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Hola a todos de nuevo, Sigo con el problema he cambiado las toberas de los inyectores que fallaban y el problema persiste. Lo que me extraña de la falta de compresión es que lo he puesto a velocidad máxima y no pierde potencia en ningún momento. Una cosa importante que me dijo el bombero es que si desconectaban el inyector 4 disminuía el humo en 90% (palabras textuales). A ver si a alguno de vosotros se le ocurre de que podría ser. Es que no querría levantar culata sin que fuera necesario. Muchas gracias a todos de antemano

Mirare lo de la varilla del aceite también. Muchas gracias por la idea compañero woff

Muchas gracias a todos por vuestras respuesta. En efecto hay dos inyectores que no pulverizan bien el "pilotado" y otro que no recuerdo de que cilindro es porque no tengo el diagnostico a mano en este momento. Lo del Diesel pensaba también que venia de los inyectores pero me dice el "bombero" que no es de los inyectores y que viene del problema de la compresión. Yo pienso que si fuera de segmentos saldría humo blanco de estar quemando aceite no? que pensais vosotros? Por cierto Carlisu84 y Alvaro_A4 los taques y los árboles de levas los revisaron y estaban perfectos. Me parece muy raro lo que tiene este coche. Nose si es que el Bosch Car Service donde lo llevé se equivoca porque por lo que me dicen y lo que veo en el coche no me cuadra nada. Lo llevare a otro sitio a que me den una segunda opinión. Os iré informando de todo. Por cierto lo de la vibración entre las 2000-2500 rpm pensais que pueda ser de los inyectores? Muchas gracias

Por cierto y para no liaros deciros que el fallo es del cilindro 4 ya que en el titulo pone 2 y en el texto 4

Buenas noches compañeros, después de unos años vuelvo a la marca que tanto me gusta al haberme comprado un Audi A4 b6 2.5 TDI 163CV (motor BFC) del 2003 con cambio automático tiptronic de 6 velocidades y 210000 km. El retorno ha sido un poco accidentado a causa del problema que os explicaré a continuación: Al arrancar el coche sale mucho humo que no se diferenciar bien si es blanco o azulado, aunque, lo que si tengo claro es que huele a gasoil. Esto solo ocurre con el coche en frío, ya que, al llegar a 90º deja de salir aunque el olor a gasoil persiste. Además de esto, cuando esta entre 2000 y 2500 revoluciones el coche vibra mucho aunque no se si tiene algo que ver. Pensando que era algo relacionado con la inyección lo lleve a un Bosch Car Service donde me dijeron que un cilindro (concretamente el 4) está bajo de compresión y que tenia dos inyectores que pulverizaban mal. A partir de aquí me dijeron que no podían hacer nada mas, ya que, sólo tocas temas de inyección. Los valores de compresión fueron los siguientes: cil.1.- 29 Bar;cil.2.- 33 Bar;cil.3.- 32 Bar;cil.4.- 22 Bar; cil.5.- 32 Bar;cil.6.- 28 Bar Después del tocho mi pregunta es: a partir de los datos que he aportado sabría alguien decirme de que es o le había pasado antes a algun compañero? Cualquier respuesta la valoraré mucho, puesto que, ando muy perdido Muchas gracias a todos de antemano

Muchas gracias! Pero sabriais como se desmonta? Si es que tiene algún tornillo o se desenrosca la misma bomba.... ? Es que he desmontado la tapa quitado las conexiones pero no hay manera de sacarla y no se si alomjor hay algun tornillo oculto que dba quitar por ahi Gracias!!!

hola a todos, a ver si me podriais ayudar con un problema que tengo con la bomba de combustible. Creo que se ha averiado y no se como desmontarla ni donde esta situada. si alguien supiese de un brico o algo me haria un gran favor. Muchas gracias!! Por cierto, es un b5 2.5 tdi v6!!!

Ok lo desmontare y que lo limpien a ver que tal Gracias a todos

Muchas gracias. Otra cosa que se me ha olvidado decir es que echa un poco de humo blanco por eso sospecho mas en k sea problema de turbo Gracias

Hola a todos, tengo un problema con mi a4 y es que cuando llega a 120 km/h el motor hace como si retuviese y no me deja pasar de dicha velocidad. Al conectarle el aparato de diagnosis me marca fallo en el el sensor de presion del colector de admision y en el caudalimetro. Al cambiarle estas piezas noto una leve mejoria sobre todo en bajos pero sigue sin pasar de 120-130. He revisado la EGR y parece funcionar bien pero me he dado cuenta que al accionar manualmente la valvula de la geometria variable, esta abre y cierra pero como si se atascara a momentos. La pregunta es: Pensais que sea fallo de la valvula o del turbo? Alguien me podria decir la presion de vacio a la que deberia abrir o cerrar dicha valvula? El coche es un a4 2.5 tdi con motor afb Muchas gracias a todos

una buena marca de altavoces es Groun Zero los lleva mi hermano en su coche en 6x9 y son una pasada. Eso si, se tienen que amplificar y valen unos 150 euros

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Depués de que se apaga le cuesta un poco arrancar hay que esperarse un poco para que todo vuelva a la normalidad. A ver si esta semana o la que viene lo llevo a la casa y que le hagan un chequeo con el ordenador. Ya os dire como ha ido

Hola a todos; Mi madre tiene un a4 b5 del 2000 1.9 TDI de 110 cv y tiene un problema que me tiene loco ya. Vereis, a veces el motor se para de repente y normalmente cuando circula a velocidades bajas. Las ultimas dos veces le ha pasado entre el cambio de primera a segunda asi que no se. No se si me he explicado bien jejejeje. Alguien ha tenido este problema o sabe de que puede ser? Muchas gracias de antemano

Hola comañero!! A mi me pasaba lo mismo que a ti. El coche no me arrancaba y cuando lo conseguia iba seguido de la famosa humareda blanca. Le mire todo por si tenia alguna fuga o algo por donde pudiese aspirar aire asi que lo lleve al mecanico y lo que hizo fue cambiarme la bateria desde entonces el coche arranca a la primera asi que te aconsejo que te la mires. Suerte!!

ola a todos! me acabo de comprar una interfaz vagcom para el ordenador pero ahora necesito el programa. Alguien me podria decir donde puedo conseguir el programa? muchas gracias

ola a todos. A ver si alguien me podria ayudar ya que le tengo que cambiar el palier izquierdo a mi coche (audi a4 2.5 tdi 98) de momnto solo e encontrado un palier de un 1.9 tdi y no se si es el mismo o no que el de mi coche. muchas gracias

ola a todos, se ve que el problema venia de la bateria ya que el mecanico la ha cambiado y ya arranaca bien muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

creo que el problema sera de la bomba de inyeccion aunque no estoy muy seguro porque me han cambiado el filtro y los sobrantes y el problema persiste. Y digo que no estoy muy seguro de que sea la bomba de inyeccion porque el problema solo esta en el arranque en frio y no siempre pero bueno si alguien sabe mas del tema y me pudiese orientar mas sobbre esto lo agradeceria. Muchas gracias

dame su numero porfa te lo agradeceria mucho

hola a todos, queria saber si alguien me podria decir donde puedo conseguir un software y la repectiva interfaz para el ordenador y por cuanto me podria salir de precio gracias

En ebay tienes muchos, pero ojo!! hay versiones antiguas que a los vehiculos mas modernos no les sirve. Creo que el cable mas moderno es el can-bus y le sirve tanto a los vehiculos nuevos como a los antiguos, pero confirmalo, pasate por el subforo de Software que seguro te podran orientar mejor que yo. Un saludo. muchas gracias

hola a todos, queria saber si alguien me podria decir donde puedo conseguir un software y la repectiva interfaz para el ordenador y por cuanto me podria salir de precio gracias.

Lo he llevado al mecanico y me ha dicho que seguro que era eso pero me lo arreglara el martes que viene porque tenia mucha faena y no tenia ningun hueco para hacerlo. Cuando lo arregle ya te dire que tal me ha ido y le preguntare al mecanico especificamente que tubo es para decirtelo ok?

hola a todos, lo he llevado al mecánico otra vez y me ha dicho que es un problema del diesel que no llega bien al cilindro por culpa del filtro de diesel que esta mal y por unos pequeños tubos el nombre de los cuales no recuerdo pero lo que se es que por ellos pasa diesel tambien. se ve que el coche al estar parado mucho rato el combustible retrocede por una pequeña toma de aire que debe de tener algun tubo y al arrancar le cuesta porque el combustible le cuesta llegar al cilindro. Esto lo digo por si a alguien le pasa lo mismo pues que se mire esto como por ejemplo a4 avants-line. muchas gracias a todos

ola a todos ace poco que le cambie los calentadores a mi coche porque en frio no arrancaba bien pero despues de todo el coche sigue igual y a mi me han comentado que puede ser problema del combustible o de que hay una fuga de aire por alguna parte. El coche tarda muco en arrancar solo en frio y cuando por fin arranca saca una intensa humareda blanca. no se si a alguno de vosotros le habia pasado algo parecido. Mucha gracias