jj_a3SB

Tio mucho ánimo.

A mi me pasó lo mismo llevando un Mondeo, y sé como te sientes....... Pero alégrate de que estás bien!! Que eso es lo único importante.... Lo demas, el seguro se encarga.

Salu2

A mi me ha pasado lo de calarse, pero solo ahora en verano, desde que llevo el climatizador puesto..... No sé si es que a veces, en el momento en el que salta el ventilador, se junta además el climatizador, y justo al intentar salir en primer suave, se cala...... Eso si, pega una o**** que parece que ha roto el motor

No no, era independiente de las revoluciones. Por ejemplo estaba parado en un semáforo, y de repente se calaba, o si iba por autopista, pegaba un tirón (el motor se apagaba) se encendía la luz de los calentadores, y a los 2 segundos volvía a funcionar. Resultó que el relé estaba mal, y cuando no hacía buen contacto, el motor se paraba.

No sé si en el 2.0 tdi será igual, pero a mi me pasaba lo mismo en el anterior 1.9 TDI y me volví loco hasta que encontré lo que era.

El relé 109!!!!! En los A3 antiguos pasaba, y era el relé. Creo que es un relé de la bomba de gasoil o algo así, pero los síntomas son los mismos, también se encendía el simbolo de los calentadores....

Espero haberte ayudado

Hola, ¿Sabéis algo de este tema?

Mi coche de momento lleva 3 semanas en el taller por el ruidito, porque en Audi no saben de lo que es (eso sí, tengo coche de sustitución desde el primer dia, y mi conce se lo está currando de lo lindo, así que chapó por esa parte). DE momento me han cambiado el amplificador de la antena, y el alternador, y hoy les han indcado desde Audi que cambien todos los altavoces. Veremos a ver si así se soluciona....

Por cierto y volviendo al post original, yo lo que suelo hacer es cambiar las ruedas en el taller de neumáticos que hay en mi barrio. Y para el paralelo lo llevo al conce oficial, ya que la máquina que tienen ellos para el paralelo no la tienen en ese taller de barrio.

Hace un año, me salieron las michelin pilot sport por 170€ cada rueda montada y equilibrada. Las 225/45/17

Saludos

Jeje, no me cabreo :ranting2: $

 

El tema está en que dependiendo de quien te haga el paralelo te lo dejan de una manera o de otra. A un compañero, el la propia seat, al hacerle el paralelo le dejaron el volante un poquito girado. Total que volvió, y lo que hicieron fue sacarle el volante y movérselo un par de dientes, para que quedase recto.

 

Pues en ese caso, si que tuvimos que resetear el angulo de la dirección para el ESP. Obviamente tienes razón, en que si el coche tenía el paralelo correctamente, y al cambiar las ruedas, te lo dejan bien, no hay por que tocar nada......

 

De todas formas, aquí estamos para ayudar, no para demostrar si uno sabe más que otro.... así que la prepotencia es mejor dejarla fuera.

 

Saludos!!!

 

Bueno, es que lo de sacar el volante y moverlo es de juzgado de guardia. Por desgracia es más habitual de lo que parece. A mí ya me propusieron algo parecido en la Audi de Rivas y todavía me estoy riendo.

 

Saludos,

g.

Pues si, la verdad que es pa matarlos...... pero como dijeron que el paralelo estaba bien hecho..... pues a retocar moviendo el volante.

Saludos!!!!

Claro yo no dije que en todos los casos hiciese falta hacerlo......

Fue en la Seat que hay en Villaverde, en AUTOPIL.

Saludos

PD: De todas formas, pido disculpas a algún forero si se ha podido sentir ofendido.

Jeje, no me cabreo $

El tema está en que dependiendo de quien te haga el paralelo te lo dejan de una manera o de otra. A un compañero, el la propia seat, al hacerle el paralelo le dejaron el volante un poquito girado. Total que volvió, y lo que hicieron fue sacarle el volante y movérselo un par de dientes, para que quedase recto.

Pues en ese caso, si que tuvimos que resetear el angulo de la dirección para el ESP. Obviamente tienes razón, en que si el coche tenía el paralelo correctamente, y al cambiar las ruedas, te lo dejan bien, no hay por que tocar nada......

De todas formas, aquí estamos para ayudar, no para demostrar si uno sabe más que otro.... así que la prepotencia es mejor dejarla fuera.

Saludos!!!

No hace falta ir de listos y con sarcasmos. Si tanto sabéis, informaros primero.

Centrado del sensor de posición del volante del ESP:

Para Golf IV, Audi TT, León, etc..

ir al módulo 03 - ABS Brakes

Login (11)

Introducir el código 40168 (Do It!)

en basic Settings:

ir al grupo 060 (Go!)

para Passat/A4 y similares:

igual pero en vez de grupo 060, en el 001

Esto indicará al ESP que el volante está centrado en esa posición.

Debería salir el mensaje: "Steer. angle sender compens OK".

Pero bueno.....la ignorancia es lo que tiene

Lo del ESP es cierto. Yo lo hice en mi anterior FR con el vagcom después de que me hicieran el paralelo y cambio de ruedas en el taller del barrio.

Consite en poner el volante centrado, y decirle al módulo del ESP que en esa posición es en la que el coche va en linea recta.

Saludos

Hola PedroJ,

Yo llevé el coche al conce, y de momento lleva allí dos semanas. Lo llevé por el ruido de los altavoces al arrancar y por los tirones a 2500 vueltas.

En mi conce han abierto un caso con la central de audi por ambos casos, ya que primero les enviaron una solución de cambiar unos condensadores de los altavoces o algo así, y no se ha solucionado. También me han cambiado el amplificador de la antena, y nada de nada.

Eso sí, desde el primer dia tengo un coche de sustitución, y desde luego, a mi, me parece que se están portando de lujo. Lo malo que en Audi no saben de lo que es.....

Cuando me digan algo más lo comento por aquí.... Vosotros si os enteráis de algo nuevo, contadlo aquí en el foro para que nos podamos ayudar....

Gracias!!!!

Ve al concesionario, porque aunque la suspensión s-line es dura, no lo es tanto para uqe haga lo que tu dices.

Fíjate si en las ruedas delanteras, donde los amortiguadores, tienes unos plásticos naranjas. Si es así, ve corriendo al concesionario, y con cuidado, porque tienes los tacos del transporte puestos, y puedes romper la suspensión.

Disfrútalo!!!!!

Hola,

 

Desde que me dieron el coche, a veces noto como suena un relé por la zona del volante(no sé si es debajo o por done...)

 

¿Sabéis de que es?

 

Saludos!!!

 

segun. puede ser de varias cosas. intermitentes, luces etc etc etc. cuando t suena??????

Hola Arbe,

Yo creo que son los espejos calefactados, que a veces se conectan y otras se desconectan ¿puede ser? Porque lo hace de manera automática llevando el clima puesto.

Gracias!!!

Hola,

Desde que me dieron el coche, a veces noto como suena un relé por la zona del volante(no sé si es debajo o por done...)

¿Sabéis de que es?

Saludos!!!

Se puede poner que al cerrar el coche, si hay alguna ventanilla abierta se cierre automáticamente sin tener que tener el botón pulsado?

Gracias!!

Hola Sedefe,

Pero esa campaña es también para los que no llevamos DPF??? ¿Alguien ha recibido alguna notificación o ha probado a hacer la campaña???

Muchas gracias a todos compañeros, a ver si entre todos conseguimos terminar con los tirones asquerosos......

Buenas,

Pues aquí pongo algo de información al respecto a ver si entre todos solucionamos el p... problema que los de audi no saben solucionar:

http://www.seatleon2.es/modules.php?name=F...nes&start=0

Aqui en este post es donde comentan cambiar la junta de la EGR por una de 9mm para solucionar el problema

Esta parece menos probada:

http://www.seatleon2.es/modules.php?name=F...olucion+tirones

¿Nos animamos a cambiar la junta?

¿A nadie le ha pasado???

He leido en algunos foros que se puede solucionar cambiando la junta de la EGR a diametro 9mm.

¿Sabéis si hay alguna campaña para solucionar esto mediante reprogramación de la centralita?

Gracias!!!

Hola!

Tengo un problemilla en mi A3. Tiene ahora 5000 km y casi dos meses, y desde hace una semana, noto como a unas 2400-2500 vueltas, da un peqequeño tirón.

No lo hace siempre, sólo de vez en cuando, pero me tiene muy preocupado.... ¿A alguno os ha pasado y os lo han solucionado???

Lo llevaré esta semana al conce a ver que me dicen, porque entre eso y los temblores al ralentí, estoy empezando a pensar que la audi es una m****.

Yo creo que le dais demasiada importacia al uso que recibe el vehiculo y esto en una culata no es tan decisivo.

Una clata puede petar por un calenton,vale,pero es que si el coche está en perfectas condiciones,le puedes dar la cera que quieras que el motor aguanta.No pretendais decir que rompen por pisarle al coche en frio...ni en caliente.

 

Las culatas rompen en este caso por un defecto de fabricación que propician la aparicion de poros cuando se le aplica un estres al material(o sea,cuando se rueda con el motor).

Desde luego no pasa en todas,más que nada porque no es un fallo de diseño,si no de la construccion de la misma,con lo cual el factor suerte imfluye.

 

Los motores si están bien hechos se les puede exigir sin miramientos,sin miedo a que se rompan.Tan solo hay que llevar un mantenimiento adecuado y tener sentido común-que no obsesion por el trato que se le da.

 

 

Dos cosas, la primera: engineer-26, completamente de acuerdo contigo.

 

Segunda: mmdd el uso que recibe el vehiculo es fundamental para la vida del motor y cuando hablo de uso no solo me refiero a los cambios de aceite, filtros etc.

 

Negar que forzar al motor de un vehiculo, mas si es diesel de ultima generacion, en frio sin dejar que alcance los 90 grados no solo la temperatura, sino que el aceite alcance su temperatura optima, acelerar en salidas por encima de 3000rpm sin cumplir estos parametros, perdona que te diga es desconocer lo mas basico del funcionamiento de un motor y tener un desconocimiento total de mecanica, esto no es malo para la mecanica ES MORTAL.

Llevar a un diesel a un puerto de montaña y correr con el como si fuera un rally, subiendo y bajando marchas de dos en dos, haciendo que supere su temperatura optima de funcionamiento y negar que eso no puede afectar a la culata, pues que quieres que te diga.

 

Si tu llevas a tu A3 tdi en frio por encima de 3000rpm, ya nos contaras el resultado.

 

Pues,no voy a quedar yo de experto pero te diré que de mecanica estoy bastante al loro,porque entre otras cosas,es algo que me gusta.

Eprimir una mecanica simplemente acelera su desgaste.Tu equiparas pisarle al coche con averia segura y esto no es así.

Si repetas el mantenimiento recomendado por el fabricante,con cuidarte de respetar el calentamiento del motor,poco más hay que hacer.

Una culata no rompe por exigirle al coche.Si lo hace es que está mal diseñada.Yo desde luego no he oido ningun caso.Si el sistema de refrigeracion funciona correctamente no tiene porque pasar nada.

Repecto al funcionamiento en frio,lo importante no es no pasar de 3000 rpm.Lo importante es no aplicar demasiada carga al motor que es bien distinto.Y si le tienes que pisar porque estas en una incorporacion le pisas y punto que el motor no se va a romper,aunque no seria lo ideal desde luego.

Por lo demás,si un motor va a fallar,ya le puedes dar todo el mantenimiento y cuidados del mundo que se va a romper igual.

Totalmente de acuerdo contigo. Una cosa es tener el cuidado general que se debe tener con un tdi (esperar a que el aceite alcance temperatura, y dejar al ralentí un par de minutos antes de parar el coche), y otra pagar 5 millones y medio por un coche para tenerlo en una urna.

Un motor cuando se diseña, se diseña para funcionar toda su vida útil en todo su rango de funcionamiento (desde las 800 rpm hasta las 4000 y pico). Yo he tenido un León 1.9 tdi 150 cv y sólo con respetar esto, ni siquiera rompí caudalímetro y le hice casi 80000 km en dos años. Y yendo al pueblo te puedo asegurar que hacía puertos con el bajando las marchas como si fuese un gasolina, y ni se inmutaba. Y si se rompe en esas condiciones, es para que nos devuelvan el dinero, que tenemos el coche, no un niño tonto.

El mio es LOnglife y la botella que me dieron es de repsol 0-30 w ¿Es este? y creo que pone algo de 506.....

Gracias tio!!!

Si, mi coche me lo entregaron en Noviembre del 2007 así que entocnes si que tengo servotronic.

Esque ayer leyendo el foro del a4 nuevo, veo que el servotronic está ¿¿¿como opción????

Saludos

Hola amigos,

¿Nuestros coches tienen servotronic de serie?

Saludos

Hola,

A mi también me pasa lo mismo, y no son las bolitas, sino que es la bandeja que como la suspensión es muy seca, cualquier rugosidad la bandeja se levanta y al caer suena.

También suena de vez en cuando, por la zona de los cinturones de seguridad (no sé si esto es normal) como si a veces vibrase el plástico donde va el cinturón del conductor, y el reposabrazos.

Saludos