se doblasen los discos cada poco.
Un saludo.
PD: A ver si nos presentas al coche
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Como como, contadme que yo no encontre nada.
+1
Un
saludo+3
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yo en septiembre 2007 nada mas tener el coche me dijeron lo del acentralita y no se que polladas mas ; cuando me dieron el coche me dijeron que ya estaba todo en orden. realmente no se si lo cambiaron pero me dijeron que si...
ya se sabe la incompetencia de algunos talleres...
un saludo y tranquilo que no pasa na'
amigo que tiempo te tardaron????..
A los demás, una vez me entreguen el coche os pondre todo el informe, y en cuanto a que bienen con un fallo de centralita de fabricación es lo dicho por el taller Audi , y por atención al cliente, que como comprendereis este tema lo llevo muy de cerca y casi cada dia hablo con atencion al cliente y voy al taller a mirar el coche.
Para la central la semana pasada binieron una pareja de mecanicos alemanes, los cuales una vez revisado el coche, han valorado el coche y sigue en taller a la espera de la nueva centralita. por tanto si digo (TODOS los AUDI S5) es porque Audi es la que me lo ha dicho, y como os digo, hablamos de un coche no varato y llevo 2 meses pagando y sin el, creeis que no soy pesado para que me lo devuelban??????....
un saludo amigos y espero ( que a nadie le pase lo que a mi ) te sientes impotente y sin asistencia pos AUDI.
no te desesperes, cuando te solucionen el problema veras lo que es disfrutar del coche y ver la carita
que se le pone al personal cuando te vea el peazo carro que te has comprao.animo
Error en el dispositivo, Cargador 6CD
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Buenas!
Estoy en las mismas, el cargador de CD roto. Compre uno de desguace pero me salta la protección y en el conce me dan largas. Al final cómo solucionaste lo tuyo?
Gracias