Edmund

Alguien me podria indicar donde conseguir los o valores para reprogramar ciertas cosas?

Gracias

Hola a todos!!!

 

Tengo una duda con los neumaticos de invierno para este modelo ya que usa llantas de 19" 255.35.19

 

Que neumáticos de invierno (dunlop sport winter SP??) y si vale la pena o por dos semanas de nieve que los voy a utilizar...

 

Puedo poner un neumatico mas estrecho con esta llanta, alguien lo ha probado...

 

Gracias y un saludo!! thumbsup.gif

Hola....yo mi Audi Rs4 b7 lo compre con llantas de 19, y dunlop wintersport 19", es lo que daba la casa de serie. Si vas mucho en nieve, frio etc...merece la pena...si no, creo que no. De hecho, este neumatico por encima de los 8-10 grados no agarra nada, y se deshace. En cambio en nieve, es espectacular, es como llevar cadenas. Debes valorar, como vas a ir en nieve...si llevas un neumatico de verano, sera como patinar sobre hielo. En subidas, subiras sin problemas, bajar sera un poco mas dificil, pero tampoco es para tanto....decide tu,si te interesa gastar un dinero, por unos instantes.

Yo cambiaría los nombres de los últimos modelos de Audi:

- al RS5, lo llamaría S5

- el S5 sería A5 4.2...

 

 

Algunos se os va la pinza un rato.......

 

Entonces al RS4 B7 que le llamanos A4 4.2 o el "falta caballos"

Estoy deacuerdo contigo......

Escrito por Edmund:

"Hola, no deberias hacer comparativas de coches con motos...estamos hablando de otra cosa. De hecho, tengo tres motos tambien, voy por orden....una Honda Goldwing, no es rapido, pero muy comodo para salir con la mujer, una Tuono 1000 Factory, y una MV f4. O sea, por favor, no compres motos con coches...se lo que pregunto. Referente a otra respuesta, diciendome,que practicidad=0...pues si, pero es un coche de 4 puertas, o sea, familiar...y me gusta llevarlo bien...por eso lo compre, y de potencia...pues poca tiene.........no da los 420cv......"

 

 

Antes de nada, creo que tu "tono" a la hora de responder a las personas que te han contestado, y particularmente hablo por mi, es lo primero que debes replantearte, empezando por el "no deberías".

 

Entras en un foro, para preguntar algo, y los que aquí están, con la mejor intención del mundo, te contestan en la medida de lo que saben y de sus experiencias, con la única finalidad de ayudarte.

 

Por otra parte, me parece estupendo, que tengas tres motos, felicidades. De saberlo yo, no te hubiese contestado aludiéndote al tema de la R1, pero como es lógico, no lo sabia.

 

Y ya por ultimo, sin querer aburrir a nadie, comentar que una de las cosas por las que me gusta este foro, es la humildad de la gente, y el buen rollo que hay a la hora de ayudar a un forista. Y digo humildad, por que la mayoría de la gente que escribe en este hilo son poseedores de autenticas "bestias", no solo de Audi, y se dirigen a los demás de tú a tú, de igual a igual, tengan lo que tengan.

Te digo esto, por que vas totalmente de sobrado con comentarios como estos " y de potencia...pues poca tiene.........no da los 420cv...." "...se lo que pregunto" ........(y los sobraos....sobran)

 

 

 

 

Saludoss

Supongo, que me habras malinterpretado....pero no se puede comparar una moto con un coche.....y si te digo, que noda los 420cv, es porque lo meti en un banco de pruebas.....hace ya 2 años que hablamos esto, pero el coche lo sigo teniendo.....ahora tiene unos 70.000kms....con modificaciones de toda clase...menos el compresor volumetrico....me encanta, para lo que es....Salu2

Nada mas, si estoy equivocado y he malinterpretado tus palabras, te pido disculpas........ pero me temo que no.

yo tengo un RS4, y probe el m3 nuevo, se lo compro un amigo mio. Te garantizo, que esta a la altura del rs4......y te digo mas, saliendo los dos a la vez, a 190 +- me pasa, me saca unos metros.......eso, claro en recta...

Estamos ante el peor M3 de la historia, vale que el RS4 gane al M3, son dos coches del mismo nivel aunque el RS4 esté claramente anticuado respecto al nuevo y remodelado M3........... pero que un coche de un nivel inferior como el S5 consiga ganarle aunque sea solo en una prueba de una revista..... es absolutamente catastrófico, me da igual que la revista pueda equivocarse, pero el tema es que el M3 debería pasar por encima del S5, simplemente porque están a diferente altura en todos los puntos comparativos.

 

¿qué ha hecho BMW?........ o ............ ¡Qué bien lo ha hecho Audi!

 

Opiniones????

 

Enlace del Test comparativo

 

Es precioso el coche...............

Repetims!

 

 

 

 

 

 

Fotos de China no valen....ademas, ke conducen fatal...es un peligro conducir ahi........

:ranting2: <_< <_<

Tienes razon....pero que derrapan a base de bien, solo quitale el Esp.......jajajaja

vamos con una foto del mio en plena accion, quien dijo que los Quattro no derrapan de atras :ranting2:

 

este ya es el segundo S4, y no sera el ultimo... <_<

Yo creo que el A5 es un serie 3 coupe engordado ( y mas bonito), teniendo en cuenta que se desarrollò, si mal no creo, el BMW antes, no es raro que ahora el A4 se parezca de nuevo a su homologo BMW...

 

 

Mira, ves esta trasera? pues tiene muchos mas años que el serie 3.

 

Te doy la razon...el nuvolari se diseño para la feria de Detroit de 2003......

Pues lamento decirte que no eres el único que ha conducido un Mitsubishi Lancer EVO o Subaru Impreza STi, hecho cursillos de conducción deportiva o tener conocidos con deportivos de altos vuelos como para que tu opinión sea la "biblia". Creo que si te gustan los rallyes y los motores turbo el RS4 nunca te llenará de satisfacción ...

 

Hablemos con propiedad, porque para mí el "EVO" original y el mejor sigue siendo el BMW E30 M3 EVO que lo precede por + 1 década a los japoneses que han copiado el nombre. Si tu respuesta solo se centra en esto entiendo que la cuestión de fondo (RS4 MTM) ya la tienes más clara ... :ranting2:

Tienes algo de razon....a mi tambien me encanta al M3 E30....no lo dudes...pero desde luego, deberias probar una Evo VI Tomi Makinen, ke rinde 384Cv y pesa unos 1227kgs exactamente. Creeme, no hay color.Por dentro si, es muy cutre..... Tampoco se pueden comparar los dos coches. E E30 tendra carisma de por vida....asi es....Mi pregunta era simple= opnion sobre el turbo(mejor dicho, compresor volumetrico) en un rs4.Porque, desdeluego, me lo estoy pensando.....el tema esta en, como bajaran al compresion del motor????con el turbo habra que hacerlo...esta es mi gran pregunta...si no, el mtor revienta, esto esta mas claro que el agua.....y el chasis????ahi va la otra pregunta buena......jejeje.....bueno, saludos a todos...

Audi RS4 + compresor volumético MTM = 533CV.

 

Ventajas:

 

1. - Potencia lineal

2. - Mucho más par motor

3. - Sonido todavía más rotundo.

4. - 0-100Km en menos de 4 segundos ...

 

Desventajas:

 

1. - Calor generado por el compresor volumétrico en un vano motor ya bastante lleno

2. - Necesidad de mejorar el resto del coche con + frenos, suspensión K&W con Uniball, barras, etc ...

3. - Resta mucha practicidad al coche (4 puertas con barras = 2 puertas "engordado")

4. - Precio 20.000€

5. - Fiabilidad mecánica. 100CV/l + compresor volumétrico = problemas a medio plazo.

6. - PESO TODAVIA MAS ELEVADO ... 1.725Kg. + compresor (sobre el eje delantero para más INRI) + barras = 1.800Kg. !!!

 

Resumiendo. Sin entrar en la polémicas si puedes o no con este bicho ... creo que si quieres más que un B7 RS4 porque te parece que tiene poca potencia o no anda suficiente y deseas una berlina de 4 puertas es más fácil, económico y sensato ir a por un E60 M5 mientras esperas al Porsche Panamerica Turbo. En cualquier caso, comparado con un Lamborghini Gallardo nunca estará a la altura salvo en línea recta y en aceleración pura.

 

Si tienes recursos tan amplios para poder disponer de semejante "cuadra" (me encanta la MV F4) quizás es más simple tener OTRO coche de ocio puro y dejar ese RS4 de serie. Con lo que vayas a gastar en el RS4 te compras un BMW E46 CSL (360CV/1.400Kg.) o un Porsche 996 GT3 Mk.1 (360CV/1.350Kg.) y olvidate de Mitsubushi EVOsss ...

 

Es solo una opinión más, pero es tu dinero y para gustos ...

Pues chico, si no has probado un evo, mejor no opinar...de verdad....

No estaria de mas pasarle el VAG, para ver que error te sale. Al mio le pasa desde esta mañana lo mismo y en el Vag me sale:

 

1 fault found:

 

17965 – charge pressure control: Positive Derivation

 

P1557 – 35-00 - -

 

haber si alguien me dice que es,

un saludo

Sera, que aspira mal el turbo, mira los manguitos..........

Hola a todos, una cosa que me preocupa, Y es por malas experiencias anteriores con otro vehiculo, es la refigeracion del RS4 .

 

Se ha comentado que puede que vaya justillo debido a la proximidad del motor con el radiador....

 

 

 

Y estoy deacuerdo con ello.......... si se potencia el motor pienso, que con poner una tomas de aire en el capo, no sera suficiente dado que eso solo valdria en velocidad, pero en marchas cortas o colas, semaforos......... no podria ser demasiada temperatura para el sistema de refrigeracion ordinario..... podria o habria alguna otra modificacion mas mecanica, no solo unas aperturas en el capo.... dado el espacio que existe no veo muchas posibilidades a modificaciones mecanicas en ese aspecto...

 

Saludos

 

Te puedo decir que el RS4 que se importa a España lleva leves modificaciones que Audi define como "paquete para climas cálidos" en la configuración del coche. No sé en que consiste, pero teniendo en cuenta que normalmente hacen pruebas muy largas de fiabilidad en Arizona (+50ºC) creo que de serie debería de ser suficiente. Otra cuestión es el poco espacio que hay en el vano motor y sobre todo el incremento de calor que genera un compresor volumétrico (aunque esté posicionado dentro de la V en la parte alta del motor + capot abierto de fibra de carbono). Yo personalmente no lo instalaría porque no lo veo necesario, pero siendo MTM no creo que tenga problemas de fiabilidad.

El pauqete mencionado se refiere al radiador 2,54(1") cms mas grande quu los de alemania...tan sencillo....el mio es aleman, lo comprobe....

Hola mmm+rs4, por algunos post que he leido de ti, he visto que no solo conoces bien los coches que tienes, sino que tambien has hecho algun apañillo, sobre todo en los bmw m3.

 

Mi preguntaba, si te entrara el gusañillo de trastear un poco el rs4, que le mejorarias o mejor dicho, que le sustituirias y con que casa trabajarias. Yo tengo uno, pero soy profano en mecanica, de la barilla del aceite no me saques ..., pero veo que se sustituyen cosas que no se si mejorarian en algo el rendimiento, como el filtro de admision de aire..... , los escapes...

 

No se, es simple curiosidad de un ignorante en busca de conocimiento....

 

Un Saludete

 

"Sabe más el diablo por viejo que por diablo" y la verdad es que yo hace unos años tampoco tenía ni idea de por donde tirar para mejorar el ////M3. A la postre me plantee una evolución paulatina para ir mejorando YO a medida que podía asimilar los cambios que quería hacer en el coche. He tenido a veces que hacer y deshacer cosas así que es fundamental que antes de cambiar nada tengas muy claro que es mejor gastar 1 vez en algo que repetirlo 2 o 3 veces por intentar ahorrar.

 

Es decir, en realidad con 10.000Km. que llevas a tus espaldas en el RS4 yo creo que siempre antes de mejorar el coche (que es harto difícil con toda la tecnología que ha puesto Audi en el) mejora tu conducción. Esos 420CV no te los acabas ni tu ni nadie aquí. Apúntate si acaso 1º a un cursillo de conducción deportiva de Audi preferiblemente para llevar RS4 en circuito, entender el coche al límite y sacarle partido de todo lo que puede hacer porque si consigues ser fino en circuito serás mucho más eficaz con el coche y lo utilizarás con menos esfuerzo y riesgo. Incluso que sean dos cursillos en diferentes circuitos y circunstancias. Rodar con lluvia en circuito es una escuela fantástica para desarrollar el tacto necesario para controlar el coche al límite.

 

Luego ... después de estar a la altura del coche empieza con pensar si cuando cambies los Pirelli P-Zero montas unos Michelin Pilot Sport 2 u otros. Ya cuando puedas tutear al RS4 quizás lo más inteligente (y desde luego +++caro) es aligerarlo. Las masas rotantes equivalen a su peso x4 así que unas llantas o discos de freno que pesan 1Kg. en realidad pesan 4Kg. en movimiento x 4 ruedas ... No conozco todavía a nadie que haga piezas de fibra de carbono para el RS4 pero seguro que es cuestión de tiempo.

 

El rendimiento mecánico del motor seguro que se puede afinar todavía más con reprogramación MTM, PERO no lo veo como una prioridad para sacar más potencia sino para hacer el motor todavía más "molinillo". De poco vale aumentar la potencia máxima @ 8.000rpm si no viene acompañado de mejor tacto. Creo que MTM instala también una suspensión K&W especial con incluso posibilidad de instalar rótulas Uniball pero no tengo ni idea de lo radical que se convierte el coche. Considera el uso que le quieres dar al coche antes de evaluar esta parte. Olvidate por completo de una admisión de filtro abierto que lo único que consigue suele ser más ruido PERO siempe acompañado de una merma en potencia al entrar aire más caliente al motor. Me parece que las diferencias en cualquier caso de rendimiento serán o bien muy pequeñas para justificarlo o demasiado radicales para que continues teniendo un coche de uso diario.

 

Resumiendo, disfruta y aprende a llevar el RS4 de serie ... búsca tu límite y el del coche gradualmente preferiblemente en un sitio seguro (circuito) y luego afínalo con detalles: Neumáticos, presiones de los neumáticos, a lo sumo pastillas y líquido de frenos para los días de circuito ... poco más hasta que no haya información válida de resultados contrastados sobre algunas modificaciones de calidad (MTM, Abt).

 

Espero no haberte aburrido con mi retórica ...

Estoy deacuerdo con mmm+rs4 en ciertos aspectos. Hay qque conocer el coche. Desde luego...pero en terminos de cursos, yo me lo he hecho hasta en nieve y grava nevada en Finlandia, con Ari Vatanen. Podeis apuntaros los meses de febrero, vale la pena, cuesta 1700Eruos+desplazamiento, mas estancia, es una semana de las buenas, donde quemas mucha adrenalina

Si, tienes razon, con 200kgs menos, seria muy bueno, mejor todavia con 300 menos...pero esto ya es tan caro, que ni me lo planteo. De todos modos, donde esta la patada del turbo, que se quite el peso......

El B7 RS4 en vez de otros +180CV de potencia lo que necesita es -200Kg. bien repartidos ... Ojalá las versiones RS fuesen aligeradas a la vez de potenciadas porque con los 4 paneles de aluminio no creo que se hayan bajado ni 20Kg. en relación al S4 ...

Este motor no esta tanafinado como tu piensas. Calcula, que son 100cv por litro, te parece muy ajustado?Pienso que no...solo estaba esperando una respuesta de alguno de vosotros sobre las valvulas...etc...aligerar el coche es muy dificil...cuesta mucho mas, que el turbo...te lo aseguro.....El sistema de refrigeracion no va al limite.De hecho, nunca me subio de 128 grados el aceite, sinembargo en un avo 6 que tengo pasa de 140. O sea, creo, que refrigerado si que va....Por otro lado, nada tiene que ver la temperatura del aceite o del refrigerante en el caso del turbo, el turbo lleva su propia refrigeracion, que los llaman algunos intercooler....saludos...

Como poderse se puede, está claro. Además conozco a "MTM Málaga" y me parece gente honesta.

 

Sin embargo, a un motor atmosférico muy afinado para girar muy rápido, no le metería compresor, simple y llanamente porque la mecánica ya está muy ajustada al par de serie, pero además este motor está totalmente al límite del sistema de refrigeración, y España no es precisamente un país fresquito.

 

Para hacer una preparación gorda de verdad y sin salir del grupo VAG, mejor te haces con un Bently Continental GT que ya tiene sus dos turbitos y está pensado para aguantar los requerimientos de éstos. Imagina lo que podrías hacer con un W12 6.0 y dos turbos más grandes que los de serie (que ya llegan a los 600cv solo con electrónica) y un chasis más a corde con la potencia...

 

taluego, peri

Hola, no deberias hacer comparativas de coches con motos...estamos hablando de otra cosa. De hecho, tengo tres motos tambien, voy por orden....una Honda Goldwing, no es rapido, pero muy comodo para salir con la mujer, una Tuono 1000 Factory, y una MV f4. O sea, por favor, no compres motos con coches...se lo que pregunto. Referente a otra respuesta, diciendome,que practicidad=0...pues si, pero es un coche de 4 puertas, o sea, familiar...y me gusta llevarlo bien...por eso lo compre, y de potencia...pues poca tiene.........no da los 420cv......

Yo si que lo entiendo. Practicidad = 0, eso por descontado.

 

Creo que es una cuestión del ser humano y la adicción a la aceleración.

Tu primer coche, hace los 100 en 15 segundos, y te parece lo normal. Creces un poco y te haces con uno que lo hace en la mitad, y te parece un autentico tiro, pero pasa el tiempo, y te vuelve a parecer normal, y quieres algo mas bestia. Asi hasta que te pones con 420 CV, que ya es una burrada, y te haces los 100 en 4.8............ tardaras mas tiempo en asimilarlo, pero cuando lo hagas......QUERRAS MAS!

 

Mi consejo: Comprate una R1, que aceleración y sensaciones como las que te va a dar, no te las va a dar ningun coche, y tardaras muuuuuuuuuuuuucho en acostumbrarte a esa bestia. Ademas son 12000 euros, que no es nada en comparacion a preparar un RS4. El unico problema es que seguramente te mates o te des un susto de los fuertes antes o despues.

 

Pero vamos, que lo de querer mas, lo entiendo. Yo tengo una R6, y quiero mas! (pero mejor ir pasito a pasito, y dejarse de sustos)

 

 

 

Saludoss

Hola, no se lo pienso decir a nadie, lo que llevara mi coche....simplemente, para los amiguitos que tengo con lamborghini, aston etc...dejarles un poco atontados...no es nada mas.....

yo opino ke si no te conformas con esa bestia es mejor ke te compres 1 formula 1. es increible, no tienes carreteras para semejante aparato y aun kieres mas potencia? bua bua bua siniestro seguro

Es lo que no entiendo yo tampoco, coches con tantos caballos y querer subirles mas... para que? para decirle a la gente que tiene 600 cavallos?

Hola. Gracias por tu anotacion, pero creo, que se llevar 600cv, solo me gustaria saber vuestra opinion.

Saludos

yo opino ke si no te conformas con esa bestia es mejor ke te compres 1 formula 1. es increible, no tienes carreteras para semejante aparato y aun kieres mas potencia? bua bua bua siniestro seguro

Para que acelere mas...par que va ser.....

yo opino ke si no te conformas con esa bestia es mejor ke te compres 1 formula 1. es increible, no tienes carreteras para semejante aparato y aun kieres mas potencia? bua bua bua siniestro seguro

Es lo que no entiendo yo tampoco, coches con tantos caballos y querer subirles mas... para que? para decirle a la gente que tiene 600 cavallos?

Hola a todos....estoy a punto de hacerle un pequeño tuning a mi rs4, que conisite en un turbo, escapes, etc....alguien sabe algo al respeto?

Hola, yo si que lo llevo, es efectivo para saber en cada momento, donde esta tu coche.....o sea, puedes verlo por internet, o avisa en el movill, saludos

Hola a todos,

 

Bueno la verdad, es que no se como llama, el aparatito en cuestión......simplemente el otro día estuvimos hablando del tema y quería saber si alguién lo tiene instalado y como funcion, precio, etc...

 

Me comentaron que te instalan un receptor, que lleva una tarjeta de telf.movil, con el pin desactivado y que tu desde tu movil mediante sms le preguntas al del coche la posición en la que está.

 

Bueno más o menos.

 

¿alguíén concone este sistema?

 

Saludos,

Hola a todos...llevo buscando un turbo para mi RS4 del año pasado, y lo mejor que encuentro, es MTM...un delegado, en Malaga, que opinais????

535 o 602CV?????

Hombre, em parece muy bien, que algun rs4 pese solo 1450kgs....pero el rendimiento del motor no tiene nada que ver...evidentemente, a menos peso, mas rapido va.....pero el rs4 pera lo qeu pesa...PESA, pero aun asi, me encanta...le hecho de menos unso 100 CV...jajajaja

Buenas a todos!!

 

Parece que Audi sabía desde el principio el problema de rendimiento en algunas unidades de RS 4 y por eso ha desperdigado por el mercado unidades aligeradas que compensan la falta de rendimiento del motor.

 

Os explico: Tengo un RS 4 desde el año pasado y nunca he tenido ninguna pega del comportamiento y prestaciones del coche. No he estado demasiado activo en el tema de los cV que faltan a algunas unidades, porque en principio lo veía raro ya que las prestaciones en las revistas eran muy buenas, y comparando el mio con otros coches de potencias parecidas, todo me cuadraba en principio.

 

Pero acabo de descubrirlo: mi coche tampoco da la potencia. Acabo de ver en la ficha técnica que mi coche pesa 1450 kg en vacío, y como las prestaciones son acordes a las oficiales, significa que mi coche no tiene los 420cV. Manteniendo la relación peso-potencia oficiales y con el peso que tiene mi coche, el resultado es que tengo 360 y pico cV, es decir, más o menos como a algunos afectados.

 

Con lo cual, tampoco os preocupeis tanto por los cV... hasta saber cuanto pesa vuestro coche.