Carrera

Yo soy otro de los afectados. Mi coche es de noviembre de 2.007 y me los cambiaron una vez los delanteros y vuelven a estar encharcados de aceite (digo encharcados, porque hasta gotean en suelo). Parece ser que la próxima semana me montan los nuevos (nueva referencia) y ya os contaré. Lo cierto es que el concesionario se está portando muy bien conmigo, pero lo de Audi no tiene nombre... De todos modos Bilstein todavía no tiene un kit para el RS4 B7. Yo ya tenía localizados estos para sustituir al sistema completo de origen (es necesario eliminar el sistema DRC): http://www.stasisengineering.com/Category_...195&PID=171 De hecho, una vez pase la garantía los acabaré montando. Es un Kit muy superior en prestaciones al de origen. Incluso es superior a un posible Bilstein PSS10. Estamos hablando de Ohllins de botella separada!!!!!.

Tuve la oportunidad de compartir con Juan la comparativa entre el M3 y el RS4, y lo cierto es que ha plasmado en palabras de una manera muy acertada los diferentes planteamientos de ambos coches. En cualquier caso a los dos les sobran 100 kg, pero sin duda me quedo con el RS4 para todo. Os aclaro también que a pesar de la diferencia de peso entre ambos (el RS4 era el Avant y además del peso lleva el lastre de mucho más engranajes de transmisión), el M3 no consiguió batir al RS4 en ninguna prueba..... salvo en el disfrute a los mandos en alta. De todos modos, estoy de acuerdo con Manuel, para disfrutar de verdad el M3-E30!!!!

Hola a todos. ¡Ya va siendo hora de empezar a escribir en este foro! Soy un feliz -y ahora más que nunca- propietario de un RS4 4.2 que llevo mucho tiempo siguiendo este hilo y, como muy bien saben algunos amigos foreros (Finch, JuanRS) llevo desde noviembre del pasado año, que me entregaron el coche, completamente mosqueado e incluso convencido de que mi coche no daba los 420 CV ni de coña. Pues bien, hace dos semanas tuvimos la oportunidad de enfrentar mi coche (versión avant) con un M3 V8 420 CV en versión berlina, en diferentes pruebas de recuperación. No pudimos hacer ninguna de aceleración desde parado debido a que el tráfico lo impedía y, además, no sería muy objetiva porque entraría en juego un factor muy importante que es la precisión de cada conductor -ojo, que no digo piloto- en el cambio de marchas. Os aseguro en este sentido que es muy difícil insertar 2ª y 4ª de manera rápida en el M3, dado que el codo te va a pegar irremediablemente en el apoyabrazos fijo que tiene antes de que la marcha esté completamente insertada, a no ser que fuerces mucho la postura y cambies de una forma un tanto "ortopédica". Las pruebas fueron aceleraciones a fondo tanto en modo normal como en Sport de ambos, en 3ª y 4ª desde 60, desde 80 y desde 100 km/h, hasta 180 Km/h aprox (lo que el tráfico nos permitía)...... Resultado: En ninguna de las pruebas el M3 pudo superar al Audi y, no solo eso, sino que cuanto más lento partiésemos, más ventaja sacaba el RS4 al M3. Y además pensad que el Audi es aproximadamente 100 Kg más pesado que el M3 y va "lastrado" con muchos más engranajes. Por tanto y sabiendo que BMW es una de las marcas más fiables en cuanto a los datos de rendimiento de sus motores, la conclusión que he sacado es que a mi coche no le falta ni un caballo!!!!!!!!!!!. El sentimiento de felicidad que me invadió fué alucinante. Ahora bien, y aquí viene la parte absolutamente subjetiva, tras la comparativa nos fuimos con el M3 por la sierra de Madrid a hacerle todo tipo de perrerías y os puedo asegurar que es un coche divertidísimo. No solo eso, si no los hubiéramos enfrentado previamente os aseguro que cuando me bajé del M3 hubiera firmado que tiene 50 CV más que el RS4, dado que tiene un comportamiento mucho más vivo y su motor, si bien en baja no es tan rotundo como el del Audi, en alta es una auténtica delicia. Espero haber ayudado a quien, como yo, estábamos pensando que nuestros coches no daban la potencia que anuncian. En cualquier caso, mucha suerte Ronyca con el juicio.

Hola a todos. Mi nombre es Angel y acabo de recibir mi RS4 Avant Azul Sprint (en cuanto pueda le hago unas fotos y os le presentaré oficialmente). Quisiera saber si hay algún propietario de RS4 4.2 FSI en Madrid para poder quedar y comparar "sonidos". Me explico: cuando voy callejeando en 2ª y 3ª, entre 2.500 y 3.500 rpm, el sonido mecánico del motor "se pierde" y lo que se percibe es un ruido como si fuera de un molinillo eléctrico que a mi me resulta muy desagradable. Se nota muy bien cuando llevas la ventanilla bajada y sueltas gas cuando vas en 3ª a unas 3.500 rpm y le dejas caer de régimen, o también en 2ª pisando lévemente manteniéndole en unas 2.000 - 2.500 rpm, que desaparece por completo el sonido de admisión (ronco y precioso) y sólamente queda ese ruido (no le puedo denominar sonido). En el concesionario me dicen que es normal. Que este motor es muy especial y ese ruido se produce por la depresión del aire en el colector de admisión. A mi personalmente me suena a que no saben exactamente si eso es así o no, pero la frase les queda bonita. De hecho me han confesado que efectivamente, ese ruido no es muy agradable, pero que es así, pero es el primer RS4 B7 que ven en taller y no pueden compararlo. Por favor, dadme vuestras opiniones. Gracias