Jano

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Pues depende del coche que tengas, porque lo mismo si tu coche tiene ya tiempo, no necesitas un cable más moderno.. Gracias, tengo un 1.8T 225 de 2003, no se si con el nuevo cable tendre acceso a funciones distintas al actual. De momento apuntame para dos cables. Saludos. Pues no se que decirte.. yo creo que con el cable que tienes, tienes suficiente.. De todas formas preguntalo por el apartado del foro correspondiente a tu modelo y que te diga la gente.. Cuando lo sepas seguro, avisame y te apunto dos cables Un saludo Los dos cables apuntamelos de todas formas, ya que estos los necesito. Respecto al mio en concreto pues de momento voy a seguir con el que tengo. Saludos.

Pues depende del coche que tengas, porque lo mismo si tu coche tiene ya tiempo, no necesitas un cable más moderno.. Gracias, tengo un 1.8T 225 de 2003, no se si con el nuevo cable tendre acceso a funciones distintas al actual. De momento apuntame para dos cables. Saludos.

Estoy interesado en un cable, actualmente tengo la version 704 en ingles ¿Que ventajas me aporta este? Saludos

Bueno, ya tengo la reprogramación hecha desde el día 9, pero he estado muy liado y apenas cogía el coche en los días posteriores. Ahora que ya le he hecho unos 600 Km. puedo decir que la diferencia es notable respecto a su estado de origen, calculo por las lecturas del cauda y por los valores de Par que el coche ronda los 250/255 CV aproximadamente. La presión de turbo ha subido de los 1.1 bares de serie a 1.54, y el Par de los 300 Nm. a 360 Nm. Estos valores están tomados con el Vagcom en varias lanzadas. El trato por parte de Javier (TLR) fue exquisito, adaptándose perfectamente a mis posibilidades horarias. En poco más de una hora ya estaba todo listo, y sin contratiempos de ningún tipo. La verdad es que este 1.8T tenía “mucho” escondido ahí dentro, por que el coche ahora acelera y recupera de forma increíble. Por el momento no he cambiado la DV por que parece que aguanta bien y por que Javier me recomendó no tocar nada, por que igual no era necesario. Por ahora es todo lo que puedo decir. Gracias a quienes hicieron posible que esto se llevase adelante. Un saludo.

Por mí perfecto. En mi opinión, y como ya se había decidido que seria con TLR, me parece que no deberíamos entrar a valorar otras opciones de nuevo. Así que si queréis pues pasamos a la siguiente fase, y a ver si TLR nos respeta el precio.

En lo que a mí respecta, no me importaría esperar un poco mas (me refiero a unos días). Ahora bien, si a alguno le perjudica esta medida... pues entonces casi vale mas intentar negociar con TLR para los 8 que somos y zanjar el tema lo mejor posible para todos. A ver que opináis.

Bueno, pues si con los que somos no nos hacen nada, casi mejor seria esperar algunos días mas, siempre que todos los que estamos confirmados no tengamos problema en "aguantar" un poco mas de tiempo. Ya que si el demorar la fecha para más adelante se convierte en que se caigan más de la lista... entonces mas vale ni esperar.

Por lo que veo... por el momento somos 8 no? ¿Es necesario un numero mínimo?

Estoy de acuerdo, ya que veo que esto se esta "desinflando" poco a poco...

Copio y pego la lista para editar mi lugar de residencia, y por lo tanto donde se hará la reprogramación. 1 - albertcp - TT 1.8T 225CV Quattro (Tarragona-Barcelona) 2 - Puffy - A4 B5 2.5TDI V6 150CV (Madrid) 3 - Jano - León cupra R 1.8T 225 CV. (Asturias) 4 - Alexin. Audi A4 B7 2.0 TDI (LUGAR) 5 - agciaalo Audi A3 8P 2.0TDI 140CV (Madrid) 6 - jpc Audi A4-B6 2.5tdi 163cv (Bilbao) 7 - Hector101086 Audi A3 8P 2.0TDI 140CV (Madrid) 8- jero RS3 Audi A3 8P 2.0 TDI 140CV (Alicante-Murcia) 9- ikki Audi A3 8P 2.0TDI 140CV (Madrid) 10 - Delfingris A3 8P 2.0 TDI 140CV (Tenerife) 11- Slanes A3 8P 2.0 TDI 140CV (Cantabria) 12 - Zilveztrrin A3 8P 2.0 TDI 140CV (Barcelona) 13 - Skank (amigo) - Golf MKIV GTI 1.8T 150CV (Tarragona) 14 - Skank - Golf MKIV 1.8T 150CV (León) 15- ferni27 A3 8p 1.9 tdi (Barcelona) 16- Venonn A3 8L 1.8T 150CV (Madrid) 17 - DjGuiles Audi A3 8P 2.0 TDI 140CV (Alicante-Murcia) 18 - Nocker A3 2.0TDI 170cv (Valencia)

Pues apuntate en la lista! :ranting2: ¿Otra vez? Estoy apuntado en tercer lugar...

Ya somos unos "pocos", a ver si esto se anima aun mas. En mi caso tambien seria en TLR, ya que tengo buenas referencias de ellos, aunque no descartaria Unitronic si el precio no se dispara.

3 - Jano - León cupra R 1.8T 225 CV.

Uno mas interesado, es un 1.8T de 225 CV.

No no, la DV que trae es la Bosch de origen, la estuvimos mirando para sacarla y probar en mi coche pero va demasiado escondida, y entonces pasamos de desmontar nada, pero esta a la vista. El coche tiene la admisión también de serie (lo único que no se es si tiene un filtro de alto caudal). Ahora su dueño tiene dudas sobre si él también la tendrá mal por el sonido que hace… pero afirma que lo hizo siempre (el coche lo estreno él) y hasta llegó a decirme que si pongo una DV nueva que igual se anima a probarla en el RS2. Así que la semana que viene voy a comprarme la Forge 007P y dejarme de historias raras. Gracias a todos.

Sí, es cierto, los comentarios en los post sobre la DV van por ahí, montar la última versión. Pero es que la ultima versión es la acabada en P, la montan los León cupra R 225, y no se si los últimos TT, pero mirando en el ETOS y ETKA para todos los S3 y TT viene la misma que monta mi coche, la que acaba en N. La DV del RS2 es la Bosch que trae de origen, nunca se cambio, y es recirculada como todas las de serie. Por los log que hizo su dueño, la válvula esta en perfectas condiciones, y me decía que siempre había hecho ese ruido, y eso es lo que mas me extrañó, tenue y suave pero suena muy bien. Puede que se deba a algún defecto en dicha válvula. Sobre la Forge, me refería a que me olvidaría de ella de por vida en cuanto a roturas, ya que el mantenimiento esta asumido, pero gracias de todos modos por que puede haber quien no sepa que estas válvulas metálicas hay que engrasarlas de vez en cuando.

Ya, la Forge 007P es la opción que tenia en mente, de echo probé una durante un par de días. Pero la curiosidad me asalto cuando oí como sonaba de bien la de RS2, y ese coche llevaba la de origen con más de 150.000 Km... por lo que veo es mas resistente. Si no puedo aclarar nada sobre el tema pues no me complicare y pondré la 007P, para olvidarme de la DV de por vida. Gracias.

Hola, estoy inmerso en una duda de la que en Audi al menos no saben o no quieren decirme nada al respecto, y es que parece ser que la DV de mi S3 (BAM 225) esta llegando al fin de sus días, con lo cual en vez de poner la de origen (06A 145 710 N) había pensado en colocar la de los Audi S2 o RS2, con referencia 034 145 710 B, y que vale unos 50 Euros, frente a los 25 ó 30 que cuesta la de origen. He escuchado un RS2 con DV de origen y sonaba muy bien, no es escandaloso ni nada por el estilo, pero el sonido de la DV era bastante apreciable y similar al que salía de los Audi Quattro de Rallyes, lo que no se es si ese sonido es normal o si es por algo en concreto, el coche estaba completamente de serie. Quería saber si son compatibles (creo que en dimensiones si lo son) para optar por esta o incluso por la ultima versión de la DV que montaron los León cupra R, misma referencia que la mía pero acabada en P. Y es que ya es la tercera DV que se me rompe en los poco mas de 5 años que tiene el coche.

En mi BAM la numeracion que viene en el sensor es igual pero acabada en 9 en vez de en 0. Es F 00C 2G2 049, y mas abajo trae otra numeración; 387 22 2C, a ver si alguien mas tiene la numeración de otros 210/225 para contrastar.

Gracias DEIVID1.8T, la cuestion es solo a modo informativo, no es que me preocupe por si la lleva o no, si no que me tiene intrigado el no encontrarla, mas que nada por que igual solo se monta en los 1.8T de 150/180 y no en los 210/225, y que en estos ultimos no sea necesaria por emplear otro sistema alternativo. Saludos.

Pues que me encuentro con esta duda... he visto que los demas 1.8T (me refiero a los 180) llevan esa bomba entre el filtro del aire y el motor, mientras que en el mio (BAM 225) no la encuentro por ningun lado, he mirado en otro AMK 210 y tampoco la lleva, ¿puede que este ubicada en otro lugar? si no la lleva... ¿con que sistema la remplaza? por que segun tengo entendido, este sistema sirve de ayuda en frio para bajar las emisiones contaminantes. Saludos.

He encontrado un fallo... en las lecturas del pedal del acelerador electronico, no se corresponden los dos valores que tienen que estar igualados, en uno me da un 7% y el otro 14% al ralentí, con pedal a fondo la lectura es: 80% y 40%, por lo visto estos dos valores tienen que estar igualados. Han pedido un acelerador nuevo, cuando lo pongamos os cuento si se soluciono el problema.

Parece ser que el problema era la N75, después de cambiarla no ha vuelto a fallar el coche, ahora responde muy bien. El lo de retener poco... parece que se inclina mas a una paranoia mía, es posible que cuando tenia el sensor de temperatura mal, estuviese reteniendo de mas, y ahora este correcto. He probado un León cupra R y mas o menos va igual.

Ya he hecho algo, de momento me han cambiado el sensor, estaba mal, pero el coche sigue igual. Ademas ahora, aparte de retener poco (o nada en frio), parece que tiene un problema de sobrepresion del turbo, me dicen que pondran una nueva N75 para ver si es de ahí el problema. En el clima sigue marcando lo mismo, en el canal 49 siempre esta el -60, y en el 51 ahora ya se ve que sube la temperatura, pero siempre se queda estabilizado en 90. Saludos.