vuelve el 44KU

Antes que nada una pregunta: ¿Cuando te trabaja a 100º? Te lo digo porque en el mio, sin poner el A/A trabaja a unos 95º en ciudad y a unos 90º en carretera. Sin embargo con el A/A la temperatura me sube hasta los 100º tanto en ciudad como en carretera. Te lo digo porque suele ser bastante normal que trabaje mas alto de temperatura si le pones el A/A (piensa que le estás pidiendo al motor más trabajo al tener que mover el compresor). Por otra parte, la temperatura con el termómetro tienes que medirla EN EL MISMO PUNTO DONDE ESTÁ LA SONDA DEL INDICADOR, ya que de lo contrario es fácil que te encuentres cierta variación entre lo que te marca el cuadro y lo que te marca el termómetro que estés usando.

 

Pues yo a mi coupe 2.2 cuando le pongo el A/A no pasa de 90º y si esta a mas temperatura salta el electro hasta que baja a 90º y si no pongo el A/A en ciudad oscila entre 90º y 97º, la aguja nunca toca 100º, y el carretera a 80º

 

Salu2

 

Tambien podria ser el viscoso.

 

Los 100, son motores q trabajan muy altos de temperatura.

 

S2

 

 

 

En ciudad, o con atascos, la aguja ronda los 100º. ahí se tendría q disparar la primera velocidad.

 

Pudiendo incluso sobrepasar los 103ª, donde se tendría q disparar la 2ª.

 

 

Este tema, me a traído de cabeza.

 

Lo principal es q se te dispare el ventilador. Si lo hace estate tranquilo.

 

 

Perdonad a todos pero he tenido problemas con el usuario. He cambiado de nombre, ahora soy KU44.

 

Gracias por responder.

 

Hoy he sacado tiempo para desmontar la bandeja de los pedales y ver algo más. La avería la he casi localizado. Me he ido a un relé de 70A (el 213), le he quitado la cubierta y he unido manualmente los contactores con la sorpresa de que la velocidad rápida del electroventilador del radiador funciona - yo pensé que no - . A este relé le llega un cable AZUL/VERDE y otro MARRON. Mi pregunta es si debería saltar esta velocidad a alguna Tª (puede ser cuanto T>102º?). Le he puesto nuevo el termostato de 87ºC, el termocontacto (3 polos en radiador) , el sensor de T de 2 polos, la bomba de agua (ya le tocaba) y el radiador (despues de 160 km). Todo sigue igual (T>100ºC por cuadro instrumentos). El ventilador salta de forma regular pero no me fio nada de esa Tª tan alta. Me acuerdo que no hace mucho (Abril) no pasaba de 95ºC. Preguntadme para más información. Salu2.