aamm

Hola a todos.Ya se lo he cambiado es comodo de cambiar y nada, valeel filtro 21e en la audi.

Justo 3,8 litros.

Hola compañeros. Necesito precio del filtro del aire del a4 2.0 tdi que se lo voy a cambiar pq le he pasado la long life y no me lo han cambiado pq dicen que no le hacia falta, pero en los madriles se pone mas negro que el calcetin de torrente.Gracias y un saludo.

Cuanto cuesta responder, nadie a comprado un filtro del aire?

Hola compañeros. Necesito precio del filtro del aire del a4 2.0 tdi que se lo voy a cambiar pq le he pasado la long life y no me lo han cambiado pq dicen que no le hacia falta, pero en los madriles se pone mas negro que el calcetin de torrente.Gracias y un saludo.

Hola amigos haber si me podeis echar una mano.Tengo el cd del navegador que lleva mi coche que me lo dejo un compañero.Lo he grabado de mil maneras, a 8, a 12, a 24, y nada no consigue leerlo el coche.Alguien sabe como lo puedo hacer o con que programa lo puedo grabar?.Un saludo a todo el mundo.

Se me olvido como pongo la pagina en español?

Hola amigos. Ante todo deciros que cuando a mi venerable 525Tds le llegó la hora de la jubilación, tuve muy claro que su sustrituto vendría de Alemania. Llevo ya dos coches comprados de "ocasión reciente" en Alemania (325Tds y 525Tds), y ambos me dieron un resultado fabuloso, sin apenas problemas dignos de mención. ¿Porqué decidí cambiar de marca? Más por mimetismo que por convicción. Muchos de mis compañeros de trabajo ruedan en Audi, e incluso algunos familiares muy cercanos.

Un cuñado mío estrenó a principios de año un A4 Tdi 2.0 Quattro berlina, tuve ocasión de probarlo exhaustivamente por semana santa, nieve incluida, y entonces tomé mi decisión: este iba a ser mi próximo coche. Estoy muy contento con BMW, pero tanta gente no puede estar equivocada..

 

Empecé buscando en Alemania, a través de internet. Mis parámetros de busqueda eran los siguientes: Audi A4 Tdi 2.0 Quattro lo más "full" posible, minimo cuero y navi, no más de 1 año de antiguedad, no más de 25 mil kilometros, absoluta seguridad sobre ausencia de accidentes y kilometros recorridos, y con un minimo de 1 año de garantía por delante ejecutable en España en Concesionario oficial.

 

Repaso meticulosamente los medios de siempre: Mobile.de, Autoscout24.de, etc.. y primera conclusión: Un coche TAL COMO YO LO QUIERO me costará en Alemania entre 24 y 26.000 euros, eso si, "iva deducible". No los regalan, y yo mismo he colocado el listón bastante alto: solo Concesionarios, no más de 25 mil kilometros GARANTIZADOS, nunca accidentado, etc.. Quiero además la transmisión Quattro, lo cual limita las posibilidades de elección y encarece el precio. Lo del "iva deducible" me trae al fresco, soy particular, asi que no tengo más opción que pagarlo. El resultado de la primera criba en Alemania es un tanto desolador, pero ya me lo esperaba: los "Jahreswagen" de concesionario no los regalan, ni muchísimo menos.

 

En esas estaba cuando un compañero de trabajo me sugiere que mire por Suiza. Él se desplaza a menudo a este país, compra sus coches allí, y aporta argumentos convincentes: los Suizos cuidan mucho mejor sus coches que los alemanes, ruedan muchisimos menos kilometros al año, los precios son similares, incluso inferiores a los alemanes, etc.. Le argumento que Suiza no forma parte de la Unión Europea, y que por lo tanto estaré sujeto al pago de derechos de Aduana (aranceles). Me informa que existen unos tratados preferenciales entre Suiza y la Unión Europea mediante los cuales ya no se tramita Aduana, ni se pagan aranceles, y que además, al ser un estado extra-comunitario, tengo derecho a que me descuenten allí el IVA local (7,6%) aún siendo particular!

 

Aún no tel dodo convencido, busco información en Internet sobre concesionarios Audi oficiales en el país helvético. La página genérica de Audi Suiza es http://www.audi.ch . En primer lugar, quedo sorprendido de la cantidad de oferta reciente que proponen los propios concesionarios.

 

En el concesionario Audi de la ciudad de Biel (Automobil Und motoren AG -AMAG-) http://www.biel.amag.audi.ch/ encuentro la joya que estaba buscando:

AUDI A4 Tdi 2.0 140 Quattro 6 velocidades

Color gris oscuro metalizado

Primera matriculación 17/8/2006

22.166 kilometros con libro e histórico de mantenimiento

2 años de garantía oficial en vigor (hasta 8/2008) válida en toda Europa

Interior cuero negro + CLIM + NAVI

Pack Advance + Pack Sport S Line

EDS, ASR, ABS..

Llantas aleación 7x16 de 9 radios

Etc..etc..

PRECIO: 41.580 CHF / 25.200 EUR (Incluido 7,6% Iva que luego habrá que deducir).

 

Llamo a AMAG.BIEL para que me confirmen la disponibilidad del coche y todos sus datos. Primer problema: Biel está en la zona de habla alemana de Suiza, y yo no hablo alemán. La chica que me atiende me pasa con un comercial que habla inglés, y como no logramos conectar (su inglés es malo, el mío aún peor), finalmente me "traspasan" a un empleado español ("Luis), quién hará de traductor simultáneo a tres bandas.

 

Gracias a Luis me entero de que el coche aún está disponible, y de que todos los datos del anuncio són correctos, salvo un pequeño detalle: en el anuncio pone "cuero negro" cuando verdaderamente el coche está tapizado en cuero gris oscuro. Con la documentación entregan el libro de mantenimiento puesto al dia, y el historial de intervenciones. Confirman igualmente que el coche aún dispone de su garantía oficial hasta Agosto de 2008, con la posibilidad de negociar un año más abonando un suplemento, con la unica condicion de que se ejecute siempre en Concesionario Oficial en cualquier punto de la red europea.

Aprovecho la facilidad de tener un interlocutor español para preguntarle sobre la tramitación, tanto en Suiza como en España. No hay problema, en Suiza me orientarán ellos mismos, y en España me aconseja me ponga en contacto con http://www.autosuiza.com , ellos me asistirán en todos los tramites en España, desde el mismo momento en que pase la frontera, hasta la matriculación, según parece, muchos españoles que compran coches en Suiza recurren a este servicio.

 

Como el coche que me proponen se ajusta al 100% a mis requerimientos (incluido color) les digo que me interesa, y le pregunto a Luis como hay que proceder. No me piden cantidad alguna a cuenta, unicamente me piden un número de fax mediante el cual me mandarán una hoja de reserva, la cual deberé rellenar con mis datos y reenviar por el mismo medio, junto con una fotocopia de mi Dni o pasaporte. Gracias a esta simple gestión, el coche estará a mi disposición durante una semana, tiempo durante el cual será retirado de la venta. Acepto el trato, pero me surgen algunas dudas: todo está por hacer, ¿y si tardo más de una semana en retirar el coche? -No hay problema, siempre y cuando les tenga a ellos informados de cualquier retraso-. ¿Y si una vez allí, el coche no me gusta, o veo justo al lado uno que me guste más y cambio mi prioridad? -Tampoco hay problema, una hoja de reserva no es un pedido firme, puede cancelarse si el coche no está tal como yo esperaba verlo-. Este sistema me parece de lo más transparente y tranquilizador, asi que les doy mi acuerdo verbal y les doy el numero de fax de mi despacho para enviarles la "hoja de reserva", lo cual hago al dia siguiente.

 

En este punto, la decisión está tomada, pero todo está por hacer. En primer lugar decido contactar con el gestor que me recomendó Luís ( www.autosuiza.com ). Primero por email, luego por teléfono, me confirman todo aquello que tanto mi compañero de despacho como Luís me habían dicho ya:

-Existen acuerdos preferenciales recíprocos entre Suiza y España gracias a los cuales ya no se pagan aranceles al pasar aduana.

-No se pagan aranceles, pero hay que tramitar en frontera el denominado "Documento Unificado de Aduana" (DUA), una mera formalidad necesaria para justificar la importacion del coche desde un país extra-comunitario.

-El coche debe ser comprado en Suiza "Tax-Free" (libre de impuestos), por lo tanto debo exigir allí que el 7,6% de IVA local me sea deducido, ya que el destino del coche es la exportación.

-El Certificado de Conformidad (COC) no es un documento obligatorio en Suiza (tampoco en Alemania), así que en su lugar deberé tramitar obligatoriamente en España la "Ficha Reducida". Para facilitarle las cosas al ingeniero homologador, deberé exigirle al vendedor que me facilite el numero de homologación del modelo, esto sí es obligatorio que te lo facliten en Suiza.

 

Lo siguiente será arreglar el transporte, ¿donde demonios está Biel, y como voy hasta allí? Miro en Google Maps, y Biel (Bienne en francés) está mas o menos a medio camino entre los dos grandes aeropuertos de Suiza: Zurich y Ginebra.

A través de Easy-jet ( http://www.easyjet.com ) consigo un billete Madrid-Ginebra por la módica suma de 48,99 euros. Es para dentro de dos dias, si hubiese reservado con más antelación, lo podría haber sacado por 29,99 euros (!).

Falta resolver el trayecto entre el aeropuerto de Ginebra y la ciudad de Biel: nada más fácil. En el propio aeropuerto de cointrin hay una estación de ferrocarril desde donde salen trenes hacia todo el país. Los horarios y costos pueden consultarse en la web de los ferrocarriles suizos: ( http://www.sbb.ch/ )

 

Llega el grán dia: a las 08.55 de la mañana embarco en el vuelo EasyJet Madrid-Ginebra. Tomamos tierra en Ginebra a las 10,50. A las 11.40 embarco en el trén dirección Biel, donde llego a las 13.40 (2 horas de "borreguero", en medio de un paisaje de montañas y lagos muy impresionante).

Tal como habíamos convenido, un vendedor de AMAG me espera en la estación, acompañado de Luís, el empleado español del propio concesionario. Me acompañan a comer en una pizzería, pagando cada uno lo suyo (esto es Suiza..), y a las 16.00 llegamos al concesionario. "mi" coche está en el patio delantero del garage, reluciente y recién limpiado. Realmente está tal y como me lo describieron: ni un arañazo, huele a nuevo. Solicito efectuar una prueba, a lo cual no ponen ningún impedimento: colocan al coche unas placas de garage, y hacemos una extensa prueba (unos 20 kilometros) por un poligono cercano y un trozo de autovía. El coche anda de muerte, está claro que he acertado la elección.

 

A partir de allí, pasamos a un despacho y me informan sobre los pasos a seguir:

 

-Pagar el coche. A pesar de los consejos de AutoSuiza.com, decidí pagar el coche en efectivo para reducir al máximo las posibilidades de demoras en la transferencia. Joan de AutoSuiza.com insistió mucho en nuestra primera conversacón en que solicitara del vendedor la exención del IVA local. Le comento este extremo al vendedor, y me replica que para ello debo probar de forma inéquivoca que el coche vá a ser exportado de Suiza de forma irreversible. Lo usual en estos casos es pagar el IVA al vendedor, y luego en la frontera, al abandonar el país, solicitar el reintegro a las autoridades aduaneras. Esto no me cuadra con lo que me comentó Joan de AutoSuiza.com, así que le llamo y le paso directamente al vendedor.

Ambos acuerdan en que AMAG me extenderá una factura "Tax-free for export", con el Iva suizo deducido, pero a cambio y como garantía, yo les extenderé un cheque por la cantidad deducida, cheque que ellos romperán tán pronto tengan constancia de mi salida del país. Esto es para cubrirse las espaldas: si el coche no traspasara la frontera, AMAG debería hacerse cargo del Iva indebidamente deducido.

Antes de formalizar el pago, hago un intento baldío de negociar el precio: nada que rascar, ni siquiera para un miserable café. No obstante, me proponen algo mejor: una extensión de garantía por un año suplementario, hasta Julio de 2009, sin cargo ni limitación alguna.

Procedo a pagar el coche: 41.580 CHF (francos suizos), incluido el 7,6% de iva local.

Pago en efectivo: 38643 CHF en efectivo (23.420 EUR)

Cheque de garantía del IVA: 2.937 CHF

Me han aceptado los Euros que llevaba sin ningún problema, no he necesitado cambiar a Francos Suizos, salvo una cantidad para gastillos, que me facilitó mi banco antes de salir de España.

 

Es ya demasiado tarde para proseguir la tramitación, así que quedamos para mañana a las 8 para continuar las gestiones. Muy amablemente, Luis se ha ofrecido a buscarme alojamiento. Pasaré la noche en un albergue situado en pleno centro de la ciudad, no muy lujoso, pero muy acogedor y nada caro: 42 euros, desayuno incluido.

 

Al dia siguiente, nada más levantarme, cojo un taxi y me desplazo hasta las instalaciones de AMAG, situadas en las afueras. Allí me informan que quedan por tramitar las placas de tránsito y su seguro asociado. El dia antes quedamos que ellos se ocuparían de la gestión, aunque yo asumiría su costo. Este trámite se efectúa ante las autoridades de cada Cantón ("provincia"), en mi caso tengo la suerte que la sede de las autoridades de tránsito cantonales están situadas en el centro de Biel, a escasos cientos de metros de donde nos encontramos.

 

Mientras los del concesionario están efectuando esta gestión (tardarán unas dos horas), aprovecho para dar una vuelta por los alrededores, en donde se hallan algunos compra-ventas (no-concesionarios) de grán envergadura.

MI primera conclusión: Al revés de lo que ocurre en Alemania, en Suiza se compra mejor en los concesionarios que en los compra-ventas y otras campas: más y mejores coches, más garantías, mejores precios..realmente sorprendente!

 

A mediodía, regresa la chica que salió a gestionar las placas de tránsito: un mecánico las instala en el coche, y subimos al despacho para el "ritual" de la entrega formal de llaves y documentos. Primero abono los 230 CHF (142 euros) que han costados las placas de tránsito y su seguro asociado. Són validas hasta finales de Julio (estamos a 6 de Julio).

En el despacho me es entregado lo siguiente:

 

*Fahrzeugausweiss, que no es otra cosa que el permiso de circulación Suizo. Este documento se ha tramitado con las placas de tránsito y viene a mi nombre. El anterior, a nombre del antiguo propietaro, es retenido por el organismo cantonal que gestiona estas cosas.

*Factura de compra del coche, en la cual se especifica claramente que el destino del coche es España, y como tal se vende "Tax Free for Export".

*Traducción de la factura. El dia antes, AutoSuiza.com me remitió una plantilla bilingue, que el concesionario AMAC solo tuvo que firmar y sellar. Esto me ahorrará el trámite de la declaración jurada en España.

*El Número de Homologacion Europea de mi coche (1AC352) gracias a este numero, los de AutoSuiza.com podrán extenderme en pocas horas la "Ficha Reducida", documento necesario para matricular en España cuando no se dispone del COC, que nunca es entregado en Suiza.

*Libro de Inspecciones del vehículo, firmado y sellado hasta dia de hoy. En él consta que la garantía original de dos años o 100 mil kilometros finaliza el en Agosto del 2008, y la prorroga pactada por un año y 50 mil kilometros adicionales.

*Historico de mantenimiento del mismo, en forma de informe ELSA, donde constan todas todos los pasos por taller del coche, y las anotaciones de kilometros en cada pasaje.

*Tarjeta identificativa del vehículo.

*Juego de llaves y duplicado, más juego de llaves de taller, CD del NAVI, tarjetas diversas..

 

Una vez todo verificado, les pido autorización para mandar por fax a AutoSuiza.com parte de esta documentación.

Mañana por la mañana, debemos encontrarnos con Joan en el puesto fronterizo de la Junquera para hacer las gestiones pertinentes de entrada en España: Paso de Aduana y tramitacion del DUA, paso por ITV en Vilamalla y liquidacion de impuestos en la AEAT de Girona. La razón de "faxar" estos documentos es para que ellos tengan tiempo para tramitar la "ficha reducida" para el ITV, preparar el modelo 576 para su liquidacion en la Agencia Tributaria y solicitar hora en la estacion ITV de Vilamalla, a pocos minutos de la frontera. Hecho esto, decido emprender camino directo hacia la frontera franco-suiza, donde quedan algunas gestiones por hacer. Siguiendo los consejos del comercial de AMAG, decido salir de Suiza por el puesto fronterizo de Basel, en la confluencia de tres paises: Suiza, Francia y Alemania.

 

LADO SUIZO. Me detengo en la zona de oficinas, presento mis documentos y los del coche, y siguiendo las instrucciones tanto de AutoSuiza.com como de AMAG, solicito el documento EUR1. Este documento me servirá para probar en España que a pesar de provenir de un país tercero (Suiza), mi coche esta exento del pago de aranceles. Este documento se tramita con extremada rapidez (5 minutos despues de media hora de cola), y cuesta 20 Euros.. En la misma Aduana les solicito a los funcionarios que me pongan el tampón de salida del país en el "Fahrzeugausweiss", y me permiten faxarlo a AMAG (el concecionario que me vendió el coche) para que ellos rompan el cheque que les dejé como garantía de la deducción del IVA.

 

LADO FRANCÉS. Aqui no tenía previsto parar, pero se vé que los números "cantones" de mis placas provisionales alertan a los gendarmes y estos me paran -solo a mi!- Me piden que traiga los documentos y les acompañe a un despacho, y allí empieza un verdadero interrogatorio:

¿Como es que yendo usted para España, pasa la frontera por el norte, en vez de por Ginebra, como era lo más lógico?

-Porque el coche lo he comprado en Biel, y como sé que las aduanas cierran para tramitaciones a las 8, he preferido pasar por Basel (40 minutos de Biel), que por Ginebra (hora y media desde Biel, habría tenido que pernoctar allí)

¿Tiene intención de pernoctar o alargar su estancia en suelo francés?

-No messié, en cuanto usted me dé la suelta salgo disparado y no paro hasta la Junquera-

¿Sabe usted que de ninguna manera puede vender ni ceder este coche a un ciudadano francés, ni podrá matricularlo en Francia?

-No messié, no lo sabía, ni me importa lo más minimo. El coche es para mi uso particular, y va a ser matriculado en España-.

 

Trás este "hábil" interrogatorio, los gendarmes estampillan " En transit pour l'Espagne" en el fahrzeugausweiss y puedo continuar viaje. Eso si, me piden que en "Le Boulou" (lado francés de la frontera franco-española), me detenga para dejar constancia de que el coche abandona el país.

 

Sigo camino como una flecha hasta la frontera española (Besançon, Dijon, Lyon, Nimes, Montpellier, Perpignan) y siguiendo las instrucciones que me dieron al entrar en francia por Saint Louis, me detengo en Le Boulou para notificar a los aduaneros franceses que abandono el territorio francés. Los dos funcionarios de turno me miran como si acabase de llegar de marte, me retienen un cuarto de hora, y finalmente me dicen que continúe mi camino, sin efectuar gestión de ningún tipo..(!)

 

Prosigo unos pocos kilometros hasta traspasar la frontera, en donde ni siquiera me paran. Abandono la autopista en la primera salida del lado español (La Junquera), y localizo el hotel "Puerta de España", donde hemos quedado con Joan de AutoSuiza.com.

Hacemos las presentaciones formales (hasta ahora solo habiamos hablado por telefono), y Joan me cuenta cual es el plán de la mañana:

 

1- Tramites Aduaneros.

Presentamos la documentación y el EUR1 en ventanilla en la Aduana Española. Al poco rato recibimos un DUA donde se menciona: documento de acompañamiento: EUR1, libre de aranceles. Esta misma mención se hace constar en el "fahrzeugausweiss" en foma de timbre. Costo de la gestión: 38 euros. Todo se desarrolla muy rápido, puesto que Joan tenía ya los impresos rellenados con los datos que le mandé por Fax el dia anterior desde Biel.

En la propia Aduana se liquida el IVA español: 16% sobre precio de factura, o sea 3.747 euros del ala. Te extienden un volante, y con el mismo puedes formalizar la liquidacion en cualquier entidad bancaria.

 

2- Recoger la "Ficha reducida", sustitutiva del Certificado de conformidad.

Visita al Ingeniero al cual AutoSuiza.com encargó la "ficha reducida de homologaciones parciales". Costo del documento: 135 euros.

 

3- Pasar el ITV

Pasamos la inspección ITV en el puesto de Vilamalla, cerca de Figueres. Joan había solicitado hora el dia antes, Ningún problema. Pagamos 76 euros y salimos de allí con la "fecha técnica" definitiva española, es decir con la mitad de la documentación resuelta.

 

Con todo este ajetreo, nos ha caido encima la hora de comer, nos metemos en un restaurant en la Junquera y mientras comemos, Joan me entrega los documentos que necesitaré en Madrid para matricular el coche:

 

Modelo 576 para liquidar el Impuesto de Matriculación:

Base liquidable: 24.192 euros Porcentage impositivo: 7%, Cantidad a liquidar: 1.694 euros.

 

Tasas de matriculación: impreso de solicitud de primera matriculación: 69,40 euros

 

Impuesto Municipal: en funcion del modelo y de los trimestres naturales por transcurrir: en mi caso, 66 euros.

 

Me despido de Joan y reemprendo camino hacia Madrid, tengo la esperanza de llegar sin descansar, pero la tensión acumulada estos dos ultimos dias y sobre todo la noche anterior conduciendo me vencen, y finalmente opto por dormir en un hotel de carretera cerca de Fraga (Huesca). Al dia siguiente reemprendo camino y llego a casa a mediodia.

 

Transcurridos un par de dias de descanso, dedico una mañana a rematar los trámites pendientes: liquidar el impuesto de matriculación, el impuesto municipal y formalizar la matriculación. Todo ello se desarrolló sin problema alguno, solo tuve que presentar en ventanilla los impresos que Joan me había facilitado, y ahora disfruto de mi magnifico A4, el cual en 4000 kilometros no me ha dado problema alguno.

 

LOS COSTOS:

 

Compra del coche: 23.420 euros

Placas transito: 142 .-

Eur1 20 .-

DUA 38 .-

IVA 3.747 .-

Ficha Reducida 135 .-

ITV 76 .-

Imp.Matriculación 1.694 .-

Tasas mat 69 .-

Imp.Municipal 66 .-

Gastos 300 .-

Gestion AutoSuiza 150 .-

 

TOTAL 29,857 EUROS

 

CONCLUSIONES

Ante todo, debo decir que este mismo coche, con idéntico nivel de equipo, cuesta en nuestro país 38.670 euros NUEVO (Julio 2007). Un ejemplar como este (1 año justo, 22 mil kilometros, full extremo, exento de accidentes, con un año de garantía remanente de un año, más otro año suplementario cortesía del vendedor, vendido y garantizado por un concesionario oficial, sin dudas sobre su historial kilométrico, en España NO SE ENCUENTRA NI DE COÑA.

Conozco bién el mercado alemán (he comprado ya dos coches allí), mientras que acabo de descubrir el mercado suizo. Para mi ha sido una muy agradable sorpresa: hay una grán variedad de oferta en los concesionarios oficiales, a precios similares a los de Alemania, pero los coches tienen por regla general muchisimos menos kilometros recorridos y están magnificamente cuidados y entretenidos, a diferencia de Alemania, donde puede encontrarse de todo. Las dificultades burocráticas no son mas agobiantes que para Alemania, y matricular un coche de procedencia Suiza en España no plantea mayores inconvenientes.

 

AGRADECIMIENTOS

Debo dar las gracias a AMAG, el concesionario Audi de Biel, quienes en todo momento me auxiliaron en cuanto necesité, derrochando amabilidad y profesionalidad sin limites.

Agradezco igualmente al equipo de www.autosuiza.com la calidad de su servicio de asistencia, ya que durante y después del viaje me asistieron con autentica profesionalidad, especialmente mi amigo Joan que se involucró personalmente en mi operación más allá de su mera obligación profesional.

Gracias igualmente a mi amigo Luis de Biel, quién no dudó en auxiliar a un compatriota perdido en un lejano y frío país.

 

LO TENGO CLARO: MI PRÓXIMO COCHE SERÁ SUIZO.

 

-MIXER-

(Perdonad el ladrillo, no he sabido condensarlo más. Las fotos son hechas delante del concesionario, asi fue como ví e coche por primera vez)

Gran documento me quito el gorro.Unas dudillas.Lo del iva en suiza da igual pq lo pagas en españa luego, te sale igual que alemania,yo me traje el coche de alemania y lo page alli, luego en españa nada.¿Por que en suiza no te dan el certificado europeo yo me lo traje de alemania sin problemas?¿Y el trato con la gente del conce,son serios y de fiar?Yo con los alemanes me impresionaron la profesionalidad de los tios.Lo de las aduanas me da dudas porque te toca el funcionario malo de turno y te quedas alli hasta que te saque la embajada,desde alemania yo fui del tiron en las tres fronteras ni me miraron y he ido dos veces.Un saludo.

Apreciado participante del foro ASI:

 

Si eres dueño de un Audi de ocasión que fue importado desde Alemania entonces este hilo es de tu interés, independientemente de si fuiste tú en persona hasta Alemania a buscar tu Audi de segunda mano como si lo compraste en España a algún compraventa que se dedica a este negocio.

 

Algunos de vosotros ya me conocéis por el pulso que mantengo con Audi España para que dejen de ocultar y denegar el Historial de Reparaciones de los Audi de ocasión que han sido importados desde Alemania pues esa actitud favorece a los compraventas “afeita-contadores” y nos perjudica gravemente a todos nosotros, las víctimas de una “estafa-kilométrica”.

 

El presente hilo lo he creado porque hay ciertas preguntas que yo mismo y seguramente muchos de vosotros os hacéis con respecto a la situación de nuestros Audi de ocasión importados desde Alemania. Creo que va siendo hora de que nos reunamos para entre todos realizar una serie de preguntas a la empresa Audi España pues en la actualidad me da la impresión de que nos tratan casi como a proscritos por no haber comprado nuestro Audi en España sino haberlo importado desde Alemania.

 

Así pues, invito a que se “aliste” a este hilo todo aquel que sea dueño de un Audi de importación y que quiera que Audi España nos aclare varios temas como por ejemplo:

 

1.- ¿Qué debemos hacer para conseguir un duplicado del libro de mantenimiento de nuestro Audi donde queden reflejadas las revisiones que se le hicieron en el pasado a nuestro coche en servicios oficiales Audi de Alemania?

 

Lo dicho: ¿Cuántos somos los que tenemos un Audi de importación?

 

Saludos a todos!

 

Max Quake

 

PD: Los administradores y moderadores de este foro también están invitados a participar en este hilo.

Yo fui a por el coche a alemania y en un concesionario de hamburgo me dieron todo el historial del coche,pero seria bueno para el que no sube que aqui tambien lo diesen.Otro tema que me ha pasado es que no me querian dar vehiculo de sustitucion porque el mio era importado.y a fuerza de discutir me lo dieron y otras cosillas que intui que no teniamos derecho los profugos importadores.Adelante

jajaja, yo humilde mortal corrigiendo al moderador!!, Perdóname Javi!!!, no me vayas a dar de baja ni nada parecido!! no lo soportaría!, No, en serio, creo que lo de poner el sensor de luces es algo mas complicado, yo lo tengo y a parte del sensor haría falta sustituir el mando de las luces para que te venga tambien la posicion "AUTO" y eso ya ronda los 90 euritos, aparte de cables y mano de obra...

Ya lo se molequla,tengo todo el procedimiento sacado de un brico y lo del selector de luces me lo consigue un colega de desguace,lo que me falta ed el aparatito en cuestion "la centralita con el sensor".MUCHAS gracias por contestar.

Me respondo yo mismo:

 

Sensor de lluvia y de Luz de marcha diurna REF: 4E0 955 559 A por unos 120 €

 

SALUDOS

No ,no lo he preguntado pero todo lo de audi vale un paston y se que hay gente que lo a pedido por internete mucho mas barato,haber si alguien se anima a decirnos algo. saludos

Hola compis.Quiero montar un sensor de luces al a4 b7.He estado mirando algo por el foro y he visto uno bueno,pero la pagina para comprarlo ya no lo tiene.¿Alguno habeis montado esto o sabeis quien lo tiene ,a parte de audi,ya sabes tu la pasta gansa que vale.Muchas gracias a todos por contestar.

Nadie me puede ayudar?

Hola compis.Quiero montar un sensor de luces al a4 b7.He estado mirando algo por el foro y he visto uno bueno,pero la pagina para comprarlo ya no lo tiene.¿Alguno habeis montado esto o sabeis quien lo tiene ,a parte de audi,ya sabes tu la pasta gansa que vale.Muchas gracias a todos por contestar.

Hola a todos:

 

Tengo un a4 b7 2.0 tdi con 53000km y me ha empezado a dar tirones al cambiar a una velocidad superior, entorno a las 2000 revoluciones.Despues de un recorrido largo en el culo del coche se ha pegado todo el humo negro, sintomas de que no quema bien.Creo que es problema de inyeccion,no se si mecanico o de electronica.Desde el principio me daba tironcillos a relinti,pero en el conce me dijeron que eso es normal pq el motor elimina gases y impurezas que se muestra en esos tironcillos y que todos lo hacian.¿Quisiera saber si a alguien le ha pasado esto que no es normal ni en un utilitario cuanto mas en nuestros "premium muy baratitos" y sobre todo con estos km y recien cumplida la garantia?, que me pueda decir algo.Gracias a todos un saludo.

Veo que a nadie le ha pasado nada parecido,pues nuestra marquita de los 4 aros deja mucho que desear ,no es lo que cuentan de los alemanes, solo hay que darse una visita por el foro y ver problemas de culata, vibraciones, consumos aceite....Ya se que a los que nos ha tocado, nos ha tocado,pero creo que hay que expresar nuestra impotencia pq confiamos en una marca "buena",que por lo menos al soltar la gallina asi fue, para evitar estos problemas,y les pasa como a un dacia con todo mis respetos y con estas quejas intentaremos mejorar el servicio audi.Un saludo a todos.

que aceite utilizas ? 30000km o 15000km

 

me suena y tiene toda la pinta de ser un caudalimetro sucio por los vapores del aceite ,yo tengo cerca de 37000km y me empieza a dar algun tiron apartir de 2000rpm y tengo la experiencia del problema en mi anterior tdi ,aparte del cuadalimetro tambien me tiene medio mosca una campaña de audi donde cambian un tubo de goma de la admision que va conectado al intercooler ,he comprobado ese tubo y es muy blandito no me estrañaria nada que al acelerar y entrar el turbo ese tubo se estrangule y por eso los tirones ,

 

 

saludos

Venga hombre una ayudita a nadie le ha pasado esto,necesito respuestas pf.

Hola,¿Que tal son los del concesionario Novomotor de Getafe en tema de taller y mano de obra, y si conoceis alguno mejor o mas barato en Madrid?.Gracias

En Plasencia 35€ hora.

 

Saludos.

Hola paisano,¿me das la direccion? Gracias.

que aceite utilizas ? 30000km o 15000km

 

me suena y tiene toda la pinta de ser un caudalimetro sucio por los vapores del aceite ,yo tengo cerca de 37000km y me empieza a dar algun tiron apartir de 2000rpm y tengo la experiencia del problema en mi anterior tdi ,aparte del cuadalimetro tambien me tiene medio mosca una campaña de audi donde cambian un tubo de goma de la admision que va conectado al intercooler ,he comprobado ese tubo y es muy blandito no me estrañaria nada que al acelerar y entrar el turbo ese tubo se estrangule y por eso los tirones ,

 

 

saludos

Uso el de 30000km.He visto por los foros que los del 2005 los actualizaron el sofweare por los tirones y tambien problemas con la egr de la reutilizacion de los gases, mañana llamare a la audi haber que se dignan a decirme,me limpiaran unos grandes cuartos para arreglarlo pq como siempre me diran que es por desgaste con 53000km.Muchas gracias por reponder.

Hola a todos:

Tengo un a4 b7 2.0 tdi con 53000km y me ha empezado a dar tirones al cambiar a una velocidad superior, entorno a las 2000 revoluciones.Despues de un recorrido largo en el culo del coche se ha pegado todo el humo negro, sintomas de que no quema bien.Creo que es problema de inyeccion,no se si mecanico o de electronica.Desde el principio me daba tironcillos a relinti,pero en el conce me dijeron que eso es normal pq el motor elimina gases y impurezas que se muestra en esos tironcillos y que todos lo hacian.¿Quisiera saber si a alguien le ha pasado esto que no es normal ni en un utilitario cuanto mas en nuestros "premium muy baratitos" y sobre todo con estos km y recien cumplida la garantia?, que me pueda decir algo.Gracias a todos un saludo.

Hola que tal?

 

Ante todo feliz año y esas cosas que se dicen...

 

Tengo un A4 B7 de Sep 06 con xenon de la casa y me ha echo ya 3 veces (que yo me haya fijado) una cosa curiosa...

Cierro el coche y tengo activado el pitido por el Vagcom para saber que esta bien cerrado (pero de eso no es, que lo tengo de siempre y antes no lo hacía), tambien tengo activo el leaving home o como se escriba (vamos las antinieblas que se quedan encendidas 30 segundos) y de repende hacen un flash las luces de xenon.

No pasa siempre, ya os digo que solo lo he visto 3 veces pero no se ni como ni porque, aparte del guiño de los intermitentes..., al de un par de segundos flashean los xenon y me lo ha hecho tanto de dia como de noche.

 

Os queria preguntar a ver si alguno sabe a que puede ser debido si quiere indicar algo el coche o no se..., porque queda bien cerrado, con la alarma puesta y todo correcto que yo vea aparentemente. Y a ver si alguno mas se ha fijado o le ha pasado.

 

Siento todo el tocho, gracias y un saludo a todo el foro.

Una preguntilla¿Como te activaron lo del pitidito del Vagcom? Fekiz año y un saludo.

Hola a todos.

 

Como os conte algun tiempo se me encendio el teigo del airbg y os cuento que paso.Lo acerque al taller lo miraron y sacaron que el detonador que va debajo del asiento del conductor estaba mal,creaba una resistencia incorrecta que enendia el testigo.Lo cambiaron y perfecto.El problema como ya imaginareis fue la pasta casi 600 EURAZOS.Mi pregunta es la siguiente¿Como se puede ir eso en un coche que cuesta tanto y se supone que es un premium, asi te lo dice la marca,y justo despues de cumplir la garantia.?¿Os ha pasado a alguno esto? He reclamado a atencion al cliente audi y dicen que ya cumplio la garantia y es una averia digamos ya de uso,mala suerte.No es normal que en un coche asi se rompa una cosa tan basica que la lleva cualquier coche sin accidente ni nada, entonces ¿que nos cuentan del prestigio de AUDI?.¿Sabeis donde puedo reclamar y como?Gracias a todos

 

Otra cosita me podeis decir ¿Donde se puede descargar el cd navegador para el a4 b7 fiss y como? gracias, gracias.

Es que nadie ha tenido un problema con su coche y a rreclamado a algun sitio.Vaaaamos una respuestilla.

Hola a todos.

Como os conte algun tiempo se me encendio el teigo del airbg y os cuento que paso.Lo acerque al taller lo miraron y sacaron que el detonador que va debajo del asiento del conductor estaba mal,creaba una resistencia incorrecta que enendia el testigo.Lo cambiaron y perfecto.El problema como ya imaginareis fue la pasta casi 600 EURAZOS.Mi pregunta es la siguiente¿Como se puede ir eso en un coche que cuesta tanto y se supone que es un premium, asi te lo dice la marca,y justo despues de cumplir la garantia.?¿Os ha pasado a alguno esto? He reclamado a atencion al cliente audi y dicen que ya cumplio la garantia y es una averia digamos ya de uso,mala suerte.No es normal que en un coche asi se rompa una cosa tan basica que la lleva cualquier coche sin accidente ni nada, entonces ¿que nos cuentan del prestigio de AUDI?.¿Sabeis donde puedo reclamar y como?Gracias a todos

Otra cosita me podeis decir ¿Donde se puede descargar el cd navegador para el a4 b7 fiss y como? gracias, gracias.

¿Alguien sabe algun sitio donde se puedan conseguir piezas de segunda mano de audi?. Necesito un reposabrazos para un a4 b7 y en los desguaces, coches tan recientes no hay.Saludos a todos.

¿Has pasado la aspiradora recientemente por debajo de los asientos delanteros?

 

Ahí debajo estan situados unos contactos, puede que esten flojos.

 

Míralo pronto porque cuando se enciende el testigo del airbag esta indicando un fallo

 

en el sistema y en caso de colisión los airbag no se activarían.

 

En el concesionario lo miraran con la máquina de diagnosis y una vez solucionado

 

borrarán el error . Probablemente en este caso sin coste económico. Un saludo.

Gracias batanson.

No, no he pasado la aspi. y he mirado los conectores y estan bien.Nada lo tendre que llevar al taller que me enchufen la maquinita y me den el palo.

Os cuento lo que pasó con mi airbag:

 

Llevé el coche al taller y me dijeron que el airbag tenía un problema. Que ellos me aconsejaban que lo cambiara...Les dije que no lo entendía, que el coche era nuevo...(aunque ya no está en garantía ...Me contestaron que tal vez pudieran hacer algo )

Borraron el fallo y pidieron el airbag a Alemania. Después de sacar el coche del taller el chivato no se volvió a encender. Me llamaron hace una semana, que ya había llegado. Les comenté que la luz ya no se encendía...pero siguieron aconsejándome que lo cambiara

 

El caso es que lo lleve ayer, me dejaron otro A4 (como hacen siempre) que devolví esta mañana al recoger mi coche y me cambiaron toda la instalación del airbag que no funcionaba, pero lo mejor es que...¡¡¡NO ME COBRARON NAAAAADA!!!

 

Me han dado 3 facturas (una de la junta que me cambiaron hace unas semanas y otra de lo del airbag)...y no me han cobrado ni un duro a pesar de que el coche ya no está en garantía :clap: La verdad es que tengo muchísima suerte con mi servicio técnico. De momento se han portado SIEMPRE ESTUPENDAMENTE :clap1: :clap1: :clap1:

 

Si siguen así el próximo sin duda se lo compraré a ellos

Pues eso, que solo quería contaros cómo terminó todo :

Hola auroraboreal.

Me pasa lo mismito que a ti por eso, me podrias decir si te dijeron que es un fallo de fabrica para yo decirlo en mi conce haber si no me pegan el sablazo y si tu conce esta en madrid.Muchas gracias.

Hola foreros.

Se me ha encendido el testigo del airbags del a4 b7 y no se que puede ser pq los conces estan cerrados.¿Alguno sabe, o le ha pasado lo mismo?.Saludos y gracias.