cesc

:drool: Juli, siempre que abras el coche con la llave,sea la de plastico o la metalica ,tienes unos segundos para dar el contacto,pasados los cuales si no lo has hecho,salta la alarma.

<_< Eso no entra dentro de la garantia,por lo que me parece que te va a tocar pasar por caja con el susto que eso pueda ocasionarte si es un conce oficial :clap1:

A por cierto,hoy he ido a cambiar el aceite y el filtro (Mobil1 5-50 y filtro aceite bosch)han rellenado un poco de liquido de la servodireccion. Total factura 59,90 € naturalmente en un Feuvert ,¿cuanto me habria robado el conce oficial de turno?.Cambio cada 15000 km pues el Longlife no me es rentable para los km que hago.

Pues yo siento discrepar de los otros comentarios, pero si como tu dices practicas una conduccion tranquila y usas el coche para ir al trabajo en trayectos no muy largos ,no descartaria tan alegremente el 2.0 atmosferico de 130 CV,de acuerdo que no tiene la patada del turbo pero tampoco los problemas que este puede darte,tiene menor consumo ( yo he llegado a hacer cerca de 900 km con un deposito),correr,corre lo suyo ,puede pasar de 200,le costara llegar mas que al turbo por supesto,pero esto es lo que tu tienes que decidir por el tipo de conduccion que practicas,ademas con la diferencia de precio puedes,si quieres ,equiparlo a tope.

Yo tengo el 2.0 de 130 cv desde el 2003,38000km,ningun problema hasta el momento,solo cambios de aceite y filtro cuando toca,cerca de 160 km/h a 4000 rpm,me sobra para el uso que le doy,ahora tu decides que es lo que te interesa.

Oye Tiptronic,las dos primeras fotos ¿no son del parking de la playa de la Rabassada de Tarragona?.por cierto el M muy guapo

Perdon por la rectificacion,pero el gasoil "si" arde. :clap1:

Para el tipo de enganche especial del A4 B6 la referencia es BOSCH 909,una caja con las dos escobillas.Yo lo compre en el Feuvert.

Mobil 1 0-40 cada año o 15000 km lo que llege antes.A4 2.0 20V gasolina.

Soy un fanatico de las colonias,las pruebo casi todas.Mis preferidas (que son muchas):

.-Allure (Chanel)

.-Kenzo

.-Tsar (Van Cleef)

.-Man y Lui (Rochas)

.-Baldessarini

.-A Men (Thierry Mugler)

.-Le Male (Jean Paul Gaultier)

Y la ultima que me he comprado que me gusta mucho: Jaïpur (Boucheron).

Raro es el viaje que hago a Andorra que no me baje alguna colonia (hay que aprovechar el precio)

Por cierto en WWW.Webesencias.com venden imitaciones bastante buenas,aunque no duran tanto,de muchas colonias masculinas y femeninas a precios bajisimos (10 €,vaporizador de 100 ml.) y se puede comprar contrareembolso.Yo gasto de esas a diario y de las originales para ocasiones especiales de compromiso.

:blink: A lo mejor en el a3 es diferente pero en el a4 B6 que tengo,yo cuando cambie el aceite LL de fabrica por un Mobil 1 0-40,cuando resetee el cuadro segun indica en el libro de instrucciones,queda fijado en intervalos de servicio de 15000 km o 1 año.En cambio si le hubiera puesto LL me lo tendrian que activar en el vagcom. :blink:

Pues yo siento discrepar,pero el chaval lo que si se puede decir es que es el tonto de Salou porque que le cace un radar que todo el mundo sabe donde esta y ademas esta señalizado 200 mts antes con la señal de radar es de no ser muy listo que digamos.

:cry1: A parte del tema de la pistola de la manguera que es mas ancha y le debio costar un hegs y parte del otro,al motor en teoria no tiene porque pasarle nada lo que si se estropearia es el catalizador. :cry1:

En el mio del agosto del 2003,si se le encienden todas esas luces o testigos

Con ese ritmo tiene todos los numeros para formar parte del album de fotos del Pere Navarro de la DGT,por meritos propios.Luego nos quejamos de los adjetivos que nos dedican(asesinos,etc..),pues es lo minimo que se te ocurriria si te lo encuentras a la salida de ese tunel a la velocidad que dice que iba.

Alguien puede explicar en imagenes como se cambia la pila del mando de la llave o si ya se ha posteado alguna vez,podriais poner el enlace que no lo encuentro

salu2

 

gracias

Al chorus 2 si se le puede adaptar un cargador porque yo lo llevo,entonces que es,problema con el navegador?.

Ante todo bienvenido,como puedes ver por mi firma yo tengo ese motor pero en el modelo anterior al actual.En el tema de seguridad lleva ABS,ESP,airbag delanteros,laterales y de cortina delanteros y traseros,llantas de aleacion incluido la rueda de repuesto que es igual a las otras en tamaño,los acabados como tu dices ¡es un audi! ,elevalunas en las cuatro puertas,10 altavoces y una larga lista de opciones.El motor no es un turbo pero se defiende a 4000 rpm en 5ª 160km/h la zona roja esta en 6500 rpm,por lo tanto puede mantener cruceros elevados sin nungun problema,de consumo ,pues segun le pises pero yo le he llegado a hacer 900 km con un deposito (70 lts).En dos años que lo tengo ningun problema (28000 km) solo cambio aceite y filtro.espero haberte ayudado y perdona por el tocho.

logran el titulo de campeones del mundo de hokey patines y ni T5 ni A3 dicen una palabra,debe ser el interes que se tiene en este deporte practicado mayormente en catalunya,en cambio cuando dicha comunidad pidio tener seleccion propia,todos perdian el culo criticando el tema,lo dicho ¡Que vergüenza!

Despues de preguntar en tienda de recambios y en Norauto por los limpias del A4 B6 del 2003,que llevan un tipo de enganche especial,y en los dos sitios decirme que tendria que ir al concesionario oficial,resulta que hoy he ido al Feuvert y los he encontrado. Para los que esten interesados son unos BOSCH TWIN ref. 909 y van los dos por 23,95 €,cuando lo habia preguntado en los recambios del concesionario me dijeron que valian 24,73 € cada uno :blink: es pa matarlos.Se ve que Audi es PREMIUM en lo de los precios, pero por los comentarios del foro, es bastante generalista en servicio.

En el numero 903 del coche actual de esta semana,viene una direcccion para los interesados en importar un coche de alemania a traves de internet,con precios, fotos,caracteristicas.... lo que se dice muy completa,ademas te dan la opcion de traertelo a casa completamente tramitado,matriculado y puesto a tu nombre o si lo prefieres ir a buscarlo a Alemania con una rebaja sustancial en el precio.Aqui os pongo el enlaceMy Webpage Eso si casi todos son del lado oscuro

:blink: Dameric lo de dejarlo a ralenti un ratito para pararlo esta bien, pero al arrancarlo lo mejor para subir la temperatura es que lo haga en movimiento no al ralenti y tampoco exigirle mucho estando el motor frio. :o

Alguien los ha comprado fuera de los recambios originales,en el mio tienen un boton en el extremo del enganche de plastico que al apretarlo sale toda la escobilla,quedando el aleron de la misma en el brazo fijo,lo pregunte en una casa de recambios y los que me enseñaron no servian porque aparte de que llevaban el aleron incluido en la escobilla el sistema de enganche no coincidia con el del brazo original.Fui al concesionario a preguntar el precio y me dijeron que valia 21,32€ + IVA cada escobilla lo que supone casi 50€ la pareja.¿Alguien ha encontrado una escobilla que se pueda adaptar al original enganche del brazo de un a4 b6 del año 2003.

Yo se lo cambie la semana pasada por uno de la marca Bosch que me costo 10 € en el Feuvert y trae unas instrucciones con graficos precisos para cambiarlo y son 10 mimutos la primera vez que lo haces porque vas con miedo de no romper nada,pero la proxima vez seguro que no tardo ni 5 minutos.

En el a4 B6 hay que sacar todo el piloto para acceder a las lamparas.

Te respondo por mi experiencia personal.Yo le cambie el aceite que traia de fabrica con 23500 km (Long Life:Repsol ECO XXI 0-30W) segun la indicacion del FIS.Como no queria pagar las burradas que te cobran en el conce oficial,cambie aceite y filtro de aceite en un Feuvert (MOBIL 1 0-40W)y resetee el FIS mediante los botones del cuadro de instrumentos,segun el libro de instruciones y desde ese momento marca la revision a 15000 km o 365 dias,por lo que deduzco que para activar el periodo de revision Long Life,lo deben hacer mediante la maquina de diagnostico de los servicios oficiales.

salu2