Ferx

Gracias a los dos, mañana le paso el vagcom

graciad mil Sata!

A ver si poco a poco voy despejando dudas.

Gracias de nuevo zeimon.

¿Sabes si se puede resetear la centralita del airbag con vagcom?

¿como se revisan los pretensores pirotécnicos?. Supongo que se identificará con un error con vagcom

He mirado la refeeencia de la centralita y es la 8DO 959 655 C

Gracias mil zeimon

Hola compañeros!

Hace unos meses me comí una piedra del tamaño de un balón de balonmano, que hizo que me saltara el airbag del asiento del copiloto.

Mis dudas son las siguientes:

1.- Siguen funcionando los demás airbags (el coche tiene 4)

2.- ¿Con cambiar el airbag del asiendo se solucionaría el problema?, o ¿tendría que cambiar la centralita de los airbags también?.

Gracias mil!

Un abrazou

Ferx

En un A4 TDI de 110 la correa de la distribución se cambián cada 90.000 km tengo entendido. Que lo puedes estirar pero como se rompa la has liado.

Estaría bien que te aseguraras de cada cuanto se cambian en ese A4.

Estaría genial un escaneo con el vagcom para comprobar posibles anomalías.

Por el precio sería mirar como está la competencia en las páginas habituales de compra/venta de coches de segunda mano.

Suerte!

Ferx

(Otro Giputxi)

yo directos al lavavajillas je je.

te pasa solo cuando llueve?

Un lujazo de brico, gracias mil por tu tiempo y trabajo.

Ferx

Gracias mil Sata!

Ya he aprendido un poco más

Un abrazo

Ferx

je je, el fusible 14 fundido.

Gracias mil Carlos.

Un abrazo

Ferx

Gracias mil Carlos!

No me suena lo del clic, lo comprobaré. Revisaré lo que me has comentado.

Un abrazo

Ferx

Hola compañeros!

En el B5 de mi padre del 96 dejó de funcionar el plafón de luz hace mucho tiempo. Se lo quiero arreglar y aprovechando que estoy tapizando los paños de las puertas y que las tengo desmontadas estoy mirando a ver si puedo hacer algo.

El plafón funciona porque lo he sacado y lo he metido en mi A4.

Vamos que es un problema eléctrico externo al plafón.

¿Alguna pista por donde empezar?.

A la Bomba del cierre centralizado ya le he repasado las soldaduras.

Lo próximo que voy a hacerle es comprobar los interruptores del las puertas de atrás.

¿Sabeís donde tienen los interruptores las puertas de delante?

¿Podría ser algún fusible?

En fin, muchas gracias por adelantado por vuestros comentarios.

Un abrazo muy gordo

Ferx

yo la compre con cola autoadesiva muy cómodas para colocar. 12 euros en el feubert. A ver lo que dura , suficiente para los cuatro paños.

Un abrazo

Ferx

Hola

He desmontado el actuador neumático de la puerta del conductor y parece que he visto la luz al final del tunel.

Hay una pieza rota en su interior. Solo me queda ir aun deshuace y comprar el recambio.

Espero que con esto el cierre se arregle.

Un abraozo

Fer

Quizas te este fallando el inmovilizador. ¿Te arranca el motor y se cala al segundo?

un saludo

Ferx

Gracias mil por la idea mikela4!No hay de que colega,para esto estamos

Lo que me estraña es que si desde la puerta del copiloto cierra tadas las puertas es que esté mal algún tubo, si no, no se me cerraría el coche supongo.

La verdad que no se como funcionan los actuadores de las puertas, ya me gustaría saberlo. A ver si localizo información. Lo que si veo es que hay mucha suciedad en el actuador, igual está obstruyendo algún mecanismo.

Un abrazo

Ferx

Si esta mal un solo tubo,de una sola puerta,las demas puertas se pueden cerrar. Aqui tienes el esquema del circuito de tubos del cierre centralizado,del ETKA :

No se si el actuador (el que esta marcado en rojo)puede tener suciedad dentro,pero todo es posible.Abrelo y intenta limpiarlo.Yo creo que es muy raro que el tubito se desenchufe asi de por si donde te lo he indicado anteriormente,pero como se han visto cosas mucho mas raras...De todas maneras,puedes intentar hacer otra cosa : como entiendo que no tienes mando y abres con la llave,pide a alguien que cierre y abra el coche desde puerta del conductor tanto como la del copi,mientras tu te pones atras con los manguitos desenchufados de la bomba.Comprueba que sale/entra aire desde el bombin del cierre mientras el otro le da a las cerraduras,no se si me explico.De esta manera estaras seguro que el bombin funciona y te manda aire por el circuito.A partir de ahi,puedes ir comprobando los manguitos.

 

 

 

También puede fallar el "interruptor" de la puerta que manda corriente a la bomba.

 

 

Saludos.

Tambien puede ser

Un saludo!

P.D. Ruego al que sepa como postear bien una imagen del ETKA que me lo diga,por favor ! Es que para sacar la imagen de arriba,tuve que dar "imprimir",guardar,luego editar con paint,reducir tamaño...jod**,es un lio

Si hay una manera mas sencilla,decidmelo por favor!

Gracias de nuevo por tu tiempo, probaré lo que me has comentado haber si suena la flauta

Para imprimir desde el ETKA directamente en pdf o jpg o en diferentes formatos, te puedes descargar el programa PdfCreator(clic para descargar) que es gratuito. Al instalarlo verás que te crea una impresora nueva en tu pc llamada pdfcreator.

Cuando le des a imprimir desde el etka, le indicas que utilice la impresora "PDFCREATOR", al hacer esto te pedirá que le indiques el nombre que le quieres dar al fichero así como su carpeta.

Luego le das al botón opciones y haces clic en formatos seleccionando jpg, luego haces clic en guardar para salir de este formulario y en el siguiente formulario haces clic en guardar de nuevo.

Con esto habrás generado directamente un fichero jpg. Parece un poco pesado pero se hace muy rápido.

De cierres centralizados no se mucho (de momento je je) pero de informática bastante más.

Un abrazo muy gordo

Ferx

También puede fallar el "interruptor" de la puerta que manda corriente a la bomba.

 

 

Saludos.

¿En parte de la puerta se encuentra ese interruptor?.

Gracias mil

Ferx

Buenas, precisamente ese manguito acabo de ver rajado esta semana, y hoy me he psado por el conce y me han pedido 40€ por él. Por supuesto que no lo he comprado, algún recambista en la red que lo suministre? Gracias.

Jodo, a mi que 24 € me parecía caro...

No te extrañe que sea el actuador de la puerta del conductor.Lo que mas raro me parece,es que soplas y se cierran las puertas traseras...no se como debe estar el circuito de aire de la bomba,pero de lo que yo sepa,al soplar deberian abrirse las puertas,no cerrar.

Si dices que la bomba del cierre esta bien,lo que haria yo,seria desenchufar el tubito del actuador de la puerta del conductor y intentar de soplar/chupar directamente al actuador a ver que hace...Si actua bien,sera de que el tubito de aire de la dicha puerta se salio de su empalme a la base del pilar (alli,al lado del abre-capot del motor,debajo de la tapa de plastico donde tienes varios enchufes mas).Puede ser esto,es una opinion.

Un saludo!

Gracias mil por la idea mikela4!.

Lo que me estraña es que si desde la puerta del copiloto cierra tadas las puertas es que esté mal algún tubo, si no, no se me cerraría el coche supongo.

La verdad que no se como funcionan los actuadores de las puertas, ya me gustaría saberlo. A ver si localizo información.

Lo que si veo es que hay mucha suciedad en el actuador, igual está obstruyendo algún mecanismo.

Un abrazo

Ferx

Hola

Tengo el siguiente problema, a ver si alguien me puede hechar un cable:

La única puerta en la que funcióna perfectamente el cierre centralizado es la del copiloto. Desde esta me abre y me cierra todas las puertas sin problemas.

Desde la puerta del conductor, solo puedo abrir y cerrar la del conductor, es como si estubiera muerta electricamente, pero por lo menos se abre y se cierra.

En resumen, si tengo todas las puertas abiertas solo puedo cerrar todo el coche desde la puerta del copiloto.

He repasado las soldaduras de la bomba del cierre centralizado y sigue igual. Las aspas del motor del pulmón están bien.

No se si puede ser que el problema sea la cerradura del conductor, más concretamente del actuador.

¿A alguien le ha pasado algo parecido?

He soplado desde el cable rojo que sale del pulmón, y haciendo eso cierro solo las puertas traseras.

Un abrazo y gracias mil y Feliz Año Nuevo

Ferx

Gracias por vuestras respuestas,

Un diesel es Nunca lleva mariposa de admision. Solo es en gasolina que es acelelera segun el paso de aire hacia el motor, en un disel se actua sobre la bomba controlando la entrada de gasoil, la entrada de aire es maxima. En el caso de que en un diesel haya paletas en en colector de admision puede ser o porque es admision variable, o porque lleva otra paleta para que en el momento del pare esta se acciona y consigamos un pare controlado y menos ruidoso. A esto le llamas mariposa?? no tiene nada que ver. Ninguno de estos sistemas lo montan los AFN.

los manguitos de admision estan perfectos,

Lo del turbo es que lo que me resulta raro es que en marcha no tira pero en ese instante le pise embrague y acelere a fondo y 6500 rpm, osea bien, y justo en casa antes de pararlo hice lo mismo en este caso en puento muerto y tabien bien, seguidamente me di una vueltecilla y el coche mal, los problemas desaparecieron a al apagar el coche y luego arrancar y ahora va bien! <_<

Un saludooo

A mi en su día me pasaba que el coche de repente no tiraba, lo paraba lo arrancaba y funcionaba durante un rato.

Me tiré 200 kms arrancando y parando. Al final me cambiaron el turbo.

Espero que no sea lo mismo, en su día 1000 euros. Lástima no haber conocido antes este foro.

Suerte

Ferx

Yo en su día lo metí al lavavajillas(ojo, solo la parte de cristal) y salio impresionantemente reluciente. Eso si, las juntas de goma se me fastidiaron. Nada que no arregle la silicona. Y hasta ahora, de eso ya hace 4 años por lo menos je je.

Merece muchísimo la pena la verdad, yo tenía hasta alguna mosca dentro con muebles y todo .

Foto del antes:

Foto del después;

Si os ayuda os dejo el enlace: Otro Brico de limpieza de faros.

Un abrazo

Ferx

Gracias a todos x el interes.He empezado por lo fácil, y ha sido cambiar el tubo de vacío que va a la centralita.Mañana lo probare y si persiste, mirare los actuadores que me decis.

Salu2.desde levante.

A mi me tampoco me funcionaba la calefacción cuando lo compré, me limpiaron el circuito en el conce oficial y me duró un año.

Al año siguiente les comenté que porque se había fastidiado de nuevo, y me comentaron que me iba a salir mejor limpiarlo y pagar esos 120 euros al año que cambiar el radiador por la mano de obra.

Total que al tercer año me cansé, empecé a meterle mano al coche gracias a los compañeros de este foro y me aguantó unos 3 años. Vamos que de vez en cuando toca hacer la limpieza (lo que te cuenta jaimebte).

No se si se pudo ver afectado el radiador de la calefacción, por un tapa poros que me introdujeron en el circuito de refrigeración un año que rompí un tubo de metal del circuito estando de viaje.

En fin suerte

Un abrazo

Ferx

correcto colega!! ami me pasaba lo mismo y era el mismo tubo, 28€ montado nel taller de confianza, tube suerte q no m cobro la mano de obra q sino eran 30€ mas. xD

Se cambia en 3 minutos por eso no te cobrarían la mano de obra. Solo es soltar las dos abrazaderas, cambiar junta y apretar.

Olé por tu taller de confianza, sigue confiando en ellos.

Un abrazo

Ferx