amanate

 

 

Pues no, no la tengo, pero pensándolo bien, si hay calenton, es que hay un mal contacto en las bombillas de Xenon, o una resistencia en el balastro que se pone en corto circuito.

Ultima pregunta, tu coche venia de fabrica con los xenon o los pusiste tu?

 

En mi coche los xenon venían de serie. Es el Audi A8 2.5 TDI del 99 con Xenon D2S y Balastros Bosch 1 307 329 903 y las bombillas Philips Blue Vision ultra 6000K...

Y... algún taller en Madrid que sepan de xenon para revisión? Muchas gracias!

Vivo en SORIA...Seguramente un buen electricista te lo solventara...

Suerte.

 

Gracias!

Pues no, no la tengo, pero pensándolo bien, si hay calenton, es que hay un mal contacto en las bombillas de Xenon, o una resistencia en el balastro que se pone en corto circuito.

Ultima pregunta, tu coche venia de fabrica con los xenon o los pusiste tu?

En mi coche los xenon venían de serie. Es el Audi A8 2.5 TDI del 99 con Xenon D2S y Balastros Bosch 1 307 329 903 y las bombillas Philips Blue Vision ultra 6000K...

Y... algún taller en Madrid que sepan de xenon para revisión? Muchas gracias!

Por lo que dices, de esperar un rato para encender, me suena a calenton de los balastros...

Gracias Paul, y si fuese lo del calenton de los balastros... ¿cual es la solución? ¿La tiene? Gracias!

Serán los balastros? Pero raro que te lo hagan los dos el que tenia y los que compraste...

Por lo que leo, es cuando se calientan, has tocado los balastros a ver si están calientes?

Si apagas y vuelves a encender, se encienden bien o quedan flojas, o hay que esperar un rato para que se enciendan normalmente?

Hola! El tema de tocar los balastros es complicado, dado que en este coche uno está debajo de un faro y el otro detrás de él casi llegando al salpicadero y por consiguiente, si no sacas los faros no puedes llegar a ellos.

Si apago y vuelvo a encender se mantiene la misma intensidad. Pasa un tiempo largo y arranco el coche, vuelven a brillar perfectos, pero al poco vuelve a bajar esa intensidad... Complicado el temita...

Cuando aceleras, no sube la intensidad? si es así, es que tu batería esta vieja y pide cambio...

Hola Paul y gracias por tu respuesta. No, la aceleración no le afecta a la intensidad. Al arrancar lucen perfectas y a las pocos minutos, bajas, independientemente de si acelero o no.

Buenos días!

Tengo un problema con los Xenon de mi Audi A8 del 99 el cual ya ha conseguido desanimarme por completo. Le he puesto todo tipo de bombillas D2S, desde chinas, hasta la Philips de 6000k Vision que actualmente llevo. He cambiado los Balastros, eso si, por 2 de segunda mano y mi problema sigue sin solucionarse.... Cuando enciendo las luces, se ve genial pero al poco tiempo se van bajando la intensidad de tal manera que parece que llevo unas halogenas o menos... He mandado cromar nuevamente las opticas y he limpiado los cristales... nada, sigue haciendo lo mismo. ¿Se os ocurre algo que no haya tenido en cuenta en dicho modelo de coche? Teniendo en cuenta que he cambiado las bombillas varias veces...¿Podría ser los balastros, tanto los mios originales como los comprados de segunda mano que estén mal? ¿Hay algún otro aparato eléctrico o tornillo a tener en cuenta? Muchísimas gracias!

Hombre, dos cosas:

 

Displays laterales: Esos dos displays, como funcionan, es muy sencillo... Son una matriz de puntos LCD que se oscurecen o no para representar las figuras... Cuando no hay puntito (pixel) es porque traspasa la luz de los 8 leds que retroiluminan el display. Los leds son los que consumen corriente, no el LCD. Si la retroiluminación es buena, entonces lo que te falla es la gomita que une el display con la placa base... Probáblemente los cambios de temperatura afectarán a que lo veas bien o mal, ya que como el calor dilata, esa gomita se dilata también haciendo mejor contacto (más presión entre el LCD y la placa base del cuadro)... Arreglar eso es muy sencillo... y en el peor de los casos, habría que reemplazar esas gomitas, que se venden en tiras y vale céntimos... Insisto que esto vale siempre que la retroiluminación esté bien... Si no lo está, entonces podría ser algún pin de alimentación que esté mal, etc... pero lo que es el LCD, eso no consume absolútamente nada... todos hemos tenido relojes LCD cuya pila duraba años... y es el mismo sistema...

 

Display central: Ese display se avería con mucha frecuencia... Generalmente requiere reemplazarlo... Yo hace poco hice una compra de 10 displays (para que me saliese más barato), arreglé dos cuadros míos y el resto los puse en cuadros de compañeros de trabajo y de foro por tan sólo el coste del display, puesto que de momento tengo mi trabajo y esto es puro hobby (pese a que todos sabemos que hay gente que se aprovecha de los foros para aprender gratis y al mismo tiempo hacer negocios; gente sin principios la hay en todos lados) Te invito a ver este post: --> pantallas fis nuevas <--

 

Faros: En esto sí que hay poca cosa que decir... únicamente preguntarte si las bombillas son originales o genéricas (compradas en eBay, por ejemplo)... Pero habría que tomar alguna medición sobre el coche para saber primero si está consumiendo todos los watios que debe (por ejemplo colocando un amperímetro en lugar del fusible); midiendo las masas, etc... Al ser en ambos faros, casi me inclinaría a pensar que es cosa de algún relé o el propio mando de luces (actualmente no conozco si tu coche tiene centralita de red de abordo o no), cuyos contactores estarán probáblemente fogueados y no hagan buen contacto

Muchas gracias por vuestras respuestas. Casi pensaba que los tres problemas podrían estar asosiados, pero ya veo que no tienen nada que ver... De todos modos, es normal que cuando mejor funcionan los displays laterales peor lo haga el central y viceversa?

Lo más preocupante son los xenon. He probado con varios tipos de bombillas, desde osram originales hasta de 6000k de ebay para ver con cual veía mejor, pero todas me dan el mismo resultado. Si no es complicado la revisión que me indicas, por favor, dame más detalles para ver si la puedo hacer yo mismo. Muchas gracias.

Buenas amigos

Acabo de poner un post en el foro de Audi A8, pero igual es un problema general para todos los modelos y he visto que aquí se especifican los problemas eléctricos, por lo que igual algún experto en el tema me puede echar una mano, asi que os pongo el enlace del otro hilo por si acaso.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=214727

Muchas gracias!!!

Hola amigos

Quisiera preguntar a algún experto sobre mi caso particular y si sabe a que puede ser debido, sobre todo porque no lo considero importante como para llevarlo a la casa audi, pero es de esas cosas que no dejas de darle vueltas a la cabeza...

Tengo un Audi A8 2.5 TDI del año 1999 (DIciembre).

El cuadro de mandos tiene los dos displays donde aparecen el reloj y calendario y en el otro los Km. En el centro aparecen las cuestiones del menú del navegador (emisora de la radio, si hay algún problema en el coche, etc...). Pues bien, hay veces que los dos displays laterales (rojos) casi ni se leen y no hay manera de saber cuantos km tiene el coche, sin embargo, en otras ocasiones se iluminan perfectamente, sin embargo es el display central el que baja la intensidad. Al mismo tiempo los faros de xenon, con bombillas nuevas, lucen la mitad siempre (igual es exagerar, pero por ahí anda) que uno xenon de cualquier otro vehículo.

No sé si estos problemas eléctricos son consecuencia de algún aparatito que esté casi roto o es por alguna derivación, o...

Hay algún experto que se le ocurra que puede ser?

Muchas gracias!!!!

Ya me lo han proporcionado en uno de los foros de mecanica, jeje, adios a la maldita luz del airbag.

Hola, que versión tienes? SI es la 409.1, la tienes desbloqueada completa y que no tengas que estar contínuamente desbloqueando? A mi con el cable me dieron la 409.1 con un soft que guarda tres ficheros, pero cada vez que hago una busqueda de errores completa, se borran los ficheros y me dice que no está registrada y por tanto no funciona...

A nadie se le ocurre cual puede ser la solución?

Hola!

Hace un año aproximadamente llevé el coche al taller porque se había roto la bomba de inyección (pasta gansa) y al recogerlo comprobé que los faros no tenían la intensidad y fuerza que tenían antes de llevarlo, la luz ya no era tan blanca (era amarillenta) y me costaba ver bien. Cuando adelantaba a otro coche veía mi sombra delante!. Buscando ese problema ví que las luces xenon no se funden, sino que van bajando su intensidad, por lo que cambié las dos bombillas por unas de marca barata. El tema mejoró un poco, pero casi nada. Hace una semana, cansado, le he comprado dos nuevas bombillas D2S de Osram Xenar iguales a las originales y sigo viendo mi sombra cuando adelanto a otros coches, aunque ha mejorado un poco la blancura de las luces, pero siquen sin alumbrar como antes. Se os ocurre que le puede estar pasando? Como puedo solucionarlo? Tendré que sacar el bastón para circular? Gracias

Gracias por la respuesta, pues me tiene desesperado... Yo pregunto.. lo normal con el Vag-com es que salgan todos los errores que hay o va de uno en uno? Es cierto que cuando fuí a cambiar el caudalímetro, el único error era del caudalimetro y ahora el unico que me sale es el del 575 (que estoy francamente cagao con lo que pueda ser). Igual será mejor opción invertir los 300Euros en el caudalímetro Original y tal vez solucionarlo, pero, si no es así? perderé pasta tontamente!!! No sé que hacer... he mirado por si acaso manguitos rotos y no encuentro ninguno... el coche, una vez arrancado va de maravilla, pero al rato, normalmente entre 4ª y 5ª y nunca al principio empieza a racanear, a hacerse perezoso hasta que de pronto deja de ir a más de 3000 rpm y así hasta que lo paro y vuelvo a arrancarlo... Alguna idea más? Gracias

Se me olvidó aclarar que al darme ese error volví a cambiar el Caudalimetro por el antiguo y me dió el error de Caudilamitero mal, no saliendo el 575. Una vez he vuelto a poner el nuevo, me sale el 575. Puede ser que el caudalimetro comprado esté mal? Gracias

Hola.

Me ha surgido un problema que ya me tiene un poco cansado... resulta que tenía problemas el coche (Audi A8 2.5 TDI año 1999) el cual me diagnosticaron problemas de caudalimetro. Para evitarme pagar los 400Euros que vale la reparación, he adquirido uno en ebay en teoría compatible con mi coche, pero resulta que después de cambiarlo y cambiar el filtro del aire me doy una vuelta y al principio muy bien, pero al poco tiempo deja de acelerar y para a las 3000rpm. Compruebo con el vag-com el "problema" y me dá el código 575 que al parecer es "presion del colector de admisión"... Que puede estar pasando? Alquien me puede ayudar? Gracias

Hola, ayer localicé esta web y desde ese momento he estado leyendo todas las discusiones del mismo y me han parecido interesantísimas :drool: . Yo soy propietario de un Audi A8 2.5 TDI del 99 (le haré alguna foto y la colgaré, aunque está como de serie, sin tocar) y tenía necesidad de preguntaros algunas cosas, por si os ha ocurrido y habéis puesto remedio...

En los dos últimos meses he sufrido en el coche varios robos . Tendo instalado un GPS con Segurmovil y han conseguido robar en él sin que se enteren. Al parecer abren las puertas a través del bombín del conductor con alguna palanca y eso hace que se desconecte la alarma y por tanto el GPS no detecta problemas. Os ocurre a vosotros lo mismo? Hay opción de separar la apertura con llave de la alarma con mando? Al final he optado por colocar OTRA alarma independiente conectada al GPS, pero la original de Audi me parece muy buena y me gustaría no dejarla en desuso... Gracias.

También comentaros que este verano he sufrido una caída de potencia considerable y al mismo tiempo, despues de circular un rato, la imposibilidad de superar las 3000 rpm, lo que me obligaba a ir detrás de un camión! Bueno, conseguí localizar donde estaba el caudalímetro en mi coche, desmontarlo, limpiarlo y ahora va como un tiro (me siento pletórico de haberlo conseguido), asi que si alguien necesita saber como hacerlo, se lo explico sin problemas.

Bueno, como primer post, ya es muy largo.