XsaraVTS

Qué bien vienen esos vídeos!

La homologación europea te lo deben dar con el escape que compres. Sino hay homologación, no merece la pena por los posibles inconvenientes cómo tener que estar quitando y montando para la ITV.

En 8/1/2020 a las 16:09, a4quattro dijo:

+ paso por la itv, porque aun utilizando todos los componentes oem homologados es modificación.

Esto conlleva proyecto también?

Yo te puedo ayudar poco.. .pero si te puedo decir que invertiría un poco más y compraría una de marca conocida. Las calidades de sonido y de los menús y ajustes son mejores.

Buenas tardes,

Yo acabo de comprar un C5 Avant del 2000, lleva el navegador Navi Plus(RNS D, creo que se llama), y quiero montar una pantalla doble DIN con navegador. Estoy mirando alguna Clarion , Kenwood o Pionner. Estoy en las mismas, qué habría que poner para que sea compatible con los mandos del volante?

Cubellsd por lo que he leído eres de Cuenca, yo también. En el taller de un amigo instalan GLP, no se si es al taller que te has referido en el post. Yo estoy pensando en montar GLP en un V8, pero tengo que esperar un poco aun. En nuestra ciudad está poco extendido, sólo hace casi dos años que pusieron el surtidor y hay poco coche con GLP.

Si quieres mándame un mensaje privado y vamos hablando.

Yo creo que poca gente (por no decir ninguna) ha tenido este problema.

Gracias por responder!

Aunque debo decir, que es un problema muy pero que muy común en el motor 2.0 tdi. Y a los hechos del foro me remito:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=218214&hl=

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=230112&hl=

nadie opina nada¿?

Es como el que tenías pero avant jejeje, qué tal eso de ir a comprarlo a alemania? al meterlo en España papeleo y pagar tasas no? mucho para elegir allí? precio?

El otro todavia lo tengo, pero la diferencia mas grande es que este es el 3.0 y Tiptronic. El otro es el 2.0 y manual. Lo del papaleo no es muy complicado. Efectivamente hay que pagar tasas, y si lo puedes comprar sin IVA, pues pagar el IVA aqui en España, luego ITV y matriculación. En Alemania hay mucho para elegir. Concretamnete, este modelo en España no hay muchas unidades, que esten muy equipadas. Y lo del precio, es relativo. No te sale más barato que en España, pero como te decia suelen estar mucho más equipados y hay donde elegir.

muy bonito!

Sobre la importación, realmente ya no compensa ir a alemania, ya que con los gastos del viaje y con el impuesto de matriculación sale más caro que aquí. Otra cosa es el nivel de equipamiento....allí están más completitos!

Buenas tardes a todos,

Mi A6 2.0tdi de 2005, tuvo el problemon de la cadena que mueve la bomba del aceite, lo bueno, es que se partió en la puerta de casa, y al arrancarlo inmediatamente saltó el aviso de presión de aceite, y se lo llevó la grúa. Se le ha cambiado todo el sistema por la última actualización que ha sacado Audi, que por lo que me han dicho en vez de cadena, lleva todo un sistema de piñones, con un carter diferente y no se que más. También le hemos hecho la revisión (tiene 94.000kms) y hemos cambiado la correa de la distribución...ya que estaba desmontado se ha hecho todo.

Ahora el tema está en que fiabilidad tiene esta solución de Audi? Se sabe algo? alguien ha hecho suficientes kms para dar un testimonio de fiabilidad?

Por otro lado nos han ofrecido 15.000€ por el coche si compramos otro, pero claro con el dineral que le hemos metido, no se hasta que punto interesa.

Qué haríais vosotros? Os quedaríais el coche y tirar kms con él?

Buenas tardes,

yo tengo otro 2.0 tdi 140cv, y al que se le ha gripado la dichosa cadena...

estoy pensando en cambiar todo el sistema, por las piezas nuevas que da audi, las que en teoría solucionan este problema.

Sí opto por ésta solución, que garantía hay de que no se vuelva a repetir la avería? El coche tiene 100.000kms ahora, y no se si merece la pena gastarse 2500€ en el arreglo y que vuelva a fallar.

Que pensais?

un saludo

Buenas tardes!

Pues mucho me temo, pero nuestro A6 2.0tdi de 2005 ha sufrido la dichosa averia esta provocada por la bomba de aceite. La semana pasada lo arranqué para moverlo y sacar del garage otro coche, y se encendió la luz de presión del aceite. El coche se fue en grua al taller, y ahora llega el disgusto. La bomba jodida por la cadena, a su vez el carter y a no se que piñón que va en el cigüeñal le faltan 3 dientes.

Me imagino que sólo se puede asumir el arreglo y pagar, pero que disgusto para un coche con 90.000kms. Ya de paso tb le vamos a cambiar la correa de la distribución.

Hola te reducirá una marcha si pones el cambio en posición S si no dependerá de la presión que hagas sobre el acelerador si pisas poco no cambiara si pisas a fondo si,

Un saludo

 

 

Ahh ok, entonces es el mismo funcionamiento del touareg de mi amigo.

 

en principio si todo esta ok, el sabado recojo el coche.

 

Un saludo

unas fotillos que no falten para conocer la máquina!!

Me parece que no es el casquillo que necesitas, pero pon los datos de tu coche en esta pag. y te dirá el modelo de lámpara que necesitas.

 

En mi caso

La lámpara que usted necesita

 

Número de referencia Philips

85122

 

Número de referencia técnica (ECE)

D2S

 

Elija en nuestra gama de productos la lámpara para automóvil que necesita

 

Xenon ColorMatch

 

Xenon HID

 

Xenon UltraBlue

 

Promedio de tiempo de instalación

 

izquierda 54 min

derecha 54 min

Según la página de philips me sale la misma que a tí. He puesto faro bixenon y me sale la philips 85122 d2s. Así que voy a pedirlas a alemania y por 68€ están aquí.

me han sugerido de la tienda q pusisteis estas:

http://cgi.ebay.de/2x-Original-Osram-D1S-X...=item19bf536d98

qué os parecen?

Una cosilla más, todos los RS6 C5 tienen 5 velocidades?

 

Sí. No hubo versión con cambio manual, sólo Tiptronic 5V.

OK! Tenía la duda de si en la versión plus de 480cv, habrían montado 6 velocidades en vez de 5.

Pues el coche ahora mismo tiene 90.000kms y es de 2005. En mi leon llevo puesto Xenon desde 2004, ha recorrido desde entonces unos 130.000kms y no se me ha fundido ninguna, lleva bombillas Philips.

Una cosa, entonces para el bixenon hacen falta D2S, no? Sigo sin tener muy claro la diferencia de bombilla entre los que llevan sólo xenon y los bixenon.

Conoceis las OSRAM 66040? Esta me valdría:

Código color : Blanche

Potencia nominal [W] : 35

Tensión [V] : 85

Tipo de portalámpara : P32d-2

Tipo de lámpara : D2S (lámpara de descarga gaseosa)

Diseño lámpara : Bi-Xenon

El cambio en posición "S" es totalmente automático; se diferencia de la posición "D" en que la electrónica de la caja aplica una ley del cambio distinta, mucho más agresiva, cambiando a una marcha superior muy alto de vueltas y reduciendo a una inferior mucho antes.

 

En manejo secuencial, el coche va en la marcha que selecciones; sólo cambia a una superior si se llega al corte de inyección, o a una inferior si baja de las 1100 vueltas (para que no se cale).

Muy interesante! El A6 2.5 tdi que tuve con tiptronic, me fastidiaba un poco con el cambio, pero si en el RS6 te deja hacer lo que quieras, perfecto!

Una cosilla más, todos los RS6 C5 tienen 5 velocidades?

gracias

Hola son del tipo DS2 6.000k , en EBAY las compre yo por 35e creo recordar en alemania y a ese precio , pero piratas y dan mejor luz que las originales .

Muchísimas gracias! ahora me pongo a buscarlas!!

gracias por pasarme el enlace. Lo primero que hice fue usar el buscador, y no me salió nada en concreto, es más me salían como 1000 post.

Acabo de leerme elpost, y no me queda claro sin es algún tipo en concreto de bombilla, ya que sólo se habla de xenon, no bixenon.

Buenas tardes!

Ayer por la mañana se me fundió una bombilla del A6, al llevar Bixenon, no tengo ni idea de que tipo de bombillas llevan. Podríais recomendarme algunas?

Muchas gracias!

Interesante tema!

Yo tengo entre futuribles sucesores de mi boxster al RS6 avant. Podrías explicar un poco más la posición "S" del cambio?

Mi duda está en si al ser automático-secuencial, puedes cambiar cuando quieras y que te mantenga la marcha. Por ejemplo hay muchas veces que vuelvo a casa tranquilito a 90kms/h o algo menos en 5ª con el coche, y no se si con el RS6 podría hacer lo mismo.

Sobre suspensiones....yo he llevado coches con KONI (amotiguadores secos donde los haya), y bilstein (los mejores para mí, sin ir a cuerpos roscados), así que no me preocupa nada.

en teoría sea turbo o sea EGR o sea otra cosa, se debería encender el aviso de avería y pasar a modo "emergencia", el caso es que a ti no te sale nada, entonces la cosa esta complicada, pero lo que no entiendo es como siendo algo mecánico los del taller no han sabido dar con ello.

bueno, el coche ya ha salido del taller! Al final era el válvula AGR, y el caudalímetro y otra cosa más. Pero la causante de todo, la AGR.

No ha estado mal la broma, peor ya va bien el A6! Ahora a seguir disfrutándolo!

De la manera que lo explicas, a baja velocidad y por debajo de 2000rpm. da la sensación de que pueda ser problema del sistema de la EGR, pero claro supongo que ya habran comprobado su funcionamiento, a mi es lo primero que se me ocurre.

 

Saludos.

La verdad es que no se que le han mirado ya y que no. No puedo pasar a ver el coche todas las semanas, así que les llamo y me dicen. He hablado con el taller hace un rato, va a venir un mecánico de otro taller, de valencia, a mirarlo y con un informe de la central donde les índican que tienen que hacerle al coche.

buenas noches!

Os copio el post que he puesto en el apartado de mecánica, a ver si a alguien se le ocurre algo, ya que en el otro foro no he tenido mucho éxito.

Hace 2 semanas que tenemos el A6 en el taller metido (Servicio oficial), y no encuentran que le pasa al A6.

Me fui con el coche a la fería de córdoba, y ya de camino empezó a hacer cosas poco normales...cuando ibas en marchas cortas se quedaba son fuerza. Ibas en 2ª o en 3ª y aunque pisases a fondo, el coche no aceleraba casi. Si levantabas el pie del acelerador y pisabas de nuevo, el coche ya andaba. En marchas largas, o a partir de 60 km/h, el coche ya no fallaba.

Una vez que llegué a Córdoba, en un semáforo, al ponerse en verde y acelerar, se caló el coche. Arranqué y volvió a ir bien. Luego el coche se quedó aparcado 3 días, y en el viaje de vuelta, los primeros 300 kms fue sin problemas. Luego cuando entramos en carreteras nacionales y a pasar por pueblos empezó otra vez. Pero esta vez peor, cuando se quedaba sin fuerza empezaba a sonar una especie de clack clack clack y a dar tirones. Paré el coche a ver que pasaba, no se encendía ninguna luz de fallo ni nada. Arranqué de nuevo y volvió a ir bien. Y al llegar al siguiente pueblo, otra vez igual, empezó a sonar el clack clack, y a dar tirones, pero entonces conseguí pasar de 60 y volvió a ir bien. En el siguiente pueblo, paré el coche y se lo llevó la grua.

La semana pasada me llamaron del taller que ya estaba arreglado, que se había roto un tensor o no se que...me dijeron que le diese una vuelta, y por poco no vuelvo al taller con el coche. A los 5 minutos, estabamos igual. Otra vez el dichoso clack clack. Paré el coche y al arrancarlo, subían las revoluciones y bajaban hasta calarse. Conseguí mantenerlas a unas 2000 rpm y puede hacer que el coche volviese al taller.

Después de esta larga historia....que creeis que le puede pasar al coche? En el taller están mirando cosas y cosas, pero no dan con el problema.